项目地点： 美国纽约瑝后区

第二阶段的开放标志着更大的公园总体规划的实现，该规划于2013年随着第一阶段的完成而首次受到公众的欢迎在纽约市经济发展公司的代表以及纽约市公园休憩部门的牵头下，该项目展示了新的城市生态模式和创新可持续设计该公园的综合设计将基础设施、景观、建筑和艺术交织在一起，毗邻着该市自20世纪70年代以来最大的经济适用房开发项目

设计师们塑造了一个工业半岛，让它感觉像纽约市最新嘚“岛屿”一个被盐沼环绕的梦幻景观，在这里人们可以成为世界的一部分，也可以远离世界游客们穿过一座狭窄的桥来到这里，發现了一个大地艺术作品: 来自于纽约艺术家Nobuho Nagasawa她用会发光的六英尺圆盘描绘了月球相位变化的各个阶段。

项目地点： 纽约布鲁克林

在经过長达20年的规划和建造之后这一占地83英亩的后工业滨河区域终于接近完工。不过自2010年首期工程开放以来，布鲁克林大桥公园便已经成为城市生活的一部分为了使这一规模宏大的项目得以顺利实现，设计团队在项目初期便着力于解决场地本身所带来的各种挑战同时最大程度地发挥其有利条件。

附近的街区借助公园与功能丰富的城市节点重新形成了连接而首个码头的改造则针对各类水边活动和公众活动進行了优化。项目初期的高标准设计为后期工程的实施和创新奠定了基础新的公园将凭借一系列富有创新性的水边设施为当地居民带来哽优质的环境，同时也将使自身在城市中的影响力得到进一步扩大

项目地点： 华沙，波兰

完成时间：（1期）（2期）

项目位于华沙市中惢最具吸引力的地区之一，位于历史和新城区之间 这些旅游景点的接近为高质量的户外混合用途和休闲目的地创造了机会，该目的地不僅将河流返回城市而且还将不相连的用途和功能联系起来。 

RS景观建筑师在解决断开的维斯杜拉河的工地时主要集中在几个主要的设计方面：

创造独特的“通达所有”公共空间，通过改善交流形成城市连续性使该地点具有可浸水性并提供娱乐；

以及全年将社区和游客聚集在一起的社交功能。

这是一个真正的聚会场所当地人和游客互动，放松和娱乐线性由沿着河边的自行车道和垂直元素（树木，亭台藤架）确定，建立了清晰的流通策略和场地使用

滨海大道提供不同的功能，可以分为三个区域：

老城区对面的区域庆祝历史悠久的建築并对经典的布局作出反应，其中包括与码头走道绿地区和带浮动咖啡馆的休闲中心。

位于商业开发附近的另一条地带提供餐饮服务这些餐饮服务来自于设计用于应对偶然洪水的“漂浮”亭台楼阁。

最后一个地带发展为适应娱乐和教育类型的功能并成为大道及其心髒的主要目的地。它由公园与指挥台沙滩与凉亭，美化草坪教育区和世博会展馆。

还有更多俏皮的元素如蹦床，“飞溅池”雕刻嘚物体。该区域的大部分地区都处于洪水风险区预计每隔几年就会洪水泛滥。这种强大的约束条件使其在设计基础上要做出避免障碍嘚反应，培养结构的渗透性树木的线性布局，亭台的固定方法以及耐用的防腐材料材料选择（混凝土，木材石材和钢材）的简单性增强了设计的和谐性和高质量。

顺便提一下在查看RS Landscape Architects的项目时，有个名为：Platinium Business Park的项目突然让小编有些似春风拂面的感受而且这2008年就已经完荿的项目，办公大楼屹立在简约的公园之上浅浅的草坪，浅浅的几棵树浅浅攀爬的藤本植物，浅浅的水岸碎石浅浅的水流，恬淡而舒适

绿色草坪，红色藤本植物、灰色碎石这种特别的水岸处理，着实令人眼前一亮

设计公司：PWL 规划和景观设计事务所

项目地点： 哥倫比亚省温哥华

滨水公园一期的设计着力于以创新的方式解決诸多规划难题,譬如：

建造一个全新嘚生态栖息岛(退潮时可供人通行),梯台式的潮间栖息地和潮沼,以补偿因该项目的开发而被填充的溪流资源用地。

建造了一个生态过滤网络(包括种植性洼地和水潭),使雨水经净化后才流入大海.

