“过度保养”普遍存在 已是潜规则？_网易新闻
“过度保养”普遍存在 已是潜规则？
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（原标题：“过度保养”普遍存在 已是潜规则？）
为了让爱车拥有更长的使用寿命，按照不同公里数进行定期保养很必要。但是，定期保养时需要做什么项目，很多车主并不清楚。一些4S店为了多赚钱，将推荐项目与必做项目混在一起，造成“过度保养，小病大修”。这种现象已存在多年。　　事件：推荐项目和必做项目混一起　　
豪车车主倪先生春节后到4S店为车子做2万公里常规保养，售后顾问为他列了一个含11个项目的保养清单。倪先生碰巧接电话，大概看了一些保养清单便签了字。保养结束后，4S店打出的8000多元的维修保养结算单让他大吃一惊。仔细一看养护项目，倪先生发现在必做项目之外，增加了不少额外的推荐项目。　　
“车主如果不仔细看售后顾问给出的保养清单，就会被忽悠了。”倪先生表示，按照一般车辆2万公里常规保养的必做项目，主要进行三滤更换和清洗空调等常规检查即可，即便是豪华车，总花费也只需3000元左右。　　记者调查：多数车主都经历了“过度保养”　　
大多数车主在接受采访时表示，基本是4S店叫做什么就做什么，不是很明白该什么时候做什么保养。　　
车主孙先生告诉记者，每次保养完他都会看一下保养清单，诸如各种清洗剂、发动机润滑系统保护剂、机油清洗剂等各类“添加剂”材料均在清单上。而且新车第二次经典保养时还被推荐做全车润滑、清洗油路和充氮气等项目，真是满满套路。　　业内提醒：随车保养手册一定要看　　
在汽车4S店担任过十余年售后总监的解军强有着丰富的售后维修经验，他告诉记者，4S店的“过度保养”恰恰是因为没有一个固定标准，哪些项目该做，哪些可以再等等，随意性太大。车主保养时如果遇到“深度保养套餐”、“清洗套餐”等项目一定多留个心眼，不是每辆车都需要进行类似的养护。大多清洗剂、添加剂都是可选项目，即使车主希望对爱车好一点，同样的产品去外面的维修厂也只需1/3的价格就可解决，而这些都是常规养护项目中水分最大的地方。　　
某合资汽车品牌厂家服务经理高先生表示，大多数车主对汽车多少公里该养护些什么部位是完全不懂的。在此，提醒广大车主，一定要去看随车保养手册。消费者提车时，厂家均随车附送一本《保养手册》，上面列清楚了每到多少使用年限、公里数就该做的养护项目，根据上面的进行即可，可惜很多车主都将它扔在了一边，才会被4S店忽悠。　　
西安汽修行业协会的一位专家表示，车主在4S店保养时，如果遇到对方提出需要更换金额较大的配件时，一定要多留一个心眼，要求对方出示书面文件，为什么到了这个公里数需要做这个保养。另外，配件要不要换，还需要结合车子的实际情况。“我的车开了3万公里，你让我更换5万公里才需要换的部件，那肯定是在坑我。”　　【记者观点】
车主不懂车是4S店出现过度保养现象的主要原因。为了避免4S店过度保养，车主一定要阅读随车《保养手册》，如果觉得《保养手册》太厚，下载一个所购车型《保养手册》的APP在手机上阅读。另外，车主还可浏览一些所购车型的论坛，看看车友们是怎么保养爱车的。这样一来，4S店的过度保养在你这里就行不通了。
华商报记者 樊远洋
(原标题：“过度保养”普遍存在 已是潜规则？)
本文来源：华商网-华商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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◆“过度保养”现象普遍
所谓“过度保养”，是指车辆未到实际保养周期，却被动受外界商业因素影响进行的保养。例如，同一款车在国外和国内的保养周期是不同的，在国外保养1万公里/次，而在国内可能由于商家的说辞，保养就变为5000公里/次。
近日，网上的一项调查数据显示：在对9637位车主的调查中，有77.6%的车主表示汽车遭遇过维修商的“过度保养”。其中，91.3%的人表示是在商家的诱导下发生的。而在种种提示手段中，短信和电话等“温馨提示”是商家常用的手段。
“说明书上写着1万公里保养一次，但自己的汽车才开了5000公里，4S店就打电话提醒我该保养车了。”市民高先生说，自己曾提出过质疑，但4S店给出的理由是“提前保养对汽车更好”。
◆新手司机易被诱导
