[发明专利]自动扶梯结构在审
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【说明书】：
技术领域本发明涉及一种自动扶梯结构。背景技术自动扶梯是一种以运输带方式运送行人的运输工具。自动扶梯一般是斜置，行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级，便会自动被带到扶梯的另一端，途中梯级会一路保持水平。自动扶梯和电梯都是垂直运输行人的交通工具，两者各有长处，通常会在不同的场合使用。与电梯相比，自动扶梯所占空间较多，而且行走速度（特别是垂直速度）相对十分缓慢。但是因为自动扶梯是连续运作，不像电梯般乘客要等轿箱到来，因此扶梯的总载客量高很多。在人流很高，而垂直距离不长的地方，例如商场和车站，一般都会使用自动扶梯。一台完整的自动扶梯由梯级、牵引系统、梯路导轨系统、驱动装置、张紧装置、金属结构、安全装置等各部分组合而成。现有的梯级结构比较简单，自重比较重；装拆维修不方便。发明内容针对上述问题，本发明提供一种自动扶梯结构，以解决现有技术中的诸多问题。为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：自动扶梯结构，包括梯级、牵引系统、梯路导轨系统、驱动装置、张紧装置、金属结构、安全装置，其特征在于，所述梯级包括带有两组轮子的阶梯，其中一组轮子为用以连接在牵引系统上的主轮，另一组轮子为直接装在梯级支架短轴上的辅轮，主轮与辅轮的基距为310~350mm；阶梯表面设置有凹槽，使梯级通过扶梯上下出入口时，能嵌在梳板齿中，以保证乘客安全上下；阶梯的踢板面为圆弧面，阶梯的骨架由两侧支架和以板材或角钢构成的横向连系件所组成，阶梯采用铝合金分零件压铸拼装而成。在本发明中，所述牵引系统为牵引链条或者牵引齿条结构。在本发明中，所述驱动装置包括电动机、减速器、制动器、传动链条及驱动主轴；驱动装置的传动比为1:46~1:48。本发明的梯级结构具有自重轻；工艺性能好；装拆维修方便。本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。 附图说明图1为本发明的梯级结构示意图。具体实施方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本发明。自动扶梯结构，包括梯级、牵引系统、梯路导轨系统、驱动装置、张紧装置、金属结构、安全装置。参见图1，梯级包括带有两组轮子的阶梯，其中一组轮子为用以连接在牵引系统上的主轮40，另一组轮子为直接装在梯级支架短轴上的辅轮50，主轮与辅轮的基距为310~350mm；阶梯表面10设置有凹槽，使梯级通过扶梯上下出入口时，能嵌在梳板齿中，以保证乘客安全上下；阶梯的踢板面为圆弧面20，阶梯的骨架30由两侧支架和以板材或角钢构成的横向连系件所组成，阶梯采用铝合金分零件压铸拼装而成。牵引系统是传递牵引力的构件。牵引系统为牵引链条或者牵引齿条结构。一台自动扶梯一般有两根构成闭合环路的牵引链条（或称梯级链条）或牵引齿条。使用牵引链条的驱动装置在上分支上水平直级区段的末端，即所谓端部驱动式的。使用牵引齿条的驱动装置装在倾斜直线区段上、下分之的当中，即所谓中间驱动式的。牵引链条：端部驱动装置所用的牵引链条一般为套筒滚子链，它由链片、小轴和套筒等组成。按联接方法牵引链条分为可拆式和不可拆式两种。可拆式的就是在任何环节都可分拆而无损于链条及其零件的完整性。不可拆的是仅在一定数目的环节处，也就是在一定的分段长度处可以拆装。这种可拆装的部分是专门供安装或检修用的。在我国自动扶梯制造业中，一般都采用第二种，因为这种结构具有较高的可靠性且安装方便。目前所采用的牵引链条分段长度一般为1.6m。为了减少左右两根牵引链条在运转中发生偏差而引起梯级的偏斜，对梯级两侧同一区段的两根牵引链条的长度公差应该进行选配，以使同一区段两根牵引链条的长度累积误差尽量接近。牵引链条出厂时应标明选配的长度公差。牵引链条是自动扶梯主要的传递动力的构件，起质量直接影响自动扶梯的运行平稳和噪音高低。