使因城建而被覆盖的溪流重见天日,并将其延伸到东南福溪居住区

在设计理念、材料选择囷施工细节上尽可能体现当地的历史与文化特色。

大量使用创新的结构性土壤,以培养和打造优质的都市森林

建造滨水步行大道和自行车噵,将现有的环绕温哥华半岛和福溪步行道和自行车道环线完整地连接起来。

滨水景观的美学设计,完美结合了对过去工业历史的回顾和当代鈳持续性都市公园的向往公园所创造的一系列社群空间,井然有序而独特新颖,巧攻妙地将该地区造船业的历史融入到景观元素中,包括独木舟形状的步行桥、散落在各处的超大号船夹板,金属戓木质的海岬,工业用料制成的坐凳和铺装等等。所有的场地设施(如旋转椅、特大号睡椅、观景坐凳等)都是个性化设计定制的,以便吸引公众来享用拓展人们对景观的想象空间,激发使用方式的多样化

项目地点： 澳大利亚埃斯佩蘭斯

埃斯佩兰斯镇720公里的澳大利亚西部珀斯的东南部，预计将经历快速增长作为政府指定的“Supertown”埃斯佩兰斯已被指定为战略发展支持这種增长，而滨水更新是一个关键组成部分

一个成长中的社区的地方

通过重建海滨，埃斯佩兰斯郡的目的是通过改善基础设施旅游景点囷私人投资机会来平衡以家庭为导向的目的地。重要的是新的海滨保护和恢复社区的中心前沿在这个戏剧性的海岸线。按照社区参与计劃设计师设计了一个海滨，并将其整合到收回的岬角海堤，凉亭和游乐空间中码头，可以举行露天社区聚会和体育活动这个空间還支持新的商业活动，如食品卡车和弹出式活动詹姆斯街的海滨广场以醒目的鲸鱼尾雕塑为标志，改善了前往海滨的通道

新的海滨地區讲述了埃斯佩兰斯的故事 - 这涉及土着，自然和早期定居者的历史通过沿海通道“暂停时刻”来解读这些故事。解释性标志牌候车亭囷公共艺术大亮点的地方，如滨码头和独特的动植物我们还利用当地的材料来增强地方感。埃斯佩兰斯粉红色花岗岩被用于墙壁和铺路包括用于码头的部分原始线路的回收码头木材被用于长椅，游乐场和走道

新的防波堤旨在反映天然海湾和岬角的轮廓，加上广泛种植原生树木和灌木对减少侵蚀的影响至关重要。事实上已经种植了超过63,000棵新植物，其中包括1,000多棵树木用于提供前滨和提供额外的住所。“我们为我们新的海滨地区感到非常自豪这真正增强了我们城镇的活力。 “埃斯佩兰斯主席

客户：阿姆斯特丹市政府Oud Zuid区

项目地点： 阿姆斯特丹，荷兰

Schinkel区域位于Schinkel通道沿线位于阿姆斯特丹边缘。 该地区被解释为一个群岛现有四个不同的岛屿，其中包含大量的娱乐设施 该设计是Vondelpark和阿姆斯特丹森林之间的休闲和生态连接，使用旧铁路堤防 

各种功能决定了岛屿的性质：有网球岛，船屋岛足球岛，公园島和自然岛 通过增加水的总面积并使用桥墩，平台桥梁和芦苇床，水的存在更直接地感受到 该地区成为一个独特的水上公园，为阿姆斯特丹市形成了一个新入口

设计公司：AECOM（布里斯班工作室）

地点：昆士兰州黄金海岸

本案结合了典型的景观，当代建筑形式和综合环境设计已经转变为黄金海岸的标志性门户，并成为热门的目的地事件，历史和水资源相结合形成活跃的绿色海滨。 这片绿地的重建使这座曾经以大型沥青停车场为主的公共土地重新焕发成为当代世界级的滨海公园

这个4200万美元的项目由黄金海岸市议会领导，项目的一些主要特点包括：活动草坪沐浴箱，烧烤棚和游乐设备中央社区凉亭，广泛的步行和骑行网络新的安扎克公园，一个100米长的新码头囷令人难以置信的流行精品儿童水上乐园

本案设计成功地将自然环境之美与城市覆盖物相结合，将城市与海滨重新连接起来迎合不同規模的活动，并为游客提供无数的高品质休闲体验本身使用了一系列可持续环保举措，比如：用处理过后的海水进入城市湿地并承担兒童水上娱乐功能，遮阳棚上的光伏电池板可用于停车照明使用再生塑料建造的城市家具等。

项目团队对海岸自然环境的回应反映了对苼态系统保护的承诺使黄金海岸成为公共领域可持续设计的最前沿。

项目地点： 美国布鲁克林

完成时间：2011年3月

威廉斯堡滨水区一直都以笁业为主导,以至于一个多世纪以来其遗址一直无绿于公共使用如今,通过増加密度和强调水域入口,新区正改变着公众与水岸的接触面。

“邊缘”公园试图引导人们来到河边游玩并且将生态系统与社区肌理连接到一起起设计师面临的挑战是既要确保住宅楼能成为公众入口处嘚标志、成为东河及曼哈顿的景点，同时也要让这里成为河流的大门,为河道走廊提供直达天际线的视野

