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海口龙昆南延长线最大违建被拆 共拆违4500平米
7月10日，海口市琼山区组织城管、国土、规划、住建、联防、公安、府城镇、卫生等单位100多人，联合执法、协同行动，对龙昆南路延长线石塔村周边约4500平方米最大违法建筑，以及乱搭乱建进行强制拆除。
　　据介绍，龙昆南路延长线是海口市区通往美兰机场的一条重要通道，在道路修建期间，有些人在道路周边的石塔村境内建石材加工厂和砖瓦厂等违法厂房，从事经营活动;还有一些则进行乱搭乱建，目的是在下一步旧城改造过程中骗取补偿款。这些违法厂房和乱搭乱建严重影响了龙昆南延长线周边的环境。　　按照海口市委书记陈辞的指示，龙昆南路延长线周边可视范围内的违法建筑和乱搭乱建必须要全部拆除，以保持周边原有湿地的原生态植物景观。7月10日，琼山区在海口市“五大办”组织的新一轮打违工作中打响了第一炮，严厉打击了企图在龙昆南延长线周边建违法建筑的不法行为，对保持龙昆南延长线周边湿地的原生态景观起到了很好的作用。　　下一步，琼山区将组织一些连续行动对旧城改造、主要道路、文物景点等重点区域内的违法建筑和小产权房进行重点打击，通过一系列的打违行动来确保对违法建筑的有效管控，实现“零新建、减存量”的目标。
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海南：两条延长线计划2年内建成 海口绕城路再谋提速
　　海口绕城公路通车已有一段时间了，然而对市内车辆来说，龙昆南路和丘海大道延长段的未建，成了制约绕城公路充分发挥其功能的“瓶颈”。记者昨天采访了解到，海口市政府对此高度重视，计划2年内建成延长线。
　　　　绕城公路主线有白莲（西线高速起点）、石山、绿色长廊、龙桥（东线高速）、美兰机场等5座互通式立交。海口市城投公司的杨副总介绍，除了5座互通式立交外，还预留丘海大道延长线、龙昆南路延长线、海文高速相连的3处互通式立交。丘海大道和龙昆南路是海口车流量最大的主干道，丘海大道和龙昆南路延长段如果建成互通立交与绕城公路连接，而且两道如有快速路的功能，市内车辆可以通过这两条主干道直接进入绕城公路，前往3条高速公路和机场。这样，市内车辆上绕城公路将更加便捷，不仅能大大疏导缓解市内的交通，绕城公路也才能够充分发挥功能。
　　　　海口市政府对两延长线的建设高度重视。目前，两延长线设计招标、工程招标均已完成，国土部门还在进行征地工作。原先计划是与绕城公路一起建成完工通车，现在计划2年内建成。
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京ICP备号-3　中国公路网版权所有，未经协议授权，禁止转载。　Copyright &　　海秀快速路，没有红绿灯，时速80公里那种感觉很爽，城市的发展就需要这种速度。建议把龙昆南及延长线再建快速路，从绕城高速出口直接到南大桥上，中间无红绿灯，时速80公里。　　难点：东环高铁站。可以有两方案：一是高架桥绕开，二是从地下打洞走。　　海口绕城高速出口有六个，但途中红绿灯太多，行车堵，出城进城速度慢，效率低。
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　　我觉得此议欠妥。海南的龙昆南路好比北京的长安街，不事宜搞地下快速路，更不适合搞高架桥。相反，保留目前的生态绿化景观特别重要，这是城市标志性的道路见证。　　道路交通的疏堵快行也很重要，作为替代方案，我们建议搞丘海大道及其延长线的高架快速路，这样可以有效分流车流，让龙昆南路及其延长线也可以通畅。
　　To:大同海南　　丘海大道及其延长线的高架快速路是海口进城公路的二期工程，优先修龙昆南及延长线快速路，因为它是海口入城的主线，插入海口最深，也是最方便的。海口进城公路未来可以修两至三条没红绿灯的快速路。　　龙昆南路好比北京的长安街，错了。好比北京长安街的是国兴大道，龙昆南路两边没有政府机关机构，也没有高档的写字楼，普通的进城大道。　　经东环高铁站处，可采下半沉式隧道，挖入地下三米，高架三米。
　　龙昆南延长线也没有红绿灯.......
