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　　[ ]& 钢板越厚越安全，似乎这个“理论”已经根深蒂固于大多数人的心中，然而今天我们要说的是，其实现在的汽车更像是个“软蛋”，因为它在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确地“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性，所以下面我们就来聊聊汽车为什么“软”？以及“软”在哪里？　　在前段时间我们对关于钢板厚度与安全性的问题进行了问卷调查，其中百分之四十多的人认为钢板厚度与碰撞安全性没有直接关系，而今天我们进一步探讨碰撞安全性，并且告诉您钢板越厚不代表安全性越高，甚至部分结构的“软”才能让汽车更安全。● 什么！？最先“软”的不是日系车是？　　对于汽车这个钢铁之躯的工业产物，曾经一直被认为是越坚硬越安全的，也因此很多人质疑日系车的安全性，“软”、“不耐撞”这样的字眼会经常用来形容一些日系品牌，但通过、、等专业的碰撞测试中心让我们了解到，的溃缩式吸能设计在很大程度上提升碰撞安全性，也就是说合理地“软”才是安全的。那是不是日系品牌开创了碰撞吸能的设计呢？　　比拉•巴恩伊出身于匈牙利一个很有名望的军官家庭，良好的家庭环境让他完成了维也纳大学机电工程系的学业，让家族骄傲的是比拉•巴恩伊一生有2000多项专利，这个数字是爱迪生发明专利数量的两倍。　　他将车身分为三部分，乘员舱部分由刚性较强的材料构成，尽可能保证发生碰撞时不会变形，而乘员舱前后两个区域则是可以溃缩变形的缓冲区，用来吸收碰撞时的能量。1959年，奔驰将这样的设计应用在了第三代（W111）上，使它成为了历史首款具备碰撞吸能设计的车型。　　基于比拉•巴恩伊的理念，随后的碰撞安全技术不断发展，这种“以柔克刚”的理念运用到了汽车各个部分的结构设计。通过不同的材料设计、结构设计，汽车能够在碰撞的一瞬间完成多项溃缩吸能的动作。下面我们就把这一瞬间分解开来，看看汽车在逐渐被撞扁的过程中都是哪些部件吸收了能量。●&第一层防护――保险杠　　提到碰撞安全性我们最先想到的也许就是保险杠，没错，一般来说在碰撞事故中保险杠是最先来承受撞击力的。了解老爷车的朋友一定知道，早期汽车的保险杠是由金属材质制成的，那为什么如今都改用了塑料材质？　　如何没有保险杠的话，那么车辆可能因为一些轻微的碰撞就会损坏到车灯、散热水箱等比较重要的部件，维修成本相应的也会比较高，所以我们不能因为对行人伤害大就直接取消掉保险杠，而是通过结构的优化、材料的改善逐渐将其演化发展。　　可以说塑料保险杠主要在车速较低的轻微碰撞或者与行人发生事故中发挥吸能作用，那如果事故再严重一点，更大的碰撞能量该怎么吸收呢？●&“吸能大法”――与吸能盒　　在早期的保险杠形式逐渐变成塑料的车身外观部件之后，其实汽车在保险杠的后面也演化了防撞梁和吸能盒设计。对于一般中低速度的碰撞事故，它们能够很好的化解掉碰撞能量，保护主要的。　　在防撞梁与车身纵梁的连接处一般还会加装有吸能盒，普通吸能盒也是由钢板做成，钢板上会冲压出诱导变形的凹槽或者孔洞，另一方法是设计成变截面的吸能盒，在撞击力的作用下，吸能盒能够按预先设计的形式溃缩变形，最优化地吸收能量。　　一般来说，汽车的前后防撞梁都会与吸能盒搭配出现，防撞梁较吸能盒的强度要更大一些，这是为了在碰撞时通过防撞梁更均匀地将冲击力分散到车身左右的纵梁上，提升被动安全性。-&没有防撞梁的车是不是不安全？　　当提到碰撞安全性时，很多朋友特别关心的是汽车有没有后防撞梁，他们认为没有防撞梁就不安全，其实这样的结论并不准确，因为这个问题需要分两个情况讲：一种情况是汽车从设计之初就是没有后防撞梁的，通过车身结构设计（例如强化车身尾部的结构）也能一定程度上实现防撞钢梁的作用，所以就不能以偏概全的说它们的安全性不如有防撞梁的车型，甚至有防撞钢梁的车型如果钢梁的设计不合理，其效果可能也是形同虚设；另一种情况是，一款车型在设计之初是有后防撞梁的，但后期却把它省掉了，而且省掉后没有相应地车身结构加强，那么肯定是对碰撞安全性有影响的。　　通过结构变形的原理来吸收能量，其本质是将碰撞瞬间的动能转化成内能（一般表现于碰撞后的车身部件温度升高），如果碰撞的能量过大通过车身部件的变形无法完全吸收怎么办？因此，车身在溃缩变形的同时，为了保证乘员舱的安全，也会有引导能量传递的被动安全设计。
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评测编辑-彭储文：
