打开油箱盖时若有吸气声，车主就要小心了
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　　　　你关注汽车的油箱盖吗？不知道你的汽车有没有这种现象，就是在油箱盖打开的时候会听到一种类似打开碳酸饮料的声音。如果你只是在加油的时候1、2次听到这种声音就是正常现象，如果你经常听到，那就多加注意了。　　　　那这种声音时从何引起的呢？它是由于油箱内部和外部的气压不同造成的。油箱内的碳罐的作用是保持油箱内外气压的平衡，碳罐一旦出了问题，油箱盖就不能排泄压力，所以内外气压就失衡了。所以打开油箱盖就会有这种声音！　　　　声音也分两种情况，一种是“出气声”，这种声音时正常现象。在夏季多听到这样的声音，主要是因为夏天气温高造成汽油热涨，但是油箱是不可能变大的，因此内部的汽油就会形成很大的压力，这时候气压就高于外部气压，打开油箱的时候内部气压就会跑出去，这就是“出气声”。　　　　另外一种就是“进气声”，那就是因为外部的气压大于内部的气压，这主要有两种情况，碳罐或电磁阀出现了故障。可能会造成这两种后果：　　　　1、油箱内部气压小于外部气压，会导致油箱变形和损坏，甚至导致无法加油！　　2、油箱内部气压小于外部气压和外部不通气，就会导致油泵往外抽，久而久之就会损坏油泵！　　你的油箱盖有发出这样的声音吗？
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：&主题：冷却液壶里有白色不明沫沫是啥原因？
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通用英朗，ssss说怀疑是机油热交换那边有渗漏，我也觉得每次全合成的机油性能衰退有点快
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&浏览：1190&&回帖：39 &&
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motofox2 发表于
看到了，最近记性真不好，尼玛我要说这个渗漏问题绝对是娘胎带来的，从我首保就看见ssss往冷却液里面添水，难怪我的全合成机油寿命都很短。等这次要是修好了估计就能用以前买的sustina5w30了，上次用的时候不到3500公里就净化性能衰退了。呵呵
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被第7次暂停发贴 发表于
看样子问题不大，还是坚持开回来吧
如果是承压式的膨胀壶，安全起见，不要把膨胀壶盖子拧紧...看到了，最近记性真不好，尼玛我要说这个渗漏问题绝对是娘胎带来的，从我首保就看见ssss往冷却液里面添水，难怪我的全合成机油寿命都很短。等这次要是修好了估计就能用以前买的sustina5w30了，上次用的时候不到3500公里就净化性能衰退了。
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motofox2 发表于
好像记得你说过，不过没在这个帖子里，因此忘记了。顺便问下，这样干冷却液不会冒出来吗？1，本帖也说了，你往下看！
2，理论上会，实际没遇到过
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不是叫你不要把膨胀壶盖子拧紧么？好像记得你说过，不过没在这个帖子里，因此忘记了。顺便问下，这样干冷却液不会冒出来吗？
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motofox2 发表于
车子扔在认识的师傅那边等着修了，冷却液盖子拿去用纸擦拭了一下，有一层油。
估计是ssss冷却液加太满，压力太高了，原来渗漏的地方更大了，上次ssss换完冷却液后机油明显粘度变稀。不是叫你不要把膨胀壶盖子拧紧么？
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车子扔在认识的师傅那边等着修了，冷却液盖子拿去用纸擦拭了一下，有一层油。
估计是ssss冷却液加太满，压力太高了，原来渗漏的地方更大了，上次ssss换完冷却液后机油明显粘度变稀。
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硬朗用铸铁发动机，用全合成机油，这也忒浪费了吧。
[本版禁言]
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motofox2 发表于
@被第7次暂停发贴
& &&&换完冷却液以后开始感觉油门有点重，后来过了一段时间以后又觉得油门变轻的感觉，回老家的时候还没上高速的时候故障灯亮了，去ssss检查换了个氧传感器（可能是后氧传感器，其实我早就用torque看到有数据不正常，去问ssss都是说没故障灯不管），换了后氧出来还是觉得不太对劲。
& &&&回到老家没有平整的地方看机油尺，不清楚有没有啥东西进去。总怀疑机油是不是变稀了。
& &&&不知道能不能再开100km回去，这几天都不敢动车了。
