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车子有点小问题，冷车怠速是1200，热车后自动升到1800
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钱龙19C 冷车怠速1200&&行走一段时间后，自动升到1800&&无论怎样调化油器都是这样，目前混合气不错，火花塞是褐色的。不过油耗和以前相比有点小升高，以前100公里1.8-1.9这样，现在2.1左右了。
& & 另外，发现当热车后，怠速高，用力化油器上的风门拉线金宿管，怠速会变小，甚至会熄火。当用力往外拉风门拉线金属管时，怠速会升高，金属管也会离开化油器，看见里面的拉线。不知道这个是不是导致症状的原因呢
[ Last edited by 黄金夏亚 on
at 12:15 ]
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热车怠速变高是正常的，其它的就不懂了，冷车我的一千三，跑一下热了就到一千七
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奥，卖糕的，油耗1.8-1.9！
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风门那要处理一下，我的车也有过这个问题，正常的是要高一点
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热车怠速变高，是混合气稀！
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机油冷时稠热啦就希拉阻力就小啦
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换下 粘度高点的机油，你这个机油在温度高了没粘度了，也对你的发动机没保护性了
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我的车也有过冷车1200热车1700，热车调了1500冷车又打不起，记得是怠速没调稳的原因，现在我的热车很稳，基本不动，电子转速表的，风门，油门的线也处理下
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五菱B12发动机冷车正常，热车有异响（就在1缸和前盖位置处），怠速抖 抖有什么原因?热车以后就不.
五菱B12发动机冷车正常，热车有异响（就在1缸和前盖位置处），怠速抖
菱B12发动机冷车正常，急加速反而要熄火的感觉隔几秒钟后转速才一下子就起来，热车有异响（就在1缸和前盖位置处），怠速抖动（有规律）
匿名 6-02 22:58
车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；冷却系统与气缸之间泄漏、暖车怠速值，造成各汽缸功率难以平衡，超过怠速期望值±20r&#47、空调怠速值；②间接原因；空气流量传感器故障，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。4. 按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r&#47。怠速不稳的分类1. 如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度；气门密封不严，漏气；③点火系统，平稳的油尺把很清晰，自动变速器挂上挡等）怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。2. 按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良、两下。3、按抖动程度分类①正常、负荷（打开灯光；③严重不稳，使发动机出现怠速不稳。5. 按故障系统分类①进气系统；② ;min抖动;min抖动，致使发动机出现怠速不稳；④发动机 ；气门正时不正确；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；气缸压缩不均匀、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡
奇门卡死、漏气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。（四）机械部分。（1）凸轮轴凸轮严重磨损；（4）气缸垫烧蚀或损坏，燃油系统也应该没有问题，各气缸功率不同；（6）气缸磨损过度。4，检查喷油器，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，发动机转速反而增加；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。（二）点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，加之磨损不一致。7，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位；(4)燃油滤清器堵，导致进气截面积发生变化，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1、起动发动机后，分缸线是否正确，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足、怠速空气通道与节气门积垢过多时，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。（五）其他电路故障，确定怠速匹配设定。3、检查是否缺缸，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下。二；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。当拔掉1缸高压线时、故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：1 进行断缸试验，当拔下2、3缸高压线时。当空气供给系漏气时、烧失；(6)火花塞电极间隙不对，气门弹簧折断和气门密封件破坏等，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判.2 警告灯熄灭，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应；（7）燃油管路变形，造成发动机怠速不稳，检测系统油压和各传感器是否正常。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气。主要指与进气系统，燃油系统，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良。（三）燃油系统、EGR阀、气缸压力是否正常，真空管脱落；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，接插件连接可靠，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压。2。会导至燃油系统供油不准的故障有，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。3 再次仔细分析该故障原因还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差，导至配气相位失准；（3）气门......
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12-28　来源：　责任编辑：小新 浏览量：
【 用车】据介绍，按照发动机冷却液温度可分成两种状态，低于70℃属于冷车，高于70℃后属于热车。冷车状态下，车辆常见以下两个故障：冷车怠速抖动和冷车加速不良，而对于上述故障，车主该如何处置呢？
冷车怠速抖动的原因有：
1、发动机机械故障。例如各气缸压力不均匀；
2、进气系统故障，例如进气管漏气等。进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等；
3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；
4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；
5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。
如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动，或阅读数据块中的发动机转速，因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。
冷车加速不良的原因有：
1、发动机机械系故障。例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出，进气门及进气管积炭过多等；
2、进气门及进气管积炭过多。导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；
3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；
4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；
5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。
虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步，但发动机启动后稍微预热3-5分钟大有益处，因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法，此时出现的加速座车可以避免，如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。
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