我是学航空专业的，民航大学1990年毕业，先后在南航等国企、民企等工作过，现在有一家自己的公司，主营的业务是私人飞机、直升机、公务机和配套产品的销售与服务。　　　　这是一个奇怪的行业。我的感觉是，这是中国唯一与美国相差达近千倍的行业。美国有近20万架私人与企业的飞机，中国则不到100架；美国有10000多个服务于通用航空的机场，而中国则几乎只有运输机场；飞行时间则相差更多。　　　　这个行业在美国被归为通用航空业。通用航空是运输航空和军用航空以外的航空领域，例如私人飞机、公务飞行、航拍航摄、农林作业等。而私人飞机（包括企业用的公务机）则占到整个通用航空业的80%以上，有点类似汽车行业的小轿车行业，虽然小轿车可做各种用途，但私家车占到大部分。　　　　最重要的是观念的差距。美国认为通用航空是他整个航空业的基础，他的航空宇航工业的人才、运输航空的飞行员、空军的辅助力量和人才储备等都依赖通用航空，没有通用航空，他们认为其他行业会有很多问题。美国如果一个地方贫困或者偏僻，例如阿拉斯加，则很可能没有高速公路，只有简易机场， 先是那种几万美元的小飞机凑合着飞，慢慢才发展~~~而中国则把通用航空中的主体私人飞机视为奢侈品，认为经济发达才能拥有和发展。　　　　如果按照美国人的方式，如果你在内蒙或者甘肃什么地方的小城镇当镇长或者搞企业，一定会弄出一块平地规划为小机场，然后小飞机从你那飞到兰州、呼和浩特，带来全国的快递、客人等。一块平地空这也是空着，而飞机则可以用几万美元到几十万美元的。慢慢的经济发展了，可能会出现定期包机、航班、机场也越来越大。这种小机场对偏远地区的经济发展是意义重大的。　　　　而这对抢险救灾也意义重大。例如这样的地震灾害，不仅小机场可以利用起来，而且私人飞机也可投入到伤病员、物资的运送。更重要的是，平时一些常规的小状况也能发挥作用，例如把伤病员送到大地方去治疗、甚至医生出诊等等。　　其实：　　给我一块荒地，就是一个通用航空机场；　　美国50%以上的私人飞机是现在价值不到10万美元的私人飞机；这些飞机可能比汽车还省油。　　　　可惜我们国家对私人飞机有误解，认为一定是经济发达以后的奢侈品，还以国防安全、民族工业为由等有很多封杀性的政策，了解这个行业人才奇缺。私人飞机行业举步维艰。很多人对这个行业失去了信心。　　　　但这次地震灾害，更坚定了我从事这个行业的信心。我决心更加专注的投身到通用机场、私人飞机的推广中去。我相信这个行业不仅可以让我赚钱，而且做好了也许可以帮助挽救成千上万人的生命，是一件有意义的事情。我希望有一天，中国每一个县市都有一个无论多简易的机场，让我们能够驾飞机飞遍中国。如果天涯允许，我将在这持续的与大家分享这个过程。　　　　以直升机为例，我希望我之后3年能卖30架飞机，最好每个省都有。其实我不止是卖直升机，各种飞机都卖，但是以小型飞机为主。　　　　我也不是头脑发热。我从事航空业十多年了，私人飞机行业也有11年，可以算是元老了，很多媒体都有报道。如果大家有兴趣我可以逐步与大家分享。我也卖了一些飞机，也买过更多的飞机（不是我卖的，但是是我代表客户购买的）。　　　　以下是我卖过的一些飞机。　　　　EC120直升机。河南一家企业买的，大约1500万元，可以乘坐5人（我指的都包括飞行员，通常一个飞行员就够）。　　　　R44雷鸟直升机。大约400万元出头，江苏一家酒店和上海一个个人买了。　　　　赛斯纳172R飞机。大约200万元人民币出头，杭州一家公司卖的。　　　　MD600N直升机。卖到匈牙利去了。　　　　为了避免广告嫌疑，我暂不公布联系方式。　　EC120五座直升机R44雷鸟四座直升机赛斯纳172R-全世界最多的私人飞机系列MD600N直升机备用图片
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　　每天打飞机的路过……　　
　　记得安个GPS导航监控设备，省得丢了还得花1万块悬赏去找。
　　有没有黑鹰？？　　如果有1W亿的RMB，一共可以买多少架？？
　　有没有黑鹰？？　　如果有1W亿的RMB，一共可以买多少架？？
　　楼主能否给我发些行业和产品资料？　　谢谢!　　
黑鹰700万美元，
　　真好，以后可以开飞机去打酱油了，　　而不是开酱油打飞机
　　校友，加油，回头我们老大买直升机时候找你，所以记号一下
　　阿帕奇有货么？多少钱一架。
　　Could you send your samples and catalgoue to me?
