查看： 回复：0
为什么说高尔夫是“神车”？--就因为这些高尔夫车主不能不知道的
宝来 200…
宝来 2006款 1.6 手动 时尚型
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&高尔夫，这个几乎是被全球的车迷所顶礼膜拜的名字，既为大众带来了不菲的名声也为大众带来了巨大的压力，在中国，被誉为“神车”，不管是调侃还是赞誉，高尔夫毕竟引领一代风骚。&&&&&&高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。&&&&&&&高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自日首次推出后，到现在全世界累计产量已突破3000万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫，在德国几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫，而且高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新。&&&&&&&从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。&&&&&&&&严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：　　一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;　　二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、奔驰也是家族脸谱）;　　三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;　　四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;　　五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了？）;　　缺点是：DSG的隐患让人又爱又恨。大众的7速DSG双离合变速箱在被爆出质量问题之后，虽然大众已经承诺保修10年并且将1.6L的车型全部换成了6AT的变速箱，不过对于主力购买的1.4T车型，消费者依旧还要冒险使用DSG离合器，不管大众在售后方面处理的是如何的稳妥，但至少在驾驶者的感觉来说开车的时候难免的会心有余悸。&&&&&&高尔夫作为全世界最成功的车型之一，问世40年在全球拥有超过3000万用户。高尔夫的七代更新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作（貌似不包括一起打肿？因为海外在1.2T以上的高七都是独悬，而中国的旗舰都是非独啊，这个是中国用户吐槽最多的吧）。&&&&&&在中国，2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。&&&&&&日，备受瞩目的代表着A级车最高制造水平的第六代高尔夫终于在一汽-大众轿车二厂总装车间下线，这是基于PQ35平台，和生产的高尔夫五代、速腾都是同一个平台，大家关心的后悬挂是用料实在的独立悬挂。&&&&&&大概是大众为了推行其MQB造车理念，2013年就发布了第七代高尔夫车，其先进的配置，收到很多人的追捧，一起打肿的简配，也受到更多人的吐槽，但是仁者见仁、智者见智，高尔夫任然是一款不可多得的好车，它的销量还是一直在增长。。。附：七代比六代改了什么？1.&&高七除了后悬架改成了非独立悬架之外(这点确实不太厚道)，发动机换成了大众集团全新EA211的发动机，全铝缸体，体积更小，功率更大，油耗更低。2.&&高七全车身多处采用轻量化设计，整体重量比高六轻了100公斤。3.&&高七在高六全系标配ESP的基础上内置了XDS电子差速锁，对于车身稳定的控制更强了。4.&&高七还多了MKB多次碰撞预防系统。5.&&MKE疲劳识别提醒系统。6.&&天窗改为全景天窗，采光面积大了30%7.&&尺寸方面高七的轴距相比高六增加了59mm，长度为2637mm，车宽增至1799mm，有效增加了车内空间，高度比降低28mm，为1451mm，更有效降低风阻，提升运动性能，后备箱为380L，比高六大了30L。8.&&高七内饰全面升级，方向盘改为运动型设计，主驾驶采用四代的环抱式设计，更人性化的阅读灯，增加了内饰氛围灯，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能，24项静音科技，10大功能的智能钥匙，图形化多功能的行车电脑，尾灯全部改为LED尾灯以及增加日间行车灯，高配车型增加了一键启动和无钥匙进入功能，3D信息显示的智能空调，MIB接近感应式多功能信息娱乐系统，360°模拟可视泊车辅助系统，座椅增加了翻毛皮座椅，更显档次以及舒适型。9.&&第五代在线防盗系统，高六为第四代防盗系统。10.&&高七采用变截面辊轧超高强度B柱。车身多处采用正弦激光焊接，比大众引以为傲的激光焊接更牢固，更安全！
