人类历史上最怪的奇才！神秘的——尼古拉·特斯拉
导读：通古斯大爆炸的缔造者？地球物理超距武器的发明人？
·（Nikola Tesla，1856年－1943年），日出生，是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。血统的他出生在(后并入帝国)。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性做出了杰出贡献。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力(AC)的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。“科学界普遍认为，人类有史以来的两个旷世奇才，一个是莱昂纳多·（Leonardo Di Ser Piero Da Vinci），另一个就是·特斯拉（Nikola Tesla）.”在，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，最高法院承认他为无线电的发明者。在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而钟爱自己发明的直流发电机，极力打压Tesla。如果Tesla不是被迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但很遗憾没有多少人记得他。场论81岁的特斯拉声称他已经完成了《重力的动态理论》。他表示这个理论“在任何细节中都运作的完美无暇”而他希望赶快向全世界公布。这个理论从没被正式出版过。这个理论在当时的科学基础看来是荒缪无稽的。有一些人甚至怀疑特斯拉从没完整得出一个统一场论理论发明特斯拉开始推理关于用电和磁翘曲 (或仅是改变) 空间和时间的可能性，并且想使其能被人们所控制。在他临终之时，特斯拉深深着迷于波粒二象性，也就是电磁波既是波，也是粒子的理论，一个早已被量子物理所纳入的主张。特斯拉对此领域的研究使其有了一个想法，那便是操弄一定模式的电磁波去创造出“光之墙”。此神秘之墙能使时间、空间、重力和物质被意志所改变，并产生出一系列似乎只在科幻中出现的事物，包括反重力太空船、空间传送和时间旅行。他最奇异的发明可能就属“意识摄像”机器。特斯拉设想，当一个意识在脑中形成，就会有一个相对应的图案在视网膜上出现，并且这段经由神经元传导的电子档案能被一个机器读出且记录下来。这段资讯能之后再被一个人工视神经处理，然后回放到银幕上。详细可看电影&&致命魔术&&通古斯大爆炸与特斯拉关于通古斯大爆炸，推测说只是这位旷世奇才特斯拉的一次交流电试运转。根据其树木的炭化程度及土地的磁化，可发现这并不是一般的线形闪电所造成，而更像球形闪电所释放的巨大能量。在此爆炸发生前期的夜晚，等城市上空均出现极亮的闪电，那很可能就是特斯拉在进行远距离无线能量传输试验。并经过精准的运算后（误差不超过一度），准确将强大的交流电集中于通古斯这个杳无人烟之地。特斯拉除了在电力方面做出了杰出的成就之外，在其他方面的发明发现也相当惊人。他一生致力于研究非线性（即输入和输出不成正比）问题，曾经说过他可以将地球一分为2。早在1912年特斯拉提出：“若把物体的振动和地球的谐振频率正确地结合起来，在几个星期内，就可以造成地动山摇、地面升降。”1935年，特斯拉在其实验室打了一个深井，并在井内下了钢套管。然后，他将井口堵塞好，并向井内输入不同频率的振动。奇妙的是，在特定的频率时，地面就会突然发生强烈的振动，并造成了周围房屋的倒塌。当时的一些杂志评论说：“特斯拉利用一次人工诱发的地震，几乎将纽约夷为了平地”。这就是著名的特斯拉实验。这种小输入强输出的超级传输效应称为特斯拉效应，是地球的关键，所以特斯拉也是超距武器的奠基人。不仅如此，特斯拉还发明了特斯拉变压器，交流电摩打，现代电脑基础，无线通信，太阳能系统，雷达装置，机器人，死光，测谎仪，提出电磁射频武器概念...这些发明和发现超越了当时的科学技术几个时代，有的理论就连现今最先进的科学技术也无法完美解答。特斯拉死后，美国将他的所有设计图纸与实验作品全部没收，美国军方对他的论文研究至今也没有停止。这也更为特斯拉造就了一份神秘色彩。虽然特斯拉天生奇才，但是命运弄人，特斯拉的际遇比较坎坷，而且他的性格比较怪癖，所以后人对他的评价明显地低于了他的历史成就。特斯拉于1943年孤独地死在酒店。·特斯拉(年)是美籍人,他和是同时代人,和一样是一位多产的大发明家和.谁人不知爱迪生?却很少有人知道特斯拉,他是一个被遗忘的天才.尼古拉·特斯拉是一位发明了交流发电和供电系统的天才发明家。这位古怪的发明家还发明了无线电的基本装置：荧光灯、遥控制导装置、可调机械振动装置、短距离无线电输电装置等。