开在路上回头率挺高，不过得忍受非常坚硬的减振器，乘坐舒适性不怎么好，但是旅行车又是带着你到处玩儿的，因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾，动力表现不错，但和对手相比没优势。原本只想给个及格分，但旅行车实在太好看了，加1分。
评测编辑-曹昊F：
如果不看它60万的价位，单论排气声音和开起来的加速感受，还是挺运动的，再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆，能够赚到一点回头率，但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬，而且性能本身也没有很强，和宝马330i旅行的加速水平差不多，如此来看除非真情怀，否则不推荐购买。
评测编辑-祁子鑫：
沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些，坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向，这都让你感觉到这辆Polestar的极端，不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的，以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下，涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的，这很好。另外有一点不好，为了能够容纳巨大的卡钳，这款车的轮圈是向外突出的，视觉上不如内凹的好看是一方面，遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。
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评测编辑-张可：
动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显，就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要，况且目前优惠非常大，可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。
评测编辑-李佳：
V60的这台测试车我是挺满意的，如果你计划买一台豪华品牌的旅行车，30万元左右的价格可选的余地不是很大，V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意，变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬，但有一定厚重感，所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好，但行驶质感不差。乘坐空间没优势，但怎么也是旅行车，装载空间还是让人满意的。
评测编辑-侯云峰：
我喜欢旅行车，只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步，纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距，但是进口、30万左右，这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。
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评测编辑-黄正桥：
沃尔沃在跨界产品上的尝试已经不是首次了，继V40CC之后，V60CC也正式引进国内市场。超高的离地间隙以及和XC60完全相同的四驱系统保证了比轿车更高的通过性，但2.5T五缸发动机放到今天来看毕竟已有些过时，低速时的振动和油耗表现都让人更期待未来能搭载的Drive-E发动机。
评测编辑-盛元B：
沃尔沃V60 Cross Country外观造型别具一格，让人眼前一亮，至少我挺喜欢的。驾驶感受方面，它可谓是综合了轿车与SUV车型各自的特点，在保留驾控乐趣的同时通过性与适应性也大幅提升。该车的唯一不足就是它所装备的这台2.5 T5相对略显老迈，虽然动力表现尚可，但如果能早日换上沃尔沃家族最新的Drive-E动力系统，表现或将更为出色。
评测编辑-祁子鑫：
很好看的外形，虽然只是跨界车的样子，但底盘离地间隙却真的跟一般城市SUV一样，难怪行驶本上的车型都定义为SUV。车内还是老样子，跟V60一样，没什么新意，不过对实用性还算不错。5缸发动机的性能表现合格，制动性则表现出色。这辆车最迷人的部分在于加速时从车头传来的“咕咕”声，实在是提神醒脑，很有气魄。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：中型车