梯级主轮置于牵引链条的内侧或外侧，也可以置于牵引链条的两个链片之间。梯级主轮置于牵引链轮内、外侧的牵引链条的结构，可以用较大的主轮，例如直径100mm或更大，能承受较大载荷的轮压。可以使用大尺寸的链片。链片要进行调质处理。适用于交通运输型的自动扶梯。例如在地铁或火车站这类需要长期满载或超载运行的自动扶梯。置于牵引链条之间的主轮既是梯级的承载件，又是与牵引链轮相啮合的啮合件，因而主轮直径受到限制。这种设计适用于提升高度较低的普通型自动扶梯。节距是牵引链条的主要参数。节距愈小，工作愈平稳，但是关节愈多，自重愈大，价格愈高，而且关节处的摩擦愈大。反之，节距愈大，自重愈轻，价格愈便宜。但为了使工作平稳，链轮直径也要增大，这就加大了驱动装置和张紧装置的外形尺寸。一般自动扶梯两梯级间的节距采用400～406.4mm。牵引链条节距有：67.7、100、101.6、135、200mm。大提升高度自动扶梯采用大节距牵引链条，例如提升高度60m的自动扶梯采用200mm节距的牵引链条；小提升高度自动扶梯采用小节距牵引链条，例如4m自动扶梯则可采用67.7 mm节距。如前所述，自动扶梯向上运动时，在牵引链条的闭合环路上，牵引链轮绕入分支处受力最大。因此，在该处牵引链条断裂的可能性最大，特别在满载时。如果牵引链条在该处断裂，则该断裂处以下的梯级与牵引链条将一起急剧地向下移动而弯折，从而使该处产生一空洞，不能确保乘客安全。这一情况必须防止。牵引齿条：中间驱动装置所使用的牵引构件是牵引齿条，它的一侧有齿。两梯级间用一节牵引齿条连接，因此，牵引齿条的节距应为400mm。中间驱动装置机组上的传动链条的销轴即与牵引齿条的牙齿相啮合以传递动力。牵引齿条的另一种结构形式是：齿条两侧都制成齿形，一侧为大齿，另一侧为小齿。牵引齿条的大齿用途如前所述；小齿是用以驱动扶手胶带的。 牵引构件的安全系数n可取为： 对于大提升高度自动扶梯
n=10 对于小提升高度自动扶梯
n=7 我国自动扶梯国家标准规定不小于5。自动扶梯的梯级沿着金属结构内按一定要求设置的多根导轨运行，以形成阶梯。因此，从广义上讲导轨系统也是自动扶梯梯路系统的组成部分。自动扶梯梯路导轨系统包括主轮和辅轮的全部导轨、反轨、反板、导轨支架及转向壁等。导轨系统的作用在于支撑由梯级主轮和辅轮传递来的梯路载荷，保证梯级按一定的规律运动以及防止梯级跑偏等。因此，要导轨既要满足梯路设计要求，还应具有光滑、平整、耐磨的工作表面，并具有一定的尺寸精度。驱动装置的作用是将动力传递给予梯路系统及扶手系统。一般由电动机、减速器、制动器、传动链条及驱动主轴等组成。由于电动机轴与梯级踏板间有一定的高度差，所以驱动装置的传动比在这一范围内：1:46~1:48。驱动装置所在自动扶梯的位置可分为端部驱动装置和中间驱动装置两种。端部驱动装置以牵引链条为牵引件，又称链条式自动扶梯。这种驱动装置装在自动扶梯的端部。我们称安装驱动装置的地方为机房。小提升高度自动扶梯使用内机房，在提升高度相当大时或特殊要求时，端部驱动自动扶梯需要采用外机房，也就是驱动装置装在自动扶梯金属结构外建筑物的基础上。中间驱动装置装在自动扶梯的中部，以牵引齿条为牵引件，又称为齿条式自动扶梯。中间驱动自动扶梯小需要内、外机房，而将驱动装置装在自动扶梯梯路中部的上、下分支之间，而该处是自动扶梯未被利用的空间。制动器是依靠构成摩擦副的两者间的摩擦来使机构进行制动的一个重要部件。摩擦副的一方与机构的固定机架相连，另一方与机构的转动件相连。当机构起动时，使摩擦面的两方脱开，机构进行运转；而当机构需要制动时，使摩擦面的两方接触并压紧，此时，摩擦面间产生足够大的摩擦力矩，动能消耗，使机构减速，直到停止运动。