尼古拉· 特斯拉不仅是一位发明家，而且还是一个具有特异功能并力图解释其功能现象的人。尼古拉·特斯拉祖籍里卡省，定居美国。他于日诞生于里卡省的斯米里昂小村，排行第四，老大叫。他后来叙述说；"往往在遇到强烈闪光时，在我眼前便出现各种景像，使我看不清真正的物体，打乱我的思路和行动，这叫人感到特别痛苦。这些影像都是我实际看到过的事物和场合的景像，而不是我的臆想。如果有人对我说出一个词，那么这个词所示意的物体的景像，便在我的眼前生动地浮现出来，有时候我都无法分清，究竟我看到的是否真有其事。这使我万分难受和焦急。我请教那些学心理学或者生理学的研究人员。但是没有一个人能令我满意地解释清楚这种现象……"对这种现象，特斯拉推论，这种景像是当他高度兴奋时，因大脑对视网膜的反射作用造成的。这些景像并不是幻觉。每当夜阑人静之时，他曾见到过的丧葬或者别的叫人心悸的情景，便在他眼前活灵活现地涌现出来，如果他把手伸过去，这种景像也还是留在空间里纹丝不动。"如果我的解释方法是对的，"他写道，"那么一个人构思出来的任何物体，都可以将其景像放映到屏幕上，可以叫人看见。这样一种进展，将使人类关系发生根本的变化。我深信，有朝一日，这样一种奇迹必定实现。我还可以说，我为了解决这一问题曾经花费了不少心血。"年青的特斯拉为了摆脱折磨人的景像，求得片刻安宁，只好沉湎于虚幻的世界。每天夜晚他都要出发作一番假想旅行，去游览一些新地方、新城市、新国家，在那里居住，认识一些人并结交一些朋友。"不管多么荒唐无稽，但事实上这样一些人也象实际生活中的人一样，于我同等可近可亲，而且他们的音容笑貌是如此真切，丝毫不亚真人。"这种情况一直延续到17岁，以后他便把思想全部贯注到发明上去了。那时他异常高兴，因为他发现，他有很高明的想象东西的本领：不要模型，不要绘图，也不要实验，就可以在心中将所有这些东西看得一清二楚，和真的一模一样。因此，"我不忙进入实际工作。当我有一种想法时，我立刻在想象中将它构成图像，在我的头脑中更动其结构，改良设计，并操作起这套装置来。是在头脑中开动涡轮机呢，还是在车间里对它进行实验，这对我来说无关紧要，就连涡轮机失去平衡，我也不会将它放过。"他只要用眼睛一溜，就能记下一页打字稿的全部内容，或者一页纸上无数图形的全部精确关系和尺寸。过了12岁，他总算经过苦心孤诣的努力将那恼人的景像从头脑中驱逐出去了。倡每当他面临危险或不幸的境地，或者当他兴高采烈的时刻，眼前经常会出现莫名其妙的闪光，这是他无法加以控制的。有时候，他看到身边的空气到处冒出熊熊的火舌。闪光的强度不但没有减轻，相反年复一年地增加。当他25岁左右时达到了最高峰。他在60岁时谈到，"每当我想到一种大有前途的新主意时，这种发光现象仍然不断出现，不过已经不那么叫人不安，强度也有所减轻。当我闭上双眼时，我照例总是首先看到一片非常深暗而均匀的蓝色背景，它和晴朗的但没有星光的夜空一模一样。过了几秒钟，这片背景活跃起来了，闪耀着无数的绿色光芒。绿光分成几层，不断向我迎面扑来，然后在右方出现一种美丽的图形，那是一些平行和紧密相间的线条，共有两套，互成直角，五彩缤纷，以黄色和金色为主。紧接着，线条越来越亮，整个图形布满了闪闪发亮的光点。这片影像慢慢从我的视野中通过，大约10秒钟之后从左边消失，余下一种沉闷而呆滞的灰色背景，接着很快双换成翻腾的云海，云层似乎要脱胎变成有生命的形态。说也奇怪，在后一段情况出现之前，我怎么也没法给这片灰色的背景添加任何形状。每次在我入睡之前，人和物和景像不停地掠过我的眼前，当我看到这些景像时，我就知道我快要失去知觉了。如果景像不出现，怎么也出不来，这就是说我要通宵失眠。"他的感觉特别敏锐，他说他在童年时期有好几次夜里被火焰的辟啪声惊醒，从而将邻居从遭受火灾的房屋里救了出来。当他年过40，正在科罗拉多进行闪电研究时，他常说自己能听到550英里以外的雷声，而他的年青助手最多只能听到150英里。他能隔着三个房间听到表的嘀嗒声；一只苍蝇在他房间里落到桌面上，会在他耳朵里引起一阵轰鸣；马车在几英里之外驶过，能使他全身感到感撼；火车在20英里以外鸣笛，能使他感到屁股下的椅子剧烈晃动，痛得难以忍受。他脚底下的地面老是不停地颤动。为了得到休息，他需要在床底下垫上橡皮垫子。他写道："远近传来咆哮声，常造成一种有人说话的声音效果，要是我不能把原来的声音分辨清楚，那着实太叫人毛骨悚然了。如果将太阳光断断续续地挡住，会对我的头脑造成猛烈打击，以致使我晕倒。在桥梁或者其他构筑物下经过时，我要使出全部毅力。因为这时我觉得头颅简直要被挤碎了。在漆黑的地方，我有蝙蝠的知觉本领，凭着前额上一种特殊的毛悚悚的感觉，我能判断出12英尺以外有什么东西。"在这个期间，他的脉搏波动得很厉害，慢时极慢，快时可达每分钟260次。他身上的肌肉连续不停地抽动和打颤，这本身就是一种几乎难以忍受的负担。特斯拉由于忘我工作，导致了本能的保护性沉睡。