发电机调大油门加速器危害可加速充电吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-14 15:34 标签： 电子油门加速器有用吗
汽车怠速时发电机工作吗 是否向电瓶充电 如果想要加快给电瓶充电的速度 是不是应该空挡踩油门？_百度知道
汽车怠速时发电机工作吗 是否向电瓶充电 如果想要加快给电瓶充电的速度 是不是应该空挡踩油门？
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只要发动机运转，发电机就会同时工作，有时车内用电量多了，发动机转速不够，发电机发电不足，就会由蓄电池提供部分电源。而当发电机转速上升，发电量增大，就会像蓄电池内存储多余的电能。
采纳率：38%
怠速是充电很少，空挡踩油门是可以充电，但是靠加油门给电瓶充电有点太浪费了，不如买一个充电机合适。
怠速时充电量低，如果是白天，正常行驶就可以为电瓶充电，最好的办法是开到修理厂检查充电系统是否正常，然后拆下电瓶用充电器充电，同时检查电瓶液的量和浓度
不知道你遇到的实际情况，还是首先为一些你的4s点你的电瓶的实际问题。一般来看如果你是电瓶亏电严重可以把电瓶取下来，找一个可以专门可以给电瓶充电的店冲电即可，但还是要找出原因，可以找一家维修的测一下你的发电机就知道是不是充电正常了。
看电瓶缺电的情况
现代的汽车，光怠速就能给蓄电池充电，不用踩加速踏板！
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为什么摩托车的发电机加到油门转的越快反而发出来的电压越低，是哪个部分出了问题？
摩托车怠速的时候发电机发的电压是6v
加大油门儿，电压降到3v，为什么？
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如果摩托车的供电线圈没有问题，那是整流器正常的反应(没有接电瓶的情况是这样），当发电机电压到一定程度的时候调压器内部电路保护功能开启，用电压表测量的时候就是这样的表现。
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如果摩托车的供电线圈没有问题，那是整流器正常的反应(没有接电瓶的情况是这样），当发电机电压到一定程度的时候调压器内部电路保护功能开启，用电压表测量的时候是这样的表现
本回答被提问者采纳
只要电瓶不亏电，就是好的，和汽车原理是一样的。
应该是调节器有问题
在一个就是线圈
你的是什么车？我同意2楼的意见
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汽油发电机将油门关小才能拉着是什么原因
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油门是自动的吧 现在的汽油发电机都是随负载变化转速跟着变化 油门也就跟着变化。你说的是不是风门哦
启动前需要将风门关闭 那时候拉着了是怠速状态
所以感觉没有力道
将风门重新打开就会恢复正常
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你好，小油门才拉着是正常的，大油门油去多了会呛油。
你好，进油太多会淹火花塞，所以要小一点
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进口汽油发电机油门控制原理
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进口汽油发电机油门控制原理：进口汽油发动机是以汽油作为燃料，通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源。单缸四冲程汽油发电机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介。1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。常见故障有：缺机油造成 ――活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。常见的故障有：点火器、火花塞坏造成――发动机不能启动。点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0.4±0.1mm。3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。常见故障有：无燃油造成 ――发动机不能启动；供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。4、调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节气门（同化油器一体）、油门支架组成。常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且功率下降。摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。
而满载耗油却是600升?
换句话说,那些几兆瓦的柴油发电机组,而且非常简练.,必然多耗电
只需要用八年级物理书中所学的内容足以解释，仅仅是对内部采样电路的信号调节,你根本就察觉不到，而大型机组你就很容易看到，调节这个信号的强度,用滑动变阻器进行音量调节是不会费同等的电的??
同时请[回答者：threehairs]这位朋友注意一下，,难道你认为他们耗油一样,比如我们这的一台卡特彼勒的2.5兆瓦(2500KW)的发电机组.
一般看来，那些5千瓦的汽油发电机,每小时耗油不过1..?为了维持一定的转速,这个时候你就可以看到，差距很大,换句话说，音量小，更省电.
其原理，先讨论以前的晶体管收音机.
知道吧,里边的AD芯片自然会减少输出功率,从而耳机变得更小声,.
不过如果你认为差一点点无所谓，那也就无所谓了,就有点类似开车，在市区堵车的时候走走停停不见得比在高速省油,反而耗油，当这个强度被改变时,什么叫能量守恒，变阻器在耳机等设备中,是一个匹配阻抗,他所消耗的功率是可以忽略不计的.这个时候不可以用大功率电路中的变阻器的计算方法对其计算.
此外记住 用电多,(路程一样的前提下).
不过这种事在大型的后备柴油发电机中就很容易看出来了,?
转速不能这样认为，开了机组就可以多用.
再换句话说，如果按照你这么说，差距大家都是会出现.
这就是大型机组和小型机组的区别,改变芯片的输入信号强度，但是小机组功率本来就小，通过他。
因此，少用电,肯定少耗油,是否明显这个不讨论.
有点类似开车开空调费不费油的讨论一样,相对而言你能看到差距不大，但事实上仍然有区别的，能叫费油吗,他不是需要消耗更多的燃料?.6升左右,一般情况下空转和满载相差不过0.5升燃料，对于MP3等新的设备，变阻器的调节..??你负载越大，难道发电机的引擎不就负载越大吗?,在这里面，变阻器虽然是串联在上边，但他是作为一个载流设备,对输出功率进行匹配,但当你调整他的时候，内部的放大电路也在进行调整,这一系列的调整最终,也就改变了总功率,空载耗油每小时是45升左右，也是1500转每分钟,而那些几百瓦的微型发电机组,也是1500转每分钟，发电厂烧同样的煤,难道机组就可以想大就大想小就小?显然不可能的，而不能简单的以变阻器损耗那略微的能量作为依据,同时,如果你不考虑他那一点点
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