面对挑战，FedEx和UPS能否被亚马逊击中命门？
跨境物流一直是制约行业的一个短板，从另一个方面也是有效提升利润空间的重要环节。而对于平台来说，无论是亚马逊的FBA，还是速卖通的无忧物流，都是在优化的前提下提升本地化。作为巨头的亚马逊，更是到处设立仓库，不断升级推新自己的物流产品。那么，亚马逊是否会威胁到传统物流巨头的地位呢？以下是二货联盟程桂良米哥美国经济观察的来稿：
亚马逊的不断扩张，是否抢了快递公司FedEx、UPS、DHL这国际三巨头的饭碗？据悉，三巨头目前正在革新、整合发展过程中。不过，相比之下，实力也是相当强悍。
一 不断创新来满足万变的消费者需求
为了应对日渐增长的电商物流需要，美国老牌物流公司UPS快递(联合包裹)作出了109年品牌历史上的首次重大改变，正式增加了周六收寄件服务。此前UPS已经在亚特兰大、费城和洛杉矶地区开始试点，现在UPS宣布将陆续于全国推广周六收寄服务，本月先在15个大都会区域推行服务，包括波士顿、芝加哥和纽约等。UPS的首席营销官Teresa Finley表示，增加一个地面工作日能够为目前的快递网络提供更高的使用效率，让用户们享受到更高效的快递服务。面对激烈市场竞争，百年品牌也不得不改变服务方式，从侧面也可以看出跨境电商的持续火爆。
近日，联邦快递FedEx悄悄开设了一个名为FedEx SoundTrack的网站，很多人好奇，在这个网站上能干什么？答案是这样的，在网站上只要选择你的联邦快递包裹信息，它将通过一系列算法为你生成一首歌。当然你随便选择一组信息，也是可以生成的。
这个网站的工作原理是通过与你快递有关的一组数字，比如快递的尺寸、目的地距离、路线等等，生成一段助兴音乐。简单体验后发现，只要你的包裹越重，生成的音效就越低沉（鼓声越激烈）；而如果包裹通过空运（而非陆路运输），那这段音乐的拍子就更轻快。联邦快递真会玩，换个角度来说，企业在品牌宣传的时候不按常理出牌，更让人能记住它。
二 智能化大隐于市
（FedEx快递运输机）
相比之下，FedEx和UPS鲜有智能化方面的消息，但一旦爆出，也很吸引人。
为应对节假日电商物流订单的爆发式增长，2015年，FedEx在美国和加拿大网点增加了自动化设施。其中有一款设备名为“扫描隧道”，能够快速获取商品信息，精准高效。
同时，2015年，UPS也引入了一套名叫Orion的货车导航系统，可以在超过20万个选择里找出最佳路线，优化了配送流程。
可见二者在智能化方面也倾注了不少力量。
三 航空优势明显，陆运网络发达
（UPS国际快递运输机）
FedEx于1971年首创隔夜快递,重资产投入轴辐式网络获得成功；UPS从普通承运人起步，构筑了覆盖全美的陆运网络。二者分别在航空和陆运市场占据优势。
四 仓储、网点布局正在整合谋变
① 资源整合：以国外为例，2015年4月，FedEx投资44亿欧元收购TNT，一举拿下欧洲的快递公路网络，扩充了欧洲运营版图。
② 网点布局：以中国为例，UPS2013年在成都和上海建立仓储配送中心之后，北京最新的仓储中心也于2015年8月落成。这些设施主要满足不断增长的包括高科技、工业制造、航空以及零售等行业需求。
③ 市场开拓：随着传统商务件增速放缓和电商件崛起，FedEx正积极拓展陆运市场，UPS业务量更大。
亚马逊布局空运，UPS和FedEx高层淡定？
① FedEx：2016年3月，FedEx首席执行官弗雷德o史密斯也表示，亚马逊会对FedEx构成挑战的说法是在“开脑洞”。
② UPS：在2016年2月的电话会议上，UPS首席执行官戴维o阿伯尼说：“亚马逊是我们的忠实客户，我们的关系是互惠互利的。”
同时，美国东北大学教授利博和货运业 CEO表示，“如果亚马逊这次也这么做，很快就会动摇货运业的稳定性。”
