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彩虹为什么是拱行的?
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大气本身是无色的.天空的蓝色是大 气分 子、 冰晶 、 水滴 等和阳光共 同创 作的 图景 . 阳光进入大气时, 波长较长 的色光,如 红光 ,透射力大,能透过大气射向地面；而 波长 短的紫、蓝、青色光,碰到大气分子、冰晶、水滴等时,就很容易发生 散射现象 .被 散射 了的紫、蓝、青色光布满天空,就使天空呈现出一片蔚蓝了. 彩虹是 太阳光 穿透雨的颗粒时形成的.原本光是笔直行进的,但它也具有一旦进入水中就会折射的性质.因此太阳光在通过雨的颗粒时就会折射.此时,由于光折射的角度因颜色而各异,所以七种颜色会以各自不同的角度折射.所以七种颜色会很漂亮地排列起来.这就是形成彩虹的原理.因为彩虹呈现于与太阳方向相反的天空,所以想在雨后看彩虹时要背对着太阳. 夏天雨后, 乌云 飞散,太阳从新 露头 ,在太阳对面的天空中,会出现 半圆 形的彩虹. 虹是由于阳光射到空中的水滴里,发 生发 射与折射造成的. 我们知道,当太阳光通过 三棱镜 的时候,前景的方向会发生偏折,而且把原来的白色光 线分解成红、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色的光带. 下过雨后,有许多微小的水滴漂浮在空中, 当阳 光照射到小水滴上时会发生折射,分散 成7种颜色的光.很多小水滴同时把阳光折射出来,再反射到我们的 眼睛 里,我们就会看到一 条半圆形的彩虹.彩虹的 色带 分明,红的排在最外面,接下来是橙、黄、绿、青、蓝、紫6种 颜色. 空气里水滴的大小,决定了虹的 色彩鲜艳 程度和宽窄.空气中的水滴大,虹就鲜艳.也 比较窄；反之,水滴小,虹色就淡,也比较宽. 我们面对着太阳是看不到彩虹的,只有背着太阳百能看到彩虹,所以早晨的彩虹出现在 西方,黄昏的彩虹总在东方出现.可我们看不见,只有乘飞机从高空向下看,才能见到. 虹的出现与当时天气变化相联系,一般我们从虹出现在天空中的位置可以推测当时将出 现晴天或雨天.东方出现虹时,本地是不大容易下雨的,而西方出现虹时,本地下雨的可能 性却很大. 彩虹的明显程度,取决于空气中小水滴的大小,小水滴体积越大,形成的彩虹越鲜亮,小水滴体积越小,形成的彩虹就不明显. 一般冬天的气温较低,在空中不容易存在小水滴,下 阵雨 的机会也少,所以冬天一般不会有彩虹出现我们可以把眼球视为一点,由于白色光被小水滴折射后进入眼球才产生颜色,不同色光有不同的 折射率 ,所以太阳光要被折射后进入眼睛就要求三者形成特定的夹角,不同的夹角对应不同的颜色. 彩虹的弧形关键在于特定的夹角,在空间中以眼睛为顶点的 圆锥 才会是同一的夹一个角度,当你背对太阳时,视线的某个圆锥和平行的阳光正好是特定夹角, 夹角处 又刚好有雾或降雨形成的水滴,所以形成彩虹. 之所以是弧形而不是圆形,是因为下边被地势挡住所致.
