别克君威1.6L涡轮增压器寿命有响声

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-27 14:59 标签： 电动涡轮增压器有用吗
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原创&&别克君威涡轮增压详解
　　全新一代2.0T以2.0L Turbo DI直喷的高效强劲动力、安吉星OnStar&全时在线助理&的人性化随行关怀服务，并集别克家族化动领新潮的设计风格、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技于一身，不仅为新时代财智精英带来不断的享受与乐趣，更增添了作为新时代高级轿车的气质与魅力&。这就是升超过80 kW/L 别克Turbo家族。别克Turbo家族全系产品以80+ kW/L升功率定义涡轮增压发动机全新动力标准：别克XT 1.6L Turbo涡轮增压发动机升功率：84.4 kW/L;&&&&&&&&&&&&　　别克新2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机升功率：81 kW/L;&&&&&&&&&&&&　　别克新2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机升功率：81 kW/L&&&&&&&&&&&&　　全系升功率超过80+ kW/L!这就是别克Turbo家族产品的强悍之处。在目前市场主流自然吸气发动机升功率在50 kW/L上下、主流涡轮增压发动机升功率在65 kW/L上下的背景下，别克Turbo发动机以领先动力科技，打造细分市场最强大的升功率输出：超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%，彻底颠覆了&决定功率大小&的定律，更定义了涡轮增压发动机领域的全新动力标准。
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别克新君威1.6T的涡轮增压寿命是多久
我想详细了解一下1.6T这款车的涡轮增压寿命和相信的保养费用
一般来说10万公里以上，等那时说不定你已换更好的车了。即使更换涡轮增压器费用也不是太高，几千块左右。涡轮增压车型必须要高等级润滑油，所以保养要比一般车贵一点。
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当前百科：新君威中控台异响&共10篇
最近发现中控台台面在车辆颠簸时异响仔细研究发现是面板在行驶时和某些部件的共振音
前挡和中控台面之间有一条8MM左右的缝隙造成了中控台的接触不实有的车就会产生了响声了
终于想了个两全其美的办法异响消失又把缝隙堵上了
美观又防尘。
如也有此类的异响不妨自己动一下
几个月前发现，我的新君威车开着开着就能听到中控台仪表盘附近有&吱嗯吱&的响声不是很大，而且没有规律，当时就很郁闷，就2-3秒的时间，然后就不知道什么时候响了，没有什么规律
新君威中控台异响的解决方法：车辆行驶在颠簸路面时出现轻微共振异响属于正常现象，尤其是使用年限较长的车辆会比较明显。驾驶员前面的异响如果在驾驶室内，应该是仪表台与风挡玻璃摩擦导致的，这类异响不太容
新君威中控台异响问题咨询：一般来说，中控台的这种异响多数情况是因为热胀冷缩的效应，使车辆部件原有的装配尺寸出现了缝隙，通俗点说就是部件因为温度下降&变小&了，比如你在开空
新君威中控台异响怎么办？新君威中控台异响有我建议您检查一下仪表台处及后视镜上有没有放东西如眼镜、磁带等，其次检查一下前风挡及仪表台处是否有松动的地方用手按住一下试试还响不响。检查一下是车内还是车
几个月前发现，我的车开着开着就能听到中控台仪表盘附近有&吱嗯吱&的响声不是很大，而且没有规律，当时就很郁闷，就2-3秒的时间，然后就不知道什么时候响了，没有什么规律。后来去4s
大家的新君威中控台有异响吗？怎样解决？我的挺严重的，真服了上海通用，该怎么办？
网友DFG说：我的天窗只要有点颠簸就有异响，去4S店检查还收了我100米，问题也没解决，愤怒呀。