　　飞机是个好东西!
　　作者：十二一十二二　回复日期：　11:17:38　
　　　　记得安个GPS导航监控设备，省得丢了还得花1万块悬赏去找。　　————————————————————　　说来很有意思，有关部门真的找我了，问民用飞机的这种搜救用应急定位信标机是怎么工作的，要多少钱。据说国内有些一定要泡到水里才工作。　　　　我告诉他们民用的现在比较流行的大约2200美元，加速度过大就会工作。例如有碰撞。
　　楼主..我陪你卖飞机咋样.
　　直升机还是很费油的，不过偏僻的地方应该用的是你发的那个赛斯纳172R-全世界最多的私人飞机系列。这种小螺旋浆飞机起跑距离短，而且省油，非常适合偏僻的地方使用（因为飞直线比汽车省油）。比小直升机划算
　　F-117有货么？ 　　听说最近退役了，　　所以我需要组编一个中队。　　另，弹药有的配么？　　什么集束炸弹　　贫油弹 子母单　　乱七八糟弹　　最好是USB接口，主机供电的。　　　　　　　　　　能不能留下联系方式？
　　你卖的那些太贵了，有没有几万美元的，也就是60万人民币以内的？
　　先去办好几十个合格证再YY，傻逼
我还是比较喜欢开坦克.
　　飞机不是很耗油的吗？　　请问LZ赛斯纳172R的耗油量
　　开这个去加油站加油会不会很吊？
　　看到图片都流口水，确实很精美。　　但是看了标题忍不着恶搞一下：我是卖酱油的，计划3年内卖30吨酱油
　　作者：深赛格　回复日期：　11:34:01　
　　　　你卖的那些太贵了，有没有几万美元的，也就是60万人民币以内的？　　　　————————————————————————　　有。但是现在如果你买60万以内的，又要办那么多手续，你会觉得很不合算的。所以国内很多买便宜飞机的，都不办手续，偷偷飞，就像早年你买个便宜走私车不上牌乱开一样。　　　　而如果你办手续，几乎没办法办。因为那些小飞机没有型号许可证，适航审定很麻烦~~~你要办飞行员执照、飞机三证、每一次飞行都要向空军申请~~~要是我也干脆什么手续不办了，自己飞自己负责算了。但这不太合法，所以我不卖。　　　　我的看法是，中国最早用私人飞机的一批人，一定会要付出更大的代价，花更多的钱。所以我想，还是让有钱人来趟这条路吧，他们承受得了。所以我先卖贵点的飞机。
　　有没有三包服务?
　　楼主加我QQ： 谢谢。
　　作者：艾晨　回复日期：　11:38:51　
　　　　飞机不是很耗油的吗？　　　　请问LZ赛斯纳172R的耗油量　　　　——————————————　　172R差不多合每百公里12升油左右。　　
　　赛斯纳172也不是很贵啊，飞这种飞机国内是否有管制，或必须要考驾驶执照？
　　肯定有价格在60万以内的螺旋浆飞机，一般可能是双座
　　救灾失事那飞机是民用的吧，连定位系统都没有；原来以前老说空军怕飞是有原因的啊，呵呵
　　楼主，老屁股和你的想法大同小异。不过动辄上百万的飞机不是一般人能买得起的。不如尝试一下超轻型飞机。零件少、成本低。也可以专门生产飞机零配件，让喜欢DIY的顾客买零件自己组装，也不错。呵呵
　　作者：super1319　回复日期：　11:48:47　
　　　　赛斯纳172也不是很贵啊，飞这种飞机国内是否有管制，或必须要考驾驶执照？　　　　——————————————————————————　　受管制。我感觉就像鲁迅说的，“走的人多了，也就成了路”。需要飞的人多了，才会比较方便。　　　　驾照是要考的，目前大约需要8万元左右，在美国3000多美元。但只要你考了基本的单发陆地类飞行执照，所有5700公斤以下的固定以飞机你都可以飞。
　　作者：攻城略地　回复日期：　11:44:15　
　　给个网址 给个网址　　————————————————————————　　　　那些图片都来自我的网站。晚点公布吧，免得别人说我做广告。
　　听说过航空管理条例没有？？买了也不能飞，只能用汽车拖着跑
　　哈哈，直升机是不能称为飞机的，专业人士就这种水平
　　赛斯纳172R　　英文名称： Cessna172R　　产地： USA　　制造商： 赛斯纳飞机公司
