铁打的营盘流水的兵，流金的岁月难舍的情。
唯剩两块纪念碑立在寒风萧瑟中，鲜有人迹，寥寥无语。
小茶馆里拟草图，总书记亲自拍板。
干部职工集结在国税局大院内，拉起横幅，要求“公开公正”
青岛新机场的规划建设又有了新动向。新机场建设项目的名称正式定为“青岛新机场工程”，建设场址位于青岛市下辖的胶州市胶东街道前店口村附近，大沽河西岸地区，北侧紧靠胶济客运专线，南侧紧靠胶济铁路。
　　青岛新机场方位示意图。(资料图片)
　　半岛都市报11月25日讯(记者 王媛) 青岛新机场的规划建设又有了新动向。25日，青岛市环保局发布了青岛新机场工程环境信息第一次公告，此次要进行环评的工程内容包括东、西两条均长3600米的平行跑道，45万平方米的航站楼及东航基地、山航基地等周边配套。由于工程浩大，环境评价工作要历经七大重要环节，具体工期并未在环评公示中明确。不过，负责工程建设的五大建设单位在公示中集体亮相。
　　25日，青岛市环保局在新机场的环评公示信息中表示，青岛新机场工程项目立项已获国务院、中央军委正式批复同意，建设目的是满足青岛地区持续增长的航空运输需求，缓解日益加大的运输保障压力。青岛新机场定位为区域枢纽机场，面向日韩地区的门户机场，环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。建成运营后，将促进青岛社会经济发展，促进青岛旅游业发展，推动青岛民航发展，完善青岛综合交通网建设。
　　新机场建设项目的名称正式定为“青岛新机场工程”，建设场址位于青岛市下辖的胶州市胶东街道前店口村附近，大沽河西岸地区，北侧紧靠胶济客运专线，南侧紧靠胶济铁路。该场址距西南方向的胶州市中心直线距离约11公里，距东南方向的青岛市中心直线距离约40公里。
　　按照2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量30万架次的目标设计，本期工程主要的建设内容包括，建东、西两条平行跑道 ，长度均为3600米 ，新建45万平方米的航站楼，站坪，货运站等，以及供电、供水、供气、排污、消防等公用设施。项目还将同步建设空管、供油、东航基地、山航基地等配套工程。
　　给机场做环评，跟盖一个楼、修一条公路可不一样。市环保局工作人员表示，对青岛新机场工程项目的环评工作包括通过现场调查、资料收集、监测等手段分析评价区域现状环境质量，识别现有主要环境问题和拟建项目的环境影响因素，预测评价项目建设与运营对周围的环境影响，并针对产生的环境影响提出减缓措施，使工程建设与当地的环境保护和城乡规划相协调。
　　此次环评的基本程序包含七大环节，项目立项、委托环评、环评单位前期准备(现场踏勘和资料收集)、正式编制报告书、项目预审、环保部审查、报批。自 25日公告发布后10个工作日内，为第一次环评公示，市民可通过邮件 、信函、电话等方式直接向建设单位、环评单位反馈 ，或通过所在街道办(镇政府)集中转达意见或建议。待形成环评初步结论后，将就项目主要环境影响及拟采取的减缓措施，进行第二次公告，再次征询公众意见。
　　在公示信息中，青岛新机场工程的五大建设单位集体亮相，分别是青岛国际机场集团有限公司、中国民用航空青岛空中交通管理站、中国航空油料集团公司、中国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司。工程的环评单位是北京国寰天地环境技术发展中心有限公司。
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来源：360新闻
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||||||||||||青岛新机场的建设进展一直备受关注，
而在众多配套建设中，桥梁工程十分重要。
近日，连接机场与外界交通的
3座市政道路桩基建设全部完工。
据悉，在500米范围内，
这3座桥梁均采用先进的“转 体 法”施工，
这在国内桥梁建筑史上也属一大创举。
什么是“转体法”施工？
在500米范围内，3座预应力钢筋混凝土T型钢构桥均采用“转体法”施工，这在国内桥梁建筑史上也属一大创举。
为什么采用“转体法”施工？
据悉，新机场桥梁工程全称青岛新机场工作区跨铁路桥梁工程。由于新机场一期红线范围内改道后的碧沟河和运行中的胶济铁路自西向东横穿新机场工作区，将工作区划分为南、北两个区域，要想进入新机场，只能通过桥梁通行。可桥梁施工建造需要一定的时间和空间，势必会影响铁路的正常运行。