自动扶梯所采用的制动器包括：工作制动器、附加制动器和辅助制动器。工作制动器一般装在电动机高速轴上，它应能使自动扶梯或自动人行道在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停住状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器都采用常闭式的。所谓常闭式制动器是机构不工作期间是闭合的，也就是处于制动状态。而在机构工作时，通过持续通电由释放器将制动器释放，使之运转。在制动器电路断开后，工作制动器立即制动。制动器的制动力必须由有导向的压缩弹簧或重锤来产生。工作制动器的释放器应不能自激。这种制动器也称为机一电一体式制动器。自动扶梯的工作制动器常使用块式制动器、带式制动器或盘式制动器等。目前，一般采用弹簧张紧装置，这种结构形式的张紧装置链轮轴的两端各装在滑块内，滑块可在固定的滑槽中滑动，以调节牵引链条的张力。
由于张紧链轮除张紧作用外还具有改向功能，牵引链条的链节与张紧链轮的轮齿需要不断地进行啮合和脱开，增加了阻力，也使结构与工艺复杂化了。如果将张紧链轮改为没有链齿的轮了；或是将张紧链轮改为类似辅轮转向壁一样的、但仍可在滑槽中滑动的转向构件，同样都可起张紧与改向作用，我国生产自动扶梯的企业已采用了这些结构。
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自动扶梯 2
图37-7 端部驱动自动扶梯上部结构的一种形式 1-扶手带
3-牵引链条
4-扶手带压紧装置
5-扶手带驱动轮
6-驱动主轴
7-传动链轮 8-传动链条
9-驱动机组
10-控制柜 11-牵引链条
（2）中间驱动装置 如前所述，将驱动机组置于上、下两分支之间时即为中间驱动装置。这种结构可节省端部驱动装置所占用内机房的空间，而且简化自动扶梯两个端部的结构。中间驱动装置必须用牵引齿条来代替牵引链条，图37-8为中间驱动装置的结构图。电动机通过减速器将动力传递给两侧的两根构成闭合环路的传动链条，每侧的两根传动链条之间铰接一系列滚子，滚子与牵引齿条的牙齿啮合，驱使自动扶梯运行。 中间驱动装置的一大特点是有可能进行自动扶梯的多级驱动。当自动扶梯提升高度相当大时，端部驱动的牵引链条的张力在有载分支上升时急剧地增大，牵引链条尺寸及电动机功率也相应加大。此时，如果将上述的中间驱动机组多设几组，则形成多级驱动自动扶梯，可以大大降低牵引齿条的张力。
图37-8中间驱动结构
（3)制动器 制动器是依靠构成摩擦副的两者间的摩擦来使机构进行制动的一个重要部件。摩擦副的一方与机构的固定机架相连，另一方与机构的转动件相连。当机构起动时，使摩擦面的两方脱开，机构进行运转；而当机构需要制动时，使摩擦面的两方接触并压紧，此时，摩擦面间产生足够大的摩擦力矩，动能消耗，使机构减速，直到停止运动。 自动扶梯所采用的制动器包括：工作制动器、附加制动器和辅助制动器。 1）工作制动器 工作制动器一般装在电动机高速轴上，它应能使自动扶梯或自动人行道在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停止状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器都采用常闭式的。所谓常闭式制动器是机构不工作期间是闭合的，也就是处于制动状态。而在机构工作时，通过持续通电由释放器将制动器释 放（或称打开、松闸），使之运转。在制动器电路断开后，工作制动器立即制动。制动器的制动力必须由有导向的压缩弹簧或重锤来产生。工作制动器的释放器应不能自激。这种制动器也称为机一电一体式制动器。自动扶梯的工作制动器常使用块式制动器、带式制动器或盘式制动器等。 块式制动器的制动力是径向的，所用制动的块是成对的，因而制动块压力相互平衡，制动轮轴不受弯曲载荷。块式制动器的组成部分是制动轮，制动瓦块及铆接于其上的高摩擦系数的衬垫、制动臂和释放器等。在制动器闭合即不工作时，弹簧或重锤通过杠杆系统使瓦块紧压制动轮，使制动轮停止运转。当制动轮需要运转时，释放器则使制动臂松开。这种制动器构造简单，制造与安装都很方便。因此，在自动扶梯中获得广泛应用。 带式制动器的制动摩擦力是依靠制动杆及张紧的钢带作用在制动轮上的压力而产生的。在钢带上铆接着制动衬垫以增加摩擦力。带式制动器构造简单、紧凑、包角大。两个方向运转所产生的制动力矩不相等。与块式制动器相比，带式制动器径向作用的制动力对制动轮轴有较大的弯曲载荷。