　　我都是从迎宾大道上下高速，很多年了，这两年明显感觉车流越来越多。　　往后想，椰海大道的商业区一起来，新汽车站一开通，迎宾大道沿线楼盘都起来，这条不再是出入海口的捷径了。　　个人觉得在这里修高架桥或地下通道都不可行，需要尽早开通别的出城通道，分流车流。　　
　　丘海大道主要是为秀英港大货车进出服务，秀英港一搬走后，丘海大道的车流就少了，也成了条断头路。龙昆南就不一样，它直连海甸岛、新埠岛及未来文昌铺前，目前已有南大立交桥、滨海立交桥世纪大桥及未来的南海立交桥，缺点就在于横路口多，红绿灯多，车流量超负荷，修二层快速路非常必要。龙昆大道是南北走向的主干路，是修快速路的优先路。最好是修成双向六车道。
　　龙昆南迎宾大道快速路尽早提上议程，早建设早受益。　　可以预见不久的将来，龙昆南迎宾大道会堵成狗。
　　@宇歌-07 14:43:51　　龙昆南迎宾大道快速路尽早提上议程，早建设早受益。　　可以预见不久的将来，龙昆南迎宾大道会堵成狗。　　-----------------------------　　听说海口市政府已列入建设规划了，希望能早点建。
　　建设一环，规划二环，才是根本。
　　粤海大道规划建高架快速路 全长15公里设4处互通评论(7)　　南国都市报
13:36　　粤海大道(疏港货运快速干道)是海口市“四横、五纵、两连”快速路网系统“五纵”中重要的一条快速路。根据已批复的《海口市快速路系统专项规划》，将建设粤海大道高架桥快速路，有利于进出新海港区的客货车快捷疏导至绕城高速公路。　　沿粤海大道中央分隔带布线，下穿东环高铁跨越南海大道　　全长15公里，桥宽32米，设4处互通式立交，辅道位于主线桥下　　市民建议高架桥建成封闭式，隔音效果好　　据介绍，粤海大道上将建设高架桥，并作为新海港重型货车的专用通道。在秀英区西海岸粤海大道东侧，有西海瑞园、大华锦绣、星华海岸等住宅小区，目前在粤海大道东侧的众多住户，已经被每天深夜轰鸣的货车吵得不得安宁，他们担心今后一旦开通高架桥，每天重型货车的轰鸣和车笛，或将给附近居民生活带来更多的噪音影响，因此他们希望相关部门科学、妥善、合理规划设计粤海大道的高架桥。　　不过，也有市民对粤海大道建设高架桥表示支持。海口市民李先生认为，海秀快速路建好后，并未发现两侧居民投诉噪音污染，因此建议高架桥建成封闭式，隔音效果好。此外，快速路的建设对周边区域楼房也是一种增值，同时借快速路工程的建设，道路景观也将得到提升，进一步提升城市形象。　　项目使省内高速公路网与外界快速连接　　据了解，海南是典型的岛屿型经济，大部分进出岛货物需要通过海运完成，滚装运输占主导作用，完成的货物吞吐量长期以来占全省港口总量的40%左右。　　记者从海口市规划局获悉，根据国务院批复的《海口市城市总体规划()》、海口市政府批复的《海口市快速路系统专项规划》，粤海大道(疏港货运快速干道)为城市快速路，规划道路红线宽度100米，北接滨海大道，南至绕城高速公路。　　建设粤海大道高架桥快速路，有利于将出新海港区的客货车快捷疏导至绕城高速公路，从而使省内高速公路网与外界快速连接，满足新海港区集疏运体系的需要，同时还能促进沿线区域经济发展。　　项目勘察设计监理咨询二次招标流标　　日前，相关单位在媒体已刊登了疏港货运快速干道工程项目勘察设计监理咨询二次招标公告。　　据悉，疏港货运快速干道工程项目勘察设计监理咨询二次招标，已依照有关规定，于2月7日8时30分在海口市公共资源交易中心进行开标，共收到投标文件两份，分别是中设设计集团股份有限公司、海南省公路勘察设计院，投标人数量不足3家，不符合有关法律法规的规定，本项目二次招标流标。　　项目为高架桥部分加地面辅路　　据了解，粤海大道快速路工程项目起于滨海大道与粤海大道交叉处，沿粤海大道中央分隔带布线，下穿东环高铁跨越南海大道，沿疏港公路到达终点G98高速公路疏港互通。路线全长15公里，桥宽32米，设4处互通式立交，辅道位于主线桥下，与主线走向一致，按城市主干道标准设计。项目起点至南海大道段红线宽度100米，南海大道至终点段红线宽度70米。　　该项目包括高架桥快速路、地面城市主干道等内容，高架桥上货车、客车均可通行。同时将对地面道路进行拓宽改造，完善非机动车道、人行道、绿化带，为道路两侧的居民出行提供舒适方便的交通环境。　　针对市民提出的噪音问题，规划局回应可通过采用降噪沥青和设置隔音屏等降低，希望市民从城市交通发展的大局出发，理解项目建设。　　——————————————————　　规划修了第一条入海口快速路，第二条会不会是龙昆大道+迎宾大道？