为了不影响胶济线的正常运行，经过勘察设计，决定对3条市政道路桥 （因与3条南北向道路相连，故以南六路桥、南进场路桥和南十路桥命名）“先建后转”，即先与胶济线平行建造，然后再转体与两侧箱梁对接。
青岛新机场最新进展！
现阶段，南六路基坑支护、结构桩已完成，正在进行承台施工，预计12月底完成上下承台施工。
南进场路，北侧转体桥正在进行基坑围护桩和结构桩施工，预计12月底完成承台开挖施工；
南侧转体桥正在进行“涉铁四电”迁改，预计12月中旬开工。
南十路正在进行“涉铁四电”迁改，预计12月底开工。
到2018年8月，南六路转体桥将完成转体。
同年11月，南进场路（双幅）、南十路转体桥将同步实现转体。
届时，南六路、南进场路、南十路转体桥将作为进出新机场的重要市政道路，成为机场涉铁工程施工的典范。
新机场建成后！
众所周知，青岛胶东国际机场运行等级为4F（流亭机场为4E级），为最高等级，可起降空客A380、波音748等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。
新机场全景
新机场航站楼“海星”造型优美独特，突出了青岛的海洋优势。该形状的机场目前在国际上独一无二，该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。
陆上交通换乘中心GTC
地铁、高铁、机场大巴、私家车，你可以通过任何交通方式进入胶东国际机场。方便快捷的交通换乘中心让飞机、高铁、地铁之间实现零换乘，市区的乘客大可以放宽心。
铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。
城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。
公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。
三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市！且青岛新机场定位于区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场，距离日韩如此之近，将来有望实现半小时一班的“公交航线”。
指廊候机区
指廊候机区，距离最远登机口约300米。候机的时光也不会无聊，你尽可以在落日余晖下，巨大的落地玻璃窗前，看银白色的飞机起起落落，来来回回。
航站楼出发大厅
航站楼出发大厅，乘客可在此进行自助值机、行李托运，巨大的海星造型十分亮眼。乘客由此可直接进入3层安检区。
商业展示厅
在青岛胶州即将崛起的不仅仅是一座机场，而将是一座航空城。胶东国际机场内商业面积约3.5万㎡，距离最远登机口仅300米。商业类型涵盖多个消费层面及领域，在国际商业区还将设置国际品牌免税店。
集中商业区不仅可以成为青岛国际车展的一站，还是一个向各国各地旅客集中展示青岛啤酒节狂欢文化的舞台。
2025年规划图。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。
2045年规划造型。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
初期“海星”造型，关联青岛海洋地域文化。
远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。
记者：周建亮
审读：吴梦婕
来源：青岛观新闻客户端
文章转载自网络，作者观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服
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探访青岛新机场现状：拆迁涉及十余村庄收藏
