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摘要ofo小黄车如何免押金使用？共享单车使用需要缴纳押金，很多人因为怕麻烦不想交押金而无法体验共享单车骑行乐趣，如今，广大市民的福利来了，ofo小黄车入住支付宝信用骑，芝麻分650分以上的朋友不用再缴纳99元押金了。
ofo小黄车如何免押金使用？共享单车使用需要缴纳押金，很多人因为怕麻烦不想交押金而无法体验共享单车骑行乐趣，如今，广大市民的福利来了，ofo小黄车入住支付宝信用骑，芝麻分650分以上的朋友不用再缴纳99元押金了，甚至都不用下载APP，可直接用支付宝扫码，有信用免押金骑可爱小黄车。下面金投小编来告诉你ofo小黄车如何免押金使用。
首先，打开支付宝，在首页搜索框输入“共享单车”
然后，点击进入共享单车应用
点击使用ofo小黄车，根据提示授权芝麻信用，就可以免押金使用ofo小黄车了。
以上是关于“ofo小黄车如何免押金使用？”的全部内容，想了解更多的知识敬请关注。
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时间：日来源：互联网
今天小编带来ofo免押金介绍，那么，共享单车可以免押金吗？免押金的共享单车有哪些？ofo共享单车押金多少？下面一起看下吧！
自从共享单车出现后带给我们无数的便捷，我们再也不用为出门后自行车往哪停，会不会被偷而担心了，而且价格低廉，非常划算。
　　近来ofo推免押金服务：还有这些共享单车也可免押金当前市场上共享单车，普遍采用押金模式，骑车前需缴纳99元至299元不等的押金，而这笔沉淀押金的去向一直存在争议。
　　16日，ofo共享单车宣布与芝麻信用达成合作，上海用户只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。
　　这种模式还将会不断在其他城市推行。那么其他共享单车有没有免押金骑行服务呢？
　　就目前市场上活跃的共享单车而言，除了刚刚免押金的ofo外，永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车，也已经采用了刷信用免押金的模式。
　　其中，永安行接入的也是芝麻信用，而且是首家与芝麻信用合作&免押金&共享单车品牌，芝麻信用评分600以上可以通过宝免押金扫码骑行。
　　ofo推免押金服务:芝麻信用需满650分,暂只对上海用户开放。&免押金&3月16日在App端上线,ofo上海用户通过手机App注册后,会自动进入&押金缴纳&界面,下方会自动出现&芝麻信用650分免押金&和&交押金&两个选项,芝麻信用分在650分及以上的用户,可点击&芝麻信用免押金&的按钮。
　　以上就是共享单车可以免押金吗 免押金的共享单车有哪些的全部内容，希望对小伙伴们有所帮助。ofo创始人戴威：共享单车远未饱和 没必要收押金|ofo|共享单车|戴威_新浪科技_新浪网
ofo创始人戴威：共享单车远未饱和 没必要收押金
　　【财经网讯】“在北京、上海、深圳这样共享单车企业比较多的城市，远远没有到饱和状态。”3月26日，ofo共享单车创始人兼CEO戴威在2017博鳌亚洲论坛“分享经济：谁来定义？”分会场作出上述表示。
　　最近，北京一公交车在车站内被共享单车团团包围的照片引发热议，有人批评说北京、上海这种大城市城区内共享单车已经出现饱和，共享单车企业未能很好地管理大量随意停放的单车。
　　对此，戴威回应称，在北京、上海、深圳这样共享单车企业比较多的城市，远远没有到饱和状态。北京那张照片的出现是因为那个公交站位置比较特殊，很多人将单车骑过来并没有骑走，越积越多。
　　戴威表示，大部分公交、地铁站是有人来有人走，是平衡的，北京那个公交站设计特殊，所以会出现这样的情况，目前ofo已经增加了调度的人手和工具来解决该问题。
　　除了随意停放、挤占公共空间，共享单车的押金问题同样备受关注。对此，戴威在回答记者提问时表示，在ofo诞生时没有押金这个东西，“押金不是共享单车这个模式中必要的或者重要的一个事情。”
