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汽车吊可以配备锰系磷化涂层钢丝绳？
目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，相关标准正在制定审批过程中7，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，最好的达到4倍，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高：1。 4，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，电镀锌较薄，如304或316不锈钢，钢丝表面耐磨，直接捻制钢丝绳，在钢丝绳基础上，经锰系或锌锰系磷化处理，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，使用成本更低、聚丙烯，6＊36WS或6＊19W或8＊19S等结构.海洋工程系泊用钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度;米2吊车离不开钢丝绳，还可大幅度提高使用寿命，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果。中国年产钢绳180万吨居世界第一，推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳，以后随着对耐磨磷化液的深入研究.磷化涂层钢丝绳（中国专利）、防锈作用有详细介绍。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，是光面钢丝绳的升级换代产品。 3。 5。6，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），如35＊7.6倍，如大气环境但空气潮湿的高温环境，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰，钢丝磷化后不进行拉拔加工，包括热镀锌和电镀锌两种，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术.镀锌钢丝绳，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升、耐锈蚀能力全面跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰.4-1，性价比更高2，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），同样可以大幅度延长使用寿命;T金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨，英国1834年开始生产，使用寿命更长，全面进入磷化涂层钢丝绳时代，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳。按照现在钢丝绳市场的大致价格。磷化膜3-60克&#47，价格相对昂贵，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳.光面钢丝绳.不锈钢丝绳，GB&#47，使用成本更低.涂塑钢丝绳，所以
当然可以维护保养简便寿命是普通钢丝绳的4倍
是光面钢丝绳的升级换代产品，如电梯钢丝绳。钢丝绳缠绕在一起钢丝绳主要品种.磷化涂层钢丝绳（中国专利）、重要用途钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。该项技术几乎适用于所有种类钢丝绳品种，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，注意——不能将拉拔用磷化与制绳钢丝磷化混淆），可以选用阻旋转钢丝绳，包括进口的光面钢丝绳（目前磷化绳是光面绳三倍左右.不锈钢丝绳，以后随着对耐磨磷化液的研究深入;米2，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯5，磷化后钢丝不再进行拉拔加工，包括热镀锌和电镀锌，在大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，国外已经在山寨中国的磷化涂层钢丝绳创新技术。2，直接捻制钢丝绳：1，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，如304或316不锈钢.涂塑钢丝绳，是因为钢丝绳有较大的扭转残余应力，这样，同样可以大幅度延长使用寿命，英国1834年开始生产，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，也可以选择左捻和右捻钢丝绳同时使用（各两根或各一根），天津第一钢丝绳厂1939年开始在国内生产使用.光面钢丝绳，可能还可以大幅度提高，为了避免这种情况发生。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，价格相对昂贵，钢丝绳缠绕问题基本可以解决，随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，有效抑制微动磨损的发生。3，如GB中的B级镀锌层。磷化膜3-60克&#47，在优质碳素钢丝绳基础上，将被磷化涂层钢丝绳全面取代，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，钢丝表面非常耐磨，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方）。4.镀锌钢丝绳，电镀锌较薄，钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理
钢丝绳主要品种： 1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，在大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口的光面钢丝绳（目前磷化绳是...
锰系磷化涂层钢丝绳是中国专利技术生产的，制绳钢丝经过锰系磷化处理，因为锰系磷化膜特别耐磨损并且耐蚀，钢丝不易磨损和不易锈蚀，所以，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，尽管锰系磷化涂层钢丝绳售价略高，但因为其使用寿命超...
百度 起重手册 微盘，可以搜索到很多起重手册和起重相关书籍，均可以免费下载的。 吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双...
去二手车市场看一看吧，车况必须看一看并操作一下心里才有跟。仅供参考。 吊车离不开钢丝绳，常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境...
当然可以 维护保养简便 寿命是普通钢丝绳的4倍
钢丝绳怎么松了？ 涂覆润滑脂可以降低摩擦力，从而抑制磨损的发生，另一种方法就是对钢丝进行磷化处理，特别是锰系磷化，耐磨损和耐锈蚀能力均非常出色。建议使用锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命远远超越光面钢丝绳。 光面钢丝绳: 光面钢丝→捻股→...
吊车可以使用锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳，使用寿命超长，且单位使用成本更低。 锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰...
仔细阅读吊车使用说明书，全面掌握吊车的使用性能及作业程序，严格遵守安全操作规程，每天检查吊车的设备状况，如发现钢丝绳出现断丝，磨损等符合国家标准报废规定时，立即申请更换新绳，完成领导交给的各项起重作业任务，做到安全和快速。 吊车...
