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科目二挂了两次了，都挂在半坡起步，怎么破啊？
很多都是心理作用
直接刹车别踩离合，放刹车就可以走了
很简单呀，踩刹车，慢慢放离合，放到感觉车有点抖动时踩离合的那个脚就定住别动，然后刹车板全放开就行了，过了坡再来点刹车就行了。我教练平时学车都叫我们多感觉下离合的制动点在那。知道这个点，起步&&半坡都不会死火 我都是一次性100分过的
引用 引用第28楼玫瑰有毒于 12:26发表的&&:放离合就是不会走啊，车还往后溜，然后一紧张就乱套了。 那就是你的离合放的不够多
踩住离合跟刹车，起步时，离合慢慢放等车子有点抖动的时候放刹车，如果不会动慢慢再放点离合，直到车子会走为止。
引用 引用第43楼三疯兄于 13:51发表的&&:我问同考的（在半坡挂的），都说离合高，不好控制，经了解，应该是很难判断半联动，不知道半联动到了没。有的没到就放刹车往后溜，有的放过头死火。所以个人觉得判断到了半联动是很关键，一般到了半联动，全放刹车，车最多是静止不动。以上是我的个人体验，希望能帮助到你。 贴主，看看这位说的就很对 了，刚我都忘记这词叫什么了，就是半联动，知道这个点，就不会说离合放的不够或放过头死火。多练下半联动。多感觉下半联动在那
[quote]引用第23楼玫瑰有毒于 12:23发表的&&:别玩，我还是学过的 [/qu教你又不要，不踩离合直接刹车秒过，根本不用那个脚在那里慢慢放，一紧张就死火，练车时你可以试试
要掌握半离合，离合掌握好了慢慢来，慢点没关系，只要不死火就没关系，车动了才放刹车，然后再加点油
引用 引用楼主玫瑰有毒于 22:47发表的 科目二挂了两次了，都挂在半坡起步，怎么破啊？ :感觉平时练得挺好的，去到考场就紧张，特别是那台18号车，离合很深的，在半坡起步挂了，还挂了两次，教练平时就凶得要死，这次又被骂的狗血淋头，半坡起步怎么破啊，求老司机经验！！ && 半坡对好点&&离合器踩到底 刹车也要踩到底。停好后 慢慢放离合 车子有震感后再松脚刹。&&主要要克服 不要紧张 。&&平时多练， 速度慢而不停。，
引用 引用第35楼玫瑰有毒于 12:32发表的&&:试过，一顿一撮的，吓死人了 那就没办法了，今年三月我也是教练说的慢慢放离合再发刹车就慢慢过了！现在开车比较熟悉了，就知道要踩油门起步了！那车不好，慢慢来吧！别紧张！
还是以前我们那时候好&& 考官帮我们&&现在全是电脑了
不紧张是最好的发挥
18号牛车，不怕那车坏就给我一直半踏油门，然后慢慢放离合，手刹别忘了也慢慢放，反正磨离合也是那破18号车，这样绝对就不会熄火了~~就是这样方法以后别用自己车上就好了！
主要还是心理素质不过硬，当吃生菜一样来就不同了。不用管离合有多深，慢慢放到整台车都会震动，离合定住，不要慌，然后慢慢放刹车，放到车开始动了就全部放完他，油门不用管。妈的，第一次评论写这么多的。
下次还半坡起步挂了，就溜车把车溜到墙上去，不鸟它走人，
起步时慢慢放离合器，感觉到车子有震动时离合开始连接上动力了，你可以慢慢松刹车，全部松完刹车后车子基本也启动了，如果没启动，那就要记得慢慢松离合，这样发动机就不会熄火，车也就正常起步了
轰油 轰油 轰油！
引用 引用楼主玫瑰有毒于 22:47发表的 科目二挂了两次了，都挂在半坡起步，怎么破啊？ :感觉平时练得挺好的，去到考场就紧张，特别是那台18号车，离合很深的，在半坡起步挂了，还挂了两次，教练平时就凶得要死，这次又被骂的狗血淋头，半坡起步怎么破啊，求老司机经验！！ 晕死，你那教练是猪吗。不会教还是你真不懂。说个我教练教我的方法给你，在半坡停住准备再走的时候，踩住刹车，离合放到半联动（怎么知道有没半联动，那就要看公里表的指针了），只要指针动了你就可以稳住离合迅速放开刹车，加油边放离合。这是我们教练教的，基本掌握了没有会失败的，真心希望能帮到你。
接车先试离合，走最后一条道（比较平顺）。其他照平时练的。还有6次机会，加油，你行的
就是车子自然运转时的发动机转速，表盘上左边那个读数，一般是700-1000之间引用 引用第25楼玫瑰有毒于 12:24发表的&&:台速是什么啊
慢放离合，听着发动机声音有点闷，放手刹，加油。
一脚油门就搞定啦