　　戴威表示，ofo现在跟蚂蚁金服旗下的芝麻信用在合作，在上海试点650分以上的用户不用交押金，“未来押金对ofo来说，一定会想尽一切办法，让用户能够更低门槛地来使用共享单车。”
　　戴威进一步解释称，目前已经收的这些押金一分都没动，ofo在等待政府能够尽快有一个明确的规定，然后就会把这个钱放进去。“这不是ofo商业模式中对我们有重要影响的一件事情。”
　　在政府监管方面，戴威表示，平台要勇于承担责任，不要往后退，在跟政府沟通交流过程中，要选择相信，政府现在在鼓励创新，而不是限制企业发展。
　　在用户行为方面，戴威认为，要给用户成长的过程，在这个过程中有特别不对的方向、不对的事情发生时，平台去教育一下、做一个正向引导就可以了。
　　谈到整个单车行业，戴威表示，到2020年，自行车会成为全世界第一个不再有人去购买的商品。他强调，ofo自身不会生产车，而是希望各种各样的单车都能连接到ofo平台上。（廖爱立）
　　以下为现场嘉宾发言实录：
　　主持人纪中展：戴总你们现在是最有争议的，昨天我在会场上遇到一个企业大佬，他说我见一见戴威有种那英见超女的感觉。那英很有名，但她去了机场发现，大家都追着超女，没有人追她。你现在怎么看ofo？怎么看大家认为ofo是一个伪共享？
　　戴威：我对于分享经济也好、共享经济也好，理解标准比较简单，主要在“享”这个字上，不管是分享还是共享，都是有享这个字。我对它的定义，从最终使用服务的消费者角度，这个资源是他个人占有还是付使用费用，如果是付使用费用的话就是分享经济、就是共享经济。
　　主持人纪中展：戴总刚才听了几位点评之后，您会怎么想这件事情？过去那么多做城市公共交通的单车出现了，为什么您做这么一件事又做成了。还有如果这件事情做不成，你会用我又做了一份公益事业来自嘲自己吗？
　　戴威：首先，我觉得出行这个行业相对衣、食、住、行、用、旅游其他行业相比，最大的特点是比较标准化的，不敢是自行车还是汽车的市内出行，它的属性相对来说是我能够顺利地到达，这很重要。刚才万里总讲的，是从无到有的一个改变，这是我觉得我们为什么能够比较快地出来，因为这个车是标准化提供的。
　　戴威：第二，想讲一点我自己的想法。在美国，我看了一个人写的一篇文章，说基本上互联网的创业未来是两个大的方向：第一是帮用户去消费时间、浪费时间，比如社交网络、视频等，第二是帮大家节约时间。
　　戴威：我觉得不管是自行车也好，滴滴也好，我们其实是能够帮助大家节约时间，下楼有辆车，骑着就走了，原来走路要半个小时，现在骑车几分钟，原来等车，时间不确定，现在打个滴滴，马上就到了，这是帮助大家节约时间的过程。比如吃饭，一般的饭和美味的饭是从有到优的一个纠结的话。
　　戴威：另外一个角度，如果以后有一个外卖平台，叫一个饭，5分钟就内送到，那我天天点。现在外卖平台要30-40分钟才等，这样大家就不想等了，觉得时间有点长。如果10分钟饭就到了，我觉得也是具备瞬间爆发力的，因为能帮大家节约很多时间、消除很多不确定性。
　　主持人纪中展：这个事情肯定不会发生，假如ofo失败了，你会怎么自嘲？
　　戴威：ofo已经死过一次了，因为2014年我们做开始做的是ofo骑游，跟陈总的旅游有点相关，我们组织大家环海南岛、台湾岛的骑行，是比较定制化、比较低频的场景，我们做了九个月时间，非常努力，但最后帐上没有钱，我们当时想怎么办？依然对自行车这个事情有执着，觉得这是我们生命中非常重要的一件事情，我们后来想就从它的更高级的属性降下来，降到最基本的属性出行来做，抱着一种最后一搏的心态做共享单车这个方向。
　　戴威：2015年上半年资本市场非常好，二级市场也特别热，一级市场也特别热的时候，我们一分钱都没有拿到，非常沮丧，反而是在一个相对冷的环境里发展起来的。
　　主持人纪中展：当时为什么那么难吗？原因是没有做蚂蜂窝的供应商。
　　戴威：所以现在团队的心态还比较好，如果这次再失败了，我觉得对团队来说还是要坚定地在自行车这个方向上去探索，因为全球有50亿人，70%的人会骑自行车，这是一个巨大的用户群体，而且全球几亿辆，甚至10亿辆自行车都是没有被互联网化的，我觉得这里面一定有机会，不是共享单车也一定会有跟单车有关的互联网的机会，我们依然会坚持去做，我们绝对不会放弃的。
