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关于按国家有关规定跨河桥要离住宅楼多远?，网友们最关心的问题
答：按照规定，要根据航道等级确定。一级航道至少24米高，例如武汉长江大桥处的高度。一般来说，你只要高于24米，就不影响通航了。如果要过航母之类的例外。当年明斯克号过虎门时，一根距离水面68米高的高压电线就差点刮了桅杆。
答：《公路安全保护条例》 第二十条 禁止在公路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂： （一）特大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游3000米； （二）大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游2000米； （三）中小型公路桥梁跨越的河道上游500米，...
答：建筑蓝线 是指城市规划确定的河流、湖泊、水库、渠道、人工湿地、滞洪区等城市河流水系和水源工程的保护与控制的地域界线，以及因河道整治、河道绿化、河道生态景观建设等需要而划定的规划保留区。 ———— 百度百科 1、国家法里面并没有具体规定，...
答：第十二条 修建桥梁,码头和其他设施,必须按照国家规定的防洪标准所确定的河宽进行,不得缩窄行洪通道. 桥梁和栈桥的梁底必须高于设计洪水位,并按照防洪和航运的要求,留有一定的超高.设计洪水位由河道主管机关根据防洪规划确定. 跨越河道的管道,线...
答： 驾车路线：全程约32.5公里 起点：跨海大桥高架路入口 1.从起点向东北方向出发，沿匝道行驶50米，直行进入跨海大桥高架路 2.沿跨海大桥高架路行驶430米，稍向右转上匝道 3.沿匝道行驶300米，右后方转弯进入舞阳路 4.沿舞阳路行驶1.1公里，右前方...
答：中华人民共和国河道管理条例 (日国务院发布) 第一章 总则 第一条 为加强河道管理，保障防洪安全，发挥江河湖泊的综合效益，根据《中华人民共和国水法》，制定本条例。 第二条 本条例适用于中华人民共和国领域内的河道（包括湖泊、人...
答：30~50米的范围内算作河道。 河流包括:水面、滩涂和水工建筑物(堤坝)均属国家所有,由水利部门管理。 1、《中华人民共和国水法》第38条“在河道管理范围内建设桥梁、码头和其他拦河、跨河、临河建筑物、构筑物，铺设跨河管道、电缆，应当符合国家规...
答：安全距离应大于50米．小区的的气站应达到了重大危险源的界限 5.1.1 国家法令、法规 (1) 《中华人民共和国城市规划法》圆中第三十五条：任何单位和个人不得占用道路、广尝绿地、高压供电走廊和压占地下管线进行建设； (2) 《城市燃气管理办法》〔...
答：您好,扬州百问 知道团队为您解答! 红黄蓝亲子园只是一个商业化的早教中心非民办和公办那种幼儿园性质,跃进桥那里离市中心将近3公里。
答： 驾车路线：全程约3.7公里 起点：唐河一桥 1.从起点向东南方向出发，沿友兰大道行驶600米，左转进入滨河路 2.沿滨河路行驶930米，过左侧的美的(no.豫m)约140米后，左转进入建设路 3.沿建设路行驶360米，右转进入龙山路 4.沿龙山路行驶1.3公里，...
答： 驾车路线：全程约48.5公里 起点：永定河大桥 1.从起点向正西方向出发，沿黄良路行驶1.9公里，过大宁东干渠桥，左转进入京深路 2.沿京深路行驶360米，过葫芦垡桥，右转进入葫芦垡桥 3.沿葫芦垡桥行驶30米，过葫芦垡桥约390米后，直行进入六环 4....
答：公交线路：地铁4号线 → 330快，全程约10.3公里 1、从安河桥北地铁站B口步行约80米,到达安河桥北站 2、乘坐地铁4号线,经过1站, 到达北宫门站 3、步行约10米,到达地铁北宫门站 4、乘坐330快,经过2站, 到达屯佃大桥站（也可乘坐330） 5、步行约580...