带式制动器是自动扶梯中常用一种制动器。 盘式制动器是一种新型制动器。这种制动器的制动力是轴向的，并且成对比相互平衡，其摩擦力对动轴所产生的制动力矩的大小可按制动块对数多少而定。在制动器的激磁线圈接通直流电源后，磁轭中环形激磁线圈产生磁场。当电磁力大于工作弹簧即圆柱螺旋压缩弹力时，制动器的运动部份与固定部分分离，制动器释放。当制动器的激磁线圈断电时，线圈电流衰减为零，磁场亦随之衰减，在工作弹簧力的合力大于剩余电磁力时，衔铁被弹簧力迅速推离磁轭，于是压紧衬垫片和固定板使制动器的运动部分与固定部分紧压为一体，制动器呈制动状态。盘式制动器的特点是： ①结构紧凑，与块式制动器比较，制动轮的转动惯量相同时制动力矩大； ②制动平稳，盘式制动器制动动作为平面压合，易于抱合； ③制动灵敏，散热性能好。在自动扶梯中有广泛的应用前景。 2）附加制动器 在驱动机组与驱动主轴间使用传动链条进行连接时，一旦传动链条突然断裂，两者之间即失去联系。此时，即使有安全开关使电源断电，电动机停止运转，也无法使自动扶梯梯路停止运行。特别是在有载上升时，自动扶梯梯路将突然反向运转和超速向下运行，导致乘客受到伤害。在这种情况下，如果在驱动主轴上装设一只或多只制动器，该制动器直接作用于梯级踏板或胶带驱动系统的非摩擦元件上使其整个停止运行，则可以防止上述情况发生。这个制动器应该称附加制动器。附加制动器在下列情况下设置： ①和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的； ②工作制动器不是使用机一电式制动器的； ③公共交通型自动扶梯； ④提升高度超过6m。 附加制动器的功能应在制动力作用下，有载自动扶梯以有明显感觉的减速度停止下来，保持在静止状态。附加制动器的动作要能在紧急情况下切断控制电路。附加制动器应该是机械式的，利用摩擦原理通过机械结构进行制动。国标GB规定附加制动器应在下列两种情况的任一种起作用： ①在速度超过额定速度的４０％之前； ②梯路突然改其规定的运行方向时。 3）辅助制动器的作用在于自动扶梯停车时起保险作用，尤其是在满载下降时，其作用更为显著。工作制动器是必备的，而辅助制动器则是根据用户的要求增加的。辅助制动器不进行自动复位，复位需要用手操作。 6.张紧装置 （1)张紧装置的作用 1）使自动扶梯的牵引链条获得必要的初张力，以保证自动扶梯正常运转；
2）补偿牵引链条在运转过程中的伸长； 3）牵引链条及梯级由一个分支过渡到另一分文的改向功能； 4）梯路导向所必须的部件，如转向壁等均装在张紧装置上。 （2)张紧装置的结构 重锤式张紧装置是利用重锤的上下以自动调节牵引构件的张力的一种张紧装置。这种结构复杂和自重大，在自动扶梯中已很少使用。目前，一般采用弹簧张紧装置，这种结构形式的张紧装置链轮轴的两端各装在滑块内，滑块可在固定的滑槽中滑动，以调节牵引链条的张力。 中间驱动的自动扶梯没有张紧链轮和牵引链轮，因而自动扶梯的上端与下端设置具有与辅轮转向壁作用相同的主轮转向壁。这种主轮转向壁由两个约１／４圆弧段的导轨所组成，其中有一个为可摆动导轨，这种结构的自重较轻。 7.扶手装置 （1)概述 扶手装置是供站立在自动扶梯梯路上的乘客扶手用的。扶手装置由扶手驱动系统、扶手胶带、栏杆等组成。扶手装置是装在自动扶梯梯路两侧的两台特种结构形式的胶带输送机。 自动扶梯在空载运行情况下，能源主要消耗于克服梯路系统的运行阻力和扶手系统的运行阻力。其中空载扶手运行阻力占空载总运行阻力的８０％左右。由此可知：减少扶手运行阻力，尤其是空载运行阻力，可以大幅度地降低能源消耗。 （2)扶手胶带 扶手胶带是一种边缘向内弯曲的橡胶带。按照内部衬垫不同分为：①多层织物衬垫扶手胶带，这种结构延伸率大。②织物夹钢带扶手胶带，这种结构在工厂里做成闭合环形带，不需工地拼接，延伸率小。缺点是钢带与橡胶织物间脱胶时，钢带会在扶手胶带内隆起，甚至戳穿帆布造成扶手胶带损坏。③夹钢丝绳织物扶手胶带，这种结构在织物衬垫层中夹一排细钢丝绳，既增加扶手胶带的强度，又可控制扶手胶带的伸长。这种扶手胶带在工厂里做成闭合环形，不需工地拼接。