欧洲水系的主要特点 多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值?
欧洲水系的主要特点 多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值?短一些多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值
欧洲水系与其自然气候有直接关系 欧洲西部主要是温带海洋性气候 全年湿润型 其水系水网密布全年流量充沛且稳定 支流众多多瑙河和莱茵河正是如此 这也奠定了其航运价值的基础 全年皆可通航 流域广到达地域多 其二 欧洲西部经济发达 航运需求大 也就是有广阔的经济腹地 所以航运价值高 有黄金水道之称
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欧洲水系特点：气候---海洋性气候显著,各月降水比较丰沛,河网密布,河流水量大,径流量季节变化小,绝大部分是外流河.地形---以平原为主,河流流程短,水流速度较慢 .有利于水上运输（内河航运）多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值：将南北向的莱茵河与东西向的多瑙河两大水系连接起来,形成一条横贯欧洲大陆的航运大动脉伏尔加
世界著名的西欧第一大河莱茵河,发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓,西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰,最后在鹿特丹附近注入北海.莱茵河全长1320公里,全年水量充沛,自瑞士巴塞尔起,通航里程达886公里；两岸的许多支流,通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接,构成了一个四通八达的水运网.莱茵河所流经的是欧洲的主
莱茵河是欧洲航运价值最高的河.航运价值高体现在河流流量大,流速缓,水深,没有明显汛期,通航里程长,沿岸多城市和大的工业区和著名的大港.莱茵河全年水量充沛,西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰,最后在鹿特丹附近注入北海.自瑞士巴塞尔起,通航里程达886公里；两岸的许多支流,通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接
　　是的,多为构造湖.　　（一）北欧湖区　　本区包括斯堪的纳维亚半岛、科拉半岛、卡累利和芬兰四个地区,每个地区的湖泊数均以万计,湖泊面积约占各区总面积的8—12％.这里的湖泊,大多数都位于因断裂或断层而形成的构造洼地中,这些构造洼地在冰期时曾受到冰川作用的改造,在冰期后潴水成湖.也有些湖泊位于纯粹由冰川刨蚀作用而形成的
说错了 再答： 要不就是这个书不正中 再答： 不然就没有任何回答了 再答： 你有QQ吗，有就给我发过来，我加你，好吗。再问：
密西西比河水系贯穿大半个美国,在美国航运中扮演着最重要的地位,加上美国世界第一的经济实力,所以密西西比河应该排在第一位.莱茵河联系了欧洲西部几个重要国家的重要工业区,在欧洲航运中占重要地位,所以应该排第二位.长江是中国最长的河流,也是通航里程最长的河流,航运量最大的河流,应该排在第三位.多瑙河虽然是流经国家最多的河流,
多瑙河是一条著名的国际河流,是世界上流经国家最多的一条河流.它发源于多瑙河沿途接纳了300多条大小支流,形成的流域面积达81.7万平方公里,比中国
多瑙河,10个国家,德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦和乌克兰.莱茵河,6个国家,瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国、荷兰.
这是巴尔干半岛的地图,可惜一次只能插入一张图片.
多瑙河：世界上流经国家最多的河.莱茵河：内河航运量最大的河.塞纳河：流经巴黎,最有文学气质的河.
莱茵河 多瑙河
莱茵河航运价值最大 一.自然原因：①径流量大,变化小.（温带海洋性气候广布,降水比较均匀）②含沙量少.③航运时间长.（因为无结冰期）④流速缓慢.（因为流经地区大多是平原）⑦水能蕴藏量少.（因为落差小）二.社会经济原因：欧洲西部是世界上最大的工业带,区内贸易量大.尼罗河航运价值低①沿岸经济欠发达.②航道不畅.（高原大陆嘛
莱茵河：发源于阿尔卑斯山脉北麓,自南向北注入北海,河口附近为世界最大的港口----鹿特丹.该河流经西欧最发达的经济区----鲁尔区,具有较高的航运价值.该河流的水文特征：水量较大,水量的季节变化小,流速平稳,无明显的汛期,无冰期,含沙量小.（结合西欧的气候和地形特点：为温带海洋性气候区,流经的多为地势低平的平原地区）伏
莱茵河发源于阿尔卑斯山脉,主要流经法国,德国,荷兰等国.它的航运价值很长大,也是世界上比较忙碌的河流之一.具有巨大的航运价值,形成的原因只要有以下两个原因它的自然原因:因为莱茵河位于欧洲西部,受温带海洋性气候的影响,降水丰沛,水源充足,没有结冰期.地势平坦.河流广布,水运交通便利经济原因:莱茵河流经地区是世界上著名的鲁
莱茵河的温度不会低于0°以下的所以不会有凌汛莱茵河的航运价值主要是因为它流经欧洲10多个国家为各国的贸易都起了很大的作用 所以航运价值很大
流量大、航运价值大.河流特点是：1、所以河网密集,水流平稳（流速较慢）.2、河流短小.3、河流流量季节变化不大（水位季节变化不明显）4、国家数量多,多国际性河流.