答： 驾车路线：全程约197.8公里 起点：尼珠河大峡谷 1.宣威市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶2.2公里，右前方转弯 2) 行驶5.0公里，左转 3) 行驶3.0公里，左前方转弯 4) 行驶8.5公里，右转 5) 行驶1.5公里，左转 6) 行驶4.2公里，左后方...
答： 驾车路线：全程约152.8公里 起点：门头沟区 1.北京市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，行驶30米，左转进入新桥大街 2) 沿新桥大街行驶700米，左转进入双峪路 3) 沿双峪路行驶690米，过右侧的熙旺中心B座约150米后，直行进入阜石路 4) 沿阜...
答： 驾车路线：全程约35.0公里 起点：嘉定区 1.从起点向正西方向出发，沿嘉戬公路行驶260米，在第2个出口，左后方转弯进入博乐南路 2.沿博乐南路行驶250米，朝沪嘉高速/G1501/S5方向，直行进入沪嘉高速 3.沿沪嘉高速行驶40米，直行进入沪嘉高速 4....
答： 驾车路线：全程约210.9公里 起点：南海路河桥 1.苏州市内驾车方案 1) 从起点向正北方向出发，沿青海路行驶30米，左转进入南海路 2) 沿南海路行驶1.1公里，左转进入长江路 3) 沿长江路行驶3.6公里，直行进入长江中路 4) 沿长江中路行驶3.5公里，...
答： 驾车路线：全程约130.4公里 起点：大溪河大桥 1.从起点向正西方向出发，沿泉南高速公路行驶120.8公里，在柳州东出口，稍向右转上匝道 2.柳州市内驾车方案 1) 沿匝道行驶620米，直行进入东晋大道 2) 沿东晋大道行驶3.2公里，稍向右转进入静兰路 ...
答： 驾车路线：全程约420.2公里 起点：四渡河大桥 1.恩施土家族苗族自治州内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿沪渝高速公路行驶6.9公里，在野三关/G318/巴东出口，稍向左转进入野三关互通 2.沿野三关互通行驶1.6公里，直行进入沪渝高速公路 3....
答： 驾车路线：全程约129.7公里 起点：唐山市 1.唐山市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿西山道行驶250米，左转进入建设南路 2) 沿建设南路行驶3.5公里，朝唐柏路方向，左前方转弯进入岳各庄大街 3) 沿岳各庄大街行驶1.8公里，右转进入复兴路...
答： 驾车路线：全程约80.2公里 起点：安邦河大桥 1.从起点向正西方向出发，沿S306行驶29.1公里，左转 2.行驶1.6公里，直行进入Y403 3.沿Y403行驶13.4公里，直行进入G221 4.沿G221行驶22.6公里，稍向右转进入胜利路 5.双鸭山市内驾车方案 1) 沿胜利...
答： 驾车路线：全程约398.8公里 起点：兴城南河大桥 1.葫芦岛市内驾车方案 1) 从起点向西南方向出发，沿滨海公路行驶90米，右转 2) 行驶1.1公里，右转 3) 行驶4.9公里，右转进入兴海路三段 4) 沿兴海路三段行驶20米，直行进入兴海南街 5) 沿兴海南...
答： 驾车路线：全程约46.4公里 起点：乔头河桥 1.从起点向正北方向出发，沿潘堰路行驶680米，朝南京方向，左转进入潘丰路 2.沿潘丰路行驶3.0公里，直行进入京福线 3.沿京福线行驶3.0公里，右转进入溧阳东环线 4.沿溧阳东环线行驶8.4公里，直行进入...
答： 驾车路线：全程约45.2公里 起点：盱眙县河桥镇委 1.淮安市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶80米，右转 2) 行驶90米，右转进入迎宾路 3) 沿迎宾路行驶350米，左后方转弯进入S331 2.沿S331行驶10.2公里，直行进入S309 3.沿S309行驶30.5...