发动机：2.0T
变速箱：手自一体我情报人员又发现美国M1坦克一大致命弱点
内容来源：刘晓峰
　　海湾战争中的地面战役是典型的现代高技术条件下的空一地一体的装甲战，仅仅100个小时的战斗时间足以向世人表明快速战争时代的来临，战役的结局在很大程度上反映了现代战场条件对坦克机械化装备和部队的指挥控制能力的迫切需要。由于以美国坦克的夜战手段确实占尽了天时，战役的主要作战行动均安排在夜间和大沙暴的恶劣的气象和地形条件下，车载热成象瞄准镜能观察2～3千米距离的目标，加上全球定位导航系统、单信道空一地电台先进指挥手段的帮忙，坦克上只装备了微光夜视仪的伊拉克坦克兵简直点儿背到家了。许多伊军坦克未发现对手在何方就糊里糊涂地被击毁了。据一位被俘的伊军坦克营长在战后说：“当遭到美军攻击时，因风沙猛烈，视距只有150米，突然，我后面的坦克炮塔被打飞了，紧接着，第二辆坦克又被击毁了。此时，我决心放弃坦克，便集合所属人员，命令他们举起白旗投降，等待美军到来”。另一名伊军坦克兵战俘说：“这不是一场公平的交战，当我们的坦克开始爆炸时，我们还不知道对方的位置”。伊军坦克遭到严重打击的事实说明，缺乏指挥与控制能力的坦克看不到、听不见敌人的存在，只得束手待毙。另一方面，当年伊拉克在出口国订货的时候想法太简单，只想着坦克能跑得快、打得狠，在火力和机动性方面没少给厂家提要求，但就是忘了自己家住在黄土高坡，大风从坡上刮过的实际情况。结果被美军吊打。
[精彩推荐]最经典的坦克单车作战范例：坦克王牌魏特曼在波卡基村_图文_百度文库
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最经典的坦克单车作战范例：坦克王牌魏特曼在波卡基村
&&二战坦克经典战例――波卡基村之战
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你可能喜欢坦克车一般排量会有多少呢？汽车一般就2L，是不是弱爆了：（|汽车拆客 - 数码之家
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大坦克和卡车撞，是不是也没事呢
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你在刷贴子么
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基本功:[表情] 你在刷贴子么 ( 19:20) 不刷的啊。。。啊
俄罗斯T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kW(985马力),油耗为250升/百公里。 美国M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率:1103千瓦(1500马力)油耗为383升/百公里。中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，油耗为410升/百公里。
楼主对4楼的解答满意吗？我的车百公里油耗7L，也就是说，国产坦克跑200km消耗的油，差不多够我跑一年的
坦克撞卡车没见过，拖卡车倒是见过。我们这有个修坦克的，在乡下，以前乡下的县道大家都知道又窄又不好走。那时半挂车也是个新鲜事，估计司机不熟结果那车栽路边了。来了几辆车都没拖出来，路也给全堵了。正好这时来了个估计是部队领导的人问了下情况后说等着啊。不一会来了一群兵开始疏散车辆，再过一会来了辆59式二话不说钢丝绳绑挂车后面，油门一响好像没用什么力一样那半挂就给拉上来了。
59坦克用的是12150的发动机,12缸,排量43l
坦克和普通汽车怎么比，坦克是采用高功率密度发动机，千把匹马力，二十摩托小时要中修、二百小时要大修、四五百小时要大修换发动机，不是作战训练靠的是火车或平板汽车运输
margrita_zsx:俄罗斯T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kW(985马力),油耗为250升/百公里。美国M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率:1103千瓦(1500马力)油耗为383升/百公里。中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，油耗为 .. ( 21:49) 为嘛中国的油耗高那么多..........
