汽车电子真空泵作用二次空气泵作用

奔驰二次空气泵的工作原理
您是不是想找:
奔驰二次空气泵的工作原理
共16926件商品
&面议 &面议 &1000元/件 &面议 &面议 &面议 &9888 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议 &面议
奔驰二次空气泵的工作原理
您是不是想找:
您是不是想找:
更多分享:
按排行字母分类:当前位置: >
浅谈典型的二次空气喷射系统的组成及作用
&&& 1.系统的组成与功能
&&& 系统主要由空气滤清器、发动机控制单元、二次空气泵、二次空气泵继电器、
二次空气控制阀和二次空气机械阀等组成,如图108所示。
&&& 系统主要是为了降低冷起动和暖机时的CO和HC,通过向废气中吹进额外的新鲜空气(二次空气),增加其中氧气的含量,这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温下再次燃烧,生成CO2和H2O,达到排气净化的目的。
&&& 2.系统的工作原理
&&& 发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高,并且此时三元催化转化器尚未达到工作温度(300℃以上)。所以当轿车排放要达到欧l或欧IV标准时,必须装备此机外净化装置,即系统,以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。另一方面,再次燃烧的热量使三元催化转化器很快就达到所需的工作温度,通过废气燃烧和快速对三元催化转化器进行预热,有效地降低了起动和暖车期间排气中的HC和CO,如图109所示。
&&& 在发动机起动后可以听到二次空气泵工作的声音。lmin后气泵声音停止,在闭环控制即将开始前,二次空气系统工作结束。
&&& V型发动机有两套系统如图110所示。
&&& 发动机维修过程中,各种导线、管路应注意:恢复原位,与运动部件或发热部件保持足够的间隙。系统工作时,请勿检查功能。系统部件(图111)可以通过上游和自诊断系统来检查。
&&& 二次空气分为上游气流和下游气流,如图112所示。_上游气流流进排气支管,下游气流进入三元催化转换器的空气室中。空气进入排气支管及三元催化转换器的时机由发动机电控单元()进行控制。
&&& 目前,所用的二次空气供给方法有空气泵系统和脉冲空气系统两种方式。空气泵系统利用空气泵将压缩空气导人排气口和催化转换器。空气泵系统,由真空控制空气旁通阀和空气分流阀组成,他们又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。空气分流阀到排气口和催化转换器之问各有一个单向阀,以防止在减速等工况时,排气管中的废气倒流至系统。发动机控制模块控制两个电磁线圈,分别给旁通阀和分流阀供应真空。
&&& 检修时除了注意故障码外,还应注意真空控制阀管路是否漏气、电磁线圈的检测以及插头[1]&&&&
?上一文章:
?下一文章:
& &评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,207.03100 毫秒二次空气喷射是什么鬼 可以省油吗
二次空气喷射对于很多人来说都是一脸迷茫,这是什么鬼?其实修车的都知道这个东西,这个系统很久以前就使用了,冷启动的时候发动机会有一个短暂的嗡嗡响。大概声音会持续不到一分钟!这就是二次空气泵在起作用!
二次空气泵并不能省油,他会降低冷启动时候的排放!大家都知道启动的时候需要更浓的混合器,并且冷车的时候混合器更浓,这时候会有一大部分的一氧化碳和碳氢化合物排出,对环境影响很大!所以二次空气泵是在启动的时候往排气管里喷空气二次燃烧降低排放!
这是空气泵,奥迪的装在右前缸下面!通过软管连接到空气阀!
因为这是个v6的机子,所以有两个阀。空气通过中间的黑色软管泵入排气管中!
拆掉一端的空气阀以后可以看见里面有一整圈积碳!实际上这个积碳会堵塞空气管路导致空气无法进入排气管,然后电脑会点亮故障灯!一般来说关于排放的都会亮起故障灯!
可以看见吗?那根铁丝通的地方是排气门,空气从这个地方进入排气管!事实上这个很容易堵塞,奥迪这款2.4的,只能通过落下来发动机才能拆掉排气管,看到这个孔!为了清除积碳,需要落发动机!服不服?
责任编辑:
声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
今日搜狐热点二次进气泵的原理_中华文本库
第1页/共5页
二次进气泵的原理
自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来,二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上,它实际上就是一种尾气排放控制实用技术,用以减少排气中的HC 和CO 的排放量。而且实践也已证明,空气喷射系统在汽、柴油汽车上都能取得良好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内,从而使排气的HC 和CO 进一步氧化和燃烧,即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC 和CO 进一步化合形成水蒸气和二氧化碳,从而降低了排气中的HC
和CO 的排放量。
按其空气喷入的部位可分为两类:
第一类,新鲜空气被喷入排气歧管的基部,即排气歧管与汽缸体相连接的部位,因此,排气中的HC 、CO 只能从排气歧管开始被氧化;
第二类,新鲜空气通过汽缸盖上的专设管道喷入排气门后汽缸盖内的排气通道内,排气中HC 、CO 的氧化更早进行。二次空气喷射系统按照结构和工作原理的不同可以分为空气泵型和吸气器型两种结构类型。
按控制形式不同可分为:
空气泵型二次空气喷射系统
空气泵型二次空气喷射系统主要由空气泵、分流阀、连接管道、空气喷射歧管等组成。
工作原理是:当发动机工作时,通过曲轴传动带带动空气泵运转,泵送量大而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。正常情况下,分流阀上阀门开启,空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管,与排气中的HC 、CO 反应,使其进一步转化成CO2和水蒸气,以减少排气污染。一旦空气泵泵送的空气压力太高,释压阀起作用,瞬间切断向空气喷射歧管供应的空气,防止发动机产生回火,经过几秒后,双向作用阀下落,又恢复向空气喷射歧管供应空气,二次空气喷射系统正常工作。
针对空气泵型二次空气喷射系统的详细分析
第1页/共5页
寻找更多 ""

我要回帖

更多关于 汽车水泵作用 的文章

 

随机推荐