　　规格、型号或P/N： CESSNA-172R　　国外参考资料： 　　价格： ￥219万元 联络购机服务　　　　简介：　　 　　　　塞斯纳172R，美国塞斯纳公司的经典之作，累计生产达35000架之多，安全、舒适，操作性能无以伦比。采用IO-360引擎，马力强劲而平稳、宁静，在2400转/分钟下即可达到160马力。　　主要技术指标：　　外形尺寸：长：8204mm 高：2718mm 翼展：11000mm　　2500米高空巡航速度：226公里/小时　　海平面上最大速度：228公里/小时 螺旋桨直径：1905mm　　2500米高空活动半径：1070公里，4.8小时 3000米高空活动半径：1270公里，6.6小时　　爬升速度：220米/分钟 升限：4110米 最大起降重量：1110公斤 飞机标准重量：744公斤　　最大载重：371公斤 允许行李：54公斤 燃油箱：212升 　　=========　　四座的，价格估计还能少点，不算贵，在交通不方便的地区应该比汽车省油，而且效率高
　　好像全国配套服务没有跟上,加油站在哪
　　为确保飞行安全，我国对私用轻型飞机的生产、适航等均规定了严格的审批程序，600米以下空域不对私人飞机开放，其他空域也实行严格管制。私人飞机如果想飞，只能利用有限的民航航线，每次飞行都要向所属地的空管部门提前申请。　　　　　　首先需要中国民航总局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册。 若从事航空体育活动，还要找体育管理部门办理有关手续。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。　　　　 《通用航空飞行管制条例》发布后，作为条例规定的通用航空活动的一种，我国公民驾私人飞机上天的申请手续将简化，申报时间也将大大缩短。 　　　　　　从日起，个人可以像单位一样，向空管部门提出私人飞机的飞行申请。《条例》实施后，可一次申请划设临时空域，长期使用，最长时间可达一年。5月1日以后，固定航线只需提前一天向飞行管制部门(北京地区即首都机场)申请，临时航线提前3天提出申请。 　　　　购买了合格的飞机后，机主还得接受民航飞标司的驾驶员资格审核。　　　　
　　作者：雪片逐斜风　回复日期：　11:58:38　
　　　　哈哈，直升机是不能称为飞机的，专业人士就这种水平　　　　——————————————　　你说的对，飞机通常指固定翼航空器（fixed wing aircrafts），直升机是旋翼类航空器(rotor wing aircrafts)的一种。但都属于航空器即 aircrafts.　　　　不过，约定俗成的，我们把 aircrafts 一般翻译成飞机。所以说飞机也没有错，并且符合中文习惯。飞行的机器么。　　　　aircraft　　KK: []　　DJ: []　　n.　　1. 航空器;飞机,飞艇[M]　　
　　我家有一架赛斯纳172R，请问楼主有配件不？
　　等国家吧，个人搞不起来
　　lZ要不要招人　　我年底硕士毕业　　跟你干怎样？　　我现在杭州
　　楼主公司是在长沙吗?
　　好帅的飞机。。
　　还是开放了吧，有需求才有更新进步吧。
　　犹豫中 　　
　　楼主做广告别大这里
　　lz, 我想跟你去卖飞机
　　lz要人吗，如果招人的话我马上恶补航空知识待招　　我本人在航空部门任职，但是事业单位，lz应该明白是什么　　可以的话请发站内短信
　　阿帕奇有现货么？　　给我报个价吧，注明含运费，关税，增值税
　　LZ那有5到10人座的小飞机么？
　　专业打飞机的路过。。。
　　楼主 招人么？偶计算机专业的
　　 一起卖呀!
　　支持支付宝吗？
　　给我来架阿帕奇吧，　　顺便再整一架F－22.
　　赛斯纳172R起降跑道要多长？运动场能起降吗？
　　　　　　楼主，我帮你跑业务。　　　　我的梦想是造出自己的小飞机
　　你卖的EC120是哪里总装的？　　法国还是哈飞？　　不想买国内产的　　看你也好像不卖国产的　　
　　嗯，樓主在長沙，上海有辦事處麼？俺去給你打工，呵呵
　　我想加盟，估计形势要等10年之后！　　楼主记住我的名字，10年后我加盟，你得按照今天的价格收取加盟费！　　谢谢！
　　有沒有想停就停想跑就跑想飛就飛想潛水就潛水的灰機?
