在我们的语言体系里，有很多表达恩情的说法，比如说一日为师、一日夫妻什么的。从五月底接手迈锐宝XL，开到跟它挥别，大概有两个月的时间。60天的日夜陪伴，我想我也是有资格对这辆车做一个盖棺式的总结。
迈锐宝XL长测的三个月时间里，行驶里程超过10000km。平均下来，每天要走超过100公里的路程。要知道，我每天往返公司和住所的距离，撑破天有5km。咳咳，在没有开滴滴的前提下，达到这样的里程数也不难理解。一来、汽车的意义就是扩大生活半径，下班去觅些美食，周末去看些美景，享受着它带来便捷的同时，里程数就上去了；二来、迈锐宝XL的综合实力很均衡，各个部门的小伙伴都很钟情拿它去做工作车。几个月下来，除了跋山涉水。日常使用的的各种路况，迈锐宝XL都经历了不少。
很坦诚的跟大家讲，对于汽车来说，我还是有面子上需求的。这并不是什么小资气息泛滥，很多人和我一样，多少会有这样的心理。开迈锐宝XL出门，我是不会有虚荣心上的顾忌的。从外形上看，这辆车的尺寸为4923mm*1854mm*1470mm，轴距2829mm。无论哪个角度，它都是一辆大车。男人常常把车比作自己的小老婆，从尺寸的角度出发也是有道理的，以大为美嘛。对于迈锐宝XL，这样的车身正好承载起溜背的外形。有些网友认为迈锐宝XL的前脸设计过于繁复，不太好接受；但是对于它的车尾，绝大多说人都会发自内心的赞一个。
迈锐宝XL的内饰，使用的是浅棕和黑色搭配的风格。这样的色彩选择，要的就是增加车厢内的档次感。第一次跟这辆车接触的时候，这样的配色确实会给足视觉冲击。让人感觉无论用料、样式、还是设计风格，都有强烈的高级感。但是，这种高级感会随时间渐渐的衰退。思来想去，问题还是出在中控浅棕色的仿皮材料上。如果这种棕色可以深上几个色调，我想迈锐宝XL内饰给人的好感，会历久弥新一点。
在配置方面，迈锐宝XL走的并不是堆砌的路子。长测车型上所有的功能中间，有两个相当实用的配置——远程启动和支持Apple CarPlay的中控系统——对我的用车习惯改造最大。在广州的炎炎夏日中，躲在阴凉里悠然的启动车子，等空调吹凉一个闪身上车，连接手机听听歌、听听脱口秀，感觉相当的惬意。
驾驶座记忆功能、无钥匙进入和启动、Bose音响、氙气大灯以及全车4个USB接口，同样是实用又对得起B级车水准的配置。毕竟，这款车的售价已经达到21.99万，该有的门面还是要撑起来的。翻看一下其他版本车型的配置表，会发现涉及到安全性的配置上，迈锐宝XL的气囊数量（6个）和电子辅助系统的配备，雪佛兰做到了一视同仁，这一点是值得肯定的。
迈锐宝XL用上了时下通用系车型正当红的1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速器的组合。对于动力系统的总结，还是要从两个方面来进行，一是加速表现，二是平顺性。 回看我们做的第十期长测——《迈锐宝XL长测（10）跑的不慢 刹的够快》——迈锐宝XL
9秒出头的0-100km/h加速成绩，对于一款B级车来说，绝对够用了。在我两个月的日常使用过程中，只要是遵纪守法的尺度内，无论市区还是高速行驶，都不会觉得这样的动力输出肉。
来到平顺性的层面，我们还是先建立这样的一个共识。通用系车型的双离合变速器，随着产品的迭代，平顺性确实是在进步的。但是这种进步距离完美还有一定的差距，特别是低速行驶变速箱频繁在一、二挡之间切换时，还是会时不时的发生闯动。从我的个人使用经验出发，开迈锐宝XL，是有一定的学习成本的：右脚踩油门的时机、深浅都要和车不断的磨合才能尽量避免这些顿挫的发生。
2.5L和1.5T车型对比时，2.5L自吸发动机与AT带来的顺滑感，还是更让我享受的，如果你瞄准的是迈锐宝XL这款车，同时又很在意变速箱的换挡动作，指导价21.99万的2.5L自动锐尚版也是不错的选择。无论是溜背的造型还是顶配车型上245宽度轮胎的使用，都可以看得出雪佛兰工程师对于运动风格的营造。但我并不能说它是一辆讲求运动的车。准确的说，工程师在调校上赋予迈锐宝XL的是动感。日常使用，245宽度的马牌轮胎带来了很高的安定感，无论是快速过弯还是高速行驶，可以清楚的感受到轮胎的存在。这种感受并不扰人，轮胎积极抓地的表现可以给驾驶者很强的信心。对比轮胎，方向盘手感的建立就是明显的舒适风格了——阻尼均匀但是谈不上什么路感的回馈——对于这辆车驾驶感受的总结，动感的家用车再合适不过了。
在很多篇长测文章中我都提到过，迈锐宝XL的悬挂设定是在尽可能的向运动靠拢。遇到一些小颠簸时，悬挂对震动的过滤还是很充分的。只是避震压缩到后段的阻尼感会比较强烈，再加上紧凑的悬挂行程，走过减速带这样的颠簸，震动还是稍显强烈一些。
至于乘坐和储物空间，迈锐宝XL的表现都非常的好。整车尺寸拉伸到4米9+之后，后排空间在B级车中，绝对是中等往上的水准，翘翘二郎腿什么的，绰绰有余了。在《迈锐宝XL长测（8）》中，后备箱妥妥放得下五只登机箱和一只28寸大箱子的表现，想必也给大家留下了很深的印象。唯独后排座椅的尺寸扯了后腿。如果坐垫的长度和高度再增加一些，长途驾驶后排乘客会更舒适一些。
三个月的长测之中，迈锐宝XL的油耗的最佳单箱统计，为6.7L/100km，这是在纯高速行驶的情况下得出的。所以轻量化加双离合变速器，对于高速油耗的降低确实有所裨益。但是回到市区工况，这辆车的表现就没有什么优势了，10.5L/100km以上的油耗数据，在B级车阵营里只能算是中规中矩。三个月长测下来，迈锐宝XL的平均油耗为9.5L/100km，具体的数据在上一期的油耗总结中已经有详尽的阐释了。广州的拥堵状况和自己偏激进的驾驶风格摆在那里，9.5L/100km这个数字，我还是可以接受的。
到长测结束，迈锐宝XL只进行过首保一次保养。常规保养每5000km一次，花费在600元左右，这样的间隔和收费在B级车中再正常不过了。从4S店的服务和网点的软配套来说，如果我是迈锐宝XL的车主，花这600块，还是觉得值得的。
其实对于迈锐宝XL，我确实是动过心的。和同事聊天常常会说，如果这辆车是我们的自购车辆，我很有可能把它当做二手车买下来。我并不是在给XCP的二手车业务打广告，只是觉得21.99万的定价对于我来说还是高了一些。如果可以有一定的优惠额度，这辆车的竞争力还是不小的。