1.水深,适宜载重货物2.经济发达3.进出口贸易多4.平原地区5.水网密布,大多与海洋沟通6.温带海洋性气候,降水年较差小,无冰期或冰期短,无沽水期!(这点很重要)
自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响,降水丰富,河流流量大；水位季节变化小,河网密布,无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行.人文,工业,经济等：人口稠密,城市化水平高,工业和经济发达,市场需求量大,货运量大.行走在莱茵河上
春光明媚游莱茵河
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江河觉得当地人颇受上帝恩惠，土地肥沃，气候宜人，人少地多
莱茵河在德国境内有867公里，沿途风景最美的一段从美因兹（Mainz）到科布伦茨（Koblenz）间。这里河道蜿蜒曲折，河水清澈见底。坐着白色的游艇顺流而下，极目远望，两岸碧绿的葡萄园层层叠叠，沿途的青山绿水中点缀着五十多座以桁架建筑而引人注目的小城、古堡、宫殿遗址。许许多多的传说把人们的思绪带向遥远的过去，游人既可以陶醉在多姿多彩的莱茵河美景之中，同时还可以体会到积聚两千多年文化底蕴的传统文化色彩。据说欧洲还没有哪一段大河流域风光能象这一段50公里长的莱茵河中游那样，荟萃了如此密集的、有几百年历史的自然与人文浑然一体的景观。二十世纪初朱自清先生曾经写过一篇脍炙人口的莱茵河游记，一直让我心里惦记着莱茵河。网上介绍莱茵河的游船几乎都是KD家经营的。只是没有想到会有这么多人乘坐KD的游船，之前跟老吴说早点过来排队，老人家嫌傻不干，结果等到我们上船时，二楼的甲板上几乎快要连站脚的地方都没有了。当然如果愿意呆在一楼那还是有座位的。可是谁愿意放弃欣赏古老河流的美景呢？
来的时候没有做太细的攻略，想着怎么都会有介绍吧。果然，船上是有介绍，而且一遍德文，一遍英文，关键的还有该死的日文。不知道德国人是在忽悠我们，我总觉得介绍的英文比德文要短，而且咬字又糊，我不得不放弃听解说的想法，专心拍照。事实上船在移动过程中并不是一个很好拍照的方式，即便有架子也找不到伸脚的地方。于是手机和卡片机倒逞了强了。回头远望两岸城堡相对出站在船尾，看到两岸的山快速后退，不知道为什么总想起李白的："两岸青山相对出，不尽长江滚滚来”。老吴在旁搭言了，跟长江比还是不够气势的。确实，世界上有几条河流能够跟长江媲美。可惜我们的长江两岸却由于不被保护，很多地段不具观赏性，加上经营旅游的公司很多不遵章守则造成很多事故，就像我们来之前的东方之星。想到这里又看到周围山上的城堡，那些建筑于中世纪的建筑，当年就是各个达官贵族的居所和据点，彼此以城堡为界，各自收着和掌管着各自水段的税收和人民。虽然现在很多已经落败，但是经过政府的修整，成为了青年旅社和度假胜地，游人如织，使得古城堡依然承载着当年的辉煌。不过要是放在本朝，估计早就被拆个干净，连石头都端回家了。中途停靠的小镇宁静的港湾想想看71年前诺曼底登陆时满是弹孔的房子迄今依然矗立，而我们身边超过30年的房子就会被戏虐为“老房子，该拆了。”浮躁的岁月留不下记忆，更加沉淀不了文化。每每看到国外精美的建筑常常会引发我的感叹，我们何尝没有广袤的森林，美轮美奂的建筑，不都是我们自己毁了吗？记得20多年前在颐和园一位友人在那里惊叹我们的漆雕和木结构建筑艺术时，不也是对我们古人由衷地赞叹和敬佩呀。进港莱茵河的水面似乎宽过珠江，流速很快，河的两岸有着铁路线，货车在风驰电掣，河中间不时就看到一艘艘装载石油气或者其他物品的运输船。难怪在德国的高速上很少看到像美国擎天柱一样的货车，他们绝大部分物质都通过铁路和水路解决了。这样污染又少，又减少了路上的交通压力。哎，我去到哪里都觉得当地人颇受上帝恩惠，土地肥沃，气候宜人，人少地多。我们，唉，只得一个叹息。德国下午四五点的太阳跟国内正午的太阳相当，直晒头顶。和西人喜晒太阳不同，国人都畏惧曝晒。果不其然，游船经停了很多小码头，上上下下，身边的人早已经换过几茬。可是躲在船舷阴影处的都是黄皮肤黑眼睛的国人，西人自是自顾自地晒着太阳，就着啤酒享受着他们的美好。而我缩坐在船尾，眯缝着眼，看着那些古色古香的城堡从太阳镜里走过，想象着自己穿越到中世纪，跟着那些曾经的枭雄，或据险自傲，或纵横驰骤, 过着自由自在的生活。难怪朱自清先生会写到：“游这一段儿，火车却不如轮船：朝不如残阳，晴天不如阴天，阴天不如月夜——月夜，再加上几点儿萤火，一闪一闪的在寻觅荒草里的幽灵似的。最好还得爬上山去，在堡垒内外徘徊徘徊。”两岸青山相对出一支蓝旗跳水来远远地望见闻仙岩了，想起淦克超先生译的海涅的那首诗。
传闻旧低徊，我心何悒悒。
两峰隐夕阳，莱茵流不息。
峰际一美人，灿然金发明，
清歌时一曲，余音响入云。
凝听复凝望，舟子忘所向。
怪石耿中流，人与舟俱丧。 高山上的黑红黄
美是人人都向往的，这于中于西都是一样的。
时针指向下午六点，由于听不懂报站的德文，于是提前走到楼下，看着google map等着终点站-Koblenz的到来。
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