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汽车故障诊断方法及流程
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3秒自动关闭窗口汽车故障诊断的基本方法
人民汽车叫大众
摘要：汽车故障诊断的基本方法
一、初步检查。1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。2、初步确定出故障范围及部位。3、调出故障码，并查出故障的内容。4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢 a、检查蓄电池电压。b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。2、起动机转动正常，但发动机不能启动a、调出故障码。b、检查燃油泵工作情况。c、检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e、检查进气系统有无漏气。 f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i、检查机械部分有无故障。3、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。4、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码，判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查点火正时是否不正确。5、发动机转速不稳1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。6、发动机回火发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气管有无漏气情况。 3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。 4）检查点火正时情况。 5）检查燃油压力是否过低。 6）检查喷油器喷油时间是否过短。 7）检查喷油器是否发卡堵塞。 8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。7、排气管放炮排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查点火正时，是否点火时间过晚。 3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。 4）低温启动喷油器定时开关失效。 5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。 6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。 8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。 9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。8、发动机加速不良1）检查进气管是否漏气。 2）检查点火时间是否过晚。 3）调出故障码，分析故障原因。 4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。 5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。 6）检查节气门位置传感器是否正常。 7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。 8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。三、典型元件故障及其原因1、ECU一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。2、传感器车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。3、接插连接件电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的： 1）接插件老化失效； 2）接头松动； 3）接头接触不良。接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。4、喷油器和冷启动喷油器喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在： 1）电磁线圈工作不良； 2）喷油嘴卡死； 3）堵塞； 4）滴漏； 5）雾化状况不好； 6）外围电路。喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。5、真空软管及其他管道电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在： 1）胶管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡紧； 4）接口松动。其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。6、燃油压力调节器燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。本文来自微信公众号"中国重汽销售部"汽车常见的10个故障诊断和快速解决广告