然而当他神智清醒过来时，又得了遗忘症。但经过一段时间的锻炼和努力，渐渐地恢复了其记忆力，并准备去看望母亲。这是1892年早春，当时他还没有收到请他去英国和法国作报告的一大堆邀请书，而且他的心境的确十分矛盾，拿不定主意究竟去不去找母亲。据他回忆，后来"遗忘的迷雾中"出现一幅幻象，他看到自己身在巴黎和平饭店，刚刚从一场奇特的睡眠症中醒来。他在这番"回忆"中，看见有人递给他一封急信，带来了他母亲快要去世的不幸消息。说来奇怪，他担心母亲的健康的确是不无缘故的：从戈斯比奇家乡一连寄来几封信，说他母亲的身体确实不行了。他同时也从世界各地收到邀请信、荣誉证书以及"其他诱人的安排"，请他去访问和作报告。最后他接受了伦敦和巴黎的邀请，并计划随后直接回家。一次特斯拉刚刚做完最后一次报告，说是筋疲力尽了，立刻赶回他在和平饭店租住的房间。这时信差送来一封通知说他母亲病危的电报，这简直是祸从天降。他急忙赶到火车站，挤着登上一列正在启动开往的火车。下了火车又换马车，等他赶到家里，刚巧来得及陪他母亲度过最后几个小时，后来他自己差不多站不住了，便被人送到他家附近的一幢房屋里休息。"我无可奈何地躺在那里，"他在自传中写道："我想，如果母亲去世时我不守在她的身边，她也一定会给我打个招呼……在伦敦，我和一位已故的朋友威廉·克鲁克斯爵士相交往，我们一起讨论唯灵论，当时我完全被这类念头陶醉了……我想，窥探来世的条件十分有利，因为我母亲是一个有天才的妇女，在直觉能力方面特别出众。"那天夜晚，他通宵满怀期待，但是直到天亮什么事情也未发生。他说，他在似梦非梦或者"昏厥"之中，看见"一片云彩，上面坐着一群美丽的安琪儿，其中一个亲切地望着我，渐渐地露出了我母亲的容貌。这景像缓慢地飘浮着穿过房间并渐渐消失了，接着有许多声音唱出美妙动听的歌曲，把我从梦中惊醒。在这一瞬间，我的心中涌现出一种言语难以形容的肯定信念，知道我母亲刚刚死了。果然如此……"这类明显的先验印象的客观原因究竟何在？这个问题对他来说非同小可，因为他依然坚持他的主张，认为人类不过是"血肉机器"。在他的自传里，有过如下"解释"："在我复元以后，我花了很长时间来查找这种奇怪现象的客观原因。我感到十分宽慰。因为经过开始几个月徒劳无益的努力之后，我到底找到了。我曾经见到过一位大画家的一幅画，它用隐喻的方式描绘一个季节。画面上有一片云彩，云彩上面托着一群安琪儿，他们仿佛是在空气中飘浮。这幅画深深打动了我的心，我在梦中看到的情景就同这幅画一模一样，不同的只是加上了我母亲的相貌。音乐声是从附近教堂的唱诗班传出来的，那时正在举行复活节早晨弥撒。原因一清二楚，完全符合于科学事实。""这是很久以前的事了，自此以后我一直不愿改变对那些毫无根据的心理和精神现象的看法。我认为，相信这些现象，是智力发展的自然结果。人们再也不相信正统意义的宗教信条了。但是每个人都免不了要信仰某种超级力量。我们大家都得有一个理想来约束自己的行为，从中求得满足。但是这种理想起着一种非物质化的功用，它是非物质的，它可以是一种教义，也可以是艺术、科学或者任何别的什么东西。整个人类要和平地生活，就必须有一种为大家所接受的共同观念。"他说，只要别人以特定的方式伤害到他自己的朋友或亲戚，他自己就会有一种感觉，他称之为"宇宙"疼痛。这种疼痛的由来是：人体的结构都是相似的，而且受到的外部影响也相同，结果反映也相同。他写道："一个非常灵敏和体察入微的人，生就高度发达和完整无缺的机体，能机敏地顺应周围环境的不断变化状况。"他具有一种先验的机械感觉，因此他能够避开那些过于微妙而不能直接感知的危难。当他与控制器官有缺陷的另外一些人发生接触时，先验的机械感觉就表现出来，他感觉到"宇宙"疼痛……在特斯拉的一生中，预见和非感觉性知觉情况的出现并不止这一次。但是他每次总想法用机械的方法来解释这些现象，从客观事件当中寻找直觉的根源。例如他的姐姐安格琳娜得了重病，他从纽约发回去一个电报说"我眼前看见安格琳娜出现又消逝了。我感到情况不妙。"据斯特拉的侄子萨瓦·柯赞诺维奇后来回忆，这位发明家对他谈到过这类预感，但是发明家没有完全当真。他说特斯拉是一台能记录到任何扰动的灵敏接收机，对这台接收机来说，无神秘可言。"他宣称，"柯赞诺维奇说，"每个人都象一台对客观印象作出反应的自动机。"但是下面谈到，赋予他实际预见能力的客观印象究竟是什么东西，他从来避而不谈。他告诉过柯赞诺维奇一件在曼哈顿发生的事情。那是十九世纪90年代，有一天他举办一次盛大宴会，宴会过后，有的客人准备乘一趟开往费城的火车回家。特斯拉此时产生了"一种强烈的迫切要求"。他非要把他们留住不可，一定不让他们去乘这趟火车。结果这趟火车翻车了。许多乘客不幸遇难。尼古拉·特斯拉评价他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，极力打压Tesla。