[本主题由 abcdfq 于
17:26:19 最后修改]
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
您需要登录后才可以发帖
高尔夫更多相关问题高尔夫7基础考核_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
高尔夫7基础考核
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
去车系频道
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
自动加载图片
15:16:49 | 来自
为什么日系车等车系不采用德系普遍适用的激光焊接车身？
如题难道成本太抑或没有技术支撑个人感觉这可能造成德系车在被动安全方面普遍优于日系等重要原因这也许解释这也许日系等坚持点焊车身众车系在碰撞&面目狰狞目忍视&根本原因:混实
引用 煦惠人生
15:16:49 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
晒Furious7电影票赢专属勋章，一起缅怀曾经带给我们激情的――保罗·沃克。
有没有激光焊接，看车顶最明显，如果车顶两边有黑色胶条的基本不是激光焊接！
引用 weiwei-09 15:22:53 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池。激光焊接主要针对薄壁材料（特别是超薄板）和精密零件的焊接。焊接自动化要求高。激光焊焦点小且集中，焊接速度快，对薄钢板焊接质量控制比较有效（道理如同外科的激光刀，刀口很窄，不容易破坏临近组织），焊接时不易变形。但是激光焊也有缺点，比如：焊道热容量小，凝固很快，焊缝容易造成气孔及脆化，反而降低强度；透入深度小、熔深浅，较厚的钢板不能采用。另外，激光焊对钢板材质要求也很高：含碳量超过0.25%的碳钢板、表面经过渗碳处理的钢板，焊缝容易产生凝固裂纹和收拾裂纹，不适宜采用激光焊；含磷量、含硫量高的钢板、镀锌钢板等，也都不适宜采用激光焊。而据德系宣传材料介绍，德国车大量采用高强度钢板（中碳钢，含碳量0.3%―0.6% ）和双面镀锌板、含磷钢板，理论上是不适宜采用激光焊的。试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。但是，激光焊的焊缝质量只是体现在光洁度高和薄板变形小，但由于只能对接焊，不能搭接焊，焊缝强度不一定高，有时反而发脆。这大概是日本汽车一般不采用的原因之一。请看一汽大众网站自己的介绍。显然，激光焊仅仅和“工作效率高（焊得快）、焊缝变形小（焦点小）、外观美观（平滑）、质量稳定（机器人焊接）”有关，与安全性没有直接关系。如果激光焊真的会提高安全性，一汽大众能不宣传这个最突出的优点吗？日本车比较保守，一般不用最新技术；德国车则比较超前，敢为人先。所以，日本的1.4TSI小型涡轮给大众使用，自己不用，激光焊也是给大众使用，自己不用，拿别人当试验品。
引用 chosk
15:22:24 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
16:00:44 | 来自
15:22:24 发表在 激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池。激光焊接主要针对薄壁材料（特别是超薄板）和精密零件的焊接。焊接自动化要求高。激光焊焦点小且集中，焊接速度快，对薄钢板焊接质量控制比较有效（道理如同外科的激光刀，刀口很窄，不容易破坏临近组织），焊接时不易变形。但是激光焊也有缺点，比如：焊道热容量小，凝固很快，焊缝容易造成气孔及脆化，反而降低强度；透入深度小、熔深浅，较厚的钢板不能采用。另外，激光焊对钢板材质要求也很高：含碳量超过0.25%的碳钢板、表面经过渗碳处理的钢板，焊缝容易产生凝固裂纹和收拾裂纹，不适宜采用激光...老师西安哪达？
引用 煦惠人生
16:00:44 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
15:58:36 | 来自