磷化涂层钢丝绳，是目前唯一具有耐磨损和耐腐蚀能力的钢丝绳。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，就是使用磷化钢丝直接捻制的钢丝绳。优先采用锰系或锌锰系磷化，这两种磷化提高耐磨性和耐蚀性的效果最好。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化处理...
吊车离不开钢丝绳，推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳，如35＊7，6＊36WS或6＊19W或8＊19S等结构。 中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰，全面进...
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本文网址：http://www.tudui.net/view-.html随着高层建筑物的不断增加，与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带，其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有重要影响，由于曳引钢带价格昂贵，曳引电梯钢丝绳(图1为电梯钢丝绳外观)目前依然是曳引式电梯的主流配置。$$
为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。$$
2微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效$$
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图2所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做60-120万次的疲劳试验，一般需要7-14天试验时间，对完成疲劳试验...
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《机械制造与自动化》1994年01期锰系磷化涂层钢丝绳在曳引电梯中的应用
信息来源：世界金属导报B13 & & &时间: 16:52:25
随着高层建筑物的不断增加，与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带，其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有重要影响，由于曳引钢带价格昂贵，曳引电梯钢丝绳（图1为电梯钢丝绳外观）目前依然是曳引式电梯的主流配置。
为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。
2微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图2所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做60-120万次的疲劳试验，一般需要7-14天试验时间，对完成疲劳试验的试样拆股检验，在钢绳内部钢丝表面存在粉末状棕红色锈迹，其化学成分是Fe2O3。因为表面均匀涂敷有润滑脂的电梯绳在室内静置14天，即便是在高温高湿的情况下也不会发生肉眼可以辨别的明显锈蚀，粉末状剥离物的出现及氧化锈蚀的发生，证明了钢绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了微动磨损并造成一定数量的磨屑脱落，磨屑氧化后呈现棕红色粉末态，金属材料表面交替发生磨损与锈蚀时，它们会彼此互相加速，通过拆股测量钢丝疲劳试验前后直径并进行对比，或仔细检查试验后拆股钢丝表面，钢丝表面可以观察到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢绳内部钢丝表面在疲劳试验过程中发生了严重的磨损，即电梯钢丝绳的失效过程是从制绳钢丝表面磨损开始的。
曳引电梯钢丝绳内部钢丝表面微动磨损与最终钢丝的疲劳断裂失效存在着一定的关联性。钢丝绳是将钢丝与绳芯按照一定的结构及前后顺序捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢丝绳自身独特螺旋状结构及钢材物理性能的影响，受到轴向拉应力作用的钢丝绳会发生伸长变形，正常使用情况下为弹性伸长变形。钢丝绳在加载及卸载过程中，钢绳弹性伸长量在一定范围内发生变化，钢绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，其相对滑动幅度一般在微米量级，故称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术手段防范微动带来的钢丝表面微动磨损损伤。
微动磨损与疲劳共同作用时会彼此加速，均造成制绳钢丝横截面积的逐渐减小，促进应力集中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝表面磨损损伤处或其他缺陷处的萌生。另一方面，钢丝绳使用过程中围绕滑轮变形时会受到附加弯曲应力的作用，微动过程中由于摩擦力的作用而在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂纹，弯曲半径越小则钢丝承受的弯曲应力越大，微裂纹向钢丝径向扩展的几率越大速率越高，这种微裂纹扩展的最终结果是造成钢丝的疲劳断裂。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动疲劳是造成电梯绳失效的主要原因。
3磷化涂层技术延长钢丝绳使用寿命
目前广泛使用的光面电梯曳引钢丝绳，是使用光面钢丝捻制的，即钢丝在最终热处理后再经过拉拔前表面预处理及75%-93%总压缩率的冷拉，冷拉后的钢丝不经过任何表面处理直接捻制股绳或钢芯。光面电梯曳引钢丝绳使用过程中，部分电梯绳投入使用早期即发生断丝、断股的问题，尽管造成这种结果的原因包括多种因素，但钢丝绳内在质量无疑是主要影响因素之一，这个问题具有广泛性、长期性，主要电梯绳厂家的产品都存在这个问题并持续多年，尽管钢丝绳厂家高度重视，但这一问题至今尚未彻底解决。
