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汽车电控发动机构造与维修-传感器检查
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光电传感器的结构
　　hbzhan内容导读：是通过光电转换元件将光能转换成电能的传感器。　　　　外光电效应及器件在光的作用下使电子逸出物体表面的现象称为外光电效应。光电管、光电倍增管等。　　　　一、光电管及其特性　　　　真空光电管的结构及工作原理。其特性有：　　　　1.伏安特性　　　　入射光一定时，阳极电流与阳极电压之间的关系称为伏安特性。　　　　2.光电特性　　　　阳极和阴极之间所加电压一定时，光通量与光电流之间的关系称为光电特性。　　　　3.光谱特性　　　　光电管对光谱的选择性称为光谱特性。　　　　二、光电效应及光电器件　　　　内光电效应及器件　　　　在光线作用下使物体的电阻率发生改变的现象称为内光电效应。光敏电阻、光导管等。　　　　一、光敏电阻的结构及工作原理　　　　光敏电阻的　　　　原理结构如图示
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8月16日，以&绿色、创新、发展&为主题的2017CEPFE第11届中汽车传感器坏了，我都是这样修的！
众所周知，汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。然而电子控制的同时就离不开传感器，在车里这些传感器，它们各司其职，如果某一个传感器失灵， 那么对应的装置也就没办法正常工作了。所以说，传感器在汽车上的作用是至关重要的。
空气流量传感器
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
里程表传感器
在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，里程表传感器一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
机油压力传感器
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。
水温传感器
它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。
在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。
节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
碰撞传感器
也称安全气囊传感器，按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。
汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？ 1、氧传感器 位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
2、轮速传感器
一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。
3、空气流量计
一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
4、水温传感器
一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
5、 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器
一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。
6、油门踏板位置传感器
一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
7、里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
8、机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏
9、ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全
10、安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。一般传感器故障，相关故障灯都会亮起，查找原因，传感器故障时，一定要引起重视，这和行车安全息息相关，毕竟安全第一。11、进气压力传感器一般安装在节气门旁边，一但故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力 等一系列问题
12、节气门位置传感器安装在节气门体上，一但故障会导致发动机怠速运转不正常、发动机抖动及加速反应迟滞。
13、进气温度传感器一般安装在节气门后方，一但故障发动机混合气过浓或过稀，直接导致冷启动困难，且启动后怠速不稳
14、爆震传感器一般安装在发动机气缸壁上，一但故障，发动机故障灯会亮，发动机会出现"自我保护现象"，影响正常驾驶。
汽车是个有成千上万个零部件组成的"复杂体"，各式各样的传感器就让人看着眼晕，每种传感器一但故障，汽车正常运行就会大打折扣！
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今日搜狐热点传感器期末考试试卷答案