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今日搜狐热点亚马逊要为商家做配送：它能成下个UPS吗亚马逊要为商家做配送：它能成下个UPS吗八极乐渥百家号 据华尔街日报报道，亚马逊可能要推出自有的快递服务，雄心勃勃地与联邦快递公司(FedEx)和美国联合包裹服务公司(UPS)展开竞争。 但要达到美国货运物流巨头的规模，该在线零售巨头还有很长的路要走。华尔街日报上周五报道称，亚马逊正在准备为商家推出配送服务。 该项名为“Shipping with Amazon”的服务预计将在洛杉矶启动，面向在亚马逊网站出售商品的独立商户。预计它未来也将会扩展到更多的城市和外部的商户。 不过，分析师们指出，未来要能够在全美范围内为其他的零售商和消费者包裹配送服务，亚马逊将需要投资数百亿美元。它还需要数千辆货运卡车和数百架飞机，以及建造数千个分拣中心来处理一天数百万件量级的包裹。 根据供应链咨询公司MWPVL International的报告，亚马逊目前仅租用了40架飞机，在美国拥有大约300个仓库，当中包括配送中心、分拣中心和配送站。分析师们表示，该公司现在主要是与运送快递公司签订租赁合同，而不是自己拥有那些资产，这是一个限制因素。 Wolfe Research分析师斯科特格鲁普(Scott Group)在周五的研究报告中写道，亚马逊“还远没有足够的能力来处理自己所有的包裹”，更不用说有余力为其第三方卖家以外的商户提供配送服务，“并且真正地开始与UPS和联邦快递竞争了”。 两大物流巨头相比亚马逊均拥有巨大的先发优势。UPS涉足物流行业已经超过一个世纪，在福特的T型车推出之前便入行了。联邦快递进入该领域也已经有40多年。 联邦快递目前拥有约650架飞机、15万辆卡车、40万名员工和4800个全球运营设施，每天处理约1200万件货物。UPS业务体量更大，每天处理超过2000万个包裹，服务于全球220多个国家和地区。其货运舰队包括500多架自有和租赁的飞机，10多万辆包裹车以及其他配送包裹的车辆。 根据MWPVL International的数据，亚马逊去年在美国国内的出货数量估计达到了12亿。但是，其中大部分都是通过美国邮政服务公司、UPS和联邦快递来配送。 北卡罗来纳州物流公司Transportation Insight董事长保罗汤普森(Paul Thompson)表示，“该行业如此之大，要是FedEx或UPS现在被亚马逊接下来的举动吓到，我会很震惊。” “即便亚马逊开始达到一定的量级，UPS和联邦快递的最后一英里业务面临风险，它们也不会有多大的损失，因为该项业务回报率很低，我们认为它的利润率很低……所以，失去一些最后一英里的业务可能不是一件坏事。”格鲁普补充道。亚马逊涉足配送领域，也可能会促使两大物流巨头加大提价力度，因为亚马逊仍然主要依赖于它们来配送包裹。 与此同时，MWPVL International总裁马克沃弗拉特(Marc Wulfraat)指出，配送一些包裹可以为亚马逊带来额外的收入。“Shipping with Amazon”配送选项，会让该公司在其已经部署物流基础设施的城市地区利用空货车的回程来运输货物。 在完成一天的货物运送任务以后，亚马逊司机可以在路经第三方卖家的仓库里，再给他们的车辆装运包裹。接着，那些出站的包裹可以运送到区域分拣中心，然后通过卡车或飞机送到其他的市场。 沃弗拉特说，“他们往卡车上扔了30个包裹，然后他(司机)返回他的起始发货站，现在那些包裹进入亚马逊的生态系统中了。” 亚马逊进一步深入配送领域，将会加剧市场竞争。目前，该领域的竞争者既包括老牌的物流公司，也包括试图摸索将包裹送货上门的区域性公司和初创公司。 “这是一个很有竞争性的领域，”美国邮政署署长梅根布伦南(Megan Brennan)上周五在回应有关亚马逊可能进一步涉足物流行业的问题时表示，“我们必须每天努力赚取这门生意。”本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。八极乐渥百家号最近更新：简介:新奇搞笑已经更多有意思的事儿在这大集合惹作者最新文章相关文章【有料】为什么说亚马逊能干掉沃尔玛和UPS？
一切皆有可能
来源：企投家张川
作者：Techcrunch，原文标题《亚马逊为什么能吞噬世界》；驿站精编，仅供参考
川哥的话：“虚实结合的新零售加上各种新技术融合出了更大的经济威力。这种威力还将不断地释放出更大的影响，单一的虚拟经济和单一的线下经济都已经面临着巨大的挑战。未来是需要多学科和多行业混融在一起才有可能持续致胜的”