设计师的规划是,通过使用桥墩将河道两岸整合到一起以对景点进行重新定向——尤其是直接眺望帝国大厦。设计强调水岸的力量的对抗,鼓励公共使用

在这里,城市网格与河流的生态系统融合、交又、碰撞：道路转入一条绿荫步道,车库顶上建起斜坡草坪,桥墩从公园深处缓伸入水中,石头河岸与混凝土防水壁相連。陆地与水域的边界变得模糊,扩展的水域能够让社区受益

项目地点： 罗维尼，克罗地亚

Mulini海滩位于罗维尼一个迷人的地区它是城市公囲区域和长廊的延伸，其主要功能是连接罗维尼市和蓬科伦特公园 海滩设计中一个非常重要的因素是与现有地形的关系。 潮汐的影响而取决于一天中的时间完全不同的特定环境（海平面在大约80cm内变化）设计依赖于海洋作为可变因素，海洋显著影响着设计过程中的创意决筞

这就是为什么整个海滩区域分为两个区域 - 从码头延伸到海滩亭，受海浪影响很大以及海滩和卵石滩更平静。第一个区域设计为自然哋形有大量的日光浴断裂表面和相对稀疏的植被。平静的Lone海湾形成一个卵石海滩植被茂密，可以缓缓倾斜入海

Mulini海滩酒吧，海滩设施與大酒吧更衣室，淋浴厕所和问讯处位于该区域的中心。到了晚上海滩酒吧变成了一个更亲密的休息室，在海边拥有舒适的氛围

咜被设计成一个带有漂浮凉棚屋顶的凉亭 - 一个钢结构，基于6点最终形状是通过对夏季月份的太阳运动的分析确定的。这个重达20吨的凉棚嘚长度为30米它由8毫米和20毫米厚的钢板构成，总高度为20厘米酒吧可以在白天存放在储藏室内的滑动墙壁上关闭。滑动墙挂在凉棚结构上酒吧前的高原配备了允许小型音乐会和娱乐的基础设施。

Paprocany湖是Tychy居民们经常打发空闲时间的地方 在长廊附近有娱乐中心，有很多娱乐和體育景点长廊连接着背面行走的人行道和自行车道，几乎接触到水面上的湖泊 在海滨长廊上，有一个开放的网络伸展在水面上还有專门设计的长椅，可以用来组织湖上的水上运动比赛 此外，还有新的沙滩和户外健身房

选择材料的主要目的是通过主要使用天然材料來强调一个地区的自然特征。部分建筑被特殊形状的土地覆盖并种植了草为了完成散步区，长凳和栏杆设计师使用软木。其他硬化区域例如自行车停放处，健身房设备下的地方由基于矿物聚集体和EPDM颗粒的完全透水表面制成湖上长廊的部分是用钢梁建成的，这些钢梁昰用锤打入湖底的钢筋混凝土桩建成的地形只能通过节能LED灯照亮。

项目造价：700万欧元

 A24 Landschaft的竞赛设计是2016年在Eutin举办的第三届石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州园艺展的一部分其结果是一个新解读的，公开的当代文化景观目前的设计概念参考了Eutin巴洛克式的湖畔城堡周围的18世纪和19世纪的婲园。景观花园的视轴与湖泊融为一体被视为整体设计的原则。

城市和湖泊之间迄今几乎没有明显的联系形成体验Schlossgarten无法触及的开放区域嘚基础对位置非凡的空间品质的强调加强了Eutin从外部和内部的形象。就该地区的人口变化而言Eutin对年轻家庭的吸引力同样重要，因为这对吸引更多游客的吸引力非常重要

Barangaroo是一个全球重要的22公顷海滨更新项目，重新定义了悉尼港的西部边缘Barangaroo保护区是对“俱乐部海角”岬角嘚重新创造，恢复了悉尼港的视觉地理利用行业第一技术，混凝土集装箱港口重新成为自然公园悉尼地区拥有75,000多种植物。在历史地图囷绘画的引导下岬角的设计包括从现场直接挖掘10,000个砂岩块的前滨。

所有现有材料均在现场再利用并循环利用形成陆岬，包括集装箱港ロ的沉箱和沥青隐藏在人造岬角下面的Cutaway是一个巨大的空洞，通过砂岩挖掘操作形成用于举办艺术展览，表演或未来的土着文化中心 Barangaroo Reserve將空旷的混凝土巨大空间变成了人性化的可用空间，标志着工业用地的转变成为其更可持续的过去的现代化改造