　　那我的关于飞机的中文域名卖给你吧，在我空间联系我。
　　买个飞机不光是飞机本身的价钱，还要涉及机库，跑道，维护的工程人员，维护的配件和机器设施等，没几个亿的还真玩不起
　　楼主，我要一架隐形直升机，就跟5.31失踪的一样的，一定要迷彩的哦，这样空管都管不了我，别说交警了。
　　朝阳行业,关注
　　大家不要把这个行业看得多么多么好赚钱似的，我所了解的很多对这个行业充满激情的人现在都已经“死”了。在中国办事，不是你认为对的事情就一定能行的，而且你要有对“正确”一词有真正深层次的认识，受多少次打击都不为所动的坚强意志~~~　　　　另外我没有任何国际政府背景和国营背景，完全靠自己对通用航空的理解和信念在工作。我想如果我个人卖飞机都不能私人卖，私人用好飞机就想都别想了。
　　可以刷信用卡吗？
　　作者：哪管洪水滔天　回复日期：　12:39:52　
　　　　你卖的EC120是哪里总装的？　　　　法国还是哈飞？　　　　不想买国内产的　　　　看你也好像不卖国产的　　————————————————————————————　　这个比较专业。哈飞组装的还没有拿到caac型号许可证，所以还不能做民用飞机卖。　　　　我卖的是“美元报价区”的法国产EC120。 比欧直中国卖的便宜，因为中国是“欧元报价区”。
　　楼主解释一下，你的飞机有没有定位系统，丢了能不能找到
　　一般的直升机好学吗，比开车要难吗，难多少
　　这个事前途是不错,,,但可能会有一批先驱
　　有没得阿帕奇？？　　最好有附属装备，机炮，导弹。附带使用说明书，质保卡。　　这种肯定是三年保修，终身维护。　　还有要自动瞄准的，不然打不赢那么多交警的飞机。　　对的 要内置充电器，最好可以直接插电视USB接口的。
　　你电话是几？我想买一个给我儿子玩。
　　有高射炮卖吗?坦克能高射吗?我就是想打个飞机
　　哇， 几百万，估计还是有很大市场的。现在好多boss的座驾也都是几百万的，弄个飞机打打还时髦一点呢。　　　　　　　　楼主，偶看好你哟。
　　B-3635
赛斯纳172R 广东白云通用航空有限公司 　　B-3646
赛斯纳172R 上海东方航空教育培训有限公司 　　B-3615
赛斯纳172R 上海东方航空教育培训有限公司 　　B-3618
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3617
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3611
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3619
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3633
赛斯纳172R 广东白云通用航空有限公司 　　B-7028
赛斯纳172R 安阳航空运动学校 　　B-3638
赛斯纳172R 安阳航空运动学校 　　B-3613
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3612
赛斯纳172R 青岛九天国际飞行学院 　　B-3616
赛斯纳172R 上海东方航空教育培训有限公司 　　　　顺便说下，我借来的马甲。
　　俺能找到你
能买到全球鹰么 急需啊！
　　我是卖白粉的，计划三年内卖出30000吨白粉
　　继续啊，那个想买飞机的。我提供电话号码。　　LZ给提成么？？？谢谢
　　顺便再问LZ： 你能买到Pm GPS么！？
　　楼主,我先订一架,等我当官了再来腐败
　　有阿帕奇的时候通知我一声　　我要十架　　准备开家空中运输公司
　　楼主说的买EC120那家企业是不是天瑞?　　去年去他们那,听说他们要买飞机..
　　LZ还在么？？？？？？？？？？？？？？　　
贵单位还招人么。买东西，我在行的，能给书记推荐下就谢谢了　　欢迎QQ探讨:
　　楼主的事业大有可为。问题在于空管部门政策。　　　　对没有权势门路的人来说，现在这玩意儿还不如越野车方便。
　　楼主　　我也看好这个行业　　就像30年代的时候 有汽车的人不多　　现在 满大街都是　　
　　我是开空军的，计划3年内组建30个王牌空中舰队！　　LZ可以考虑和我合作。
　　作者：公用马甲123456　回复日期：　14:15:02　
　　　　LZ还在么？？？？？？？？？？？？？？　　　　 贵单位还招人么。买东西，我在行的，能给书记推荐下就谢谢了　　　　欢迎QQ探讨: 　　　　————————————————————————　　我在呢。今天心情不太爽，无心工作，大家的问题我明天回复。我会不定期的更新这个帖子，给大家汇报我的状况。　　　　无论如何，大家都可以交个朋友。我真的计划什么时候驾机飞遍中国，到你们那的时候，请我吃饭喝酒:-)