新机场进展得怎么样了，以后新机场建在胶州怎么才能去呢？对于普通市民来说，目前去流亭机场可以选择打车、机场班车等公共交通方式，到胶州应该怎么去呢？11月21日、22日，记者针对胶州新机场进行了探访，未来新机场高铁、地铁、高速公路等交通方式将形成“零换乘”交通网络，1小时内可以通达青岛全域，市民可以乘坐地铁、高铁坐飞机，也可以通过胶州湾高速、机场高速、机场西高速等“四横五纵”公路网自驾进入新机场。来瞧瞧新机场的新动向●进展：新机场拆迁涉及十余村庄胶东新机场选址确定的消息一出，胶州胶东街道开始备受市民的关注，根据批复，青岛市将在该街道办区域内建设新机场。“从去年开始，俺们村就开始传出来消息了，现在消息确定了，大家心里也都有了数，都开始盘算下一步的日子该咋过。”11月21日，胶东街道办事处辖区二铺村书记郭传宏告诉城市信报/信网记者。“具体拆迁的村庄还没出来，但是机场位置确定了，大体有几个村，掰着手指头也能数得清。”二铺村村民袁军告诉城市信报/信网记者，“周围的几个村肯定会拆迁，比方说处于新机场中心的几个村，前辛庄村、后辛庄村、二铺村、小官庄。”“我们都到街道开过几次会了，大概就是那么十来个村。”二铺村书记郭传宏告诉城市信报/信网记者，“之前也已经摸过底了，现在这些村的大体情况，街道已经差不多都掌握了。”胶东街道办事处的工作人员介绍说：“现在新机场拆迁还没有启动，前期确实已经做过一些调查工作了，谁家院子多大，院子里有几棵树，都有一些登记，现在不允许村民私自盖房了。”记者从胶东街道办事处官方网站了解到，该街道办曾召集了一期机场拆迁工作调度会，党工委副书记、办事处主任郭晓钟主持，相关分管领导、管区书记、部门负责人、11个涉及机场搬迁和土地占用的村庄负责人参加。11个村庄负责人分别对村庄下一步的工作做出表态发言，表示会努力做好各项工作，保障机场拆迁工作顺利完成。“现在街道办一些相关的工作人员都已经做了包村工作，主要目的就是为了及时了解情况及时解决问题。”胶东街道办事处工作人员介绍说，对于拆迁工作，一切尚未最终确定，还需要等统一协调统筹后实施。●打算：明年开建，村民早作打算 市新机场工程建设指挥部日前发布消息，根据整体工作推进情况，初步计划明年开工建设航站区，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。“明年开工建新机场，这样的消息我们都知道了，现在我们第一关注的就是新机场建设的新闻。”二铺村村民袁军笑呵呵地说，“不光我们村，连距离拆迁比较远的南边的大姜戈庄村都很关注，大家都在看新闻，听说北边的几个村先拆，南边的几个村估计要等一等。”袁军综合了各方消息，向城市信报/信网记者分析说：“以后地也没有了，房子也被拆了，大家最关心的就是吃和住的问题，也就是就业问题和住房问题。”从农村直接到城区，靠土地吃饭的村民已经早作打算，“我家是五口人，都有孙子了，现在孩子还小，对住房要求不是那么急，很多年轻的孩子，需要结婚的，很多人都开始找房子结婚了，我们这样的家庭还可以租房子，等新机场的拆迁政策。”二铺村书记郭传宏告诉城市信报/信网记者。城市信报/信网记者了解到，新机场本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。“标准很高，新机场运行等级为4F，可起降空客380、波音787等目前最大机型。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。”市新机场工程建设指挥部工作人员介绍说。●空域：新机场将迎来“大空域飞行”
“流亭机场除了地面空间受限之外，在空域上同样也受制约。”青岛流亭机场工作人员介绍说，“一般来说，机场建设涉及空域问题复杂，矛盾较多，青岛机场布局密集，航路航线交叉，空域矛盾尤为突出。”据介绍，在新机场选址之初，青岛市就认识到不从根本上解决青岛地区的空域矛盾，新机场的建设只能是纸上谈兵。为此青岛积极推进青岛地区空域调整，将其作为新机场建设的首要前提和重中之重。“部分空域放开，很多航线就会受制约。”青岛流亭机场工作人员介绍说，“空域调整涉及单位多，是一个复杂的系统工作，困难极大。”为确保新机场的建设，在“互利共赢、融合发展”的原则指导下，青岛市积极协调沟通，争取支持，最终，青岛地区空域调整取得重大突破。根据方案，未来青岛市域范围80公里内除新建的民用机场外，再无其他重大机场，从根本上解决了未来民航发展的空域需求，为青岛未来新机场的可持续发展创造了首要前提。机场布局调整，为全国其他机场的建设提供了借鉴。城市信报/信网记者了解到，青岛新机场区位优势非常明显，位于大沽河以西、胶州市东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距市中心直线距离约39公里，距潍坊、日照、临沂、东营、烟台、威海等半岛主要城市直线距离分别为95公里、115公里、215公里、175公里、170公里、220公里。