答： 驾车路线：全程约21.3公里 起点：四渡河大桥 1.从起点向正西方向出发，沿沪渝高速公路行驶6.9公里，在野三关/G318/巴东出口，稍向左转进入野三关互通 2.沿野三关互通行驶690米，直行 3.行驶1.8公里，右前方转弯进入S245 4.沿S245行驶630米，过...
答： 驾车路线：全程约2.1公里 起点：清水河大桥 1.从起点向西南方向出发，沿清水河大桥行驶830米，左转进入湖滨路 2.沿湖滨路行驶40米，进入万华街 3.沿万华街行驶640米，右转 4.行驶90米，左后方转弯进入武晋路 5.沿武晋路行驶60米，左前方转弯 6....
答： 驾车路线：全程约260.0公里 起点：常州武进 1.常州市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶70米，左前方转弯 2) 行驶400米，左转进入延政中大道 3) 沿延政中大道行驶1.6公里，进入常武路 4) 沿常武路行驶180米，稍向左转进入S232(旧) 5) 沿...
答： 驾车路线：全程约14.5公里 起点：榕江北河大桥 1.从起点向西南方向出发，沿潮惠高速行驶3.7公里，在霖磐/月城/五经富出口，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶1.2公里，朝月城方向，右转进入S335 3.沿S335行驶4.7公里，过右侧的弘达电器约250米后，直...
答：约19.4公里。 驾车路线：全程约19.4公里 起点：安河桥北 1.从起点向东南方向出发，行驶70米，右后方转弯进入龙背村路 2.沿龙背村路行驶400米，右转进入安河桥大街 3.沿安河桥大街行驶1.5公里，直行进入黑山扈路 4.沿黑山扈路行驶2.7公里，直行进...
答： 驾车路线：全程约28.0公里 起点：党湾 1.从起点向正西方向出发，沿文化路行驶340米，右转进入镇中路 2.沿镇中路行驶1.0公里，右转进入红十五线 3.沿红十五线行驶710米，稍向右转进入党湾互通 4.沿党湾互通行驶1.2公里，过党湾互通约740米后，直...
答： 驾车路线：全程约24.6公里 起点：安河桥北 1.从起点向正东方向出发，沿小清河路行驶90米，左前方转弯进入龙背村路 2.沿龙背村路行驶950米，右转进入天秀路 3.沿天秀路行驶960米，右前方转弯进入圆明园西路 4.沿圆明园西路行驶330米，稍向右转进...
答： 驾车路线：全程约13.6公里 起点：漕河大桥 1.从起点向正南方向出发，沿保定市连接线行驶4.5公里，过京昆高速公路引线立交桥，直行进入乐凯北大街 2.沿乐凯北大街行驶7.1公里，过一亩泉河桥，左转进入东风西路 3.沿东风西路行驶1.4公里，调头进...
答：安定河桥北离韩家川村多远 是北京吧。安定河桥北是安河桥北站吧。 安河桥北到韩家川村的公交，较快捷的线路是375路，全程约40分钟。 如下： 公交线路：375路，全程约5.6公里 1、从安河桥北步行约500米,到达国防大学站 2、乘坐375路,经过4站, 到...
答： 驾车路线：全程约115.0公里 起点：文安县左各庄镇委 1.廊坊市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶140米，左转 2) 行驶950米，右转 3) 行驶4.4公里，稍向左转进入SLD3 4) 沿SLD3行驶540米，直行进入SLD3 5) 沿SLD3行驶1.2公里，直行进入廊...
答：大概680m，距离较近，步行过去即可。 驾车路线：全程约680米 起点：新宝象河桥 1.从起点向东北方向出发，沿云秀路行驶340米，过左侧的唐韵大酒店-3号楼，左转 2.行驶70米，到达终点(在道路右侧) 终点：官渡古镇
答：顺着涑河北街往西走，第四个路口就是
答： 驾车路线：全程约7.3公里 起点：运河桥 1.从起点向正东方向出发，沿北二环东路行驶60米，在体育北大街/丰收路/古城东路出口，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶50米，直行进入北二环东路 3.沿北二环东路行驶330米，过桃园桥，调头进入北二环东路 4....
