我更换了新的更换离合器分离轴承片～分离轴承装好了为什么分离不开！怎么回事！求解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-15 23:28 标签： gl更换分离轴承
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东南v3菱悦风采版变速箱、离合器、离合器分离轴承、制动踏板、减震及悬架异响
　&毛病都让我遇上了，但这都是千真万确的。五百公里出现变速器、离合器异响，日到西安4S店维修，更换换挡拉线，拆变速箱换离合器压盘，离合器片，分离轴承。经维修变速箱异响有好转，离合器异响依然存在，维修师傅让继续磨合，维修过程中又出现了节温器损坏并予以了更换。此次西安之行花费1000元。
　&&回来后至今又出现了前刹车行驶中不回位，刹车踏板踩下时有类似漏气声，离合器分离与接合时有哒、哒声，倒档更明显，并且结合时有冲击感，不平稳。新换的离合器分离轴承又开始响了，减震器及悬架有咯噔咯噔的响声。
　&&摊上这样的车心情糟透了，这还是新车吗？如果厂家有质疑我愿将车开到福建让他们确认。难道我们信任东南的用户就应该是如此结果吗?
　&&我强烈要求厂家及4S店彻底解决我的车所存在的所有问题，报销我来往的费用，并向我表示歉意。在此事上我已非常克制和理性，希望厂家真诚对待您的客户，否则客户失去的是一辆车，几万块钱，而你们失去的将是所有。不要让我们对国产自主品牌绝望。
[请牢记此投诉编号]
闫先生[系统已对姓名做处理]
2010款 改款 1.5L CVT旗舰版
10:11:19.0
陕西汽贸总公司东南4s店
4S店联系人
12:09:00.0
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东南汽车回复：已同客户协商处理完毕，如果车主有质量疑问，可以直接拔打向厂家反馈，以便可以得到更及时的处理。&
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匿名 && 08:11:47.0[楼]
厂家连一个电话也没个我打咋就说协商处理完毕了。强烈不满。
匿名 && 08:11:42.0[楼]
投诉量已升至第五位，厂家还是无动于衷吗。
匿名 && 07:11:44.0[楼]
东南因该就变速箱异响的通病表个态，哪怕你暂时拿不出好办法。
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新汽车底盘拆装与调整 教学课件 978 7 302 29226 5 项目2 2.2离合器检查与更换.ppt 86页
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第一章、汽车传动系构造与检修 第二章、离合器构造及检修 §2-1 概述 二、性能要求： 三、离合器的的种类 1、摩擦式离合器 2、液力偶合器 3、电磁离合器 §2-2 离合器的结构和工作原理 一、摩擦离合器的基本结构 二、摩擦离合器的工作原理 1、离合器接合状态 2、离合器分离过程 3、离合器结合过程 三、离合器的自由间隙与踏板的自由行程 四、摩擦式离合器的类型 双片式离合器 周布弹簧离合器 §2-3 摩擦式离合器的构造 1、主动部分 组成：离合器盖(压盘)、飞轮、曲轴 离合器盖(压盘) 飞轮 2、从动部分 从动盘、从动轴 从动盘(摩擦片) 扭转减振器 扭转减振器工作原理 变速器第一轴 动力传动路线 3、压紧机构 1）分离叉 2）分离杠杆 二、膜片弹簧式离合器 特点：
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 1、膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 2、压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 2）工作原理 膜片弹簧离合器工作演示 3）膜片弹簧式离合器特点： 4）工作特牲
膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，使离合器结构大大简化。 三、分离轴承 作用：
承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 四、离合器的动平衡与装配 过程：
飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记：
在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 §2-4
离合器的操纵机构 作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类：
机械式操纵机构
液压式操纵机构 一、机械式操纵机构 1、杆式传动 2、绳索传动 二、液压式操纵机构 结构原理图： 离合器分泵 三、助力式操纵机构 §2-5 离合器的检修 一、离合器的维护调整 离合器的维护调整 离合器的维护调整 离合器的维护调整 离合器的维护调整 离合器的维护调整 离合器的维护调整 二、离合器的检修 1、离合器从动盘的检修 2、离合器压盘的检修 3、飞轮的检查 4、操纵机构的检修 5、第一轴导向轴承及衬套的检修 三、离合器的故障诊断 故障实例 离合器工作演示二 离合器工作演示三 膜片弹簧离合器工作演示 离合器的组成与装配 参考 作业 谢 谢! 检修:
1、离合器从动盘的检修
2、离合器压盘的检修
3、飞轮的检查
4、离合器操纵机构的检修
5、第一轴导向轴承及衬套的检修
从动盘的常见损伤有： 摩擦片磨损变薄或铆钉松动； 摩擦片油污； 摩擦片烧焦； 减震弹簧损坏； 花键轴套内的花键磨损。
检查从动盘轮毂花键槽的磨损情况和铆钉深度。 若铆钉头深度超过极限，应更换离合器摩擦片。将从动盘装在从动轴上，用手来回转动从动盘，此时，用干分表测量从动盘的端面跳动，
如图所示，其端面跳动和花键槽宽度磨损不得超过规范值，否则，应更换离合器从动盘。一般轿车离合器规定从动盘铆钉头最小深度为0.3mm，从动盘端面跳动极限为0.5mm，如奥迪100、夏利、红旗等。桑塔纳轿车规定从动盘跳动不能超过0. 4mm。海南马自达626从动盘跳动极限为0.7mm。
检查摩擦片是否损伤或严重磨损，若磨损到与铆钉高度相同，应更换从动盘，否则会导致铆钉与飞轮或压盘接触，使两者表面迅速磨损并出现沟槽。更换时应两面同时更换。
更换磨损的离合器从动盘时，一般也要同时换用新的压盘。如果踏板自由行程过小，或离合器打滑引起过热，可能使压盘迅速损坏。压盘总成的常见故障有表面刮伤、表面磨损、烧蚀、裂纹和翘曲变形、膜片弹簧指端磨损、断裂、翘曲变形等。可以用直尺检查离合器压盘总成的平面度。用卡尺测量膜片弹簧的深度和宽度，如果超过极限，则应进行更换。如奥迪100、红旗和桑塔纳轿车膜片弹簧深度磨损极限为0.6mm，宽度磨损极限为5mm，夏利轿车离合器膜片弹簧深度磨损极限为0.07mm，海南马自达626膜片弹簧深度磨损极限为0.5mm。
检查膜片弹簧固定铆钉有无松动现象，如果发现松动或即将松动，不能再继续使用，应加以修理或更换离合器压盘总成。组装新压盘时，在离合器盖和压盘的接触面上涂一层二硫化钼的锂基润滑脂，压盘工作面不要涂润滑脂，用专用螺栓将两者组装起来，并且要按照规定顺序和力矩拧紧螺栓。
检查飞轮是否有烧蚀、沟槽或擦伤，如有可能则进行修复，只有当损坏严重不能修复表面时才予以更换。修理或更换飞轮之后，用热的肥皂水或合适的溶剂清洗飞轮。
如图所示，用百分表检查飞轮的端面跳动，向发动机的前方推动飞轮，将百分表调零，然后撬动飞轮离开气缸体，观察表的读数。如果
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