　　楼主，我决定抛妻弃子追随你左右，等你召唤中
　　以前蜜蜂2号才2万　　现在便宜一些的蜜蜂5号也才11万　　你说你那破飞机咋就这么贵
　　有些确实不可思议。中国国内的某家用户最近买了两架飞机。　　　　一架空中客车ACJ319, 绿飞机大约5000万美元出头，装修至少还得600万美元；　　一架西科斯基s76c++,大约1000万美元出头~~
　　LZ心情不好啊！ 　　我心情也不好　　，你是暂时的。俺是长期不稳定，能帮兄弟不！可以的话给你个QQ
　　金先生说，王斌公司为了购买这架原产欧洲的直升飞机，耗费的开支已经达到2000万元人民币，现在每年雇用飞行员及购买保险等各项费用预计也需要200万元。但费用昂贵并不是公司想转让飞机的主要原因。之所以想转让，是由于飞行手续太过麻烦。他告诉笔者，飞机拉到横店机场已经半年多了，但到现在为止，只在东阳和义乌的上空飞过几圈，连公司在福建邵武的生产基地也飞不过去。因为航线的批准需有关方面同意，而就是因为审批的问题被“卡壳”。“原以为报批是比较简单的事，但事实上并非如此。”　　　　　　对于转让的底价，金先生透露大概需要1000万元，但就是这么优惠的条件，一些有意购买的客户还是犹豫不决。　　　　　　作为这架私人飞机的拥有者，王斌昨天也对记者坦言：“和自己预期的太不一样。”王斌说，他没有想到飞机上天的手续会这么麻烦，如果有关方面能够把手续简化，他或许不会考虑转让，但现在国家在这方面却缺少明文的规定。　　　　
《浙江日报》上的这则小公告也引起了社会上部分人士的关注。义乌一位姓吴的先生告诉记者，在义乌购买奔驰宝马并不稀罕，但王斌敢于第一个购买飞机，确实是一大新闻，也长了义乌商人的脸。但王斌的举动还是不太谨慎，如果飞机不能正常飞行，那么无异于买了一堆废铁。他希望主管部门能在有效管理的前提下降低“门槛”。　　
　　　　据了解，不仅是王斌，我省温州和国内其他地区购买私人飞机的企业主也遇到了“上天难”的麻烦。北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞认为，现在中国对私人飞机上天的限制还是比较多。1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求，申请通用航空许可证应当具备三个条件：航空器经民航总局检验合格，登记注册，领有适航证件；飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格，领有执照；所使用的机场以及机务维修条件，能够保证正常飞行和作业。显然，这几个条件是民间购买飞机者目前难以同时具备的。而新的《通用航空飞行管理条例》对私用轻型飞机适航的审批程序依然烦琐，空域的开放也极为有限。　　　　
　　买飞机送飞机场！！！　　我去给LZ修飞机场！！！
　　这就是中国和美国的根本区别，美国人民和政 府认为人民有权买飞机自已开，zf只能跟在屁股后面登记一下，没有权力限制人家怎么开，只要不和空军和民航的航线冲突就可以开。　　中国嘛，是zf寸心不让你开，也不想让民间发展航空业，原因嘛，大家都知道。
　　看看我有没有回帖的权力
　　我以前就认为发展民用的通用航空才是根本，走民用养军用的路子。靠！一帮傻B,老是喊着发展大飞机，以为能带动诸多科技的发展云云。仅仅依靠那帮骗钱的国有科研院所还有一二航真是白痴到家了。如果没有苏联人的援助，他们还是一群泥腿子呢。就是因为没有从头设计小飞机的积累，直接照搬苏联的图纸和经验，结果到了现在也没发展出什么新东西，还好意思嚷嚷大飞机骗钱。先发展民用小飞机，慢慢积累经验和资金吧。一步到位的大飞机？呵呵，我都能雇人用木头做出来！　　　　
　　作者：牛肉专割局　回复日期：　15:05:46　
　　　　我以前就认为发展民用的通用航空才是根本，走民用养军用的路子。靠！一帮傻B,老是喊着发展大飞机，以为能带动诸多科技的发展云云。仅仅依靠那帮骗钱的国有科研院所还有一二航真是白痴到家了。如果没有苏联人的援助，他们还是一群泥腿子呢。就是因为没有从头设计小飞机的积累，直接照搬苏联的图纸和经验，结果到了现在也没发展出什么新东西，还好意思嚷嚷大飞机骗钱。先发展民用小飞机，慢慢积累经验和资金吧。一步到位的大飞机？呵呵，我都能雇人用木头做出来！　　　　————————————————　　有些道理。我和美国人开过会，他们诚心诚意地说通用航空是整个航空业的基础，没有通用航空作为民间基础，不可能有真正强大的航空工业和军事国防力量。可我国军队就是不听，反而全面管制这个行业。　　　　我觉得这就像足球。靠国家养一帮足球队是怎么也得不了世界冠军的，一定要让民间的人能踢球。