没机会撞到的，老早一炮轰掉了
大坦克和卡车撞，坦克没事，里面的人都挂了。
xy_1984:大坦克和卡车撞，坦克没事，里面的人都挂了。 ( 13:07) 这个要看速度，一般坦克速度不快，里面乘员都带防护头套，人不会有问题，但是被巨型矿场重卡从上面压过来那就不好说了
开个坦克还考虑油耗，只能说这个国家穷疯了。
shaotingen:开个坦克还考虑油耗，只能说这个国家穷疯了。 ( 20:36) 坦克油耗除了技术问题，关系到后勤补接困难，如果油耗过大，后勤又补给不上就废了，二战很多机器设备就是因为设备无法补接结果只有拆零件用或废弃甚至销毁了。
馒头炖包子:[表情]为嘛中国的油耗高那么多.......... ( 08:51) 中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机的油耗没那么高，同功率的燃气涡轮发动机柴油机的油耗，柴油机应比燃气涡轮发动机低。燃气涡轮发动机的工作效率高的工况范围小
wyf7056:没机会撞到的，老早一炮轰掉了 ( 13:02) 坦克世界干过几辆T34撞击虎王，还真能撞翻。 时间只够开一炮的。
samhrc:坦克世界干过几辆T34撞击虎王，还真能撞翻。 时间只够开一炮的。 ( 10:00) 他说的是卡车撞坦克
看情况，如果货车上的货不是石头，实心大铁块等又重又硬的东西，就可能是刀切豆腐一样，大梁也不可能干的赢十厘米厚的铁，坦克最多被货物埋住，坦克里面的人内出血的可能大大的
shaotingen:开个坦克还考虑油耗，只能说这个国家穷疯了。 ( 20:36) 开坦克的一般不太在乎油耗，在乎的是磨损……坦克发动机的寿命比卡车上的短太多了，得看着表查着数的开……
zhangji0322:开坦克的一般不太在乎油耗，在乎的是磨损……坦克发动机的寿命比卡车上的短太多了，得看着表查着数的开…… ( 22:50) 其实我也是类似开玩笑的回复的帖子，实际上现在的坦克正常情况下还真不担心油耗问题，真到那一步估计战争也打的差不多了。看到类似的报道中坦克拉练或演习中，趴窝的坦克也不少。基本都是履带坏了或者发动机及相关机械不行了。坦克看上皮实耐草，其实也娇贵的很，像宣传片中的横冲直撞，到处碾压，不等敌人打你，自己都把自己玩废了。
坦克动力弱爆了，自重24吨1200马力，汽车1．4吨120马力。
坦克动不动上千马力
不懂先生:坦克和普通汽车怎么比，坦克是采用高功率密度发动机，千把匹马力，二十摩托小时要中修、二百小时要大修、四五百小时要大修换发动机，不是作战训练靠的是火车或平板汽车运输 ( 09:22) 正解。。。。所以打仗是烧钱
shaotingen:其实我也是类似开玩笑的回复的帖子，实际上现在的坦克正常情况下还真不担心油耗问题，真到那一步估计战争也打的差不多了。看到类似的报道中坦克拉练或演习中，趴窝的坦克也不少。基本都是履带坏了或者发动机及相关机械不行了。坦克看上皮实耐草，其实也娇贵的很，像宣传片中的 .. ( 23:10) 坦克长途奔袭拉练，也就中国这种土豪能玩得起了……
油烧光了，就坦克就不能动了。战争就失败了，参见德国。T-34和德系比航程长，就是最大优势。
好像最小是16L的排量吧！毕竟车身30多吨以上，又是走不寻常的路。
看来，国产坦克比美国的弱一些些。
margrita_zsx:俄罗斯T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kW(985马力),油耗为250升/百公里。美国M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率:1103千瓦(1500马力)油耗为383升/百公里。中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，油耗为 ..&( 21:49)&中国坦克油耗最高，动力最差