如果Tesla不是被迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。他的一生很悲惨，非常的同情他，但他是一个绝世天才，很遗憾没有多少人记得他。虽然他一生致力不断研究，并取得约 1000 项专利发明，但他一生的研究不是为著一己之利。可惜，与他同时代的企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，因他的发明而腰缠万贯。但Tesla却是穷困潦倒、长年经济拮据。日晚间到8日早上之间的某个时间，Tesla 在纽约旅馆孤独的死于心脏衰竭，享年86岁。因为拒绝出售他的交流电专利，Tesla临终时已经债台高筑。
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　　新ID：Scruel，为了参加活动用这个号发书评，不过这个号不怎么用了（故如果可以的话，还麻烦帮忙转到新ID上~）~不知道今天发会不会太晚？
　　11月7日买入，到现在2016年的最后一天，昨天也算是这本书的一个小结尾。学期的结尾，忙着课题结项，早该看完的书只能用晚上的那半个小时和平时放松下来的一点时间来品味，也许是走马观花，不过好在记录了佳句，涨了涨姿势。放下这本“厚重”的书，回想读到的特斯拉之人生，却也看到了自己的影子，心想，这不就是阅读传记书籍的乐趣所在吗~
　　《特斯拉：电气时代的开创者》同各类传记一般，是一本大厚书，有着近400页的正文。这本书，适合于史学家，也适合与我们大众，我可以看到作者从各处收集资料，时不时有当代维基百科的链接出现，也各种古文献的书名。有时候看到注解中附带的争议信息，让我在阅读这本书的时候，也放下了一些心中的担忧——害怕即便是读完全书也不能真正地了解特斯拉——和怀疑，感受到了这本书的客观性，从而，让我能静静地赏阅这位伟大的发明家、幻想家、演说家的一生。这本书是翻译而来的，作译者的生平我不了解，但从这本书中精雕细琢的文字和精准的还原，让我感受到作译者的用心和专业。书中的各种设备图片，让我重温了物理知识，也再添了我对这些机械物件的兴趣。而对特斯拉的种种误解（包括对“特斯拉公司”的想法），也可以在本书中找到一些想要找到的答案。（当然，我并不是一个专业的书评人，也许不同人看待这本书也会有不同的看法。）
　　“事实上，那些造就一个人成功的种种因素应该也能解释那个人的失败。一个好的历史解读的特质之一便是具有对称性——它所用的框架既能解释成功，也能解释失败。”
　　特斯拉的一生，在我看来，是不幸也是有幸的，他对于各种电气研究的狂热，让我钦佩；他在取得各种成果后的谦逊，让我自愧不如；他在困难时期的种种，让我坚定了自己的路。书从特斯拉的家庭开始，直到特斯拉离开人世，非常详尽且客观地描绘了他的一生，读这本书，好像特斯拉就在我的视野之下，如同一个孩子一般，渐渐长大……
　　特斯拉生于史密里安村，狂风大作的出生日，接生婆说特斯拉是“风暴之子”，产妇否认她说，他是“光明之子”。一次偶然的静电反应，引领着他进入到了电气世界，也令他有机会成为一位不可多得的电气领域的集大成者。
　　大学期间被父亲担心会过劳死的特斯拉，因颓废酗酒闹事而导致父亲离世的特斯拉，他有得意之时，也有失意之刻。他逐渐知道，一个人只有通过自己的努力才能获得救赎，即使之前他时刻关注父亲对他的评价。他认为发明家带给世界的创造物是真实可感、生动活泼而又有效实用的，即便他因晚年的遭遇而被后人看为一个幻想家。
　　特斯拉就像史蒂夫·乔布斯，后者经常告诫工程师们不要担心成本，而是要设计出带有全新功能的“棒极了的产品”。他控制住了心中的各种幻象，改进了发电机，让更加高效的交流电为世人所用。而正如爱迪生发明白炽灯一样，特斯拉感到“随着你不断改善与重建，你的注意力会慢慢消耗殆尽，你会忽视发明背后的基本原理。最终你或有所得，但却是以牺牲质量为代价。”，不过他突破天际的颠覆常规做法和努力，带给了他应得的成功。
　　特斯拉的成功，也离不开他身边的朋友们和各种合作者。比如亚当斯“在这玩世不恭和物质至上的年代，令人耳目一新的是还能找到他这种类型的商人——善于分析，不知疲倦，勤奋刻苦，而又完全保留着旧时贵族那种优雅精致的修养。”，比如西盖蒂等等。
　　特斯拉也有失败的时候，比如在X射线上的研究、蒸汽发电机的研究、通过大地传递信息的研究等等，有时候，他与众不同的思考，也带给了他一定的弊。
　　他从一开始生疏的成果展示和专利兜售中感觉到，发明者需要具备一定的表演技巧以为其创造物创建恰当的幻象。人们说什么并不重要，重要的是以何种方式让别人理解他们。幻象在指导我们理解“真实”世界如何运作方面扮演着重要的角色。
　　特斯拉同时也对自己的工作吸引了那么多公众关注而感到尴尬，他认为一个爱科学的认真的人应当只让工作来为他说话……