　　楼主这个贴子挺好，大家冷嘲热讽的实在没意思，就算不感兴趣也别泼冷水，那些张嘴就骂人的也不必生气吧？　　总有很多知识和学问是不被常人了解的，“飞遍中国”能不能贴点适合外行人普及提高的内容，顶你一个！
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故事:开私人飞机的土豪们 得闲飞行(图)
来源： 南方都市报作者：
近年，国家逐渐放宽低空领域管制，像黎钰这样的“梦想家”都想上天过把蓝天瘾。从50后到90后，越来越多人走进这个圈子。
恨飞的心常有，但为爱好和梦想埋单的底气你有吗？想考取私照学费要20多万元，如还要考商照，要另付70万元左右。
2008年就拿到直升机驾照的安桓求，每周都会来广州沙湾飞一次。
黎钰被搁置了11年的飞行梦在广州沙湾捡起来了。
高尔夫、跑车、游艇，对见惯世面的黎钰来说，意思都不算很大。开飞机，与天空来次亲密接触，才是他的夙愿。近年，国家逐渐放宽低空领域管制，像黎钰这样的“梦想家”都想上天过把蓝天瘾。从50后到90后，越来越多人走进这个圈子。有人渴望蓝天，是为了享受飞翔本身，也有像李汝庆这样的人，从蓝天上看到新商机，希望将私人飞机租赁平民化，推出“滴滴快的”版航空服务。当然，这个圈子的“门票”不菲：考取私人飞机驾照至少需20多万的学费；如想考取商照（为别人开私人飞机需有商照），就要另付70多万学费。学开飞机，成了这个时代的新式“贵族游戏”。
拿个驾照20万元起？
6月3日，广州最高气温34℃。上午十点，黎钰驾车从佛山赶到位于广州番禺沙湾的广州穗联直升机通用航空有限公司培训基地。穿一身白色制服、戴黑色墨镜的他，看起来跟飞行员并无二致。十几分钟后，他在学员休息室遇到了从顺德来的安桓求。两人并不相识，三分钟后，他们找到彼此相识的飞行发烧友（简称“飞友”），立刻熟络起来。“圈子就这么大，容易找到熟人。”安桓求说。
生于1980年的黎钰从事的行业跟航空毫无瓜葛。1969年生的安桓求也如此。平时，他们是身经百战的商场精英，私下，他们就想做个纯粹的追梦人。他们的梦，跟蓝天有关。
他们也并非个案。近年来，国家逐渐放宽低空领域管制，走进“飞友”圈子的人越来越多。以广州穗联直升机通用航空有限公司培训基地为例，2008年跟安桓求一起报考的飞友还以个位数计算，现在黎钰这一批的学员就至少有十几人。
中国民航局网近日发布的一组数据显示：2014年，中国内地的民用直升机队规模达到583架，比上一年的436架猛增34%，是亚太地区机队规模增长最快的国家。
这意味着，中国人学习飞行和购买飞机的人数快速增长。而中国人喜好的飞机类型，又以直升机为主。
政策逐渐放宽，m oney也要有。“飞友”圈子门槛不低。从学费来看，想考取私照学费就要20多万元，如果还要考商照，就要另付70万元左右。这意味着，拿到两照就要花费100万元左右。因此，“飞友”中公司老总或高管不少，当然也有不少慕名而来的90后。家底不殷实的年轻人，没有为爱好和梦想买单的底气，自然也无法跨过这个门槛。
飞行梦一做11年忘不掉？
说起当初如何入这个圈子，黎钰说自己是出于好奇和兴趣。“普通人也能开飞机”的念头激励了他。
2004年，在新西兰工作的黎钰自费学了两堂飞机培训课，每小时95元纽币“换算成人民币约是500元/小时，比现在国内学费便宜许多”。跟随新西兰的教练，黎钰飞上蓝天。他在几百米的高空，俯看新西兰的农场。“一个直观的感觉就是自由，前方没有任何障碍物。”
被美景吸引的黎钰坦言，自己也感到有点儿害怕，“之前没察觉，自己竟然有点儿恐高。”就在他不断给自己心理暗示、鼓励自己时，教练忽然对他说：“你来操纵一下。”“什么？我当时心脏都要跳出来了。”
但好奇心战胜了胆怯，黎钰轻轻握住遥控杆，“飞机遥控杆要比汽车遥控杆灵敏得多”，哪怕是用手指轻轻碰触，都会作出反应。正是小心翼翼帮助了黎钰，他的第一次的飞行尝试，没有大起大落，尽在掌握之中。
后来，由于工作原因回国，黎钰的飞行培训被迫中止。但第一次飞上蓝天的印象太深刻，以至时隔11年后，今年3月，他又开始继续圆梦，到广州穗联开始他的飞行培训。