去年年初考取驾照后，赵女士买了一辆车。赵女士对新买的车爱护有加，严格按照4S店的要求，定期保养。“头两次是4S店赠送的保养服务，也没人打电话或发短信提醒，我是按照说明书上的要求去保养。可从第三次开始，隔两个月时间，4S店就会打电话、发短信提示。”赵女士说，每次收到4S店的短信，她就预约保养，生怕汽车出现故障。
“每次保养除更换机油、机滤外，4S店修车的师傅还建议我更换汽油滤清器、清洗节气门。”车主王先生说，作为外行的他，每次都是维修人员怎么说就怎么做。
采访中发现，新手司机被诱导消费的例子并不鲜见。4S店除了在更换零部件上动脑子外，个别4S店还会向车主推介保养产品。如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂、方向机清洗剂等。业内人士表示，从4S店角度来说，建议客户购买使用汽车养护产品是其增加收入的一个渠道，但车主需要对4S店提供的服务具备一定的鉴别能力。
◆保养过勤易伤车
“‘过度保养’对汽车不但没有好处，还容易伤车。”从事汽车维修的李师傅表示，有些车不是开坏的，而是保养过勤“修坏”的。“有些车况较好的新车，甚至可以适当延长保养周期。”李师傅说，很多汽车零部件根据原厂规定都是可以使用多年的，保养里程缩短、频繁换件对于车辆来说不但没必要，而且要避免。
李师傅建议，车主在对保养项目不是很了解的情况下，一定不要盲从，尽量多咨询身边懂车的人。“在保养前尽量询问此次保养的具体项目和费用。此外，车主最好加强对车辆的了解。例如，多掌握一些保养知识，多研究车主手册，对维修保养项目做到心中有数。”
采访中，一些有着多年驾龄的车主建议，为确保车辆保修的权益，保修期内最好去4S店保养，以避免出现质量问题时遭遇“索赔难”。如果车辆过了保修期，可间或前往4S店保养，当4S店检测出相关问题时，可先找熟悉的维修点进行二次检测，避免遭遇不必要的维修。一般而言，日常车辆外观的维护、保养，选择一般的维修店也可以。
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如何避免汽车被过度维修
我有更好的答案
一般保养只做基本都
保养手册要求的 就可以了
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小病大修、牟取暴利 过度维修已是行业通病
来源：中国汽车报&&时间： 08:11&&作者：邓英英&&编辑：李响&&
&&& 今年央视“3?15”晚会，又“火”了一批汽车企业，东风日产、上海大众、奔驰三大品牌的多家4S店小病大修、牟取暴利的“猫腻”被央视曝了光，简单故障的汽车来到这些4S店，却被告知要进行大修，动辄费用就是近千元。且根据央视调查，22次售后体验调查中，出现“小病大修”情况出现16次，占比高达73%。此次曝光的“小病大修”现象的普遍性引起了行业的广泛关注，如何打破这种局面也成为各大媒体和专家讨论的焦点，但似乎最终都没有给出明确答案。
&&& 此次，本报记者根据这种情况采访了部分车主、车企、经销商、行业机构领导和律师，深度剖析了问题存在的原因，也期待能够从根本上找出一个合理解决方案。
&&& 4S店维修“猫腻”多
&&& 消费者不懂，厂家束手无策
&&& “这个问题是早就存在的，只不过大家都心照不宣而已。”一位不愿透露姓名的某汽车企业华北大区销售经理告诉记者，太多消费者不懂汽车维修常识，4S店新车销售利润下降，要提高盈利就得从售后动心思，而消费者这方面知识的欠缺正好给了一些利欲熏心的4S店以可乘之机。
&&& 记者调查发现，身边很多车主对于在4S店的维修保养费用都不太满意，但对费用为什么这么高，很多收费是否合理却并没有做进一步的追究，大部分人只是一心等待车辆出保，以后就准备与4S店彻底说“拜拜”了。
&&& 北京车主傅先生是比较难得的一位对4S店“猫腻”情况比较了解的车主，他告诉记者，他早就知道4S店内维修存在很多“猫腻”，因此一般的小故障他都是到五方天雅汽配城找汽修店进行修理，只有发生事故保险可以赔付的时候才到4S店修理。但即使是这样他也发现了4S店在修理过程中耍了很多手段。比如有一次事故后车门有有些点变形，明明钣金后就可以恢复正常，可4S店坚持必须要更换车门，如此一来费用相当于涨了10倍。
&&& 像傅先生这样的车主并不多，消费者对车辆维修知识的欠缺助长了部分黑心4S店的嚣张气焰，而在现实中真相的难于查证更是让4S店肆无忌惮。如果这次央视不调查，也许这就是一个将持续进行的行业潜规则。然而，真相调查出来后又该是谁的责任呢？细心人会发现，央视“3?15”晚会后，东风日产、上海大众和奔驰三家企业先后发表声明，内容也基本一致，“高度重视”、“启动调查”、“加强监督与管理”……类似的字眼在每一份声明中都有出现，汽车企业似乎有所震动了，但问题的罪魁祸首――相关的4S店却依然藏在幕后，不知道下一次“黑手”将何时伸出，又将伸向谁？