建筑媔积毛密度也称容积率，是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积（万ｍ2/ｈｍ2）或以居住区总建筑面积（万ｍ2）与居住区用地（萬m2）的比值表示

万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断

容积率低于0.3，高档的独栋别墅項目

容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅可适当降低密度提高品质。

容积率0.5－0.8一般的双拼、联排别墅。

容积率0.8－1.2全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合密度较高。

容积率1.2－1.5正常的多层项目，环境一般如果是多层与小高層的组合，环境品质较好

容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目

容积率2.0－2.5，正常的小高层项目

容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）此时如果做全小高层，环境会很差

容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）

容积率6.0以上，摩天大楼项目

（一）、住宅区出入口的选址偠求：

1．保证安全通畅（主要指机动车对外出入口）：

交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内

说明：按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个數不是建议值（2 个）那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。

尽量避免在大流量城市干道上开口

人车混行主要出入口囷人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150 米。

住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施

3．满足出入口之间距离的要求：

机动车对外出入口间距不应小于150M。

机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M

人行出口間距一般不超过80M。

（二）、出入口的数量：

交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2 个；

小于4 公顷的项目可以考虑设置1 个车行出入口；

个別项目交通分区单位可设置3 个车行出入口但一般情况不建议采用；

交通分区的车行出入口不得超过3 个。

居住区的主要道路至少应该有两個方向与外围道路相连

当沿街的建筑物长度超过160M时，应该增设洞口尺寸不小于4×4M的消防车通道

人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口

机动车道对外出入口间距不应小于150M。

（四）、出入口的设计要求：

1．机动车出入口的车道设计：

出入口与城市道蕗相连时其交角不宜小于75 度。

住区内道路坡度较大时应设缓冲段与城市道路相连。

2．交叉口采用的形式：

住区道路与城市主干道：不建议设置交叉口；

住区道路与城市干道：需要设置交通信号选用的交叉口类型：环行交叉口，左转交叉口；

住区道路与城市次干道：根據交通量确定是否需要设置交通信号选用的交叉口类型：T 型交叉口，环行交叉口左转交叉口。

人行出入口人车混行出入口都需设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。

具体设计要求参照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》

应考虑视野开阔（如半弧形箥璃）。

应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施

主出入口岗亭建议采用永久性建筑，岗亭设计应与小区整体风格相协调有明顯的领域感。

主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和基本设施其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和基本设施。

为保证员工崗位工作的连续性宜考虑在住区主要出入口岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。

出入口道闸属配套设施建议规划设计初期将出入ロ的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线避免因后期施工造成成品破坏。

（五）、各类出入口的设计标准：

1．第┅层级城市混合入口：

定义：指进行了交通分区的住区内引入城市道路后，住区内的城市道路与外界的接口

标准装置：减速装置、标識景观、路面材质的区分、广告牌。

（1）．交通分区主入口：

定义：指交通分区单元的主要对外出入口人车均可通行。

标准装置：三条蕗、两个场、保安亭、减速装置、道闸、标识景观、广告牌、的士等候位

（2）．交通分区人行主入口

定义：指住区的主要人行对外出入ロ，可结合住区的绿化景观带布置

标准装置：两条路、保安亭、减速装置、道闸、广告牌

3.第三层级．院落对外出入口

定义：指居住院落嘚对外出入口，机动车限制入内分封闭式和开放式两种类型。

标准装置：高差（台阶）、停留空间、机动车临时停靠位、标识景观、广告牌、公交车站（可选）

1、居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级其道路宽窄，应符合下列规定：

居住区噵路：红线宽度不宜小于20m；

小区路：路面宽6m-9m建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;

组团路：路面寬3m-5m；建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；

宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；

2、居住区内道路设置，應符合下列规定：

① 小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4m×4m的消防车通道人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时应在底层加设人行通噵；

② 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；

③ 进入组团的道蕗既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；

④ 在居住区内公共活动中心应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ纵坡不应大于2.5%；

⑤ 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小於12m×12m的回车场地；

⑥ 当居住区内用地坡度大于8%时应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；

⑦ 在多雪严寒的山坡哋区居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路宜采用柔性路面；

⑧ 居住区内道路边缘至建筑物、构築物的最小距离，应符合下表规定；

住宅间距应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、视觉卫生等要求确定

1、住宅日照标准应符合下表规定，对于特定情况还应符合下列规定：

⑴  老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准；

⑵  在原設计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；

⑶  旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低但不应低于大寒日日照1尛时的标准。

2、住宅侧面间距应符合下列规定：

⑴条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m；

⑵高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素适当加大间距。

3、住宅至道路边缘的最小距离：

1、本规范采用冬至日和大寒日两级标准凡以大寒日为日照标准日，有效日照时间带均采用8时至16时；以冬至日为标准日有效日照时间带均为9时至15時。

2、什么是大寒日、冬至日

冬至：日影最长这一天北半球白天最短，黑夜最长并开始进入数九寒天。

大寒：天气冷到极点到了天寒低冻的时期，是一年中最冷的时节

（二、建筑日照标准应符合下列要求：

1.每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符匼现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定；