亚马逊之所以牛逼及能够持续扩张、突破边界，在于它坚决将公司内部的功能模块市场化，把它推向市场，以此获取业务的竞争力以及公司内的运作效率。
业内有这样一种共识，由于亚马逊这只怪兽成长的太快太猛，零售业终于发展到瓶颈，并遭遇巨大损害。眼下，大家都在讨论：到底亚马逊的优势是不是可持续的？沃尔玛这样的零售商试图复制亚马逊的模式，可他们究竟有没有可能冲击亚马逊的压倒性优势？
我认为，亚马逊的核心商业逻辑细思恐极，能通吃零售世界一切。
沃尔玛能战胜亚马逊么？
有人说，沃尔玛有钱，可以通过买买买在五年内获取跟亚马逊类似的能力。而且，沃尔玛已经有了超过150家配送中心，这些配送中心的平米数加起来比亚马逊的仓储中心还大。沃尔玛利用这些配送中心和超过6000辆卡车，为其115，000多家店的补货、进货效率做了优化。
而亚马逊的会员两日达业务能产生利润的最关键因素，就是客户和配送中心离得足够近。由此可见，沃尔玛的配送能力毋容置疑，它也有实力根据电商的仓储需求重塑其物流网络。另一方面，即便亚马逊已经完成了最后一公里全布局（其中包括无人机、配送机器人、Amazon Flex这样众包模式的即时配送）这个市场中仍有大量“第三方”配送相关创业公司，能够给沃尔玛提供相应的帮助。
即便如此，我仍然认为亚马逊会在接下来的10年继续引领增长，没有一家零售商能阻止它横扫一切的步伐。
贝佐斯的大杀器
面对零售行业不断涌入的挑战者，贝佐斯的真正大杀器是，他将亚马逊的功能性业务都转化成了对外服务、营利的业务。亚马逊业务的每个环节都因为其“服务客户”的导向而存在。
一个例子就是亚马逊的网络服务产品AWS。亚马逊将公司的一部分机能扩展成平台，以此对抗公司内部日渐低效和技术发展停滞的问题。去年，AWS业务全年营收122亿美金，运营利润31亿美元。AWS落地10多年后，亚马逊逐步将公司每个内部使用的工具和应用都重新架构，变成了可出售的外部服务。
此外，最近AWS推出了亚马逊云端客服的新服务产品Amazon Connect，这是一个自助式的、基于云端的客服中心平台，它的基础是亚马逊自己的呼叫中心。它真正价值其实在于打磨、完善亚马逊自己的客服中心。所以就算Amazon Connect商业化失败了，亚马逊也能通过它的失败验证一些重要的问题。比如量化指标和数据的沉淀。用这样的办法一判断，亚马逊就能迅速发现自己开发、使用的工具，是不是已经显著地落后于竞争对手了。
亚马逊用这种内部工具商业化、外部化的方式，来替代内部调研、审计这些浪费时间又官僚主义的办法，于是，亚马逊形成了一个能够产生现金流的反馈闭环模式，这样的方式，让它能够迅速发现内部的各种问题。
有种说法是，你所赚的钱基本能反映你对这个世界所创造的价值，而亚马逊就在十几个领域里量化出了自己的价值。
干掉沃尔玛和UPS？
现在，围绕着自己的整个生态系统，亚马逊向各个领域伸出了自己的触角，我认为，这些由企业内部长尾功能延伸出的外部服务，才是亚马逊真正难以被复制的部分。
再举个例子，亚马逊的仓储服务（FBA）业务。通过FBA产品，亚马逊允许第三方卖家将货物放入亚马逊的仓储中心，客户一旦下单，亚马逊负责将货物运送，亚马逊甚至还提供退货及其他服务，价格很有竞争力。
这就意味着他们能够在中国生产产品，通过Flexport这样的货运代理将产品直接从工厂运送到亚马逊的仓库，这省去了自己运营管理仓库的烦恼。其通过将内部功能性业务开放给外部用户，不断地提升自己的战斗力。
同时，FBA服务很难出现其他替代者，就是沃尔玛也做不到。亚马逊能将成百上千卖家的货物混合摆放在一起，又能精准高效的找出用户下单的货品，这一套方法背后的技术和组织复杂性简直逆天。这套系统能够将货物自动拆分、分配到最佳仓储中心，并规划出最优入库路线——分配原则基于仓储容量、客户地域分布的历史数据等等，这可是个相当浩大的工程。
在我看来，不出5年，亚马逊就会开始做小包配送业务，这就是要跟UPS、联邦快递、美国邮政正面PK了。亚马逊已经开始运营旗下40架货机、数千货车所组成的战队，他们还建立了几十个分拣中心，以此降低对现有小配送站的依赖。而那些享受过他们既有服务的客户，很容易就能转化为他们新产品的用户。