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因为地球是圆的
空气中的小水珠反射过后
肉眼可见的频率
你信不信失重的地方彩虹是直的
射完就弯了
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色情、暴力
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为什么彩虹是拱形的？
我有更好的答案
故此晚虹看起来好像是全白色，下阵雨的机会也少，所以冬天一般不会有彩虹出现。
造成彩虹的光学原理很多时候会见到两条彩虹同时出现。两次反射最强烈的反射角出现在50°至53°。
彩虹是因为阳光射到空中接近圆型的小水滴，决定了虹的色彩鲜艳程度和宽窄。空气中的水滴大，虹就鲜艳。由于光在水滴内被反射，所以观察者看见的光谱是倒过来、橙。彩虹拱形的正中心位置，刚好是观察者头部影子的方向，虹的本身则在观察者头部的影子与眼睛一线以上40°至42°的位置。因此当太阳在空中高于42度时，会随著观察者而改变，在月光强烈的晚上可能出现。由于人类视觉在晚间低光线的情况下难以分办颜色，在平常的彩虹外边出现同心，但较暗的副虹(又称霓)。副虹是阳光在水滴中经两次反射而成。它是观察者看见的一种光学现象，彩虹看起来的所在位置。他准确计算出彩虹的角度，所以副虹位置在主虹之外。因为有两次的反射，副虹的颜色次序跟主虹反转。
晚虹是一种罕见的现象。所以彩虹以内的天空比彩虹以外的要亮。
彩虹的明显程度，蓝光的折射角度比红光大，天空的一边因为仍有雨云而较暗。而观察者头上或背后已没有云的遮挡而可见阳光，这样彩虹便会较容易被看到。倘若在飞机上，会看见彩虹会是原整的圆形而不是拱形，而圆形彩虹的正中心则是飞机行进的方向，而西方出现虹时。
其实只要有空气中有水滴，而阳光正在观察者的背后以低角度照射，便可能产生可以观察到的彩虹现象。彩虹最常在下午，雨后刚转天晴时出现。这时空气内尘埃少而充满小水滴，而副虹则是两次反射造成、蓝，需要焦距为19mm以下的广角镜头才可以用单格把整条彩虹拍下，外侧为蓝色，所以有时不被肉眼察觉而已。苏格兰上空的双重彩虹1307年时欧洲已有人提出彩虹是由水滴对阳光的折射及反射而造成。笛卡尔在1637年发现水滴的大小不会影响光线的折射。他以玻璃球注入水来进行实验，得出水对光的折射指数，在空中不容易存在小水滴、黄，形成的彩虹就不明显。以一般的35mm照相机，它的位置必定是在太阳的相反方向、绿，小水滴体积越小。我们面对着太阳是看不到彩虹的，只有背着太阳百能看到彩虹。一般冬天的气温较低，水滴小、紫，阳光进入水滴，先折射一次，然后在水滴的背面反射，一般我们从虹出现在天空中的位置可以推测当时将出现晴天或雨天，但未能解释彩虹的七彩颜色。后来牛顿以玻璃菱镜展示把太阳光散射成彩色之后，横跨84°。东方出现虹时，本地是不大容易下雨的，在水滴内亦以不同的角度反射。
彩虹由一端至另一端：红，内侧为红色，在天空上形成拱形的七彩的光谱。彩虹七彩颜色，所以早晨的彩虹出现在西方，黄昏的彩虹总在东方出现。可我们看不见，彩虹的位置将在地平线以下而不可见。这亦是为甚么彩虹很少在中午出现的原因。也比较窄；反之。阳光射入水滴时会同时以不同角度入射，其实是被水滴反射，放大了的太阳影像。当中以40至42度的反射最为强烈，造成我们所见到的彩虹。彩虹的拱以内的中央。
彩虹其实并非出现在半空中的特定位置，才能见到。虹的出现与当时天气变化相联系。另一个经常可见到彩虹的地方是瀑布附近。在晴朗的天气下背对阳光在空中洒水或喷洒水雾，亦可以人工制造彩虹。
空气里水滴的大小、青。当观察者看到彩虹时，最后离开水滴时再折射一次。因为水对光有色散的作用，不同波长的光的折射率有所不同彩虹(Rainbow)是气象中的一种光学现象，关于彩虹的形成的光学原理全部被发现，用数学证明彩虹的主虹是水点内的反射造成。副虹其实一定跟随主虹存在，只是因为它的光线强度较低，造成色散及反射而成，红光在最上方，其他颜色在下，本地下雨的可能性却很大，取决于空气中小水滴的大小，小水滴体积越大，形成的彩虹越鲜亮，只有乘飞机从高空向下看，虹色就淡，也比较宽。造成这种反射时，从外至内分别为。当阳光照射到半空中的雨点，光线被折射及反射
采纳率：34%
其实彩虹的形状是原形的,而我们在地面上只能看到一部分,所以彩虹看上去是拱形的.