chao0531:中国坦克油耗最高，动力最差 ( 01:26) 中国涡轮增压中冷式大功率柴油机相对于燃气涡轮发动机寿命更长，维修保养更便宜！
坦克用V8发动机也不过分
margrita_zsx:俄罗斯T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机标定功率约为724kW(985马力),油耗为250升/百公里。美国M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率:1103千瓦(1500马力)油耗为383升/百公里。中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，油耗为 .. ( 21:49) 这个肯定不准确，燃气轮机油耗比柴油机大得多，而且T-80烧的是航空煤油，美国烧的是柴油，美国议员说M1一英里烧几加仑油，怎么可能比柴油机的99油耗更低，我在铁血上找了下有人说过这问题，坦克的耗油量和99坦克的耗油量和大家讲清楚，以免以后再以讹传讹，以无知为骄傲。1、&&&&坦克不是运输车辆，所以坦克的耗油量是不以百公里来计算的。一是坦克是大马力的车辆，有时原地发动的机会很多（如观测和通讯联络），一公里都不走 ，但发动机也会耗掉很多油量。而且坦克不像汽车基本走的是公路，而大都是土路和山路，所以公路、土路、山路，各种路的消耗都不同，而且差别很大，如同样的油耗，走公路可以走500公里，走土路只能走400公里，走山路只能走300公里。所以以百公里计耗油量是不科学的。2、不同的发动机和不同马力的发动机耗油量是不同的，通常马力大的耗油大，燃气轮机比柴油机耗油大，而一文的作者居然说使用1200马力的柴油机的99坦克的耗油量居然比使用1500马力燃气轮机的M1A2坦克的耗油量还大，真不知是什么居心？睁着眼睛说瞎话都不脸红。美军的M1A2&&&&坦克的耗油量早就是世界之最，已经严重的影响了作战行动（2003年美军进攻伊拉克，因为没有足够的油料，战争停了一周），连财大气粗的老美自己都在准备换回柴油机了，居然还有人说他好？3、坦克的耗油量准确的说是以发动机的最大供油量 克/千瓦、小时来衡量的。99坦克的的发动机（12V150HB）是1200马力（883千瓦）， 最大供油量是231克/千瓦、小时，也就是231×883/公斤/小时，柴油每升是0.86公斤，203.974公斤除以0，86公斤=237升。好了，99坦克每小时的最大耗油量是237升，当然，最大供油量是指发动机在最大负荷时的供油情况（如登山），原地发动和小负荷行进显然不会有这么多的耗油量。德国的豹2坦克的最大供油量是245克/千瓦、小时，英国的挑战者坦克最大供油量是238克/千瓦、小时，法国的勒克莱尔坦克最大供油量是231克/千瓦、小时，而美军的M1A2坦克最大供油量是350克/千瓦、小时，1500马力，每小时450升油，要白给你，你敢要吗？俄军的T-80坦克最大供油量是231克/千瓦、小时，1100马力，每小时近200升油，
jbl902000:这个肯定不准确，燃气轮机油耗比柴油机大得多，而且T-80烧的是航空煤油，美国烧的是柴油，美国议员说M1一英里烧几加仑油，怎么可能比柴油机的99油耗更低，我在铁血上找了下有人说过这问题，坦克的耗油量和99坦克的耗油量和大家讲清楚，以免以后再以讹传讹，以无知为骄傲。1、&n .. ( 09:41) 大59坦克手册上写的土路每百公里油耗280到300升，T72坦克土路260到450升油。T80坦克是传说中的燃气轮机，油耗指标吓死人...450到790升油。现在0号柴油5块2左右，大59坦克百公里极限300升油。每公里油耗15块钱，卧槽真贵....