周边拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，公路通车总里程达到1780公里，公路密度达到147公里/百平方公里，铁路通车总里程达到85公里。交通区位优势明显，已形成综合交错、四通八达的交通网络。按照要求，青岛市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的 “全通型”综合交通枢纽。来看看怎么去新机场 ●公路：机场将配建高速、快速路一边是村民的打算，另一边则是新机场周围交通的新打算。目前，青岛公路通车总里程16270公里，其中高速公路和一级公路通车里程分居副省级城市第2位和第1位；境内铁路7条，总里程300公里。未来公路建设，将随着新机场的建设发生什么样的变化呢？11月22日，记者了解到，市交通委发布了新机场高快速路网规划图，规划图显示，在公路方面，新机场计划改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。青银高速方面，市交通委相关负责人介绍说：“青银高速的改造升级计划为拓宽改造。”此外，今年岛城实施的滨海公路与九水立交改造工程、青银高速公路东李收费站拓宽改造工程成为区域交通枢纽，有力服务保障了世园会；青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程建成进出青岛主城区的快速迎宾大道，拓展了城区北部发展空间。204国道是从北部进入胶州胶东街道办事处的一条大通道，目前204国道可以在东西方向实现胶东街道办事处和胶州、城阳等地的交通联系，是从青岛主城区黑龙江路向北然后再向西进入胶东街道办事处的一条不花费过路费的通道。对于204国道的改造，市交通委工作人员介绍说：“204国道在新机场的配套交通中规划实施改扩建工程，将下一步将延伸至蓝色硅谷，将新机场和蓝色硅谷联系在一起。”除此之外，市民要想从岛城主城区进入胶东街道办事处，其中一条是沿胶州湾高速在河套收费站或者营海收费站下高速，从河套向北，或者绕道胶州才能进入胶东街道办。为了探访配套建设的机场高速，城市信报/信网记者从河套收费站下高速，一路向北沿龙海路，途径高家村、王新村之后进入胶东街道办事处驻地。规划显示，机场高速基本沿城市信报/信网记者探访的路线新建，除此之外，新机场还将在机场高速西侧平行方向建设一条机场西高速。记者从胶州湾高速探访时发现，该高速部分路段路况并不理想，不少路段经过修修补补，但是依然比较颠簸。按照规划，胶州湾高速将实施拓宽改造，目前的胶州湾高速到营海后，向南进入西海岸，规划改造的胶州湾高速将继续西延，将胶州湾高速和沈海高速连接起来，完善高速网络。“双积公路红石崖至辛安段是青岛市又一条环湾大通道的重要组成部分，对三城联动起到重要推动作用。”市交通委相关负责人介绍说，双级公路将主城区、城阳、红岛、胶州、西海岸等区域联系在一起，形成环湾公路。●铁路：市民可乘坐高铁赶飞机 “现在流亭机场还不算太远，打个车花五六十块钱差不多就能到了，以后去胶州坐飞机，打车是打不起了，高速过路费不说，光车费还不得将近一百块钱。”新机场落址胶州后，家住市南区的刘女士第一个反应是新机场的交通问题。“家里有车的还好说，建了那么多快速路、高速路，家里没有车的可咋办，总不能在坐飞机之前，先花上将近100块钱的打车费吧？”刘女士算账后告诉城市信报/信网记者，“要是这样的话，那肯定坐飞机的成本就更高了。”城市信报/信网记者了解到，去机场，目前来说最方便的交通方式就是高铁了。“我家就在胶州新机场旁边，每次从青岛回家，我都是做高铁回家。”在市北工作的小袁告诉城市信报/信网记者，“早上、中午、下午都有高铁，半个多小时就能到胶州北站。”小袁口中的高铁，是目前正在运营的胶济客专，改线设置胶州北站，从青岛到胶州被有G232、G248、G198等车次，时间分布均匀，其中G232还可以在铁路北站买票上车，其中一等座是24.5元，二等座是19.5元。“挺方便的，也挺便宜，新机场就距离胶州北站不远，以后市区的市民完全可以坐高铁去赶飞机，相比出租车，既便宜，又准时，还不用担心堵车到不了。”小袁说。城市信报/信网记者了解到，在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。