答：92路还有148路 就这俩目前
答： 公交线路：301路 → 2环1快，全程约22.7公里 1、从河北翠屏山迎宾馆步行约2.0公里,到达横山北口站 2、乘坐301路,经过9站, 到达西二环新华路口站 3、步行约240米,到达西二环新华路口站 4、乘坐2环1快,经过5站, 到达铁道大学站 5、步行约280米,到...
答： 驾车路线：全程约1.2公里 起点：安河桥北 1.从起点向正东方向出发，沿小清河路行驶90米，左前方转弯进入龙背村路 2.沿龙背村路行驶950米，左转 3.行驶80米，到达终点 终点：百旺商务酒店
跨河桥 住宅-视力表要离多远-房子要离立交桥多远-孕妇用微波炉要离多远-孕妇要离电脑多远-27寸显示器要离多远-135 2l 拍人要离多远-海边房子要离多远【资　讯】： -
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长江“黄金水道”快给憋死了 南京长江大桥该不该拆？
　　由于南京长江大桥水面到桥身的距离仅为24米,巨型外轮无法通过。于是,南京长江大桥变成了一把锁,从下游就锁住了长江这条横亘东西的水运大动脉。
　　有把年龄的中国人，都对南京长江大桥充满了美好的回忆。许多年前，南京长江大桥作为中国的标志性建筑被印成各种宣传画广为流传，许多照相馆还以南京长江大桥作为摄影背景。今天，南京长江大桥似乎已没有了过去的辉煌，在某种程度上，它成了阻碍长江黄金水道畅通的障碍，有人甚至提议要拆掉大桥。
　　因为被国人称为“黄金水道”的长江快给憋死了！
　　这绝不是耸人听闻的猜想。数字最能说明事实的残酷：原本令国人引以为豪的南京长江大桥，其净空（水面到桥身的距离）为24米，丰水期仅能通过3000吨级船舶。目前分布在南京市以上、重庆市以下长江江段的港口多达21个，由于巨轮无法通过南京长江大桥，这些港口基本闲置。2002年，到达南京市以上港口的船舶占长江船舶总数的4％，载货量仅为1.4％。今年上半年，这两个比例分别降至3.6％和1.3％。“你要知道，南京市以上的江段才是长江真正的主干线。”长江重庆市航道局行政管理处处长雷时九不无忧虑地告诉记者。
　　问题还在进一步恶化，因为长江正刮着一股强大的建桥风。在总长3000多米的长江干线上，未来10年内已建、在建和拟建的长江大桥将突破60座，平均桥距将不足50公里。更多新建长江大桥的净空，均“将错就错”地克隆着南京长江大桥。这样，60座长江大桥好像成了制约长江通航的60把大锁。
　　谁该为快要窒息了的“黄金水道”负责？谁来拯救这条横亘东西的水运大动脉？
　　三峡库区只是小问题因为太忙，雷时九将记者的采访提纲搁放了整整一周时间。但这位长江重庆市航道局行政管理处处长似乎有太多的话想对记者说。“三峡大坝蓄水后，库区的航道变宽了许多，我们原认为长江可以真正发挥黄金水道的作用了，但意想不到的事出现了――由于库区水位普遍上涨，原来建在库区里的跨江大桥桥墩多被江水包围，成了许多礁石，对库区船舶航行形成了新的障碍。”据雷时九介绍，目前从巫山至江津600公里的三峡库区，已建、在建和拟建的桥梁达30座，而当前对船舶航行影响较大的桥梁有奉节、云阳和万州一桥、二桥、铁路桥，以及忠县大桥。雷说，“这些桥梁建设时，部分桥墩还在岸上，三峡库区水位一提升，桥墩基本都淹没在了水中，不同程度地对船舶构成了威胁。尤其是三峡大坝水位达到175米时，桥梁对船舶航行的影响将更大。”交通部综合规划司公路规划处刘处长认为,三峡库区出现的“只是小问题”，而长江不能发挥黄金水道作用，其真正的结还是在于长江下游的南京长江大桥。
　　南京长江大桥成了死结“任何产业都有一条价值链。就像一条河，它的通航能力受很多因素影响，其中一个必须考虑的因素是河上的桥梁，河道上最矮的桥梁决定了整个河流的通航极限。比如长江上的南京长江大桥。”一位经济学家如此在著作中阐述自己的经济学观点。谁也想不到，曾是国人骄傲的南京长江大桥，却成了“负面教材”。
　　历史原因造就了南京长江大桥的尴尬。借江出海和江海直达是沿江城市对外开放的一个重要标志，而江海直达的最大优势就是船舶的大吨位，如航行日本的船大多在5000吨以上，航行东南亚的多在7000吨以上，航行欧美的更是上万吨。然而，南京长江大桥因净空高度仅为24米，“这样丰水期只能通过3000吨级船舶，而大桥下游的南京新生圩外贸码头因不受限制，3万至4万吨级货轮可乘潮直达。”交通部综合规划司的刘处长如此描述，南京长江大桥如同一把千年铁锁，把大船挡在了桥下。
　　刘处长还有一大堆堆积如山的事实来说明这把“大锁”带来的麻烦：日，芜湖港正式开港。为隆重纪念第一艘外轮进港，安徽省、芜湖市二级邮票公司还发行了纪念封，但万万没有料到，这艘事先联系好的外轮，因为南京长江大桥的制约，竟然无法到达芜湖；同年6月28日，九江港经国务院批准正式对外开放，结果由于同样的原因，事先计划的海轮无法进港……由于受南京长江大桥的影响，自上世纪80年代以来，国家先后投资数十亿元在芜湖、安庆、九江、武汉、城陵矶、重庆等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头，很少有外轮停泊。雷时九形象地说:“港口只能晒太阳”。
　　南京长江二桥设计之初，有关方面针对“净高”提出了三套方案：一是40米方案，主要考虑南京至铜陵间通航万吨级海轮；二是32米方案，主要考虑南京二桥与南京长江大桥之间现有的金陵船厂修造7000吨级船舶进出的需要；三是 24米方案。
　　另有专家直接提出应拆除南京长江大桥。