在此，亚马逊作为一个企业服务提供商，其超越其他竞争对手的一个关键优势是，他们不得不使用自己的产品。这一点是UPS、联邦快递、Rackspace(世界前三云计算中心之一)都无法与之相比。当亚马逊成为了快递服务提供者，他们就会生出一种对订单的饥饿感，这让他们必须提升自己的服务水平。
从诞生时起，这些功能性业务就不是仅仅是为了给亚马逊内部使用，所以才能发展起来。很多传统大公司在做技术底层架构的时候，因为考虑的只是自身短时期内的需求，往往沦为技术达人自high的玩意——以至于外部的人看不懂，也无法用，更无法改进。
亚马逊内部有一个巨大的共识——即便某些业务或功能是无法被商业化的，亚马逊都会想办法让他为自己的外部客户创造更大的价值。
要知道，贝佐斯把亚马逊定位为“地球上最以客户为中心的公司”，将“客户崇拜”意识贯彻地彻底，而亚马逊有三类客户上帝，分别是：亚马逊电商用户，AWS上的开发者用户和第三方平台卖家。
我再举个例子，是关于亚马逊的第三方网络服务开放接口（MWS API）的。通过这项服务，亚马逊的第三方卖家能够系统性的与亚马逊交换数据。亚马逊为卖家提供一项叫做“订阅API”（Subions API）的服务，通过它，一旦有竞争对手调价，卖家会第一时间收到价格变动通知，就连亚马逊自营价格变动，也会被推送。
亚马逊将这个本来帮助自己定价的工具外部化，为的就是让买家用户拿到尽可能低的价格。这催生出一个席卷整个第三方价格优化工具生态系统的新玩意，叫做“再定价”（repricers），这个工具利用MWS 开放接口自动反馈价格变动，以帮助第三方卖家最大化自己的销售（华尔街日报集团今年3月也推出了个类似逻辑的产品，用来辅助高频交易）。
美妙的是，亚马逊根本不在乎是否卖家截胡了自己的价格——毕竟，亚马逊能从卖家的成交中拿到12-15%的抽成，还能挣到卖家进驻FBA的仓储费。
亚马逊真的正在系统性的把整个公司产品化，打磨那些被证明可行的业务，修补那些高潜力业务，再砍掉其他没什么意义的一切。
品类丰富、低价、快捷配送正是亚马逊赢得零售战争的核心利器。通过亚马逊的第三方平台，卖家能以非常快的速度挂出数百万的热门商品，而亚马逊供应商团队发掘出新产品的速度却远远不及。亚马逊建起了一个高频交易平台，能够保证其价格的竞争力，而亚马逊能从中获得至少12%的利润。快速配送背后则是高效运营和配送成本极低，这两点的达成正是因为亚马逊开放其FBA给外部客户。
我的观点是，亚马逊无法超越。亚马逊花了10年时间完善FBA，即便沃尔玛能够花5年做到，亚马逊到时候又会在哪里呢？何况，我都没有展开讲那些亚马逊更不为人所致的项目，那些简直是对整个行业摧枯拉朽的项目。比如卖家仓储会员服务（Seller Fulfilled Prime），该项目能够让非FBA卖家加入Prime服务，对Prime买家提供产品服务；直派送（Direct Fulfillment）则允许卖家将产品从仓库直接派送给顾客，而不经过亚马逊配送中心。
亚马逊一手遮天确实难以被超越，不过我认为像Chewy.com这样的垂直细分领域零售商仍有巨大机会。在我看来，亚马逊最大的威胁将来自反垄断，不过鉴于目前亚马逊只占了零售市场一个很小的份额，或者我们消费实体产品的方式未来有可能发生变化，我认为那一天不会很快到来，但亚马逊依然有可能吃掉整个零售世界。
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今日搜狐热点UPS为什么不接亚马逊FBA的货物 关税预付安全吗_百度知道
UPS为什么不接亚马逊FBA的货物 关税预付安全吗
我有更好的答案
hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=fdf3bd9eca903/21ac05f3d7ca7bcbd593.com/zhidao/pic/item/21ac05f3d7ca7bcbd593.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，只是DDP和DDU的区别，就是说快递公司先垫付了关税，然后实际税收出来之后向发件人收取.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=a8fdbe0c16/21ac05f3d7ca7bcbd593，也是亚马逊在后台推荐的FBA服务商<a href="http://b.hiphotos，需要借用别人的税号清关。UPS也收FBA的货的哦。建议新手找一家物流公司解决，比如出口易就不错，以及关税预付的原因://b，因为一般行业都是DDU，收件人付关税，因为亚马逊的特殊性，他们不负责清关也不负责缴税，卖家才需要自己解决清关和缴税问题关税预付是没问题的.jpg" esrc="http://b.baidu，这就是为什么我们发快递到亚马逊