汽车由成千上万个部件组成，也不知道哪一天哪一个配件会出现问题造成汽车故障。在日常用车生活中车主积累一些汽车维修知识，爱车出现小毛病，自己能轻松搞定，遇到大问题时，也只原因，不至于被维修人员坑蒙宰骗，也有利于行车安全。如下汽车大师为大家收集汇总最常见的60个汽车故障的判定和解决办法。看完，一般修理厂奸商们就没那么容易坑你了。更多问题可直接咨询我们。1.车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。解决：需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。2.车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。解决：这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。3.发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有&隆.隆&异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。解决：行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。4.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。解决：将新限位块装复后，故障完全消失。5.排气管冒黑烟故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。解决：排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。6.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。解决：这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。7.下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；这种情况表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。8.车辆有噪声故障判定：假故障。原因分析：车都会存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。9.运行中发动机温度突然过高故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。10.行驶时车辆的转向盘难于操纵故障判定：真故障。原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。解决：应及时到修理厂进行更换修理。更多资讯关注公众号，优惠提前知道！！！ 枣庄天通启辰专营店免费咨询热线：24小时服务热线：地址：枣庄光明大道杨峪十字路口东200米路南滕州益康大道南沙河店（启辰、NISSAN双品牌店）免费咨询热线：地址：滕州益康大道南沙河国税局斜对
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关键词：故障诊断；
专家系统；
引言 目前,内燃机车在我国铁路运输中是主要牵引动力之一，其质量的优劣直接关系着铁路运输组织状况的好坏。因此，几十年来提高机车质量和运用效率，同时降低维修成本，一直是机务工作的重要组成部分。本系统是一套铁路机车故障诊断专家系统（RLFDES- Railway Locomotive Fault Diagnose Expert System）。该系统以专家系统为基础，结合检测中心的实际情况展开研究与探讨，将故障诊断技术与专家系统开发原理紧密结合起来，将故障诊断的实践与计算机技术及网络技术紧密结合起来，理论联系实际，基本上形成了一套完整的、可行的设计方案。 2
机车车辆故障基本特点 内燃机车是一个非常复杂的动力系统,数万个零部件工作中相互耦合，呈现出复杂的对外输出信号，机车工作过程是一个复杂的动态过程、随机过程，在不同时刻的任何观测数据是不可重复的，从系统理论特性看，机车故障具有以下一些特点。
（1） 层次性：机车数万个零件共同工作，元件之间相互耦合，决定着机车故障的层次性，一种故障由多层次原因构成。
（2） 突发性及缓变性： 突发性故障发生在瞬间，无明显症状，难以预测，而缓变性故障具有渐进性和局部功能失效的特点，可以预测。
（3） 模糊性：机车故障和征兆信息并不是一一对应的，具有随机性，征兆之间界限是模糊的，并且某些信息具有不确知性。
（4） 趋势性：机车大部分故障有随时间变化的一种趋势，即从微小征兆向显著征兆发展的趋势。以上各点只是从某一侧面去分析而作出判断，实际应用应该以随机过程为出发点，运用各种现代的科学分析工具，综合判断机车故障现象的属性、构成与发展 3，铁路机车故障诊断系统 3.1系统简介 铁路机车故障诊断系统由两大模块组成：内燃机车故障诊断系统和电力机车故障诊断系统。针对内燃机车故障诊断系统作以简要说明。
机械故障诊断与维修 课程论文 1）数据载入。
该功能可以将目前内燃机车的全部检测仪器检测的数据，通过通信，传递到故障诊断系统中。
2）参数设置。
主要完成内燃机车设备门限值参数的确定。
3）故障诊断。
通过检测仪器检测到的数据和专家系统，来确定机车设备的性能，得出诊断结果，并依此来决定设备是否维护或维修。
4）查询打印。
完成检测数据、故障诊断结果的查询与打印。
5）走势分析。
通过对走势分析条件的设定，全面了解机车的运行情况。
3.2 铁路机车故障诊断系统专家系统的组成
铁路机车设备的故障直接关系到机车乃至铁路系统的安全经济运行。故障诊断是一项复杂的、经验性很强的技术工作，机车设备故障的原因很多，要求快速、有效、准确地识别故障并采取有效措施及时排除故障。利用专家系统进行故障诊断并给出处理措施，辅助维修人员进行事故处理，提高机车的安全经济运行水平，是专家系统在铁路机车故障诊断系统中的一个具体应用。
图一系统结构图 专家系统主要由知识库、推理执行机构、解释机构、知识获取机构、人机接口等部分组成。 知识库是专家系统的基本组成部分，它拥有知识的数量和质量是衡量专家系统性能好坏及问题求解能力大小的重要因素。推理执行机构是专家系统的另一个基本组成部分，它在一定的控制策略2