　　主持人纪中展：ofo有很大的外部性，您做单车，可能很愉快地活着，很多生产单车的就很郁闷地逐渐在消减市场份额，因为大家都骑ofo了，买单车就是发烧友的消费行为，怎么看待这个事情？您从消费端、用户端逐渐去解构整个原来自行车行业，怎么看这种外部性？或者会不会ofo最后变成了既生产又运营的一个最大的机构？
　　戴威：那不会，我们一直坚持不生产车，只连接车。今年是自行车诞生200周年，这个行业里有非常多不同的品牌，不同的设计理念，车有不同的特点，我们希望这样的车都能连接在ofo的平台上，所以我们不会生产车。
　　戴威：三年的时间，到2020年，自行车会成为全世界第一个不再有人去购买的商品了，变成只使用。可能就是三年的时间。我们变成了现在自行车工厂最大的购买方。我们是这样的一种合作关系，也不一定会减少这个量，可能购买关系变成了原来是车厂生产出来，一层一层经销商卖给用户，现在直接连接到ofo平台上，他来直接把车放到路上来运营，然后我们有这样一个平台上的合作，这都是有可能的。
　　主持人纪中展：戴总回答前，我再加两个描述，以ofo的发展速度，总理很快会接见你，你会跟总理讲什么？ofo现在的损坏率比较高，怎么样损坏率和使用率达到平衡？
　　戴威：企业怎么和政府进行很好的沟通和交流。我现在体会平台要勇于承担责任，不要往后退，我只是提供了一个平台，我觉得平台要往前站，在跟政府沟通交流过程中，要选择相信，政府现在也在鼓励创新，也希望这个社会变得更美好，我们企业不能觉得政府就一直到定点什么规则，怎么限制企业发展，我觉得这不是政府的初衷和目的。所以对我们来说，我们很愿意往前走一步，去跟政府保持很积极的、有效沟通的方式，选择相信政府。
　　戴威：在信任方面是同样的原理，我们选择相信用户，就像带孩子一样，小朋友小的时候，你天天说这个不准干、那个不准干，会限制他很多的可能性和他的成长空间，我们对用户也是，就是要给他空间，让他去生长。
　　戴威：在这个过程中我们看到有特别不对的方向、不对的事情发生时，我们出来去教育一下做一个正向引导就可以了，不要最开始就把用户想得特别坏，用户就会这么干、那么干，让我们企业倒闭。
　　戴威：我觉得不能这种心态去想，而是我们要为用户创造价值，用户肯定是开心的，他的一些行为有可能出于各种各样的原因，我们怎么能够结合目前互联网的技术、结合已有的信用体系，让用户更好地享受到我们的产品。所以这是我对于怎么跟政府和对用户，公司的基本出发点和理解。
　　提问：最近网上有一张很红的图片，在北京一个公交站数千辆共享单车围攻了一辆巴士，戴威总讲到和政府沟通过程中需要往前站一步，最近政府也在频繁跟共享单车企业做一些沟通，在具体沟通当中，对于城区内，如北京、上海这种大城市城区内共享单车已经出现饱和的状况，企业应该如何做调整和反应？
　　戴威：在北京、上海、深圳这样共享单车企业比较多的城市，远远没有到饱和状态，那张照片的出现是因为那个公交站比较特殊，在大的高速路一边，走要从那边走，这样就变成所有人从这儿来不从这儿走，所以车越积越多，大部分公交、地铁站是有人来有人走，是平衡的，那个公交站是设计在路的两边，所以会出现这样的情况，现在我们也增加了调度的人手和工具来解决那个公交站的小问题。
　　戴威：在北上广深这样的城市，随着投放量的增加，每辆车使用效率还是在增加的，并不是导致每辆车使用的效率降低了，远没有到这个状态。未来跟政府肯定是有一个很好的协调和沟通，可能有一天我们更多投放车的时候，发现每辆车使用效率在下降，企业、资本都是理性的，不可能那么无限制去投放的。
　　提问：昨天新华社发文：三问共享单车巨大资金池的规模、去向和监管问题。戴威总，现在要监管你的押金资金池是否愿意，你觉得有没有必要？大家都担心巨大的价格战和资金使用不透明性的情况下，你觉得ofo有没有可能全面废除押金的制度？或者你对ofo之后关于资金使用规范性方面有什么考量？
　　戴威：ofo是号上线的，我们没有押金这个东西，一直到去年我们进入城市之后，收了99元押金。目前我们针对所有的学生都是不收押金的。押金在我们这个模式诞生时就没有这个东西，在我们看来不是共享单车这个模式中必要的或者重要的一个事情。