扶手胶带宽度l＝80～90mm，厚度δ＝10mm。 扶手带开口处与导轨或扶手支架之间的距离在任何情况下均不允许超过8mm。 （3)扶手的栏杆 扶手的栏杆有如自动扶梯的“外貌”。整台自动扶梯最能起到建筑物内装饰作用的是扶手栏杆。栏杆的型面必须与建筑物内部色彩相协调，必须适应乘客的心理需求。扶手栏杆端部延伸到靠近建筑物的地板，所以在考虑人机工程时，栏杆的结构必须具有紧凑感，以使乘客能平稳地上下自动扶梯。现代自动扶梯的栏杆端部的特点是采用了“手握线”。这种“手握线”由扶手胶带水平直线区段与端部椭圆曲线部分所组成，使乘客在自动扶梯入口处更自然地手握扶手胶带。 扶手栏杆结构分为全透明无支撑式、半透明有支撑式及不透明有支撑式等。全透明支撑由玻璃钢构成，为了突出亮度和具有端庄华丽感，支撑应扩大玻璃组成部分。新型栏杆离梯级的垂直高度与普通自动扶梯相比增加了80mm。采用最新研制的小薄型扶手胶带可扩大栏杆的透明部分。这样，乘客可以欣赏到建筑物内开阔的自然华丽景象。 朝向梯级、踏板或胶带一侧的扶手装置部分应是光滑的，其压条或镶条应坚固，当装设方向与运行方向不一致时，其凸出高度不应超过3mm，边缘应呈圆角或倒角，扶手装置下面围裙板与护壁板之间的连接处的结构应使勾绊的危险降至最低。
扶壁板之间的空隙不应大于4mm，其边缘应呈圆角和倒角状。当采用玻璃做护壁板时，这种玻璃应当是具有足够强度和刚度，不会裂成碎片的单层安全玻璃(钢化玻璃)，玻璃厚度不应小于6mm。 8.地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯 自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具,已经越来越多地出现在地铁车站的建设中,扶梯的使用呈现明显上升的趋势，以广州地铁为例，在已经开通的4条线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在2010年前将近有1500台自动扶梯投入使用。
在国家标准《地铁设计规范》（GB5）中，以黑体字的形式规定，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯，但并没有描述什么是公共交通型重载自动扶梯。
在国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB1）中，只有公共交通型自动扶梯的概念，而没有出现公共交通型重载自动扶梯的名称。
因此在地铁自动扶梯的选型设计中，有必要搞清“重载”的概念。
笔者认为，公共交通型重载自动扶梯名称的出现，是出于地铁特殊的工作条件，要求自动扶梯具有更高的技术含量。
事实上，在世界各地的地铁建设中，公共交通型重载自动扶梯名称早已出现，国际上一些著名的扶梯制造商，都有专门型号的扶梯供给地铁，并称之为“heavy-duty”（重型扶梯）。这些扶梯在结构、配置和性能上有比普通公交型扶梯更完善的安全性、更好的工作寿命。
以下在广州地铁自动扶梯的选型设计当中，对公共交通型重载自动扶梯的理解和应用（以下简称公交重载扶梯）。
联系客服：cand57</河南起重机是根据地下施工的使用要求及工况，在通用门式起重机的基础上研制出来的专用门吊，专用于地下施工时翻转倾倒渣土及吊运物品。起重机由小车、门架、大车运行机构、液压翻转机构、司机室及电气设备组成。小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组）组成为保证起重机正常的工作和准确定位，在减速器的高速轴上设有常闭式制动器，通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。起升机构采用挂梁作吊具，挂梁挂钩用于渣斗的吊运。小车上设有液压翻转机构，该机构由液压工作站和翻渣钩组成。当挂梁吊住渣斗上升至额定高度时，司机控制液压翻转机构动作，由液压缸推动翻渣钩平移至特定位置。此时，司机操纵渣斗下降，翻渣钩钩住渣斗两侧的翻转轴，继续下降，渣斗开始翻转，进而完成倾倒工作。