奇数页页眉 (小五号宋体、字间距加宽1磅，居中) 下针对搜索黑板中的当前信息，对当前出现的故障现象在知识库中进行识别或选取，得出相应的产生该组故障的原因及处理方法。用户通过人机接口输入一组出现的故障现象，推理执行机构根据规则库中的规则以及实时数据库中的信息，确定故障及发生的原因。如果规则库中没有该规则，则调用知识获取机构，在规则库中产生新的规则。 3.2.1知识库 知识库是专家系统的核心部分，它的完善与否决定了专家系统的工作能力及效率。
1.实时数据库
系统在线诊断时要使用实时数据库。库中存放计算机系统实时检测的数据，包括机车设备的运行参数和开关量数据。建立实时数据库的方法是:用PB的定时器（Timer）加上触发器机制，把PB的内置数据库Sybase SQL Anywhere改造成主动数据库，定时地刷新库中的数据。
2.知识的表示形式
本系统用产生式表示方法来表示知识，产生式的一般形式为:P→Q，其含义是:如果P满足则可能推出Q;P表示故障发生时出现的一组现象，Q表示由该组现象得出的发生故障的原因和处理方法。
例如，内燃机车设备主要有控制电路、主回路、发动机、发电机、轴承、变压器和电动机等。其中发电机组常见的故障有机组轴承过热、机组剧烈振动、发电机着火、机组过速、机组运转声音异常、发电机失磁、发电机运行中励磁机极性反向、励磁机着火、电液转换器控制失灵、测频回路故障等。变压器常见故障有铁心片间绝缘损坏、铁心局部熔毁、铁心与接地片间接触不良、铁心松动、线圈断线、绕组对地击穿、绕组相间短路、分接开关故障、三相电压不平衡、油质变坏、油面升高、油面降低、过负荷、空负荷、铁心振动、内部接触不良或击穿等。故障和现象间的关系比较复杂，每一种故障的发生均伴随着一个或多个故障现象的出现，而一个故障现象也可能是由发生的多个故障引起的。将所有可能出现的现象和故障以及它们间的对应规则存放在知识库中，供专家系统使用。
本系统归纳总结了几百条规则，在此举一简单例子说明如何表示现象与故障间的对应规则（见表1和表2）。
现象与故障间的对应规则用P→Q的形式表示为:
R1:[（X1）→（H1）]
R2:[（X2）→（H1）]
R3:[（X3）→（H1）]
R4:[（X1）（X2）（X3）→（H1）]
R5:[（X1）（X3）（X4）（X5）→（H1）]
R6:[（Y1）→（H3）]
R7:[（Y1）→（H4）] 表一 故障出现现象及代号 代号 现象描述
机械故障诊断与维修 课程论文 X1 X2 X3 X4 X5 Y1
表二 故障及其代号 代号 故障描述 定子电流表指针剧烈来回摆动，可能超过正常值 定子和母线电压表指针剧烈摆动，低于正常值 转子电压表和电流表在正常值附近摆动 转子电流表指针迅速下降指到0 发动机出口电压表指针高于正常值 发动机轴温升高 采取的措施 降低发电机驱动载荷，增加励磁电流 将机组出口断路器跳闸，查明失磁原因
H1 H2 H3 H4 发电机剧烈振动 发电机失磁 润滑油系统故障 冷却水系统故障 3、知识库的结构
由于上面的分析可知，用关系数据库来实现知识库是比较合适的，大型关系数据库管理系统（RDBMS）具有数据存储容量大，查询速度快，易于修改、扩充，可靠性高等特点。本系统的知识库用PB7.0内置的数据库Sybase SQL Anywhere实现。 3.2.2推理执行机构
1 故障推理与算法
故障搜索算法直接影响故障辨识的速度与准确性。本系统根据测试对象的特点提出功能级搜索和信号源传输通路搜索，两者没有本质的区别，前者是以功能模块为搜索对象，建立模块特征数据向量和传导函数与上级模块的关系;后者以信号传输通路为搜索寻迹对象，对有故障的通路实行优化分割，逐级查找故障信号源，从而对故障实施定位。这实质上是一种面向对象的策略。
2、可信度的推理与传递
由于故障诊断带有不确定性，测试验证的过程实际上是一种对推理结论可信赖程度进行修正的过程。当出现肯定证据时，结论的可信度增加;当出现否定证据时，其可信度减小。当该推理不是最终结论时，该推理结论将补为中间结果成为其它推理条件，取最小值。
3.2.3 知识获取机构
知识获取一般指显式知识的学习,显式知识可验证、修改和解释。专家系统通常用规则集表达它们。规则集应不断地收集、组织、扩大以提高系统性能,所以知识获取必须根据实例发现新规则或从专家处接受新规则,不断加入知识库,逐步实现知识库的完善。知识（尤其是个性知识）通常是在长期实践中的直觉知识,难于清晰、准确地描述和掌握,且往往不具备通用性、确定性、有效性,在运用过程中需不断完善,是一个艰难的获取过程。
知识获取的学习方式有机械记忆式学习、提问指导学习、实际示例学习、类比学习、归纳总结学习。4
奇数页页眉 (小五号宋体、字间距加宽1磅，居中) 用得较多的是前两种，通过专家与知识工程师交流获取知识，但它需要很长时间。由于具有高级学习功能的知识发现系统尚未突破，因此建立一种实用知识获取工具是专家系统知识获取最实用的手段。
参考文献 [1] 孙增圻,张再兴，邓志东. 智能控制理论与技术 [M].北京：清华大学出版社,1997 [2] 吴泉源.人工智能与专家系统 [M].湖南：国防科技大学出社,1995. [3] Patton PJ, Frank PM, Clark RN. Fault Diagnosis in Dynamics system, Theory and Application[M]. New York : Practice Hall,1989. [4] 田宏萍，张家栋. 机车电器电路故障诊断系统的研究[J]. 内燃机车，2000，（10）：10-12. [5] [6] [7] Basu A. A Knowledge Representation Model for Multiuser Knowledge-based System [J]. IEEE Trans Know Data Eng. ）:177-189.袁建新．环境岩土工程问题综述[J]．岩土力学，)：88~93 何新贵.知识处理与专家系统[M].北京:国防工业出版社.1990 桑庆兵，杨兴，史慧. 基于COM组件的通用故障诊断专家系统开发 [J].微计算机信息 ：190-192.
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