　　但原国家计委最终批准了第三种方案，并否定了拆除南京一桥的建议。理由是：南京长江大桥上的铁路、公路承担的运输任务都十分繁重，中断其运输的后果难以设想；另一方面，光拆除和新建费用估计就需要150亿元至180亿元。中国国际工程咨询公司评估后也认为，拆除南京长江大桥另建新桥的必要性和可行性不够充分。
　　南京长江大桥的负面效应南京长江大桥的“负面作用”并不仅仅限于自身的“不足”。更令专家们担心的是，目前长江干线上刮起了建桥风，而众多新建大桥都“将错就错”地比照南京长江大桥24米的净空高度建设。一位在长江航运战线奋斗了一辈子的老同志痛心地说：“照这样下去，等于给黄金水道判了死刑。”长江建桥的序幕是由武汉长江大桥拉开的，建桥风却是从上个世纪90年代中期后刮起的。1957年，武汉长江大桥建成通车，以后一直持续到1995年，长江干流上的桥梁不过8座。但此后8年时间，长江上已建成的桥梁激增至34座。据初步统计，未来10年内长江仅干流上的桥梁就将突破60座。
　　“如此大规模建桥，在世界其他国家的建桥史上也是十分罕见的。”中交公路规划设计院顾问曾宪武说。这位著名的桥梁专家曾主持设计了虎门大桥、南京长江二桥等大型桥梁，也一直关注着“长江上该建几座桥”这个问题。
　　建桥风带来的负面影响显而易见。“大桥施工期间，由于桥墩围堰、导向船定位及锚锭设施占据了大部分通航水域，船舶可航行宽度缩窄到100米左右，加之施工船舶、供应船舶穿梭，给船舶航行和避让造成很大困难。同时，随着施工进度的变化，通航桥孔需要频繁变更，造成驾引人员难以熟悉和掌握水性、流态的变化规律，增大了事故发生的几率。”武汉大学的一项课题成果表明，洪水期桥墩至少抬高长江水位0.03米，波及面达30公里至50公里。由于桥墩改变了江水流向，导致泥沙在桥墩后淤积。1999年1月，武汉白沙洲长江大桥施工。由于一孔主桥墩在南槽主航道中间，使本就不够宽敞的航道变得更为狭窄。为此，长航集团南京市长江油运公司的8个原油船队先后在武汉市滞留达8天之久，由此引起中石化长岭炼油厂的连锁反应。
　　不胜枚举的类似事件已带来莫大的安全隐患。据长江海事局的不完全统计，迄今为止，长江干线大桥共发生船桥相撞事故120多起，其中，武汉长江大桥发生70多起，南京长江大桥发生25起。而据国际桥梁和结构工程协会记载，1965年至1990年全世界平均每年仅发生1起船桥相撞事故，而武汉长江大桥年均发生事故已达1.7起。
　　政府的审批难题长江大桥太多了，需要慎重审批。那么，谁持有长江大桥的审批权？
　　“这要看桥梁的用途和主管经营部门的性质。一般我们将大桥分为公路桥、铁路桥和公路铁路两用桥。分别由交通部和铁道部批复，再由国家计委（现在的发展改革委员会）最后拍板。”交通部综合规划司的刘处长说。
　　记者注意到，路线北起自扬州市南绕城公路，跨经长江，南迄于312国道的润扬长江大桥，全长23.66公里，计划2005年建成。这座大桥经历了规划、预可行性研究、工程可行性研究、初步设计等多个阶段。
　　1992年12月，江苏省交通规划设计院受镇江、扬州市政府的委托，开展了润扬长江大桥预可行性研究工作。原国家计委委托中国国际工程咨询公司于1997年6月对项目进行了评估，并批复了“项目建议书”。以后，再经国家环保总局进行环保评价。
　　“在8年的论证过程中，围绕润扬长江公路大桥召开的咨询会、评审会、论证会、审查会等达40多次，参加会议的专家达500多人次。”刘处长说。“但现在新建大桥的净高到底该是多少？要是远远超过24米，那也是一种浪费，因为现在已有南京长江大桥这把锁了,如果再按24米设计，那锁只会更多。所以交通部、铁道部包括目前的国家发改委，都不敢明确表态。”对于外界对交通部的批评，刘表示“很委屈”。因为早在1994年，他们就颁布了《跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法》。现在，针对目前长江上因无序建桥而带来的一些负面影响，交通部正着手一项课题的研究。此间交通部一位高级官员公开表示，在申报大桥项目的前期工作中必须处理好建桥与通航的关系，要合理规划、严格控制建桥密度。
　　但这不是根本的解决办法。有专家提出,应该在技术上加以创新。据悉，除了较早建设的重庆长江大桥、黄石长江大桥等桥梁外，近十几年建设的大桥基本上都采用了一跨过江的方案，对航运的影响已大大降低。如1999年建成的江阴长江大桥，主跨1385米，为中国第一、世界第四位的大跨径悬索桥；2001年建成的南京长江二桥南汊桥，主跨628米，为中国第一、世界第三位的大跨径斜拉桥。
　　作为桥梁专家，曾宪武也亮出了观点。他认为,在南京、武汉、重庆这几座人口密集的大城市，应大力开展水下隧道工程，因为长江干线上有限的桥位资源已基本使用殆尽了。针对这一问题，本报将继续予以关注。
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【原】至今为止中国长江上有多少座大桥？