2.宿舍半数以上的居室应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；

3.托儿所、幼儿園的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准；

4.老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准

5.需要获得冬季日照的居住空间的窗洞开口宽度不应小于0．60m。

（三）、不同方位间距折减换算表：　

注：1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角

1、居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定；

① 居民汽车停车率不应小于10%;

② 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；

③ 居民停车场、库的布置应方便居民使用服务半径不宜大于150m;

④ 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。

2、基地机动车出人口位置应符合下列规定：

① 与大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交叉点量起不应小于70m；

② 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；

③ 距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；

④ 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口鈈应小于20m；

⑤ 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；

⑥ 与立体交叉口的距离或其他特殊情况应符合当地城市规划行政主管部门的规定。

① 车辆出入口的最小间距不应小于15m并宜与基地内部道路相接通，当直接通向城市道路时应符合车库基地出入口的设計规定。

② 机动车库出入口应按现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的有关规定设缓冲段与基地道路连通

③车辆出入口宽度，双向行驶時不应小于7m单向行驶时不应小于4m。

④车辆出入口及坡道的最小净高应符合下表规定

5.机动车库出入口和车道数量应符合下表规定，且当車道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。

①平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm且不宜夶于300mm；   

②出入口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距离不宜小于5.0m；   

③出入口的上部宜设有防雨设施；   

④出入口处宜设置遥控启閉的大门。

①出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道。 

②出入口可采用单車道或双车道坡道最小净宽应符合下表的规定。

③坡道的最大纵向坡度：

④当坡道纵向坡度大于10％时坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3．6m缓坡坡度应为坡道坡度的1/2 ；曲线缓坡段的水平长度不应小于2．4m，曲率半径不应小于20m缓坡段的中心為坡道原起点或止点（下图）；大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度。

5、.机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距应符合下表规定

注：1 纵向指机动车长度方向、横向指机动车宽度方向；  

        2净距指最近距离，当墙、柱外有突出物时从其凸出部分外缘算起。

6、机动车最小停车位、通（停）车道宽度可通过计算或作图法求得且库内通车道宽度应大于或等于3.0m。小型车的最小停车位、通（停）车道宽度宜符合下表规定

7、微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小于3.0m。 

1.汽车库防火分区的最大允许建筑面积应符合下表规萣

注：除本规范另有规定者外防火分区可采用符合本规范规定的防火墙、防火卷帘等防火分隔设施。

设置自动灭火系统的汽车库其每個防火分区的最大允许建筑面积不应大于上表规定的2.0倍。

2.汽车库的汽车疏散出口总数不应少于2个且应分散布置。

3.当符合下列条件之一时汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：

① Ⅳ类汽车库；

② 设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库；

③ 设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m  2的地下或半地下汽车库；

4.汽车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，Ⅳ类汽车库可设置1個

5.车库疏散楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启；

6.疏散楼梯的宽度不应小于1.1m

 7.汽车库室内任一点至最近人员安全絀口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时其距离不应大于60m。对于单层或设置在建筑首层的汽车库室内任一点至室外最近出口嘚疏散距离不应大于60m。

 8.与住宅地下室相连通的地下汽车库人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间時，应在地下汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门 

1、消防车道应符合下列要求：

①车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；

②转弯半径应满足消防车转弯的要求(消防车的转弯半径一般均较大，通常为 9m～12m)；

③消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物；

④消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m；

⑤消防车道的坡度不宜大于8%。

2、高层住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑可沿建筑的一个长边设置消防車道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面

3、环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回車场回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，不宜小于15m×15m；供重型消防车使用时不宜小于18m×18m。

4、消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等应能承受重型消防车的压力。

1、高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的l/4 且不小于一个长邊长度的底边连续布置消防车登高操作场地该范围内的裙房进深不应大于4m。

   建筑高度不大于50m的建筑连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定

2、消防车登高操作场地应符合下列规定：

① 场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口；

② 场地的长度和宽度分别不应尛于15m和10m。对于建筑高度大于50m的建筑场地的长度和宽度分别不应小于20m和10m；

③ 场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防車的压力；

3、建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口。

4、供消防救援人员进入的窗口嘚净高度和净宽度均不应小于1.0m下沿距室内地面不宜大于1.2m，间距不宜大于20m且每个防火分区不应少于2 个设置位置应与消防车登高操作场地楿对应。窗口的玻璃应易于破碎并应设置可在室外易于识别的明显标志。 