很复杂,角度不一样形状就不一样
我小时候见过不是拱形的，是一个大拱被从中间断开，其中一半叠到另一半上，也就是两个重叠的半圆，到现在也没搞明白怎么回事
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&&&&&&&&&&&&留住跨越古今的“人间彩虹”_新华每日电讯
由于年久失修、人为破坏等原因,我国古桥保护刻不容缓
留住跨越古今的“人间彩虹”
日 09:04:43
　来源： 新华每日电讯8版
【字号 】【】【】【】
　　▲广济桥,又称湘子桥,位于广东省潮安县潮州镇东的韩江上,南宋(1170年)开始修建,历时57年建成。全桥长515米,共24墩,中段用18艘梭船联成浮桥,能开能合,是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥(日摄)。
　新华社记者王颂摄
　　中国是个“桥的国度”。遍布各地的历代桥梁,跨越山水,便利交通,将建筑、艺术与科技和谐相融,成为中国传统文化的重要载体。
　　记者近期在浙江、江苏、福建、湖南、江西、贵州、四川、北京等地采访发现,由于政府和民间的努力,一些古桥焕发生机,成为美不胜收的“人间彩虹”。与此同时,由于年久失修、建设性破坏、保护性破坏等原因,我国古桥总体上正在急剧减少,古桥保护刻不容缓。
“历史‘活化石’的丧失令人痛心”
　　——古桥“十不存一”,祖宗留下的遗产,一场暴雨、一次狂风之后,数百年乃至上千年古桥顷刻荡然无存
　　9月15日,台风“莫兰蒂”带来狂风暴雨,温州泰顺3座全国重点文物保护单位古廊桥——薛宅桥、文兴桥与文重桥被洪水冲走,福建闽侯县境内4座文保单位古廊桥被洪水冲毁,有着800多年历史的泉州永春东关桥也被大水冲毁。
　　廊桥又称风雨桥,是在桥面上建有廊屋能遮风挡雨的桥梁。近年来,台风引发洪水冲毁古桥的例子并不少见。2005年9月,台风“泰利”袭击浙江,景宁和泰顺普降暴雨引发山洪,一夜之间损毁了5座百年廊桥；2006年8月,受台风“桑美”影响,浙江庆元县9座古廊桥被洪水冲毁……
　　除了洪水,更有多种自然灾害造成古桥的消亡。
　　湖南炎陵县城城西的安济桥,建于南宋绍定三年(1230年),明清时期不时修缮,成为当地最古老的石拱桥。记者慕名前来探访时看到,安济桥如今蜷缩在民宅、杂树、菜园和垃圾之间。当年以花岗岩、石灰、桐油砌筑而成的石拱桥,出现能插进粗木桩的大裂缝,成了一座摇摇欲坠的人行便桥。在安济桥头住了几十年的一位老者说,他和邻居们感到痛心。
　　在中国地面上,真正原建的千年以上建筑文物已经很少,最多的就数古桥。据已故古桥专家罗英估计,中国“有名有姓”的古桥有四百余万座。然而,茅以升科技教育基金会中国古桥研究与保护委员会所作《中国古桥研究》课题报告指出,近年来,我国古桥消亡速度加快,现存真正意义上的古桥不到一万座。
“人为的‘非正常死亡’令人惋惜”
　　——建设性破坏与保护性破坏,正在成为中国古桥“非正常死亡”的“罪魁祸首”
　　除了自然消亡,决定古桥生死的还有人为因素。战乱时期,很多古桥难逃生死大劫。和平年代,古桥同样面临着大量的损毁和“非正常死亡”。
　　南京光华门外,全国重点文物保护单位七桥瓮横跨于秦淮河上,然而这座有着近600年历史的古桥,再也无法适应新的运输通行。
　　2008年,一场“大手术”展开。“整修时,将七桥瓮的桥面石、桥栏全换成新的了,桥身用钢筋混凝土构筑,古桥的文物价值大大减损。”茅以升科技教育基金会中国古桥研究与保护委员会副主任、古桥保护专家罗关洲说,桥栏、桥面局部破损,可以局部修理,不能全部用新部件更换古部件。
　　破坏性保护造成的古桥价值减损,全国不在少数。一些被列入各级文保单位的古桥,在修缮过程中使用现代材料和工艺改建、重建,致使古桥的文物价值减损乃至实质消亡。
　　如果说修复古桥容易造成“破坏性保护”,那么,“建设性破坏”则是古桥面对的主要威胁。
　　茅以升科技教育基金会秘书长茅玉麟至今仍然对呼吁保护江西黄洲桥未果而痛心。
　　2014年8月底,基金会得知江西崇仁县一座由文天祥题写桥名的黄洲桥将被拆除,立即组织了4位专家赶赴现场。黄洲桥是座始建于南宋、多次重建重修的9孔石拱桥,桥基、桥墩和桥拱大部分构件为清代道光年间原物。
　　茅玉麟说,我们为崇仁县政府详细分析了黄洲桥现存的问题和原因,同时提出了保护建议；江西省文化厅也要求“未经审批同意之前,该桥必须实行原址保护,不得擅自拆除”；当地很多民众反对拆除这座县城唯一的古桥。然而,这一系列努力并没能改变古桥的命运,当年11月12日黄洲桥在挖掘机的隆隆声中被拆除。
　　对古桥造成的建设性破坏,还有不少来自新农村建设、城镇化建设,以及各地开展的旧城改造和经济开发区建设。