　　戴威：我们现在跟蚂蚁金服、芝麻信用在合作，在上海地区试点，650分以上不用交押金，所以未来押金对ofo来说，一定会想尽一切办法，让用户能够更低门槛地来使用共享单车的，这个方向是我们会坚持的。
　　戴威：目前已经收的这些押金，我们是一分没有动，我们也在等待国家，不知道哪个部门，是央行还是交通部，能够尽快有一个明确的规定怎么办，我们就会把这个钱放进去。因为这不是ofo商业模式中对我们有重要影响的一件事情。
　　主持人纪中展：今天我们讲共享经济，大家都在讲商业之美，如何通过我们做的事情去改变现在的消费文化，改变我们每一个人的生活方式，而且让每一个人生活的更便利。台上嘉宾都是推动我们新商业文明，在最后结束时，每个人讲一下我们眼里了新商业文明。
　　戴威：我就讲一讲我期待未来跟商业有关的环境或跟商业有关的未来，希望是一个更专注于做新的增量，而不是去分配存量的一种意识。我非常喜欢今日头条张一鸣说的，这个世界不只是你和你的竞争对手。我期待大家能够想的是更多去解决问题，为大家提供更好的服务，让世界变得更美好，而不是在一个行业里非得你死我活的竞争。
　　（嘉宾观点据现场发言整理，未经发言人本人确认）
自去年“圈子”、“校园日记”过后，支付宝的社交化进程，终于消...
摩拜单车被诉专利侵权的真相是什么？一旦被认定构成侵权，对摩拜...
没人会傻到承认自己垄断，引别人来调查，一旦罪名成立，还将面临...只需一步，快速开始
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初中二年级, 积分 851, 距离下一级还需 149 积分
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网友爆料：
酷奇单车就是恶心的骗子 ，感觉不用再等了，他们就是诈骗！把申请的押金退回押金状态了，再申请说30天只能申请一次
然后提示申请失败 让30天后再申请。
已经快等一个月了 现在倒好 一个月申请一次。你是要我等到哪年哪月？
请登录后再回复！
网友ID威望
我10天都没退回来
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高中二年级, 积分 2549, 距离下一级还需 451 积分
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我也申请退押金了，等待中~
头5年，先把房价涨上去，再说抑制房价；后5年，先把物价涨上去，再说平抑物价，让愚昧的百姓感恩戴德。
在线时间8 小时最后登录精华0UID2631386性别保密帖子积分15阅读权限0注册时间
幼儿园托班, 积分 15, 距离下一级还需 5 积分
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我退不了款！
在线时间8 小时最后登录精华0UID2631386性别保密帖子积分15阅读权限0注册时间
幼儿园托班, 积分 15, 距离下一级还需 5 积分
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酷骑押金不翼而飞，酷骑客服电话我不方便打，我是听障人士，坑！...求支招，我只想找回我的298元。
在线时间0 小时最后登录精华0UID3453189性别保密帖子积分1阅读权限0注册时间
幼儿园托班, 积分 1, 距离下一级还需 19 积分
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酷骑就是个骗子，强烈建议相关部门协调处理上述问题，并通过媒体平台曝光酷骑的奇葩行为！！！
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初中一年级, 积分 615, 距离下一级还需 185 积分
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我的酷奇押金退回了，昨天才到账的。整整7个工作日……