　　特斯拉传奇的一生，跌宕起伏的一生，种种感悟交织汇聚在我的心中，限于篇幅，也不能再展开了。因这本书，这一切也成了我心中的一部分，他对于各种事物的看法和观点，让我记忆犹新，而书中的各种知识，也让我感受到了这世界的魅力，总之，很推荐大家读一读这本几乎没有作者偏见的特斯拉传记，这是一本值得你去细细品味的好传记、好书。
　　拙笔一篇，2017，希望图灵社区的朋友们多读好书、多学、多交流技术，让书香伴随前行之路，用技术改变世界之峰。
　　最后，以书中的一句话结束这篇书评：“就像罗伯特·弗罗斯特所说的： 一片树林里分出两条路—— 而我选择了人迹更少的一条， 从此决定了我一生的道路。”必须介绍下这个人（与众多神秘事件有关）尼古拉.特斯拉
尼古拉&特斯拉　　（Nikola Tesla，1856年－1943年,日出生）是世界上最伟大的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师之一。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚(后并入奥地利帝国)。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性的贡献也是知名的。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力(AC)的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。　　在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现为开创性的重要。在西元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。　　在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为&创造出二十世纪的人&。
他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，极力打压Tesla。如果Tesla不是被迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但很遗憾没有多少人记得他。　　日，他生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良，他父亲是牧师，母亲是打蛋器的发明者。他一生的发明无数。 1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。 1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，致使该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。 1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利（美国专利号#613.809）。 1899年，他发明了X光(X-Ray)摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。甚至以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。　　年青时的特斯拉 非常的聪明，可以在脑子中飞快的完成复杂计算，老师总认为他在作弊。　　特斯拉 能流利的说多种语言。除了克罗地亚语外，他还会说7种语言：捷克语, 英语，法语，德语，匈牙利语, 意大利语，拉丁语。　　中年时特斯拉与马克吐温成为了亲密的朋友，他们在实验室和其它地方共度了许多时光。
　天才出于勤奋，为了献身科学研究事业，特斯拉终身不娶。他说：&电给我疲乏衰弱的身躯注入了最宝贵的东西一一生命的活力、精神的活力&。他为了把构思转变成现实发明，他舍不得睡觉，每天只睡2个多小时，最终独自获得1000多项发明专利。有道是：&天才勤奋性难移，无需扬鞭自奋蹄；终生努力演大戏，惊世伟业创奇迹。&特斯拉的专利是他个人独自构思和撰写的，是名副其实的专利发明人；而爱迪生的专利是靠他创立的美国通用电器公司的庞大的实验队伍完成的，爱迪生因为是美国通用电器公司老板而拥有专利，爱迪生
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细数电动汽车充换电建设电力接入“十大难”
核心提示：自从2014年以后，充换电行业全面开放竞争，民营企业逐步进入。 但是谈及电网公司在中国电动汽车充换电领域的早期投入，其他运营商都表示肯定，在行业方兴未艾之际，是电网公司的投入打开了电动汽车充换电市...