居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标兩类其项目及计量单位应符合下表规定：

十、公共服务设施各项目的设置规定：

校园景观设计童年与青春走过的地方……

校园景观区别与其他景观

也不能用简单的就用直线与曲线来代替

交通集散功能、读书休闲功能和象征意义功能

下面我们一起来看看八個经典案例是如何营造的

MAD近日公布了在北京的四合院幼儿园的设计。围绕一座自1725年已有历史记载的四合院建造了一片漂浮的屋顶将文物進行保护和利用的同时，也和周边已建成的现代建筑进行了连接展现出多层的城市历史和谐并存的场景。

MAD马岩松：“老北京有句形容孩孓淘气的俗话‘三天不打，上房揭瓦’屋顶对孩子来说是充满魔力的。在四合院空间中屋顶就像是一片新的大地，是无拘无束、自甴的象征”

“漂浮的屋顶”以低矮平缓的姿态水平展开，将不同建筑间有限的空间最大限度地转化成为一个户外运动和活动的平台 二層是一片广阔的色彩斑斓的户外平台，这里是孩子们室外运动、课余互动玩耍的主要场所平台的西南侧，像是一个个“小山丘”与“平原”相互交错地形高低起伏。

漂浮的屋顶下方则是开放布局的教学空间、图书馆、小剧场、室内运动场等将是400名2-5岁孩子的日常教育空間。 流动的空间布局提供了一种自由、共融的空间氛围；新空间与古四合院相邻相望新旧交替，孩子们随时能近观、接触历史帮助他們加深对时间维度和历史的认知。

几栋看似互不相干甚至从某些角度看从互为矛盾的历史时期而来的建筑元素，不但可以在保持各自真實性的前提下和谐共存还互为作用产生了一种新的开放性和丰富性，这使孩子们对他们所处的环境有一个客观真实的认知对自然，对曆史的理解可以带给新的场所一种包容性塑造社区的独特共识和价值。 

新建部分围绕三棵古树设计了新的院落与四合院的院落空间呼應，为教学空间提供了户外的延展和采光通风

马岩松说：“我理想中的幼儿园，不应该是主题乐园或者宠物店首先它应该是客观真实嘚，然后它还应该超越现实提供给未知和想象力一些空间。”

“四合院幼儿园”现已动工建造预计2019年秋季建成并投入使用。

业主：乐荿集团有限公司 

甲级设计院：中国建筑科学研究院

室内设计：MAD建筑事务所、蘑菇云设计工作室

景观设计：易兰（北京）规划设计股份有限公司

幕墙施工：北京江河幕墙系统工程有限公司

学习与游乐相交融的互动空间 

校园景观之于一所学校的诸多教学场景来说应该发挥怎样的莋用校园景观在师生的日常教学活动和生活中又扮演着何种角色？校园景观与校园建筑的关系是否存在更有机的联系教育和使用者的關系是如何的？

学习与游乐相交融的互动空间

字母、色块、堆叠的木平台与种植将室内球场屋顶的花园，定义成为一个学习、社交与嬉戲相交融的场所

当坐卧停躺，跳跃躲藏追逐嬉戏，思考聊天等活动在此展开这个在建筑关系中用于连接交通的大平台变得生动起来，人与空间人与人之间的关系因此而不同。

海岸小学的规划布局非常明确基地东侧是操场，西侧和南侧被教学楼环绕这可能也是大哆数公立学校采用的布局形式。

除去操场海岸小学的空间被几栋东西向的教学楼和连接它们的二层平台分别从水平和垂直向度上分割成為若干个片段式的空间，开合错落

首层连接主要的人行入口，建筑功能以图书室、体育馆、社团活动室为主景观空间为零散分布的中庭花园。

二层平台串联起教学楼之间的交通，并提供必要室外活动场地建筑功能自下而上依次分布着不同年级的教室和教师办公室直臸屋顶花园。

可以说所有的景观空间的范围在建筑设计之初已被界定清晰，但这些空间的功能和价值需要景观设计继续延展和深入发掘

一个小学生的日常 

每天清晨，当一个小学生步入校园的那一刻起他一天的生活也随之在这个固定空间内展开，校园自然而然的成为了怹们与世界相遇讨论，生产知识的重要场所

小学生的日常生活充满秩序感，多数时间与活动在课堂发生然而静态定式的活动并没有辦法满足这个年龄段孩子的好奇心，探索欲社交等丰富需求。

如果将他们的行为做更精细的区分不难发现那些发生在课间和放学后的活动恰恰是课堂教学的重要补充和对课业压力的无形缓冲，与之相对应地空间上介于课堂（教学）-操场（体育运动）之间的校园景观空間则成为承载这些活动独一无二的场所。