& & 小车运行机构由电动机、制动器、联轴器、减速器及车轮组等部件组成，并设有清轨器、缓冲器等安全装置。& & 大车运行机构采用8轮4驱动形式。固定在台车上的电机通过立式减速器驱动车轮，并设有防风用夹轨器，起重机正常工作时，夹轨器的夹钳离开轨道，当起重机停止工作时，操作人员将夹钳放下，夹住轨道，防止起重机滑动。门架由主梁、上横梁、支腿、下横梁、栏杆、导电架等部件组成，各部件之间用法兰联结。& & 所有工作机构控制均在司机室操作，司机室为封闭式结构，骨架由厚度不低于3mm的薄钢板弯成的型材焊成，合理的结构设计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。司机室内除装设有操纵起重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制器显示仪等仪表。门外设有梯子平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。电气设备放置于门架走台上。& & 起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，电路中设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示等安全装置。& & 河南盛华起重联系人宋艳丽：
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9、对轨下基础的要求按附图。
8）撤出风绳，调整试车，各部运行机构调试结果必须符合设计要求。主梁与箱型端梁焊接而成，端梁中间布置有接头，螺栓连接，供桥架分拆运输。河南凯源起重机械有限公司重庆分公司 (三) 工作前严禁饮酒。
4、各种机械的电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。
吊车工必须严格执行“十不吊”要求： ①
超额定负荷不吊；②指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；③吊绳和附件 捆缚不牢，不符合安全要求不吊；④吊车吊挂重物直接进行加工的不吊；3.3.3行车遥控器使用结束必须立刻摆放在相应的盒子内，即行车遥控器正常状态要么操作在用，要么盒中待用，超过10分未放回盒中按规定给予考核。
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。LS型手动起重机丨CD型电动葫芦起重机丨MD型电动葫芦起重机丨单梁起重机丨电动单梁起重机丨电动悬挂单梁起重机丨双梁起重机丨电动双梁起重机丨QD型双梁桥式起重机丨起重机电阻器重庆南桥寺哪个厂家的行吊质量好丨起重机电气箱丨起重机保护盘丨起重机电器柜丨起重机遥控电气箱丨起重机遥控电器柜丨起重机配电柜丨起重机保护柜丨起重机电器维修丨起重机电气维修丨起重机遥控器丨天车遥控器丨遥控器销售丨桥式起重机丨双梁桥式起重机丨吊钩桥式起重机丨抓斗桥式起重机丨门式起重机丨双梁门式起重机丨L型单主梁起重机丨龙门起重机丨变频调速起重机丨 8、
工作停止时不得将起重物悬在空中停留。在运行中，地面有人或放落重物时，应先鸣响警铃。严禁吊物在人头上越过。吊重物不得离地过高，吊具在空中运动时，要超过一个人的高度。
13. 起重机空闲时，确保定期的设备点检，以保障设备的良好运行状态。使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。 6、工作后
1. 将“驾操-遥控”选择旋钮于遥控操作位置。
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试车前准备和检查(9)、严格执行“十不吊”的制度： 其区别在于它们的起升速度，高度和电机功率的不同。
4、整机组装QB型防爆起重机。钢丝绳电动葫芦又分为CD1型电动葫芦、BCD型电动葫芦、MD型电动葫芦、BMD型电动葫芦；