自从2014年以后，充换电行业全面开放竞争，民营企业逐步进入。
但是谈及电网公司在中国电动汽车充换电领域的早期投入，其他运营商都表示肯定，在行业方兴未艾之际，是电网公司的投入打开了电动汽车充换电市场。
充换电行业里的大象
充换电领域民营企业大发展，但心里并不踏实。同在一个行业的电网公司就像装满瓷器的房间里的大象，一旦发作起来，破坏力是毁灭性的。
电网公司本身是充换电运营的领头羊。在开放充换电市场后，国家电网加速在高速公路等交通干道，即城际互联充电网络建设。截至2016年底，国家电网建成了以&六纵六横二环&高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，站点多达1255个。
不止于此，国家电网在城区内的充电建设运营在2014年短暂停步之后也迅速发展。至2016年底，国家电网累计建成充换电站5526个，充换电设备4.2万个。扣除在高速公路快充网络上的站点，大部分在城区内。
尽管在充电设备的数量上，特来电超过了国家电网，但一方面特来电的充电桩数字包括自建和托管两部分，另一方面，国家电网的站点覆盖面更广，也占据了交通主干道，因此最重要的充换电运营商，还是国家电网。
但是，如果仅仅是领先的充换电运营商，友商们其实也不忌惮它。主要的原因是，国家电网同时还是其经营区域内所有充换电运营企业的供电服务商。根据现有电力体制，电网公司是负责其经营地域唯一的输电、供电企业，所有充换电运营商，无论是私人用桩还是公共充电桩，都需要从电网公司的配电网络中接电。
上述《报装服务意见》中，详述了充电运营企业需要从电网公司获得的支持：首先，电网公司为充换电设施用电提供申请受理、设计审查、装表接电等服务；其次，为了应对充换电设施的用电需求，电网公司还需投资建设公共电网改造。&
除此之外，国家电网还在充换电设施标准体系建设中扮演重要角色；国家电网建设的充电平台e充电，是接入充电设备最多的充电平台，占到全国充电桩总数的75%，是国内最大的电动汽车充电桩充电平台，实现了全国充电桩互联互通。
以上种种，让国家电网在充换电领域有全方位的影响力。
充换电运营商大多认可电力接入服务
电网公司一方面为充换电运营商提供供电服务，在接受申请、供电服务过程中，要以国家的用电规则来监督、约束充换电企业的用电行为；另一方面又是最大的充换电运营商之一。这样的角色近乎既是裁判员，又是运动员。
国家电网有没有利用自己的优势地位，在供电中刁难其他运营商呢？
大部分时候没有。
&去电网申请用电时，供电局反应比较快，也给安装了独立电表，配合比较好。&一家上海的充电运营商总经理说，目前和国家电网的充换电运营还谈不上利益冲突，取电方便、便宜。
平顶山畅的公司在当地有30多个充电站点，该公司董事长朱亦新表示，在当地做供电接入的时候电网下属单位是配合的，收费也合理。
《电动汽车观察家》还另外询问了三家充电运营商，大部分时候，电网公司合理、有效地提供了供电接入，包括需要增容的接入。
&充换电建设电力接入&十大难&
&但是，电网毕竟是电老虎，接入服务是不是按文件要求执行了？比如15个工作日回复、接通这些承诺，执行起来没那么容易。&一家充电运营商的董事长表示。而且，电力公司有时看似以流程、细则为由拒绝申报的现象，本质是出自电网下属公司的竞争关系。
&国家电网在某些地区在充电基础设施建设公司的电力接入方面，还是效率较低，支持不够。&一家充电运营企业的公关总监如是说。
&根据充换电运营企业的接触中，电网公司接入的问题可以归纳为以下十条：
（1）电网企业不承担配电网到产权分界点的建设，充换电运营企业成本较高
按照国家发改委于2014年发布的《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》中要求：&电网企业要做好电动汽车充换电设施配套电网建设改造工作，电动汽车充换电设施产权分界点至电网的配套接网工程，由电网企业负责建设和运行维护，不得收取接网费用&。但实际上，充换电运营商在高压接入充电场站时，往往由充换电运营承担了接入的全部费用。而且，这些工程建成之后，按当地电力公司要求，还需将产权划归当地电力公司统一管理。