引用 引用第38楼玫瑰有毒于 12:33发表的&&:我还没去到入库呢，半坡就挂了，那一段路感觉很漫长 多多努力，我现在已经等快递驾照来了
掌握以下三点，半坡起步不是问题：1、左脚放离合时眼睛注意左边的转速表，当有一下突然比较大幅度跳动的时候，那时候就右脚要放刹车了。2、当放右脚放了刹车之后，左脚要定死离合器不要动！3、不管放离合还是刹车要慢。
请致电孙主任，包你学过。
致电包你过
其实心态很重要，考试前做几次深呼吸，缓解一下紧张的心情。离合放到半联动时，部分车很难感觉到车震动，平时练习的坡度比考试场地低，所以考试时感觉动力没平时练习时大，以转速表指针判断，慢慢放离合，看到转速表的指针在跳动时，然后慢慢放刹车。1号车一次性过的个人考试体会，希望能对你有所帮助。
科二更重要的是心理素质，要蛋定！技术上只在发挥正常问题都不大的，一旦心理压力大简单的事就会出错，所以你还是考多几次吧。要想着反正有两次机会，第一次大胆去。进入坡道之前那段路试试车的离合，踩死刹车看离合放到什么位置会熄火，多试几次就有数了。实在离合刹车不好掌握干脆停了车就拉手刹，起步时就不用踩刹车，慢放离合感觉车有点要向前的时候就放手刹，包没事。半坡起步是很实用的技能，最常见的地下停车场出口就要用到，一定要掌握好的。
引用 引用第39楼lanboy于 12:57发表的&&:最可靠，应该离合慢慢放，油门尽量踩大点，放掉手杀，车就往上冲的了。一看到顶就放掉油门 现在科二考试的车油门全部都是固定在怠速不能踩的好不好，整个考试都是用怠速完成，速度用离合控制。
[quote]引用第30楼玫瑰有毒于 12:27发表的&&:我一大婶不怕的咯，谁吃谁还不一定呢，打算去环球报名，你觉得咋样？
18号和16号离合高一点。需要先抬左脚脚根，到车会抖动，脚根放地上。左脚保持不动。石脚放一点刹车，车会下沉想走就放完刹车！就上去了。30秒内完成！李教练温馨提示
慢油门踩刹车
1：试车:：首先没进入考试区感应点前，用脚把刹车踩死，慢慢抬离合直到把车闷熄火，找到离合制动点，要记住抬到大概那个位置会熄火。2:考试：上坡前调好方向雪铁龙人字中间对停字单人旁直接压上去只看感应线不要看边线（对好了单人旁是不用看边线的这样你的注意力比较集中看感应线小幅度修正，快到到感应线位置时离合刹车踩到底）打转向灯慢慢松离合这时车身会慢慢的抖动在慢慢松（记住刚刚试车前的大概离合松到熄火位置前就不能再松了）感觉抖得厉害时候你要稳住离合不要在松了在慢慢松刹车，基本上就上去了
引用 引用第33楼玫瑰有毒于 12:30发表的&&:我就是这么慢慢松的，一次死火了，一次车往后溜，然后整个人都不好了
我也两次挂在半坡
转速 1500以上，慢松离合，感觉车子在抖动时，松手刹后手不要太快离开手刹吧，以便不对劲就拉起手刹，踩下离合。离合要控制好，慢慢放。
过来找我们吧。&&九洲驾校 众腾考训中心
车没有练多，半离合不熟。怕。
紧张你就过不了，我全部一次性过的。
这个简单啊，先慢慢抬离合，抬到车头有点震动感了就定住离合，在慢放刹车，放了刹车不会走再放点离合就ok了。很简单的
我上个星期考的就是18号车，一次过，这两天长途，后天路考！
楼上的路考怎么那么快 我估计报错驾校了，，科目二过了，说不知道要等到什么时候路考，没指标
慢慢放离合，等到车子明显震动再放刹车就可以，不用谢哈，我叫雷锋，姐可是一次考过哦
放离合加油门
正在学倒车入库无发言权
估计你要被教练骂死了，
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Gzip disabled成都开车坡道起步踩刹车起步还是拉手刹起步那种好
今天驾考易为大家分享下，成都开车坡道起步是踩着刹车起步还是拉手刹起步，那种比较科学。
在成都学开车为了考过顺利拿到驾照，驾校为了提高合格率，在科目二坡道定点起步用的方法都是采用的踩着刹车起步，这样比较容易掌握，为了保护教练车教练员都是采用的这种教学方法。
踩刹车坡度起步
基本上所有的朋友在学驾校的时候，教练都教的这种方法，一是保护教练车减少磨损，二是这种方法容易掌握，降低教学难度。但是用这种方法只能应付考试，在实际驾驶中如遇到稍陡的坡道就不适用了。但是这种坡道起步的方法只能应付一般坡道，及坡度在15度的范围，当然成都各考场的坡度都是按照15度的标准设计，一般都能够应付考试。但是如果坡度大于15度后用这种方法起步基本是不可能，我们仔细观察很多新手拿到驾照后坡道起步基本起不了，这种方法只能应付一般的坡度。