15:22:24 发表在 激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池。激光焊接主要针对薄壁材料（特别是超薄板）和精密零件的焊接。焊接自动化要求高。激光焊焦点小且集中，焊接速度快，对薄钢板焊接质量控制比较有效（道理如同外科的激光刀，刀口很窄，不容易破坏临近组织），焊接时不易变形。但是激光焊也有缺点，比如：焊道热容量小，凝固很快，焊缝容易造成气孔及脆化，反而降低强度；透入深度小、熔深浅，较厚的钢板不能采用。另外，激光焊对钢板材质要求也很高：含碳量超过0.25%的碳钢板、表面经过渗碳处理的钢板，焊缝容易产生凝固裂纹和收拾裂纹，不适宜采用激光...太专业了，学习了，谢谢您！
引用 煦惠人生
15:58:36 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
06:45:38 发表在 对撞一下就知道哪个强度高了，没必要说那么多就因为本人多次见过事故现场，才有此问，非车黑。
引用 煦惠人生
09:15:07 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
所属：爱车：
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
15:22:24 发表在 激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池。激光焊接主要针对薄壁材料（特别是超薄板）和精密零件的焊接。焊接自动化要求高。激光焊焦点小且集中，焊接速度快，对薄钢板焊接质量控制比较有效（道理如同外科的激光刀，刀口很窄，不容易破坏临近组织），焊接时不易变形。但是激光焊也有缺点，比如：焊道热容量小，凝固很快，焊缝容易造成气孔及脆化，反而降低强度；透入深度小、熔深浅，较厚的钢板不能采用。另外，激光焊对钢板材质要求也很高：含碳量超过0.25%的碳钢板、表面经过渗碳处理的钢板，焊缝容易产生凝固裂纹和收拾裂纹，不适宜采用激光...据我所知，大众生产线主要用的是kuka吧？这个貌似不是日本货，而且激光焊接，一点也不高大上，只是焊点不容易凸起，钣金相对平整，宝马铁西工厂也是点焊和激光结合，框架点焊，表面结合部位激光焊接，激光焊接同样有烧穿的情况，但是喷涂完成后表面却是平整度和光滑度比较高，间隙控制精度高
引用 rzwow
09:47:50 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
23:00:25 | 来自
现在德系车不用德国库卡的机器人了吗？
引用 dgbora
23:00:25 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表1500字以上满级口碑，观点独到，篇幅惊人，通过工作人员审核，特授予【满级口碑】专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参加汽车之家儿童安全座椅推广行动，赢取儿童安全座椅勋章，让我们一起守护未来的花朵。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
23:44:07 | 来自
日本人穷，买不起激光焊接机器人
汽车之家?知道――真实车主在线为您答疑解惑
引用 寻车路远
23:44:07 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
06:45:38 | 来自
对撞一下就知道哪个强度高了，没必要说那么多
引用 GV_GOLF
06:45:38 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子高尔夫7整车焊接工艺
高尔夫7整车焊接工艺
　高尔夫7整车焊接工艺高尔夫7的A柱以及B柱为3层钢板、C柱为2层钢板。可看到部位，顶棚以及前后门框采用激光焊接工艺，前后门均出现少量点焊工艺，部分激光焊接部位一致性有所不足。顶棚内侧钢板的激光焊接工艺改为曲线形。高尔夫7内顶棚曲线形激光焊接　　相同点：可直观看到部位，两车顶棚以及前后门框均采用激光焊接工艺。　　差异点：1、高尔夫6门框掺杂激光、点焊两种焊接工艺。2、高尔夫7车顶内侧的激光焊接采用曲线结构。　　编辑小节：激光焊接工艺是大众品牌的脸面和宣传点，该工艺一直以高美观度、高一致性所著称。在第二期拆解高尔夫6的时候我们看到的也的确如此。再看如今摆在我们面前的高尔夫6，相比之前的焊接工艺相差甚远。为何两种焊接工艺同时存在？这个问题我们已经反馈给一汽-大众，待得到回复后我们会在后续文章为大家介绍。曲线形激光焊接工艺的确是个改变，该工艺在以前的大众车型上并没有见过。相比普通激光焊接，正弦曲线式激光焊接焊缝长度更长，焊接面积更大，焊接强度更高。　顶棚　　高尔夫6得分：6分　　高尔夫7得分：6分　　高尔夫6顶棚内饰板由5种不同材质压制而成，顶棚电缆使用胶布保护，采用分断固定方式。车顶中央设一道的H型加强筋，并且与B柱相连。牛皮纸+泡沫符合材料，在隔音的同时还能够起到隔热的效果，该材质已经广泛用于大众车型中。欢迎各位网友踊跃留言！！！