不过，其实部分电力公司表态愿意出资建设接网工程，但是需要做可行性研究，并且必须有预算审批等，但流程至少需要1年以上时间，让充换电运营商等不及。
（2）电力公司指定充电场站配网工程及变配电设备厂家
充换电运营商建设充换电站时，地方电力公司有时会要求使用指定厂家的箱式变压器、分界开关等设备。
但是按照《报装服务意见》，&充换电设施受电及接入系统工程由客户投资建设，其设计、施工及设备材料供应单位由客户自主选择&。电力公司无权干预。但一旦充换电运营企业没有采购指定设备时，工程不容易通过电力公司的验收，个别地区如使用非指定设备，还需缴纳管理费。
（3）电力公司指定高压设计和施工单位
部分电力公司要求选择指定的单位进行高压接入工程的设计和施工，如非指定单位，设计图纸难以通过审核，验收送电也困难。
（4）电力接入流程复杂，周期长
部分地区电力公司在电力接入的业务办理方面流程复杂，手续繁琐，申请电力报装需要其他部门出具大量资料，在受理申请以后各环节响应速度慢，各种审批、审核周期长，验收拖延时间，从申请到送电需要3个月以上。
（5）不允许第三方为主体申请电力报装
一些充换电运营商建设充电场站是与场地业主方达成协议，占用业主方土地，而充电场站的实际运营方不是业主，是由充换电运营商收取汽车充电费用，并缴纳电费。但在充电场站电力报装主体单位的要求方面，部分地区电力公司要求必须以土地产权单位为主体进行报装，不允许第三方为主体申请报装，或要求一址一户，即场地业主方在所在地址已有户头的不能以充换电运营商为主体单独申请新装。
在这样的要求下，一些业主方不愿意作为报装主体，增加了充换电设施建设的难度。
（6）充电场站高压接入不允许使用箱变
部分地区充电场站高压接入时，电力公司不允许使用箱式变压器，要求高压接入必须建配电室，个别地区电力公司及相关验收单位对箱变与充电系统结合的产品模式不认可，这又增加了充换电运营商的接入成本。
一家运营商举例说，他们原本计划的一个充电站，高压接入的工程总预算大约在48万元，但由于电力公司要求建配电房、委托指定公司设计建设等因素，最终的成本在60万元左右。
（7）同一地区或同一电力公司对电力接入设备验收标准不统一
在充电场站建设过程中，存在同一地区不同区县电力公司或同一电力公司不同人员，在进行设备设计图纸审核以及最终设备验收时，技术要求不同。主要问题存在于图纸设计和设备验收没有统一标准，要求整改的问题经常变动。
（8）电力公司没有低压接入核减表业务
用户专变低压接入的充电场站，电力公司在用户专变低压端安装核减表，对充电电费进行单独计量收费的方式，可以让充换电运营商避免和场地业主方产生电价方面的争议，运营商可以直接与电力公司进行电费结算，对场站建设非常有利。特别是，很多地方政府要求运营商实施峰谷电价，但电力公司不接入核减表业务，等于运营商向业主方购电，电价高昂，却必须按峰谷电价卖给充电用户，形成电价倒挂。
（9）电力公司要求缴纳高额预付电费
部分地区电力公司采用预付费制，要求先缴费，后用电，每个项目都需要先缴纳高额的预付电费，这使充换电运营商成本大幅增加，造成沉重的财务压力。
（10）部分地区电力公司为抢占充电市场资源，设置电力接入障碍
部分地区电力公司与其他运营商在充电场站投资建设方面存在市场竞争关系，因此这些地区电力公司在其他运营商的充电场站建设申请电力接入方面故意设置障碍，以各种理由不受理报装申请，或在供电方案设计中舍近求远，增加建设成本，迫使竞争的运营商放弃相关场站建设，以此抢夺场站资源。
虽然目前充换电设施建设运营行业还在做大蛋糕的过程中，电网公司和其他运营商的竞争关系还不算明显，但是在一些地方的有影响力、有盈利前景的充电场站建设方面，电网公司下属企业和其他运营商，往往都是承建、运营的竞标者。地方政府出于便利，往往把这些项目交给电网系统企业来做。而当电力公司的充电站和其他运营商的充电站正面竞争时，电力公司容易采取上述10个举措来限制其他运营商。