& & & & & & & & & &&&宏伟壮丽的长江大桥&&&&&&&&目前长江上已建和在建有68座大桥。其中公路大桥56座；铁路大桥6座；公路、铁路两用大桥6座；公路及城市轨道交通两用大桥1座。此外长江上还建有过江隧道4座（已建和在建隧道）。山水间的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉桥，12座悬索桥，6座拱桥和钢构桥等68座长江大桥组成。这些美丽多彩的姿态和充满灵气的建筑使人们叹为观止，无不称奇！它们的宏伟与壮观让过往的人们无不感到震撼和骄傲。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&南京长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（早期长江三大桥之一）&&&&&&&&&& 南京长江大桥，双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨。其中江面上的主桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路主桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通.南京长江大桥是当时继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。&&&&&&&&&&&&&&&&武汉长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（早期长江三大桥之一）&&&&&&&&&&&武汉长江大桥日兴建，日全部建成通车。它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥。&&&&&&&&武汉长江大桥全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。耸立在两岸的桥台高35米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道；下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。&1957年10月大桥的贯通，使人们数千年盼望长江“天堑变通途”的梦想成为现实，也使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&白沙沱铁路大桥&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(早期长江三大桥之一)&&&&&&&&&&&&&&重庆白沙沱长江铁路大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，钢桁架梁桥，全长820米。该桥于 日开始施工，日建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1、&&&崇启长江大桥&&&&&&&&&& &崇启大桥采用主跨185米的六跨钢连续梁桥的设计方案，其跨度和桥长为国内同类桥型第一，是又一项展现我国桥梁建设技术水平的重大工程.&&。2011年2月份，完成主桥钢箱梁的架设，2011年3月份，完成全桥合龙，2011年10月，完成路面面层和钢桥面铺装和机电工程及附属设施的施工，2012年6月份全线通车。&&<img title="[转载]长江大桥&1" alt="[转载]长江大桥&1" src="/DownloadImg/7/" width="706" height="574" action-data="/DownloadImg/7/" action-type="show-slide" real_src="/DownloadImg/7/" style="width: 716 height: 577">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2、苏通长江大桥&&&&&&&&&&&&&苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。桥塔高300.4米的混凝土塔，苏通大桥最长拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。&&&&&&&&日苏通长江公路建成正式通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3、&江阴长江大桥&&&&&&&&&& 江阴长江大桥全长3071米,主跨为1385m，宽36.9米，桥下通航净高50m，，是当时中国第一，世界第四的悬索大桥。桥面为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。桥塔高193m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。日竣工通车.&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4、泰州长江大桥&&&&&&&&&&&&&&江苏泰州长江大桥是三塔两跨千米级悬索桥.由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5、&&润扬长江大桥&&&&&&&&&&&&润扬大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁.&润扬大桥由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中:南汊主桥&采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。&&&&&&&&& 北汊桥&采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，工程工期5年。