网友RTYR说：我
新君威开了快一万公里了，一直都很满意，厚实安静，市区跑起来也比较轻快，除了有一次导航突然死机以外没有什么毛病，相当省心，而且百公里11个，没有油老虎的现象发生。但最近发觉中控台（就是导航显示器那个部分
我是2.4舒适，2010.3月份提的车，今天驾车正常行驶中，中控台里突然传出有规律的卡卡的动静！怠速时声音尤其明显，熄火、拔钥匙后声音继续，大概5分钟以上停止。继续接通电源不启动车，声音用开始了！这是
我的车子2万公里了，现在中控台位置（塑料件）在车身抖动的时候会发出&嘎吱、嘎吱&的响声，用手一按也很明显。各位有碰到过这样的情况吗？求解新君威中控台异响的解决办法。从新君威1.6T看小排量涡轮增压掀起新风潮_新浪大连_新浪网
从新君威1.6T看小排量涡轮增压掀起新风潮
　　在去年全球的经济衰退中，通用在中国市场上的表现可圈可点，之所以能在大环境并不乐观的情况下取得良好的销售成绩，这与上海通用在08年的大转型是分不开的。尤其是当家花旦新君威，凭借优秀的外观和良好的操控性，该车型在上市后就取得了良好的市场反响。如今，新君威1.6T的出现又为其在细分市场增添一款新的“性能车”。
　　1.6T开启别克全新动力时代
　　上海通用别克品牌曾经创造了许多第一和许多奇迹，各个产品线都有强势的表现，凯越、君威系列轿车在各自的细分市场占据了举足轻重的地位，就是最好的例证。而如今随着消费者对于汽车环保节能呼声的日益增长，上海通用别克也通过多款新车与新发动机的组合实现了其新时代背景下的“动力战略”。
　　新君威1.6T车型搭载了通用全球平台精心打造的1.6L涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为132Kw/5800rpm，最大扭矩为230Nm/rpm，除了傲人的动力参数以外，其还拥有Superboost超推进功能这一大技术亮点，可以在短时间内将最大扭矩由230Nm提升至265Nm，持续时间为5秒。单从数据上面可以发现这款1.6T车型动力之强劲几乎不输于同级别2.4L自然吸气发动机的车型。就是和更大排量的涡轮增压车型相比，比如奥迪A4L 1.8Tsi(最大功率118Kw，最大扭矩250Nm)相比，也丝毫不落下风。
　　1.6T主打操控性能牌
　　纵向比较，与在售的2.0L和2.4L新君威车型均搭载6速自动变速箱不同，1.6T新君威目前只搭载六挡手动变速箱，动力传递与燃油经济性更优于自动挡车型；横向比较，六挡手动与同级普遍搭载的五挡手动相比，优势明显。由此可以看出，新君威1.6T更加注重向消费者传达动力性能与驾驶乐趣。可以试想一下，无论在城市道路还是高速公路驾驶新君威1.6T时，通过手动换挡能更好的根据驾驶者的意愿来控制车辆速度，收放自如的驾驭快感，正是新君威1.6T的迷人之处。就此特点而言，新君威1.6T精英运动版和早先已经上市的宝马3系手动挡等高端运动车型着实有着异曲同工之妙。
新君威1.6T
　　1.6T将完善新君威产品线
　　1.6T车型的推出并非为了替代新君威2.0L，而是作为整个新君威系列车型的的补充，如同2.0T豪华运动版并没有取代2.4L旗舰版一样，只是在接近的价位上提供给消费者舒适或者性能的不同选择。而对于别克品牌而言，1.6T的登场亮相，结束了以往别克只有2.0T单一排量涡轮增压发动机的历史，而是形成一条更为完整的Turbo产品线征战车市。两款排量的涡轮增压发动机都有着超越同级的动力性能，引领国内动力科技，特别是涡轮增压技术的发展趋势。
　　目前小排量轿车受关注度非常高，但是小排量的动力性能始终不能令喜爱驾驭乐趣的消费者满意，于是涡轮增压小排量发动机备受关注。由于1.4Tsi发动机所搭载的车型发售之日一拖再拖，很多消费者已经没有耐心，现在上海通用推出的1.6T发动机能够让消费者多了一个选择。随着 9月2日新君威1.6T正式发布，成为了我国小排量涡轮增压发动机的第一款上市车型，在未来市场的争夺中赢得先机，成为小排量涡轮增压技术发展的新风潮。

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