安桓求成为“飞友”的经过更特别。有一次，他在朋友家吃饭，朋友喝到酒兴大起，忽然对他说：“走，我带你去坐一下飞机。”安桓求有点儿蒙，不明白朋友怎么喝了酒后说要开飞机？后来，他才得知，这位朋友不喝酒不敢飞。但正像不能吃辣又想吃辣的人一般，“只有喝点酒，壮了胆，才敢飞”。安桓求笑着补充，当然，那次喝完酒的朋友也是找人代驾，才完成了那次飞行。正因为这次特别的飞行之旅，才坚定了他要学飞的心愿。
上天易控制情绪难？
要学会飞行，仅有热情是不够的。黎钰说，要拿到私人飞机驾照，他要考过理论考试，还要通过45个小时的飞行训练。如想考商照，飞行培训至少要150个小时。
2008年，跟安桓求同期参加飞行培训的有个学员已60岁。准备理论考试时，学员要通读厚厚一本复习书，“不仅是背概念，还要学会做数学题，主要是测算风力之类。”每当安桓求看到这位学员时，他都捧着一本书在仔细钻研。这位年纪不小的“飞友”最后通过了考试，但不少人却止步在理论考试阶段，“多是因为工作起来太忙，没有时间来学习。”
广州穗联培训基地工作人员介绍，据不完全统计，该基地目前两照（私照和商照）的通过率在78%—85%左右，“通过比率还算高，主要是来学的人基本上都很认真。”
学会开飞机真的很难么？“你学完开飞机，会发现跟学踩单车差不多。”多年前就已拿到私人飞机驾照的“过来人”安桓求说，实操中，起飞和落地这两个环节比较难，因为直升机起飞降落时需要摇摆，“飞机这么贵的东西不可能就这样直接砸下去。”此外，直升机起飞要平稳，不能直接一提操纵杆就让它飞起来。否则，飞机会很任性地做出大幅度动作。
多数“飞友”认为，飞到空中后的操纵其实比较简单。但有个前提是学会控制个人情绪。
“一般来说，教学最紧张时一般是学员学习的前五个小时，相对来说，这段时间是学员的适应期，一切都还不是很熟悉。”广州穗联培训基地的教员邵亚林说，2013年，他带一位学员飞行，教他做操纵杆使用及悬停技术练习时，当时飞机离地3—5米左右。该学员操作中动作幅度很大，修正的幅度也非常大，还把方向修反了，导致飞机俯仰度非常大，“机头朝上了，学员自己吓坏了”，还紧张得松开了操纵杆。那一瞬间，邵亚林一把抓过操纵杆及时控制住了飞机，避免了一场意外发生。
资深“飞友”392万买飞机
没有亲身经历的人，或许无法真正理解在蓝天上追求速度的感觉。直升机的飞机速度到底有多快？安桓求说，天上飞100公里，相当于地上车行150公里。原因很简单，天空毫无障碍物，飞机是直行。
出于共同爱好，资深“飞友”安桓求和几个朋友买了一架罗宾逊R 44直升飞机。南都记者查询国内私人飞机网站，目前该型号直升机市面参考价格为392万人民币（国内交货含税）。
对于这个圈子的人来说，买飞机或许不是难事，“如果学会飞，却没有机会展示，那才是难事。”
“飞友”老徐（化名）称，2008年，国内的私人飞机飞友圈刚露出苗头。但年，国家对低空领域管制很严格，他身边有些按耐不住飞行欲望的朋友飞“瘾”上来就“黑飞”，即未经过民航局登记和许可的飞行。
老徐介绍，当时“黑飞”的多是两座轻型直升机。飞行者虽然经过培训，但飞行时并非不会出现意外，“尤其当时国人对私人飞机的相关知识很匮乏。”甚至有人以为是车，买了飞机停在那儿，想开了就开几下。
有一次，老徐的一位朋友“憋不住”了，决定飞一下。起飞不久，直升机的螺旋桨发生问题，如丢盔弃甲般，螺旋桨不断有零件落下，“当时他就蒙了，”赶紧做紧急措施。但直升机螺旋桨零件当时已掉了一半，飞机早就失去平稳。还好，他的这位朋友操作飞机下降时，飞机距地面不算太高，最后飞机还是垂直落体般落地，就像一块大石头砸在了地上。
飞机落地，他的这位朋友已吓得几乎魂飞魄散。随后，他被送往医院做全身检查，还好无大碍，但从此对飞行产生了恐惧。事后，这位朋友检讨为何会发生意外，原来他买了飞机后，飞机放了半年没飞，既无检查，也无维护，不出问题才怪。
“黑飞”随着国家对低空领域的管制逐渐放宽而减少。广州穗联一名学员有深刻体会：同在番禺区，他从穗联飞机培训基地到广州万博中心的一个楼盘，车行时间大概一小时，飞机大概几分钟就到了。过去，这么短的距离，直升机想暂时落地，“根本没可能拿到报批许可”，但现在情况不同，有落地计划可提前报批。“经过审核，如果可以，报批时间一般是一周左右”，广州穗联一名基地工作人员介绍。
当然，国家管控的放宽是相对的。如今，有了私照的“飞友”安桓求在广州可飞行的区域还是有限。市区一般没法飞，机场所在地更是严格控制的区域。顺理成章地，广州番禺和他老家顺德，成了他经常会飞来飞去的区域。
安桓求说，有“飞”瘾的他每周起飞后，实在没地方可去，就会飞到自家楼顶上跟家人打招呼。“时间久了，邻居只要一听到飞机声，就打趣说，‘看，老安又开飞机来跟家人打招呼了’。”