拉手刹三配合坡道起步
正规的坡道起步方法应该是拉手刹坡道起步，及三配合坡道起步。方法是：当我们车辆停在坡道上，右手拉住手刹车，挂一档后，右脚松开刹车放在油门上，左脚抬离合器至联动点，这个时候右脚微加油门的同时放手刹，同时在抬一点离合器，坡道很陡的话油门稍微大一点。抬离合器加油放手刹这三个动作一起完成，及俗称三配合起步。这种方法任何坡道都能够起步，也是最正规的方法。
驾驶机动车坡道起步你用的那种方法，大家都来说说看
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汽车平稳起步技巧
第一节 起步 在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。 1.平路起步的操作要领 ①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。 ②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。 ③右手松开驻车制动（手制动）。 ④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。 ⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。 起步顺口溜： 起步1挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。 松开手刹车，后视别漏下。 离合“快、停、慢”，轻轻把油加。 “停顿”加“跟油”，重点就在它。 2.起步平稳的关键 汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”（见图1－4）。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。 过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。 3.新手在起步中常见的问题 ①起步时熄火 起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。 ②起步时有空油声 起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。 ③起步时前冲 起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。 ④起步时存在紧张心理现象 有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。 ⑤起步后左脚总不舍得放下 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。 4.起步科目要求达到的标准 时间上要迅速——等了很久起不了步，不行。 操作上要准确——抓不准“半联动”，不行。 动作上要利落——程序不连贯，不行。 感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。 5.上坡起步的操作要领 ①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。 ②右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。 ③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。 ④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。 ⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。 6.上坡起步时“悬停”状态的把握 人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传
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