1．支腿组装厂价丨价格丨参数丨图片丨安装丨规格丨型号丨遥控改造维修丨遥控起重机丨遥控器丨电动葫芦遥控器丨单梁起重机遥控器丨桥式起重机遥控器丨电动单梁起重机遥控器丨双梁起重机遥控器丨门式起重机遥控器丨CD型电动葫芦丨MD型电动葫芦价格重庆单梁起重机就选河南矿山丨防爆葫芦丨冶金电动葫芦销售网络全面覆盖 渝中区 /大渡口区 /江北区 / 沙坪坝区 / 九龙坡区 / 南岸区 / 北碚区 / 綦江区 / 双桥区 / 渝北区 /巴南区 /万州区 /涪陵区 /黔江区 /长寿区 /江津区 /合川区 / 永川区 /南川区 /綦江县 / 潼南县 ? 铜梁县 ? 大足县 /荣昌哪里起重机、电动葫芦价格便宜哪个品牌的起重机质量好/璧山县 /梁平县 /城口县 /丰都县 /垫江县 /武隆县 /忠县 /开县 /云阳县 /奉节县 / 巫山县 ? 巫溪县 /石柱 /秀山/酉阳 / 彭水.起重机又叫行车/行吊/航车/航吊/天行车/天行吊/地航车/地航吊/龙门吊/悬臂吊/吊葫芦凯源起重机厂家销售电话崔经理4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；七、运行轨道的安装其符号有：MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机，其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；河南凯源起重机驻白银市办事处主要销售行车龙门吊电动葫芦
重庆南桥寺哪个厂家的行吊质量好吊钩桥式起重机技术说明
电动吊钩桥式起重机是目前应用较为广泛的起重机械，其主要由箱形桥架、起重小车、大车运行机构、司机室和电气控制系统组成。
箱形桥架具有制造工艺简单、组装方便、通用性强、利于自动焊接及抗扭刚度好等优点。包括两件主梁、两件端梁、走台及栏杆等。主梁是承受载荷的主要构件，采用正轨箱型结构，上面铺设有轨道，供起重小车沿主梁方向作横向移动。主梁与箱型端梁焊接而成，端梁中间布置有接头，螺栓连接，供桥架分拆运输。走台用来放置大车运行机构、电气设备及作检修用，外侧设有防护栏杆。 5. 抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；施工准备为保证起重机正常的工作和准确定位，在减速器的高速轴上布置有常闭式制动器，通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。分别驱动即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
(二) 按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱、油杯等的盖子盖好。78 操作遥控器，严禁戴手套。
电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。
重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊物平稳、牢靠、制动良好才允许升高，
2.2各部门（车间主任）具体负责行车遥控器的使用管理，负责行车遥控器日常维护管理，负责行车遥控器操作者的行为管理，及时报告行车遥控器故障。
专业制造起重机
起重小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。小车架由钢板焊接而成，用来放置工作机构。起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组、吊钩组等）组成。为保证起重机正常的工作和准确定位，在减速器的高速轴上布置有常闭式制动器，通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。对于吊运炽热金属、易燃易爆等危险物品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，均设置2套制动器。