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求救！关于直邮ups退货
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本帖最后由 yummy1226 于
11:02 编辑
我托朋友在德亚买了两个激光脱毛仪器(为什么买两个，那个朋友说自己买很多次了，还是德亚高级会员，大不了就是退货，没什么的)，包括预付的税共计四百多欧，因为怕从厦门进关，特意寄到了那个朋友那里，在北京入关的，好了，杯具了，ups说超一千了，而且是两个，不让进来，没办法只能退货，然后，我朋友就直接联系都不联系下亚马逊就直接点了退货，然后就有一个那个条码什么的要贴在箱子上，我们货都没到手怎么贴啊，后来他就联系ups,ups小妹说我们不用管，他们会联系德亚的，然后就持续扫描状态，一直等待授权，打电话去说一直在联系，大概过了两周，状态就变成了此包裹同时被发件人和收件人放弃，打电话ups说收到授权要销毁，买货的这个朋友一直说多次给亚马逊发邮件没回，他明明懂德语却不知道可以跟在线客服聊，他说已经没辙了，没办法只有联系一个不是常能联系上的朋友帮忙给德亚在线客服联系，客服说会引导UPS退货，大概是5月19号的事情了，今天打电话问还在北京海关等待授权，从下单到现在已经快两个月了，我该怎么办啊，有点乱，大家谅解
TA的每日心情继续买买买 13:59
只能说交友要慎重。一般授权销毁件，要想取消授权，估计就难了。但是你这个问题是你朋友德亚帮你买的，那么应该是他去联系德亚处理。就算是授权销毁，也是德亚授权的。具体还是要看你朋友怎么跟德亚去协商这个问题。此外，中亚海外购开通了德亚中文客服，你可以直接联系中亚海外购中文客服去咨询这个问题。
该用户从未签到
这个代买的朋友是做代购的，我真的是，而且ups很奇怪，他跟ups联系，对方跟他说催了亚马逊很多次，但没有收到授权，但是第二天我打电话问的时候，ups却跟我说三四天前就收到了授权销毁，我真的不知道是谁在说谎，而且后来他就撂挑子了，非要我联系那个在德国的朋友，让她打电话，说一个电话就能解决，我真的不能理解，网上在线客服跟打电话有很大差别吗，然后联系了就说亚马逊会引导ups退货，中途问了一次ups，在等授权，到昨天晚上问，还是在等授权,已经过去快半个月了，不知道怎么办
中亚的海外购可以问德亚的问题，不是德亚跟中亚都不是一个帐号吗？能具体解释一下吗
该用户从未签到
只能说交友要慎重。一般授权销毁件，要想取消授权，估计就难了。但是你这个问题是你朋友德亚帮你买的，那么 ...
中亚德亚帐号不一样，怎么联系呢
TA的每日心情不是吧 又被税 19:26
yummy1226 发表于
这个代买的朋友是做代购的，我真的是，而且ups很奇怪，他跟ups联系，对方跟他说催了亚马逊很多次，但没有收 ...
这种代购太没有德操了
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恭喜 just~so~so 用户中了随机发帖
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该用户从未签到
just~so~so 发表于
这种代购太没有德操了
如果是代购也不会是这样子了，现在他撂挑子了，我这边不想点办法也不行了，
TA的每日心情好喜欢好想买 02:40
这个是什么朋友？
该用户从未签到
gzvincent 发表于
这个是什么朋友？
唉…不管怎么样，我也不是来吐槽他的，还是请求帮助吧
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