如果黎钰一天的飞行培训结束了，但时间尚早，也会希望教员带他到基地外转转，比如飞到广州南站上空看看高铁。“我拿到驾照后，第一时间也想飞到家里屋顶上跟老婆、家人打个招呼”，话音刚落，黎钰又马上补充，还想开飞机到佛山西樵山上看看大佛，看看广州小蛮腰也是不错的选择。
从“飞友”到想卖“飞的”
进入“飞友”圈子的人并非只为兴趣，有人学习之余，还找到新的商机。
“把爱好打造成一个产业，玩概念”，“飞友”李汝庆跟这个圈子的人本来接触就很多，身为商人的他还呼吁圈中人抱团搞私人飞机服务业，也就是国外已起步的“飞的”租赁。“这样的事，在过去几年，想都不要想”，但现在，李汝庆认为可以争取一下。理由是2014年11月全国低空空域管理改革工作会议发出讯号：广州等城市被纳入真高1000米以下空域管理改革试点。
早在2014年，李汝庆和一些“飞友”开始构思私人飞机租赁时，发现北京、上海等地已有人在做，“理念一模一样，下载一个A PP，下单后，就可有飞机来接，这个和滴滴打车的概念差不多。”由于飞机不可能像车一样，随时停靠到客户指定地点，但可以配车把乘客送到附近可搭乘飞机的地方。李汝庆说，看好广州一些特别的景点或周边城市，比如莲花山和长隆，因为地方比较空旷，条件允许时，可以在此开展业务。
但他的点子并非得到所有人支持。“飞友”周先生就觉得目前飞机租赁的阻力大：一是价格太贵。一般来说四人座直升飞机价格，约在一万元/小时，一个人的费用约3000多元，一个小时下来可飞150-200公里左右。此外，直升机在空中飞500公里后，要找“加油站一样的地方充电”，那么问题来了，“你飞过来，没有办法充电，飞机没法继续往前行。”现在的情况是，直升机加油点明显缺乏甚至没有。“就是因为资源稀缺，价格才贵”，李汝庆则认为，飞机租赁大众化后价格自然会下来，这是一个趋势。“
无论未来如何，开私人飞机的“土豪”爱好者越来越多，一些开着M IN ICO O PER的90后也跨省慕名到广州来学开飞机。来自河南的孙智超和他的老乡刚完成私照考试，几乎跟多数90后一样，他们对未来暂没有确定计划，但承认“这个市场确实很有意思”。再过三个月，他们要再继续考商照。
私照如何考？
近视的你也能开直升机！
“有个传说，说能开车的人就能开直升飞机”，广州穗联直升机通用航空有限公司培训基地有教员笑称。玩笑归玩笑，考取直升飞机飞行执照究竟难不难？学开私人飞机要过哪些关？该基地教员邵亚林介绍了私照考取和培训的细节。
考取私人飞行执照首先要到国内直升机培训机构报名学习。根据规定，凡年满17岁的中国公民即可报名参加培训，男女不限。
●二类体检报名者则需要经过体检，民用直升机私用、商用飞行员驾照要求并不高，只要符合二类体检标准即可。目前，我国航空部门对申请不同类别飞行执照的人员规定了三类体检。三类体检要求各不相同。其中一类体检要求最严格，目前国内航空公司的飞行员都需过此体检。第二类体检相对一类宽松，其中可申请二类体检的对象就包括申请私用（飞机、飞翔、直升机和动力升空器）驾驶员执照的人。据称，报名者一般体检没有什么问题，但有心脏病和高血压等疾病的不能考取飞行驾照。
●视力要求就大家较为关心的视力问题，邵亚林称，私照视力检测是环形视力表即C字表（有东、南、西、北、东北、西北、西南、东南八个方向），只要矫正视力达到1.0即可，这意味着戴眼镜的近视者也能开飞机。
●理论学习私用飞行员驾照首先受训者要开始45个小时的飞行理论学习，后参加理论考试，满分100分，80分为合格。通过理论考试后便可办理学生飞行员执照。
●飞行培训取得学生飞行员执照后学员便可以上机操作，接下来要进行至少40个小时的实际飞行培训，学成后就可参加实践考试。
●实践考试由考核航空知识的口试和演示飞行技能或飞行熟练性的实飞考试组成。口试内容主要包括航空气象、航空法规等，实飞包括悬停起落、转场练习等。
两年学习时限
邵亚林提醒，从学生执照到取得私照必须在两年内取得，但一般实际大概是两个月左右的练习时间。学生执照有效期是两年之内，两年之内如果没有考取私照，要重新办理、延续学生执照，但是不需要重新交20多万元报名费。不过受训者需要重新体检，此外理论考试也仅仅只是两年内有效，所以理论考试也得重新再考。
拿商照先拿私照
商用飞行员驾照考试则有所不同。受训者必须先取得私照，隔两个月之后才可报名商照考试，同样要经过理论学习，累积150小时的飞行时间后，再通过民航局组织的商照理论和实飞考试，便可取得执照。
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编辑： 王春宇
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