&&& 授权与非授权维修店良莠不齐
&&& 高盈利成恶行温床
&&& 三家汽车企业发表声明后几天，记者陆续询问了一些相关品牌4S店工作人员以及车企工作人员，结果发现除了具有象征意义的声明外，车企尚未采取实际行动来规范这种行为，4S店也未收到相关的整治通知。
&&& 对于央视的此次报道，很多经销商也提出了疑义，除了对央视曝光案件真实性的质疑外，他们也表示，相比非授权维修店，4S店不仅配件正规，而且服务也是有保障的。
&&& 在调查过程中，也有消费者反应，不仅是4S店，其他非授权维修网点也存在“小病大修”问题。天元律师事务所合伙人李琦告诉记者，他在修车过程中就遇到过类似的问题，一次去某快修店修补轮胎时，店员就当场建议更换轮胎，但在他的坚持下还是对轮胎进行了修补。
&&& 对于目前汽车维修市场存在的乱象，有业内人士表示，现有惩罚力度不足是助长这种风气的罪魁祸首。
&&& 汽车企业对4S店的这种行为睁一只眼闭一只眼，而新《消费者权益保护法》和《侵害消费者权益行为处罚办法》中虽然明确规定遇到消费者的正当诉求时，将对有关商家进行不同程度的处罚，但由于消费者对汽车维修知识的不了解，以及举证难等问题，汽修市场“小病大修”问题很难受到应有的处罚。
&&& 正是抓住目前这样的漏洞，部分维修店才会肆意妄为。一位不愿透露姓名的汽车经销商负责人告诉记者，这种现象其实是一种行业潜规则，被惩罚的几率太小了，根本抵不住欺骗消费者所获得高额利润的诱惑。欺骗一次就有近千元甚至上万元的盈利，一年下来利润额不容小觑，而一年之中可能被处罚几次呢？一两次已经算是高频次了，这点罚款根本没法和违法获得的利润相比，况且，还有一种可能就是一年下来也不会受到一次处罚。
&&& 加强监管迫在眉睫
&&& 信息公开透明亦是关键
&&& 中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长助理、产业研究部主任王冀告诉记者，央视曝光的这种行业乱相，汽车企业要承担一定的责任。汽车企业大面积扩网，导致经销商数量快速扩大，部分经销商技术水平低、人才不足，体系能力跟不上行业发展，容易出现“小病大修”的情况。
&&& 华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理李锋表示，汽车企业要积极引导经销商在合理利润下规范并提升服务水平，加强诚信经营，同时也要加强监管，实现流程表格化、电子化，并不定期抽查、巡查。
&&& 在强调汽车企业管理变革的同时，记者采访中的各方人士也着重提出了信息公开透明的重要性。傅先生认为4S店应在店内明示各类维修保养价格，让消费者明明白白消费。李锋则建议4S店要对用户建立维修基本常识普及体系，对进店修车的消费者要详细说明各种维修工况，并分析利弊，由消费者自主选择。
&&& 李琦作为一名专业律师和汽车用户，也强调了信息公开了重要性。他表示，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》以及《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》中提出的汽车企业要向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，不仅仅是将信息公开透明，它让4S店脱离垄断地位，让非授权维修店有技术标准可依，同时也促进了行业的充分竞争，促进行业充分竞争的同时，也有助于提升行业整体服务水平。
&&& 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，协会已联合中国标准化研究院将汽车售后服务规范作为国家标准立项，争取今年推出《汽车售后服务规范》、《汽车售后服务测评规范》、《汽车4S店管理与服务规范》、《汽车零配件市场服务规范》四项国家标准，这也将进一步提升汽车售后服务市场的规范化。
&&& 在采访的最后，李琦给已经或将可能遭遇过度维修欺骗的消费者提出了一个建议，要保留好维修单据以及更换的零配件等维修过程中的所有证据，一旦发现问题，就可以以这些充分的证据提出诉讼。
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