& & 三个分别是1.18& &1.24&&2.7 的时候。
看样子问题不大，还是坚持开回来吧
如果是承压式的膨胀壶，安全起见，不要把膨胀壶盖子拧紧
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motofox2 发表于
上次在ssss换了新的冷却液副水壶，加了冷却液，然后就觉得汽车的油耗越来越大，（上次机油到3000公里也出现这个问题）
我现在怀疑是不是冷却液加满后热车后压力太大冷却液渗透到机油去？冷车以后机油压力大会渗到冷却液？（因为还是观察到冷却液面的下降了）
是不是这几天去换个机油，然后让人向冷却液加一点荧光剂？
荧光剂买啥好？@被第7次暂停发贴
& &&&换完冷却液以后开始感觉油门有点重，后来过了一段时间以后又觉得油门变轻的感觉，回老家的时候还没上高速的时候故障灯亮了，去ssss检查换了个氧传感器（可能是后氧传感器，其实我早就用torque看到有数据不正常，去问ssss都是说没故障灯不管），换了后氧出来还是觉得不太对劲。
& &&&回到老家没有平整的地方看机油尺，不清楚有没有啥东西进去。总怀疑机油是不是变稀了。
& &&&不知道能不能再开100km回去，这几天都不敢动车了。
& & 三个分别是1.18& &1.24&&2.7 的时候。
本帖最后由 motofox2 于
11:28 编辑
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motofox2 发表于
好像荧光检漏大部分都说是空调用的，冷却液能用吗？你找那些支持在冷却液和机油里用的就是了，价格就没有差异，也是几块钱一小瓶
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一个破通用还用全合成，让我这种一直矿物油的高端用户情何以堪啊
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冷却液时间长了会变质，换掉吧。反正不费多少钱。
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我以前都用几块钱一瓶的，然后随便找个验钞的小灯照一下
你给连接那个也太贵了 好像荧光检漏大部分都说是空调用的，冷却液能用吗？
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motofox2 发表于
买套装还是买10元一瓶的然后再买个手电？
有个什么“爱罗氏大电筒荧光检漏仪查漏测漏神器汽车空调维修工具 ”
这东西可以用吗？我以前都用几块钱一瓶的，然后随便找个验钞的小灯照一下
你给连接那个也太贵了
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试试看 “ 荧光 检漏”买套装还是买10元一瓶的然后再买个手电？
有个什么“爱罗氏大电筒荧光检漏仪查漏测漏神器汽车空调维修工具 ”
这东西可以用吗？
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也有可能是缸体渗漏，冷却液渗到燃烧室烧掉了……
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motofox2 发表于
用啥关键字来查，一查都是手电试试看 “ 荧光 检漏”
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TB上荧光剂一瓶几ml，我习惯是一瓶都加进去
你加了不一定查得出，因为不一定漏去机油里了——要是漏去机油里，抽出机油尺用UV灯照一下就是荧光亮起来用啥关键字来查，一查都是手电
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motofox2 发表于
如果加堵漏剂呢？我感觉冷却液确实是明显下降，并且这个其实是新车的时候就是如此了这玩意不靠谱
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TB上荧光剂一瓶几ml，我习惯是一瓶都加进去
你加了不一定查得出，因为不一定漏去机油里了——要是漏去机油里，抽出机油尺用UV灯照一下就是荧光亮起来如果加堵漏剂呢？我感觉冷却液确实是明显下降，并且这个其实是新车的时候就是如此了
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motofox2 发表于
那就是用荧光剂来检查了？
荧光剂买啥？冷却液里面一次加多少进去？TB上荧光剂一瓶几ml，我习惯是一瓶都加进去
你加了不一定查得出，因为不一定漏去机油里了——要是漏去机油里，抽出机油尺用UV灯照一下就是荧光亮起来
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最后那车子漏的严重了，才被检查出来的那就是用荧光剂来检查了？
荧光剂买啥？冷却液里面一次加多少进去？