　　@宇歌-11 21:35:11　　To:大同海南　　丘海大道及其延长线的高架快速路是海口进城公路的二期工程，优先修龙昆南及延长线快速路，因为它是海口入城的主线，插入海口最深，也是最方便的。海口进城公路未来可以修两至三条没红绿灯的快速路。　　龙昆南路好比北京的长安街，错了。好比北京长安街的是国兴大道，龙昆南路两边没有政府机关机构，也没有高档的写字楼，普通的进城大道。　　经东环高铁站处，可采下半沉式隧道，挖入地下三米，高架三......　　-----------------------------　　我怀疑大同住龙昆南的，有死心
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海口市龙昆南路延长线道路一标工程通过总验收
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&&& 日下午住建局市政处组织召开海口市龙昆南路延长线工程道路一标段总验收。到会人员有住建局市政处、质监站、发改、审计、监督中心等各相关职能部门，以及各参建单位包括设计、勘察、施工、监理、建设单位的相关人员。与会人员通过看现场、查资料、听汇报等方式一致认为该工程手续齐全，施工规范，安全落实，质量达到规范要求。工程为合格工程，一致同意总验收通过并交付使用。
&&& 龙昆南路延长线北起椰海大道，南与海口绕城公路连接，是海口市政主干道。由互通式龙昆南路立交桥、130米长的美舍河大桥及4276米长的道路组成，道路规划红线宽60米。龙昆南路立交桥是全线重点工程，设计造型为蓿苜叶互通式立交桥，是目前全省规模最大的立交桥，总投资约5.8亿元。建成通车后对缓解市区交通起到重要作用。
>>>>内容来源：&&&&
>>>>内容编辑：市住建局&&&&
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顶风抢建 拒不改过
龙昆南延长线一违建昨被海口市龙华区强拆
柏彬 特约陈安宇
　　本报海口7月20日讯&（记者&柏彬&&&特约记者陈安宇）今天上午7时，海口市龙华区组织300余名城管执法、公安、联防及城西镇工作人员在现场维持秩序，动用2台大型挖掘机，将龙昆南路延长线（薛村段）东侧一栋顶风抢建的1200平方米的违法建筑拆除。据了解，此次强制拆违行动是龙华区部署今年第三季度拆违行动以来首次拆除的顶风抢建违法建筑。　　今天早上8点记者在拆除现场看到，被拆除的这栋违法建筑几乎是挨着正在修建的重点工程———龙昆南路延长线，一旦马路正式开通，将存在着极大的安全隐患。龙华区城市管理行政执法局相关负责人告诉记者，此次拆除的违法建筑，没有任何报批手续，严重影响龙昆南路延长线重点工程道路两侧景观，也是龙华区辖区顶风抢建的典型案例。为了制止该户主的违法建设行为，从今年5月19日该违建打地基开始，龙华区城管执法人员多次找到该违建户主，要求立即停工整改，并依法下达《责令停止违法（章）行为通知书》。6月10日龙华区城管执法人员依法组织执法队员采用暂扣电表等手段，责令当事人立即停工，并要求其停工待处，否则将依法强制拆除，但该违建户主拒不改正，继续组织施工。为严肃法纪，规范城市建设秩序，龙华区决定从严、从快对此违建行为恶劣的违法建筑拆除。　　在拆违现场，龙华区拆违负责人表示：城中村、城郊村的个别村民在未取得任何规划许可的情况下，肆意在周边违法建房，严重影响了附近地区的建设秩序和城市形象。为了遏制违建势头，打击违建行为，龙华区今后将继续组织声势浩大的拆违运动，坚决做到发现一起，拆除一起，谁敢抢建，先拆谁，彻底打击滋生违建的苗头，确保辖区内违法建筑“零新建、减存量”的工作目标。
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