怎样判断火花塞该换了检查

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-28 13:40 标签： 火花塞品牌
火花塞检测_中国百科网
火花塞检测
    
PLC在火花塞尺寸检测上的应用 一、 概述 随着汽车行业的迅猛发展，汽车的零配件厂家也发展迅速。现代汽车行业要求制造和加工的要求也越来越严格。火花塞作为汽车中的一个重要的零配件，其产品的质量和加工精度影响着汽车的性能。传统的火花塞检测主要...
检测内容： 测量火花塞间隙；判断火花塞是否合格； 检测要求： 精度达到0.01mm 系统说明： 火花塞间隙与发动机工作的稳定性、燃油消耗量及排气污染等直接相关。间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙...
火花塞技术： 通过电极之间的放电现象产生火花 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能...
火花塞的功用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在电极间发生电火花，点燃混合气，完成燃烧。来自点火线圈和分电器的高压电由于要跳过火花塞的间隙才能产生火花，因此，火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过小，则火花微弱，并且还因...
发动机控制单元、点火线圈、火花塞、火花塞插头电路图 ...
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检查汽车火花塞状况紧急处理方法
摘要：火花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。
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火花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有油性沉积物
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2：火花塞上有黑色沉积物
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
来源：车主之家
本文来源：网易
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检查火花塞来排除点火系统故障
虽然电喷发动机采用电控单元（俗称电脑）控制，具有故障自诊断能力，但是
通常不监测火花塞和火花塞导线。火花塞处于点火系统的末端，而且相对于点火系统的其他部件，火花塞比较容易拆卸。因此，本着&先简后繁、由表及里&的原则，排除点火系统故障应当首先检查火花塞。
对于长期只更换机油或者长期不保养火花塞的汽车，在排除故障之前，先进行一次 3 万 km 或 6 万 km保养，这样能够排除因保养不善引起的许多故障，例如因长期不换火花塞而出现的怠速不稳和动力变差。
在一般情况下，如果发动机抖动厉害，属于单缸不工作，应当首先检查火花塞和高压线，然后才检查气缸压力。
可以拆下火花塞，观察火花塞头部的状况和颜色（见图 2），如果呈现棕褐色（铁锈色），说明气缸燃烧正常，混合气的浓度合适；如果火花塞电极上有黑色的积碳，说明混合气过浓；如果某缸火花塞中心电极的绝缘体呈现被洗刷的白色，并且中心电极和侧电极很干净，说明该缸存在&烧&冷却液的情况；如果火花塞上有汽油的痕迹，说明燃油已经进入气缸；如果火花塞电极明显烧蚀，应当更换火花塞。
要辩证地看待火花塞的&湿&与&干&。这是因为，气缸内混合气的浓稀程度是会发生转化的，而且与起动着车的时间长短有关。例如，发动机本来是混合气偏稀，但是由于起动的时间比较长，火花塞的电极被打湿了，看起来像混合气偏浓；有的发动机本来是混合气偏浓，但是起动时间长了，火花塞的电极是干的，看起来像混合气偏稀。
使用故障诊断仪进行诊断时，如果故障码显示某缸&缺火&，特别是同时显示点火线圈失效和失效的故障码时，不要轻易更换点火线圈，这种故障十有八九是由于火花塞工作不良，而火花塞工作不良又往往是由于使用劣质汽油引起的。
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