燃气轮机是主流呀，天朝发动机技术
我是进来学习的。坦克发动机看来是一次性的啊。跟飞机差不多。估计玩超跑的人玩得起。
馒头炖包子:[表情]为嘛中国的油耗高那么多.......... ( 08:51) 因为99式已经不用以前的发动机了，现在用的是1500马力的机子。
frankenmache:我是进来学习的。坦克发动机看来是一次性的啊。跟飞机差不多。估计玩超跑的人玩得起。 ( 20:13) 打仗的时候一辆坦克的整个生命中能跑几百公里就不错了，一次性发动机够用了。。。
不懂先生:坦克和普通汽车怎么比，坦克是采用高功率密度发动机，千把匹马力，二十摩托小时要中修、二百小时要大修、四五百小时要大修换发动机，不是作战训练靠的是火车或平板汽车运输 ( 09:22) 回答经典，真的懂行，的确如此
shz229:中国99式坦克采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机的油耗没那么高，同功率的燃气涡轮发动机柴油机的油耗，柴油机应比燃气涡轮发动机低。燃气涡轮发动机的工作效率高的工况范围小 ( 12:50) 连续大功率不停地奔跑，燃气轮机的确比四冲程柴油机节油
margrita_zsx:中国涡轮增压中冷式大功率柴油机相对于燃气涡轮发动机寿命更长，维修保养更便宜！ ( 20:58) 非也非也，回答错误
真是油老虎啊，怎么开，短途冲锋用用
jbl902000:这个肯定不准确，燃气轮机油耗比柴油机大得多，而且T-80烧的是航空煤油，美国烧的是柴油，美国议员说M1一英里烧几加仑油，怎么可能比柴油机的99油耗更低，我在铁血上找了下有人说过这问题，坦克的耗油量和99坦克的耗油量和大家讲清楚，以免以后再以讹传讹，以无知为骄傲。1、&n .. ( 09:41) 你说坦克的耗油量是以发动机的最大供油量？克/千瓦.小时来衡量的，就当你说的数据是正确的，但在开足马力的时候，你跑多快，人家又跑多快？这个怎么没说呢，百姓概念里的百公里油耗，跟最大供油量又有啥直接关系呢？
风过月下诉情:因为99式已经不用以前的发动机了，现在用的是1500马力的机子。 ( 22:16) 民用汽车发动机，就是那种能跑80万公里不坏的那种，按照坦克是使用环境和要求，估计能坚持20小时。二战时美国人试过用30多台汽车发动机装坦克里，寿命悲催到坦克根本跑不了几步。59坦克的报废退役发动机，有装在大卡车上矿上跑，5万小时没有问题。用作发电机，使用时间更长。
这算是什么？据说辽宁舰巡航时的油耗是每小时50吨重油！ 光油钱每小时都要几百万，不愧为吞金巨兽！
主战坦克动辄六七十吨的重量，还不算运载人员装备，要保持良好的机动性，大马力是必须的。
invensys:这算是什么？据说辽宁舰巡航时的油耗是每小时50吨重油！[表情] 光油钱每小时都要几百万，不愧为吞金巨兽！ ( 18:14) 重油没那么贵吧，10万一吨？
所以说，打仗就是打钱，像仙剑里的乾坤一掷，一发炮弹近一万，有多少钱够打的？霉菌的军费6000亿美元，都是钱堆的。
你想一下轻型坦克60顿左右。要多大的马力呢？你看那些货车连车带货60顿要330到460还跑得那么慢。就可以想一下坦克的动力了
你查下波音747载油量和每小时耗油量，呵呵。
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Time 0.102730 second(s),query:5 Gzip enabled足球 坦克车是什么意思_百度知道
足球 坦克车是什么意思
是什么意思
我有更好的答案
类似曼联一样的鲁尼这样的球员，身体强壮，速度快，后卫拉都拉不住．起速后就想坦克一样，碾压对方的后方
采纳率：27%
应该就是说 个子矮但身体壮实的球员
就是维耶里这样强力中锋
坦克的特点就是冲击力和掩护力。维埃里、德罗巴就是冲击力的代表，一个人就能冲破对方防线，攻城拔寨。英格兰队的赫斯基就是掩护力的代表，尽管没有很强的个人得分能力，但是他作为一个前场高点、桥头堡，冲乱对方防线、吸引火力，为鲁尼、杰拉德创造空间和机会。
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