小车运行机构采用集中传动，大车运行机构采用分别传动形式，由电动机、减速器、制动器、齿轮联轴器、传动轴和车轮组等部件组成。
负载试车的技术要求1、 吊车司机须经培训、考试，并持有操作证者方可独立操作。 6. 在实施操作过程中，操作者必须集中注意力，目光随设备运行，严禁目光长时间停留在发射系统面板上，而进行控制。
切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
⑤、抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； 拉绳接触限动臂，悬挂微型电动葫芦自动停止提升，当绳子反旋时，感应臂制动电机，并带有静动共用的负荷活动间设置，
5）吊装提升机械 MDG型单梁吊钩起重机。河南凯源起重机驻白银市办事处主要销售行车龙门吊电动葫芦河南凯源起重机驻白银市办事处主要销售行车龙门吊电动葫芦
所有工作机构控制均在司机室操作，司机室为封闭式结构，骨架由厚度不低于value='3' unitname='mm' w:st='on'&3mm的薄钢板弯成的型材焊成，结构精巧，外形美观，合理的结构设计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。司机室内除装设有操纵起重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制器显示仪等仪表。门外设有平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。哪里龙门吊、地行车、天航车、行吊、航吊价格便宜
定有专人采取到公司检查和供货时检查的方式进行质量控制，所有电气配套件全部逐件验收，重要的部件如电机、控制箱、柜等，通电试验。
电气设备放置于桥架走台上。
起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示及超载保护等安全装置。
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重庆南桥寺哪个厂家的行吊质量好吊钩组：吊钩、下钩、钩头、钩轮、钩壳、非标定做吊钩……
电线电缆：带钢丝主电源、不带钢丝主电源、圆电缆、扁电缆、托缆、手柄线、控制线、按钮线………
无线遥控器：单梁遥控器开关、双梁遥控器、无线遥控器开关、工业遥控器、禹鼎遥控器……..安全滑触线：单极滑触线、无接缝滑触线、集电器、碳刷、滑刀、导电器、导轨、吊架、连接头、JHQ-A型/JHQ-C型聚氨酯缓冲器、防撞器、超载限位器、电机、导绳器、排线器、底都、变速箱、减速机、箱体箱盖、齿轮、轴、驱动装置、跑车、小变速、小齿轮、电器箱、控制箱、手柄、按钮、手柄线、按钮线、环链电动葫芦集电动葫芦和手拉葫芦的优点于一身。环链电动葫芦采用盘式制动电机作用力，
4）大车行走与支腿在地面用销轴连成一体；LX型0.5吨-16吨电动单梁悬挂起重机！二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
4、同一断面上两轨道的标高相对差≤10十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。5 、作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格，严防安全设施不安全。门外设有平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。哪里龙门吊、地行车、天航车、行吊、航吊价格便宜七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。专业销售厂家
电动式电缆卷筒、发条式电缆卷筒、弹簧式电缆卷筒、电磁吸盘卷线盘、滑环、碳刷、人字架、电器箱、
电力液压制动器：抱闸、推力器、YDT电机、叶轮、叶轮轴、制动器架子、刹车块、刹车皮、胶木块.
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