确定延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法需遵循以下原则，即能够有效抑制制绳钢丝表面微动磨损损伤并防止腐蚀的快速发生，减小钢丝绳承受的弯曲应力并避免应力集中以期减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展速率。上述方法是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则，包括钢丝绳设计、生产和使用过程中的所有环节。具体技术措施主要包括：1）通过表面处理技术提高制绳钢丝表面的耐磨能力；2）为钢丝绳提供良好的初始润滑及使用过程中的维护补充润滑降低钢丝间摩擦因数；3）增加钢丝之间接触面积减缓磨损速率；4）使用纯净度高、含脆性非金属夹杂物少的盘条为原料；5）提高最终热处理的索氏体化率；6）增大钢丝绳使用过程中变向滑轮的直径；7）选择科学合理的钢丝拉拔和股、绳的捻制工艺提高钢丝绳综合质量等。
磷化涂层钢丝绳专利技术，将力学性能符合要求的制绳钢丝通过耐磨磷化处理，在钢丝表面形成膜重3-60g/m2的磷化膜，使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳，磷化后捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工，这是制造磷化涂层钢丝绳的最优化工艺。
磷化工艺按其化学成分有铁系、锌系等很多种，但为保障对制绳钢丝表面的保护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方，这两种磷化膜硬度大、耐磨性能优异，而且与钢丝基体结合牢固，并将磷化膜膜重控制在15-30g/m2之间。使用重膜磷化才能有效提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力，按上述工艺方法生产的即为锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳。
钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化，即便采用15-30g/m2的重膜磷化，钢丝直径仅略有增加，GB《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。
测定磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重，可按照下列方法进行，先按YB/T《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并充分风干，再按照GB/T《金属材料上的转化膜 单位面积膜质量的测定 重量法》测定磷化膜膜重即可。
标GB/T《金属的磷酸盐转化膜》中的引言部分对磷化膜作用有详细论述，磷化涂层主要作用包括改进金属材料表面摩擦性能以促进其滑动即提高耐磨与减摩能力、增强金属耐蚀性或作为粘接中间相使用等。锰系及锌锰系耐磨磷化工艺已经广泛应用于汽车、化工、轻工、电器、国防等领域摩擦运动承载零件，如发动机活塞环、变速箱钢制齿轮、凸轮、挺杆、曲轴、轴承支座等的制造，其主要作用是减小摩擦因数、改善润滑、提高摩擦件表面耐磨性等，并在实际使用过程中取得了卓越的应用效果。磷化涂层钢丝绳同样是利用磷化膜的耐磨、减摩和提高耐蚀性等功能对制绳钢丝表面予以保护的，磷化技术发展至今已经非常成熟且成本低廉。钢丝绳行业普遍具有数十年拉拔用锌系磷化钢丝的生产经验，耐磨用锰系、锌锰系磷化制绳钢丝的生产工艺与拉拔用锌系磷化钢丝大同小异，仅需增加钢丝表面脱脂工序，工业化大规模生产制绳用耐磨磷化钢丝，没有任何技术上的障碍。
锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳，与同结构光面电梯钢丝绳相比，疲劳寿命（使用寿命）的提高幅度，可以通过疲劳试验进行验证，为了保证试验数据的可比性，疲劳试验应在同一台疲劳试验机的同一个轮槽内按相同试验条件先后进行到断股，再将疲劳寿命进行对比即可。电梯绳实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系，电梯绳疲劳寿命的大幅度提高，其使用过程中的稳定性和可靠性也会同步提升。通过电梯高塔试验，可以检验磷化涂层曳引电梯绳在各种工况条件下的曳引能力，以确保电梯的安全运行。磷化涂层钢丝绳专利技术的出现，使彻底解决光面电梯绳投入使用早期部分钢绳出现断丝断股这个问题成为可能。
4锰系磷化涂层电梯曳引钢丝绳应用前景广阔
目前，城镇建设以高层建筑为主，众多的电梯需要大量电梯绳与之配套，电梯运行速度向着高速、超高速方向发展，其中相当数量的电梯采用复绕、多绕的挂绳方式，这些载荷大、运行速度快、使用频率高的电梯，特别是那些运行过程中电梯绳要承受双向弯曲变形的电梯，对于电梯曳引钢丝绳的耐疲劳性能提出了越来越高的要求，满足这些要求依赖于新技术的广泛采用。
磷化涂层钢丝绳专利技术已经成功应用于起重钢丝绳，并取得非常优异的试验效果。如果使用该项技术生产的锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳，能够满足所有工况下的曳引力要求并保障电梯的安全平稳运行，那么，尽快推广使用磷化涂层电梯钢丝绳这项创新科技产品，可以极大地提高电梯绳和电梯制造企业在市场中的竞争能力，因为它具有比同结构光面电梯绳更长的使用寿命，比曳引钢带更高的性价比，创新技术的实施可以提升企业在激烈的市场竞争中获取丰厚利润的能力。
锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯绳的升级换代产品，代表了高性能钢丝绳制造技术的发展方向，具有广阔的应用前景。
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