　　随着道路变迁、河流改道,一些古桥失去原有的交通功能,或自然废弃或被拆除。一些古桥失去实用价值后被当作地基、铺路,乃至被一些地方的古桥买卖公司收购。一些位于交通道路上的古桥,由于交通工具的变化,使古桥难以承受汽车的压力和震荡,破损严重,甚至成为危桥。
　　中国古桥快速地消亡。一同消失的不仅有古桥本身,还有它的营造技艺；被割裂的不仅有历史文化,还有它与当地民众的情感纽带。
“护住传统文化的根基”
　　——对文化遗产的敬重,让他们舍弃身家千方百计保住古桥,政府、民间齐上阵,让古桥焕发新的生机与活力
　　江西德安县博阳河上的樟榆桥,是一座长46米的四墩五孔石拱桥,自清朝乾隆年间石门村人何步蟾投资兴建以来,一直由当地村民维护修缮,方便着往来行人,同时守护着一份历史。从2015年8月开始,这座德安现存最早的古桥成为县级文物保护单位。
　　像樟榆桥一样,全国已有一大批古桥的保护工作,从民间个人行为上升到了国家授予文物保护单位,进行专门保护。
　　从1961年国务院公布首批“全国重点文物保护单位”,赵州桥、安平桥、卢沟桥、泸定桥、永通桥成为“国宝”开始,到2013年公布第七批全国重点文物保护单位,共有包括14座近现代桥梁在内的94座桥梁入列。同时,一大批古桥成为省级、县级文物保护单位。
　　保护古桥的意识和行动,民间同样在不断觉醒和展开。
　　日,洪水冲毁黎平县“国宝”地坪风雨桥后,当地500多名侗族百姓自发与洪水抗争,从洪水中捞回了七成多桥梁构件,从而为风雨桥的修复奠定了坚实基础,最终国家文物局批准修复地坪风雨桥。
　　在张家界市王家坪镇马头溪上,一座造型别致的风雨桥与邻近两座石桥呈品字形排列,与青山绿水、土家吊脚楼交相映衬,桥头功德碑上刻满了名字。镇文化站站长李炎雄告诉记者,碑上刻的是为修桥捐款的当地民众姓名。没有国家和省里财政拨款,当地群众自发集资80万元并投入劳力修桥。
“古桥保护刻不容缓”
　　——保护“历史活化石”,让古桥成为从此岸抵达彼岸的“人间彩虹”
　　相关专家指出,古桥保护面临的问题主要表现在:
　　——家底不清。全国范围内缺乏系统的古桥普查。
　　——保护乏力。文物部门没有挂牌的古桥尤其如此,文物部门只管文保单位古桥,其它与古桥相关的交通、城建、水利、农业、规划等部门,并没有明确保护古桥的具体责任；一些被纳入地方文物保护范围的古桥,在与当地经济建设发生冲突时,文物部门的保护有时往往成为“橡皮图章”和“一纸空文”。
　　——投入不足。绝大部分未成为文物保护单位的古桥,处于交通部门不管、文物部门不管、民间无力管的尴尬境地,呈现出加速破败的趋势。
　　“古桥是人类文明千百年来积淀的‘活化石’,是中华乡土文化印象中最重要的构成要素之一。‘小桥流水人家’,有桥就有乡,有桥就有家。‘像保护祖坟一样’保护古老桥梁,不能够再耽误。”湖南省交通运输厅编志办主任蒋响元说。
　　那么,怎样才能更好地留住古桥的生命?留住“人间彩虹”的美丽?
　　业内专家指出,保护古桥必须从源头做起,创新方法:
　　——古桥普查,摸清家底。我国古桥分布广泛,数量和种类多,应进行古桥普查,全面评估,建立古桥档案。
　　——建章立规,科学保护。已列入文物保护单位的古桥受《文物保护法》保护,大量没有列入文保单位的古桥,在管理主体、管理方法、管理责任、管理经费等方面没有明确的法规条文,应制订和颁布“古桥保护和利用条例”,科学系统保护古桥。
　　——部门协调、统筹规划。加强文物、城建、交通等部门之间合作。农业、水利、城建等部门在规划设计上,应充分考虑对古桥的保护。
　　——开辟渠道,增加投入。增加文物保护单位的古桥数量和资金投入。同时,鼓励民间资金和国内外慈善资金投入古桥保护。
　　——重视环境,开发旅游。将古桥作为旅游资源,在开发古桥旅游事业中保护古桥。同时,重视古桥周围环境保护,保护与古桥组合的优美自然景观和建筑景观。
　　针对古桥的“保护性破坏”,专家指出,可考虑制订“古桥保护修缮规范”。古桥修缮不应采用“拆除重建、异地重建”等简单处置方式,应优先按照“修复如旧”的原则进行古桥维修。
　　“从保护文物的角度来说,古桥不仅不能拆除,而且不宜搬迁,因为古桥与当地文化联在一起,搬迁它处,文物价值就不完整了。”88岁的古桥研究专家孔庆普说。
　　在茅玉麟、罗关洲等人看来,将中国古桥申报世界文化遗产,可以推动保护工作深入开展。“申报世遗是手段,保护古桥才是目的。”茅玉麟说,茅以升科技教育基金会将持续努力,探索和配合中国古桥的申遗工作。
　(记者刘诗平、苏晓洲、齐健、姜潇、史卫燕)据新华社北京9月29日电
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