于日前建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6&&南京长江二桥&&&&&　&&&南京长江第二大桥全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米,桥面宽32米.双向六车道高速公路；工程于日建成通车.&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&7、&&南京长江三桥&&&&&&&&&&&&&南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，是“人”字弧线形钢塔斜拉桥。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米.南引桥长680米，北引桥长2780米。日正式建成同车.&&&&&&&&&&&&&&&&&&8、南京大胜关长江大桥（铁路桥）&&&&&&&&& &南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的铁路大桥.全长9273米，主桥长1615米。为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里。日建成,2010年同车。&&&&&&&&安徽境内4座：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&9、&马鞍山长江大桥&&&&&&&&&&&&&马鞍山长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，长江大桥宽33.0米。 日马鞍山长江大桥破土动工，建设工期5年，即2014年初完工。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&芜湖长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&&&芜湖长江大桥是公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米,大桥主跨312米。它于日正式开工，2000年9月建成通车。　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&10、&铜陵长江大桥&&&&&&&&&&&&&&铜陵长江大桥桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高２24米。其中主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T 型刚构的边跨所组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。该桥于1991年12月开工建设，日竣工通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&安庆长江大桥&&&&&&&&&&&安庆长江大桥全长5899.5米，主桥长1040米，主桥为五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨长510米，主索塔呈倒“Y”形，高达184米，为钢筋混凝土结构。大桥全线按双向四车道、高速公路标准进行设计，并考虑远期适应双向六车道的运营要求。&建成&。&&&&&&&&&&江西与湖北之间1座：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&九江长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&&&&&九江长江大桥铁路桥长7675米，公路桥长4460米，桥高64米，江中有桥墩10个，共架设11孔钢梁，最大跨度216米，最小跨度126米。1992年九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通。九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通。九江大桥是京九铁路的枢纽。&&&&&&&&&湖北境内19座：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&黄石长江大桥&&&&&&&&&&黄石长江大桥是公路大桥，全长2580.08m，主桥长1060m，分跨为162.5+3x245+162.5(m)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。桥宽20m，其中机动车道宽15m，非机动车道各宽2.5m设于两侧。黄石岸引桥长840.7m，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21m，由桥面连续简支T型梁桥组成。主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根Φ3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。通航净空200x24m，可容5000t单体轮船或32000t大型船队上下通航。&该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&鄂黄长江大桥&&&&&&&&&& 鄂黄长江大桥全长3245米，其中主桥长1290米，为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高172.3米。