在线时间0 小时最后登录精华0UID1872802性别保密帖子积分42阅读权限10注册时间
幼儿园中班, 积分 42, 距离下一级还需 18 积分
UID1872802性别保密帖子阅读权限10注册时间
交钱容易退钱难
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小学二年级, 积分 194, 距离下一级还需 6 积分
UID3379221性别男帖子阅读权限20注册时间
都是在骗钱，比如投放10辆车，至少有30人注册，你算算他能收多少押金。
在线时间145 小时最后登录精华7UID151943性别男帖子积分28850阅读权限100注册时间
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我现在没收到退款，钱也看不到去哪里了
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幼儿园大班, 积分 77, 距离下一级还需 23 积分
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小黄车现在不是还是要押金嘛
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最近骑车都不要钱了
我也觉得 没有押金 会乱套 还有一个问题OFO车子轮胎要打气的 是不是每次开锁前先要摸下轮胎是否有气
OFO开完锁才发现坏的，然后要立即报修才能重新开第二辆，上次还要上传图片，捉急死了。。
以前保修不要图片的，这次更新了需要了
以前我还蛮愿意报修的，现在觉得有点烦琐哈…
最近OFO的坏损率太高了，各种问题，锁、挡泥板、刹车、轮胎没气 ，貌似骑完后就不能报修了。还有就是不小心输错了车号，修改不了，只能报修，才能重新输入车号。问题多多啊&
10:06:46 被作者重新编辑
其实没什么思考，OFO本来用的其实就是不值钱的自行车和破旧僵尸车改装的自行车，所以本来就不怕损坏，损坏了最多换一辆，和摩拜成本价很高的模式是不同的，这也是OFO不用智能锁的真正原因，因为车子的成本价可能只比智能锁和相应数据链的配套成本高一点点或者相等，甚至更低。所以大家说的私锁和破坏摩拜确实怕，而OFO是不怕的，只要多投放就可以了。而多投放也有问题，那就是成本再低也有成本，而地方也只有这么一点，所有在投放了已经很多的情况下，种种问题还是要解决，所以他们就用不要押金的方法，因为很多私锁的原因是认为这车是我“买”的，如果出去骑不到车或者骑到坏车不核算，所以才会有这个情况。而取消押金后成本没有了，人家反而会认为与其骑这一辆，还不如找找有没有更好的，所以一定程度上可以解决私锁问题
感觉想多了，就是因为骑的好才私锁的，而且可以每天自己骑，换了别的车子你每天能不能找到还是个问题，怎么可能放弃手上的
我家附近很多人都放弃了，而且OFO车到处都是
我家附近很多人都放弃了，小区也没人停车了
是都是，好骑的大轮还有几辆？难寻好嘛？
大轮别骑，都是改装车，僵尸车回收改装的，而且早就不投放了，当然少，你找小轮七位牌的，都是新车，和大轮一样好骑，不过位子放高点，小轮六位的不是老车就是修复车，不要骑
私锁太多了，看到一条小路上好几辆锁了
只有上海免
噢，这样嘛？
因为上海已经不方便再过多投放了，实在太多了
外地也可以办到 虚拟定位到上海就可以免。
刚体验了 蛮好骑的
OFO开完锁才发现坏的，然后要立即报修才能重新开第二辆，上次还要上传图片，捉急死了
所以mobai用户体验更好？
OFO和永安合并应该快了，膜拜在不引入新的合作人基本就要被OFO甩在身后了
今天看见好多小黄的编码都被划了。。素质差的人太多
上次还有在上面撒油漆 也不知道怎么想的
我费好大劲找到两辆，和同事一起骑着上班，上了私锁，结果下班时推着回来，车胎气被放了，好无语，好纠结
我这素质行不行？
郊区找不到有编码的ofo，只能起骑摩拜
本学生本来就没押金..
学生开始得瑟了 总有毕业的那天
屋后一条无名路，横七竖八估计有10来量，外地人的孩子天天骑着玩，不敢拍照，怕被打