一、填空题（每题3分）1、传感器通常由直接响应于被测量的敏感元件、产生可用信号输出的转换元件、以及相应的信号调节转换电路组成。2、金属材料的应变效应是指金属材料在受到外力作用时，产生机械变形，导致其阻值发生变化的现象叫金属材料的应变效应。3、半导体材料的压阻效应是半导体材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化，这种现象称为压阻效应。4、金属丝应变片和半导体应变片比较其相同点是它们都是在外界力作用下产生机械变形，从而导致材料的电阻发生变化。5、金属丝应变片和半导体应变片比较其不同点是金属材料的应变效应以机械形变为主，材料的电阻率相对变化为辅；而半导体材料则正好相反，其应变效应以机械形变导致的电阻率的相对变化为主，而机械形变为辅。6、金属应变片的灵敏度系数是指金属应变片单位应变引起的应变片电阻的相对变化叫金属应变片的灵敏度系数。7、固体受到作用力后电阻率要发生变化，这种现象称压阻效应。8、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器。9、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器。10、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器，传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成，弹性元件用来感知应变，电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。11、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器，传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成，弹性元件用来感知应变，电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。12、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器，传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成，弹性元件用来感知应变，电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。13、应变式传感器是利用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器，传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成，弹性元件用来感知应变，电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。14、要把微小应变引起的微小电阻变化精确地测量出来，需采用特别设计的测量电路，通常采用电桥电路。15、电容式传感器利用了将非电量的变化转换为电容的变化来实现对物理量的测量。16、变极距型电容传感器做成差动结构后，灵敏度提高原来的2倍。17、电容式传感器的优点主要有测量范围大、灵敏度高、动态响应时间短、机械损失小、结构简单、适应性强。18、电容式传感器主要缺点有寄生电容影响较大、当电容式传感器用于变间隙原理进行测量时具有非线性输出特性。19、电感式传感器是建立在电磁感应基础上的一种传感器。20、电感式传感器可以把输入的物理量转换为线圈的自感系数或线圈的互感系数的变化，并通过测量电路进一步转换为电量的变化，进而实现对非电量的测量。21、21、电感式传感器可以把输入的物理量转换为线圈的自感系数或线圈的互感系数的变化，并通过测量电路进一步转换为电量的变化，进而实现对非电量的测量。22、电涡流传感器可用于位移测量、振幅测量、转速测量和无损探伤。23、电涡流传感器可用于位移测量、振幅测量、转速测量和无损探伤。24、电涡流传感器可用于位移测量、振幅测量、转速测量和无损探伤。25、电涡流传感器可用于位移测量、振幅测量、转速测量和无损探伤。26、电涡流传感器从测量原理来分，可以分为高频扫射式和低频透射式两大类。27、电感式传感器可以分为自感式、互感式、涡流式三大类。28、压电式传感器可等效为一个电荷源和一个电容并联，也可等效为一个与电容相串联的电压源。29、压电式传感器是一种典型的自发电型传感器(或发电型传感器)，其以某些电介质的压电效应为基础，来实现非电量检测的目的。30、某些电介质当沿一定方向对其施力而变形时内部产生极化现象，同时在它的表面产生符号相反的电荷，当外力去掉后又恢复不带电的状态，这种现象称为极化效应；在介质极化方向施加电场时电介质会产生形变，这种效应又称电致伸缩效应。31、压电式电压放大器特点是把压电器件的高输出阻抗变换为传感器的低输出阻抗，并保持输出电压与输入电压成正比。32、电荷放大器的特点是能把压电器件的高内阻的电荷源变换为传感器低内阻的电压源，以实现阻抗匹配，并使其输出电压与输入电压成正比，且其灵敏度不受电缆变化的影响。33、热电动势来源于两个方面，一部分由两种导体的接触电势构成，另一部分是单一导体的温差电势。34、补偿导线法常用作热电偶的冷端温度补偿，它的理论依据是中间温度定律。35、常用的热电式传感元件有热电偶和热敏电阻。36、热电偶是将温度变化转换为电势的测温元件，热电阻和热敏电阻是将温度转换为电阻变化的测温元件。37、热电偶是将温度变化转换为电势的测温元件，热电阻和热敏电阻是将温度转换为电阻变化的测温元件。38、热电阻最常用的材料是铂和铜，工业上被广泛用来测量中低温区的温度，在测量温度要求不高且温度较低的场合，铜热电阻得到了广泛应用。39、热电阻引线方式有三种，其中三线制适用于工业测量，一般精度要求场合；二线制适用于引线不长，精度要求较低的场合；四线制适用于实验室测量，精度要求高的场合。40、霍尔效应是指在垂直于电流方向加上磁场，由于载流子受洛仑兹力的作用，则在平行于电流和磁场的两端平面内分别出现正负电荷的堆积，从而使这两个端面出现电势差的现象。41、制作霍尔元件应采用的材料是半导体材料，因为半导体材料能使截流子的迁移率与电阻率的乘积最大，而使两个端面出现电势差最大。42、应该根据元件的输入电阻、输出电阻、灵敏度等合理地选择霍尔元件的尺寸。43、按照工作原理的不同，可将光电式传感器分为光电效应传感器、红外热释电传感器、固体图像传感器和光纤传感器。44、按照测量光路组成，光电式传感器可以分为透射式、反射式、辐射式和开关式光电传感器。45、光电传感器的理论基础是光电效应。46、用石英晶体制作的压电式传感器中，晶面上产生的电荷与作用在晶面上的压强成正比，而与晶片几何尺寸和面积无关。47、把被测非电量的变化转换成线圈互感变化的互感式传感器是根据变压器的基本原理制成的，其次级绕组都用同名端反向形式连接，所以又叫差动变压器式传感器。
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本文标题：传感器期末考试试卷答案 链接地址：
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