主跨跨径480米，桥面宽24.5米（不含布索区宽度），双向四车道公路桥。于九月二十六日正式通车.&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&武汉阳逻长江大桥&&&&&&&&&&武汉阳逻长江大桥是双塔单跨钢箱梁悬索桥。全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交组成，大桥主跨为1280米，桥面净宽33米，按双向六车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计，设计车速120公里/小时。大桥于日正式开工建设，日建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&& 天兴洲长江大桥为公铁两用的大跨度斜拉桥桥，主桥长4657米，主跨504m，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足运营的桥梁。其4线铁路为和，其中京广客运专线设计时速250公里/小时，上层为6车道公路，设计时速 80 公里；12月26日建成通车》&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&武汉二七长江大桥&&&&&&&&&& 二七长江大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米。日开工建设，计划2011年7月底建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&武汉长江二桥&&&&&&&&& 武汉长江二桥又称武汉长江公路桥。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。于1991年开始兴建，1995年6月建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&武汉白沙洲长江大桥&&&&&&&&&&&&武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。日开工，日通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&荆州长江大桥&&&&&&&&&又名荆沙大桥，公路桥。长江全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成。&北汊桥主桥为双塔双索面梁斜拉桥，跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 日 开工， 日通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&荆岳长江大桥&&&&&&&&&&&&荆岳长江大桥起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100 m＋5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。日土建工程正式开工，2009年12月竣工。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&枝城长江大桥(公路铁路两用)&&&&&&&&&&&&&&枝城长江大桥为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高33.14m，日动工，日竣工。&&<img title="[转载]长江大桥&1" alt="[转载]长江大桥&1" src="/DownloadImg/7/" width="696" height="465" action-data="/DownloadImg/7/" action-type="show-slide" real_src="/DownloadImg/7/" style="width: 701 height: 464">&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&巴东长江大桥&&&&&&&　&巴东长江大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥.桥型布置为工型组合梁4×40m +斜拉桥170m + 388m + 170m，全桥长908m。斜拉桥的混凝土主梁全宽22m，边跨肋高2.5m，主跨肋高2.72m，顶板厚32cm。A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月开工，日竣工通车。&&<img title="[转载]长江大桥&1" alt="[转载]长江大桥&1" src="/DownloadImg/7/" width="697" height="483" action-data="/DownloadImg/7/" action-type="show-slide" real_src="/DownloadImg/7/" style="width: 699 height: 481">&&&
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