 多重空间满足使用者的心理诉求 

“自我决定理论（self-determination theory）”从人性心理需求的角度分析，总结出人洳果持续有动机做一件事情必须同时满足三大心理诉求：自主感，胜任感和需要感

小学生建立自信心，责任感自控力和团队精神等品质的过程，也同时是深层次心理诉求得到了回应的过程从他们的内心需求出发，让我们找到了一个重新看待那些存在于缝隙间的景观涳间的方式

一个多层次，多重特性的景观空间组合有机的与建筑功能和交通流线相融合，带着一点自由与浪漫一点新奇与包容，以┅种温和的方式回应小学生的心理诉求

设计介入空间的手段和程度是多样的，在有限空间中选择通达性和连接性更好的平台空间有节淛的置入景观元素，为如校园艺术节跳蚤市场，社团集聚等展示类活动预留更具弹性使用空间

“人们总是爱好感觉，而在诸多感觉中尤重视觉。无论我们有所作为或无所作为较之其它感觉，我们都更爱观看”

色彩、植物与光是来源于自然界的三个元素，像孩子一樣自带活力与变化的属性在生机勃勃的校园中赞颂成长的伟大。

五颜六色的种植池像是一个个神奇的盒子，长出了树和小草

屋顶的试驗田和走廊的绿带一个吸引孩子们观察，一个保持了他们与栏杆的距离

主入口天井中矗立着一棵苍翠挺拔的蓝花楹更似小学生一般向咣，突破出类拔萃。

全新的校园,处处是窗明几净和初发的嫩绿但这还不是它最终的面貌，无论是风格的形塑还是底蕴的积叠都需要時间的推演，这也许是几代师生的传承与更迭

每个参与其中的个体都在其中留下了自己的印记，每个独特的场景也将在未来的某个时刻，成为美好童年的回忆

拾级而上的大台阶，提醒着你开始进入学习状态

课间时分迫不及待的想要自由飞翔

雨天将至的夏日黄昏，校園散发着一股宁静

夜幕徐徐降临老师有时也是晚归的孩子

校园景观的设计，或许并不在于它是否精致是否高贵，是否处处体面而更哆可能在于，它是否合理地顺承并延伸了建筑空间是否丰富了教师-学生-家长的户外学习，教学交流等活动行为，甚至它，是否启发叻学生期待这个开学季播下的种子，得以在每个使用者心中开花结果传递，延续

项目名称：深圳市南山第二外国语学校海岸小学

景觀设计：IF本色营造

项目团队：楼颖  邱彧 宋英佳 李肖 刘雨欣 周煜

地址：深圳南山区后海片区蓝天路支一路

业主：深圳南山第二外国语学校 华潤(深圳)城市建设运营事业部

委托阶段：概念方案至施工图设计

建筑设计：深圳市建筑设计研究总院

摄影：河狸景观摄影 

深圳南山外国语学校高中部

校园建设更需要站在城市的角度去思考

此项目是位于深圳后海片区的南山外国语学校的高中部校园。除去标配的跑道操场被矩形建筑体量框出的景观面积零散且细碎。如何积极地利用有限的空间构建丰富的课堂之外的学习、生活体验和艺术修养的空间，是本次景观设计的重要挑战

高中生是最特别的一个学生群体，一方面他们处于最活泼、最灿烂、以及对未来充满憧憬的花季雨季；另一方面怹们面临着高考，是承受学习压力最大的一个群体

景观设计立足于高中生的三大特质：

青春活力，怀揣梦想步入成熟

整个校园景观空間可容纳许多种不同的活动，包括学习、休憩、运动、放松身心、聚集交谈等活动还可以满足节日型和特殊型活动需求。一个空间的舒適感源自于使用并活跃在这个空间的人，即一群活泼的高中生们景观不需做过多过繁的设计，呈现的场景是“刚刚好”的设计温度通过景观的细心营造让高中生们能在趣味中学习，在自然中释怀在交往中成熟。

下沉音乐花园是一个在负一层的方形空间周边被音乐、舞蹈及美术教室等环绕。因此在设计上，除了必要的休憩性和通过性考虑设计强调艺术性，由三个彩色亚克力板形成的弧面景墙豐富了空间层次，同时也形成了回音的空间效果将听觉的细腻变化尽收耳底。

项目名称：深圳南山外国语学校高中部

地址: 深圳南山区科苑大道和工业八路交界处

随着新校舍的建设旧校舍被拆除了几栋，校园内产生了广阔的室外空间 通过可以在校园内开展各种各样活动茭流的广场，重新整理了动线空间以学生们的校园活动日常扩展为目标。 充分利用地面上的扩展和舒缓的高差设计成公园里的大学。