“济青高铁前期工作加快推进，青连铁路即将开工，建成后将形成济青一小时经济圈、融入长三角四小时经济圈。青荣城际铁路年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。”市交通委相关负责人介绍说。●地铁：1小时内零换乘通达青岛全城“听说以后出了机场就能做地铁。”家在胶东街道办事处大姜戈庄村的村民刘喜民，正笑呵呵地跟城市信报/信网记者描绘着即将面临的“家乡巨变”，“我们家附近就有铁轨，也有个胶州站，之前还停过车，但是现在胶州站都已经很破了，不再使用了，连货运车辆都不停，北边的胶州北站是高铁站，大家都去那边坐车了。”现在的沧桑变化，让上了岁数的刘喜民已经感慨万千，未来四五年内即将建设的新机场，更是让他感到整个时代的巨变。“发展速度是越来越快了，不知道还能不能跟得上。”刘喜民感慨说。根据规划，新机场城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。据了解，根据市政府批复的《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，青岛市规划市区轨道交通和轨道交通快线共19条，长约814.5公里，市区轨道交通线路10条，长约353.7公里。其中地铁M1号线至M8号线，线网总长227公里，预测到2020年，客运量可达122万乘次，占公交总运量的17% 。另外新建轨道交通快线9条，长约460.8公里。其中M3号线最先启动，随后的是M2号线和M1号线，地铁M3号线穿行于青岛主城区，地铁M2号线串联起市区五大繁华商业圈，M1号线则将更多承担起串联西海岸与市区间经济来往的桥梁作用，是一条跨海的地铁线路。跟M1号线一样，M8号线同样是一条规划的跨海地铁线路，该线路自沧口机场起，经火车北站过海至红岛新区，沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保护区至胶州少海新城，沿工业园一号路至终点胶州规划新机场，全长47.8公里。据统计，西海岸将有M1、M2、M6、R2、R3、R9等共六条轨道线建设，通过R9线可以实现西海岸和新机场的连接，通过蓝色硅谷R7可以实现新机场和蓝色硅谷的连接。按照铁路、公路、城轨三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5〜2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。 文/图 城市信报/信网记者
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坐不起飞机的路过，青岛全市786.93万人口（含4区5市农村人口），要完成年旅客吞吐量3500万人次压力不是一般滴大啊
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M8号线同样是一条规划的跨海地铁线路，该线路自沧口机场起，经火车北站过海至红岛新区，沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保，护区至胶州少海新城，沿工业园一号路至终点胶州规划新机场，全长47.8公里。看来M8和李哥庄不搭边啊。
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我大李哥庄有什么好处
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等升级到4fp级都不知道多少年以后了
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“知道螃蟹为什么横着走吗？” “为什么？” “因为有钳，所以任性！！”
李哥庄 崛起之日
给生活在线打电话，让他上电视，弄死他们
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人家发了，几百万拆迁款，还不包括房屋钱，光一个火炕6000元，水井6000，灶台6000，厕所6000，还给建安置小区，你说好不好
有没有小铺
李哥装拆不？
比他妈的潍坊新飞机场还小
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