电网公司的应有角色是什么？
为了解充换电行业对国家电网的态度，《电动汽车观察家》发起了一个小调查。
33%的调查者认为，国家电网应当只提供配电供电服务；另外，有23%的被调查者认为，国家电网在提供供电配电服务的同时，可以搭建互联互通平台，但不应该从事充换电运营。两者相加，等于有56%的被调查者认为国家电网不应该从事充换电运营。
然而现实条件下，电网公司必然要继续扮演充换电建设运营商的角色。
知名能源分析师、能源区块链实验室首席战略官曹寅对《电动汽车观察家》说，电力行业有一个很强的特殊属性，所以现状的有一定的合理性。&国外也存在普遍存在电网既是供电又是售电公司现象，或者说这其实是全世界的充电桩运营商的主流模式。&
另外，中国电网公司既输配电又售电这种情况，不仅是电动汽车充换电这个领域存在，在中国其他细分电力行业里面都有这个问题。曹寅认为，这种现象的解法是，&一边理清企业边界，一边通过促进竞争，实现包括国有资产使用的效率最大化。&
在《电动汽车观察家》的小调查当中，分别有28%和16%的被调查者认为，国网可以从事或者部分从事充换电建设运营。如果电网公司必然是一个充换电建设运营企业，它的边界在哪里？
首先，所有人都希望电网公司支持充电基础设施企业电力接入，同时加强高速、城际快充网络建设。
但国家电网是否应当在城区内继续开展充换电建设运营。业界人士有两种意见。一种意见认为，国家电网应当把精力放在城际交通主干道和城市主干道的充换电站点建设运营上，城区内则留给其他运营商。
&电网公司要继续扮演引领和示范的作用，而不是全覆盖，如果在城区内全覆盖，对其他运营商是碾压式的优势。&一位不愿具名的充电运营商总经理表示，如果国家电网发力城区充换电设施建设运营，行业可能再次陷入低迷。&2012年、2013年，一家独大，但全行业更加低迷。2014年，社会资本来了，行业也就火起来了。&
主干道的快充网络建设，成本巨大，眼前的收益却小，&没有人投得起，上市公司也不行，只能是国家电网。&另外一家运营商高层也如此表示。
另一种意见认为，除了交通主干道快充网络，国家电网也可以继续从事城区内的充换电建设运营。&城区内我们不怕和国家电网竞争。&一位充电运营企业的副总裁表示，国家电网受制于机制，并不如民营企业那么灵活，比如在场地资源的协调上，民营企业可以采用分成模式，国家电网不行。
前述充电运营企业董事长表示，国家电网人员成本高、决策和执行效率低，在城区小站的建设运营中，民营运营企业虽然在电力资源上不足，但运营服务效率却能比国网高。
另外，上述运营企业的副总裁说，站在国家电网的角度，虽然是国有企业，也有盈利压力和冲动，亏钱的让电网干，赚钱的不让电网干也不现实，只要大家公平竞争就行。
除了供电配电和充换电建设运营，电网公司由于行业中的地位，也一直是行业责任的承担者。有些运营商企业高层希望，电网公司应该联合充电优质企业共同制定行业标准，比如主动防护，柔性充电技术，凡是能够维护行业的安全的技术和解决方案，就应该一起研究、探讨，做好方向和标准的引导。在行业技术的创新上，国家电网也应该与优秀企业加强交流、合作，以开放的思维共同推进行业技术的发展。
根据国家发改委能源局发布的《电动汽车充电基础设施发展指南》，到2020年，全国需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩要超过480万个。目前充换电基础设施虽然已经迎来跨越式发展，但相对2020年以及以后的市场空间，这还只是开始。
前景广阔，民营资本、社会资本此时希望积极加入，争夺即将到来的红利，但是电网企业的角色却让它们惊疑。日，在马凯副总理组织召开的新能源汽车推广应用座谈会上，国网董事长舒印彪曾表示，&国网会为充电基础设施建设企业做好坚实的电网接入保障，不与民营企业争一城一地。&但愿这不是一句空话。
责任编辑：huangsilin
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