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motofox2 发表于
缸垫漏了怎么看？外面能看到什么现象？没法看
最后那车子漏的严重了，才被检查出来的
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如果缸垫没坏，是不应该因为冷却液的压力渗进机油里去的
缸垫坏了那就什么可能都有了，我还遇到过机油里啥问题都没有，非常缓慢的向燃烧室泄漏的——因为实在慢，很久都没发现缸垫漏了怎么看？外面能看到什么现象？
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motofox2 发表于
上次在ssss换了新的冷却液副水壶，加了冷却液，然后就觉得汽车的油耗越来越大，（上次机油到3000公里也出现这个问题）
我现在怀疑是不是冷却液加满后热车后压力太大冷却液渗透到机油去？冷车以后机油压力大会渗到冷却液？（因为还是观察到冷却液面的下降了）
是不是这几天去换个机油，然后让人向冷却液加一点荧光剂？
荧光剂买啥好？如果缸垫没坏，是不应该因为冷却液的压力渗进机油里去的
缸垫坏了那就什么可能都有了，我还遇到过机油里啥问题都没有，非常缓慢的向燃烧室泄漏的——因为实在慢，很久都没发现
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被第5次暂停发贴 发表于
跑一阵吧,看你的说法,问题也太不严重上次在ssss换了新的冷却液副水壶，加了冷却液，然后就觉得汽车的油耗越来越大，（上次机油到3000公里也出现这个问题）
我现在怀疑是不是冷却液加满后热车后压力太大冷却液渗透到机油去？冷车以后机油压力大会渗到冷却液？（因为还是观察到冷却液面的下降了）
是不是这几天去换个机油，然后让人向冷却液加一点荧光剂？
荧光剂买啥好？
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motofox2 发表于
这个加进去多久可以发现问题？怠速几分钟？还是要跑一阵？跑一阵吧,看你的说法,问题也太不严重
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被第5次暂停发贴 发表于
你这个应该是加到机油里吧，然后用UV灯照冷却液——如果机油向冷却液泄露，那么冷却液就会发荧光这个加进去多久可以发现问题？怠速几分钟？还是要跑一阵？
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airstream 发表于
修嘛，就是换机油冷却器啦。然后还要把水箱洗干净，我当时就是反复加水，怠速一会，放水洗了一下午，直到洗出来的水里没有棕色泡沫为止。我也不知道有啥别的好办法。
我当时应该是跑了很久才发现这个问题，之前是机油每3500公里少一升，我以为就是气门油封漏机油（宝马此款发动机通病）。后来入冬后发现车子没有暖风，才想起来检查水箱。实际是进到冷却液里的机油把暖水箱堵住了。后来修好之后，发现也机油也没有消耗了。这个毛病我倒是没有
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前段时间因更换机油散热器，也更换了防冻液，但却因此产生水流声，位置大约在驾驶舱方向盘前部，在这个位置上部署的主要部件有冷却液水壶、暖风管路等。
分析水流声不可能由油液产生，因为发动机没有大量油液回流的管路，燃油管路很细，即便有，也不太可能产生较大的水流声。问题还是要在水路上找。
参考网上的帖子分析，经过反复试验，问题已基本解决。大致情况也与各位科友探讨一下：
若发现有流水声，说明冷却系有未排净的空气，在管路里形成一个空间。要排除需要反复操作。过程大致如下：
每次停车后，打开机盖，慢慢拧开冷却水壶，会听到气体溢出的声响，同时会见液位明显上升。说明液位之下存在气体空间。
观察发现：开始排气前，见冷却水壶液位已经在最低限之下，拧开盖子后，液位迅速上升，直到溢出，然后液位保持在高位稳定。但停放一夜后，在发动前观察，液位又降到了中线左右。
连续上述操作数次（估计得个5次以上），会明显感觉流水声越来越小，几乎听不到了。
由于每次排气会让一部分防冻液溢出水壶，所以基本上到了一定程度，早上发现液位过低时，需要补充添加。此时需要注意的是，添加不要超过中线，因为正常情况下，液位就应保持在这个位置。如果发现拍完后第二天早上液位又下降到中线以下，则说明还是有未排干净的空气。
内部空气已经排的差不多了，空间也就没了，也就没有了产生流水声的条件。
结论：水流声是冷却系存有空气造成，科鲁兹的防冻液更换，需要反复排除冷却系的空气，非常麻烦。
讨论：如何在更换时有效避免产生内部气阻？
请问这种声音流水声如果存在，对发动机会有什么影响？
最好的解决办法，换完冷却液以后不要盖水箱盖，发动汽车怠速运行，过一下防冻液会下去，然后慢慢往水箱里加防冻液，直到水位不下降为止。
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