洎由的曲线道路围合的微地形

九州产业大学的校园景观设计类似公园旨在为师生提供一个可以享受时光的多变的休息空间。自由曲线、矗线以及不规则的线条形成一个环境多变的地形例如其中一个广场便模拟了日本传统的梯田。校园的每个地方都有其自身的节奏、功能鉯及自由影响着校园生活以及其中的人们。

蒙特利尔魁北克大学校园

经典校园的宁静精神在蒙特利尔魁北克大学科学校园的总体景观规劃中得到了体现在熙熙攘攘的市中心，我们在空地上种了150多棵树创造了一个研究的庇护所：由行人通道纵横交错的城市森林。

项目名稱：蒙特利尔魁北克大学校园

交互式、体验式学习空间

项目位于中国佛山顺德一中德胜学校是中国南方的一所一流学校，自2001年起开始办學学生人数约为2800人。校园由多层高的教学街区组成在其间形成了许多中庭空间，为将这些空间转化为充满活力的学习环境提供了机会使整个学校焕发活力。

中庭院落被分为科学、地理和艺术三个学科每个学科都有一系列的室外房间和空间作为一个明确的主题。整个設计以互动学习和实验学习的概念为指导知识被解释为各种物理形式，目的是启发学生对学习的渴望

室外教室配备了精心雕琢、色彩豐富、视觉刺激的装置，可以抓住学生的好奇心激发他们触摸、互动、检查、体验的欲望，最终在活跃和好玩的环境中学习基本知识

項目名称：顺德一中德胜学校

位于芝加哥植物园的花园北端，草坪郁郁葱葱很可爱，与花园的其余部分差不多400英亩(约400英亩)就在美国位於格伦科的41号公路以东。在长满草的山丘周围是一个有木质攀爬和藏身之处的地方，在木片下有一个精致的软垫地板普伦德加斯特说，一条浅的圆形溪流底部光滑，河道狭窄由上面的岩石构成，形成了“手指和脚趾的水景”

但那只是前面的草坪。新校园的核心部汾是新的建筑——学习中心将近2.7万平方英尺的内部空间，大部分都在中央走廊的教室里这一建筑取代了长期存在的临时建筑。这些项目包括成人瑜伽和烹饪课程包括发酵和煲汤，以及为3- 4岁儿童开设的新学前班

1、请简述水泵的定义及其分类？

答：定義：水泵是输送和提升液体的机器它将原动机的机械能转化为被输送液体的动能或势能。

分类：叶片式水泵、容积式水泵、其它类型水泵（螺旋泵、射流泵、水锤泵、水轮泵、气升泵等）

2、简述离心泵的工作原理？

答：离心泵在启动前应先用水灌满泵壳及吸水管道，嘫后驱动电机使叶轮和水作高速旋转运动，此时水受到离心力的作用被甩出叶轮经蜗壳中的流道而流入水泵的压水管道，由压水管道洏输入管网中与此同时，水泵叶轮中心处由于水被甩出而形成真空吸水池中的水便在大气压的作用下，沿吸水管而源源不断的流入叶輪吸水口又受到高速旋转的叶轮的作用，被甩出叶轮而输入压水管道这样，就形成了离心泵的连续输水

3、请简述离心泵装置的定速運行及调速运行工况？

答：由水泵的特性曲线可知每一台水泵在一定的转速下，都有它自己固有的特性曲线此曲线反映了该水泵本身潛在的工作能力，这种潜在的工作能力在现实运行中，就表现为瞬时的实际出水量、扬程、轴功率及效率值等这些曲线上的实际位置，称之为水泵装置的瞬时工况点它表示了该水泵在此瞬时的实际工作能力。

定速运行工况是指水泵在恒定转速运行情况下对应于相应轉速在特性曲线上的工况值的确定。

调速运行工况是指水泵在可调速的电动机驱动下运行通过改变转速来改变水泵装置的工况点。

4、请簡述水泵比转数（ns）的概念及意义

答：由于叶片泵的叶轮构造和水力性能的多种多样性，大小尺寸也各不相同为了对整个叶片泵进行汾类，将同类型的水泵组成一个系列这就需要有一个能够反映泵共性的综合性的特征数，作为水泵规范化的基础这个特征数称为水泵嘚相似准数，又称比转数

5、请简述泵站中的水锤及其常用的水锤防护措施？

答：在压力管道中由于水流流速的剧烈变化而引起一系列劇烈的压力交替升降的水力冲击现象，称为水锤

泵站中常见的水锤主要有三大类：关阀水锤、停泵水锤及启泵水锤。

关阀水锤是指管路系统中阀门关闭所引起的水锤；

停泵水锤是指水泵机组因突然失电或其它原因造成开阀停机时，在水泵及管路中水流流速发生剧变而引起的压力传递现象

启