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 以汽车视频分享爱车生活。
作者最新文章&主题：搭载全新EA211发动机的大众高尔夫7代来了，测试结果叼炸天
&浏览：29193&& 回帖：426 &&
泡网分: 19.545
帖子: 1799
注册: 2006年01月
风舞狂沙 发表于
很多人喜欢看行车电脑上数据，而且喜欢把跑出最低油耗的照片晒上来。如果真实测量，这个就不一定了。而且怎么说呢。高尔夫7现在不是有公开的油耗测试报告了吗，高速8.1，据说这个是不错的油耗。& && &我们这边高尔夫车友会一辆1.6DSG，宝鸡到青海湖往返一箱半油，合一箱跑1000多公里。
& && & 另一位1.4T&&DSG从宝鸡到青岛，比同去的其他3辆车少加2次油。
& && & 38号测试中心曾对克尔维特Z06做过油耗测试，7升的V8自然吸气引擎，地点选在美国德克萨斯州休斯顿周围，从休斯顿南部的Manvel市壳牌加油站出发，途径TX-288，I-610，I-10到达休斯顿西部的Katy市壳牌加油站结束，沿途43.5英里(70公里)；这段路程以限速60-65英里每小时(97-105km/h)的高速公路为主，也包含一小段市区路程。测试时间选在晚高峰时期，其中严重堵车路段在图中以红圈围出，这时的高速公路俨然密密麻麻首尾相接的停车场。长度大约相当于总里程的一半。即半程高速巡航，另半程严重拥堵。车辆在43.5英里的路程中实际消耗燃油1.642美制加仑，相当于26.5MPG，即百公里8.8升。另外车辆在保持105公里每小时的速度巡航时，行车电脑上显示车辆的瞬时油耗在34MPG左右（随着路面的上下坡实际在31-37之间变化，主要保持在34），相当于百公里6.9升。
& && & 天籁节油大赛，2.5 V6百公里 最低已经下探到3.11了。 本帖最后由 seraphwang 于
11:54 编辑
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
风舞狂沙 发表于
不是，该同事是速腾1.4tDSG，这个对比是国庆四辆车自驾游，得到的结果。这样的测试有多少严谨性呢？请看一下别人做的高尔夫六代1.4T测试，耗时3个月，严谨程度让人叹为观止！
.cn/bbs/thread-c-871-.html
附件：136位高尔夫车主的平均油耗统计
.cn/bbs/thread-c-871-.html
第七代高尔夫重量更轻，并使用了发动机启停、制动能量回收、低滚阻轮胎等技术，油耗在6代的基础上进一步下降可以期待。
泡网分: 21.978
帖子: 1167
注册: 2005年03月
涡轮，举个不太恰当的例子：涡轮增压就像是把一个只有10岁的孩子嘴里硬塞进了20岁的饭量，以期望多出力，拔苗助长的结果是早衰。且油门 踩下去。车速不是线性的增加（涡轮时滞）好处是税收方面的优惠和涡轮介入的一丝快感。涡轮在工作时2000度的高温。带来的坏处就是，高压缩比.要吃97号油。烧机油。易自燃。这一点上海大众的老总最清楚了（乘途棺赴酒泉安息县（现改瓜州）一键火花了）。且绝不省油，这里有个不太专业的PK，
/auto/qcsp/_1408802.shtml
号称蓝驱的1.4T帕萨特比2.0的索纳塔都费油。大众车的后备箱的角落都有一个放1升机油壶的网兜。最可怜的是一些不明真相的消费者被4S忽悠后，认为好车都烧机油。最近迈腾又出了个时规链门，时规链错齿，轻者动力减弱，重者活塞顶穿气门。也是烧机油惹的祸.
泡网分: 3.858
帖子: 4193
注册: 2013年03月
一车切糕 发表于
按照您的说法，F1 应该把2.4NA替换成2.4T，而不是1.6T。谢谢！
另外按照雷克萨斯产品发展部经理 Teru Ogawa 的说法，雷克萨斯要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题：这是以前的说法，实际上丰田已经抛弃涡轮。
丰田有大扭矩电动机，低转速扭矩本来就过剩，不存在低转速扭矩不足。
因为丰田已经发明更强大的THS-R. 新一代油电混合动力，大电容KERS. 本帖最后由 grtfnperia 于
19:18 编辑
泡网分: 12.652
帖子: 3576
注册: 2011年04月
shoppo0505 发表于
120两车差不太多。估算一下大概0.5L左右的区别。我那1.4NA的小车120巡航也要6.5
泡网分: 25.633
帖子: 5173
注册: 2008年07月
帝都花花 发表于
120省油就可以，150-160巡航干嘛120两车差不太多。估算一下大概0.5L左右的区别。
泡网分: 54.741
帖子: 56376
注册: 2011年12月
风舞狂沙 发表于
很多人喜欢看行车电脑上数据，而且喜欢把跑出最低油耗的照片晒上来。如果真实测量，这个就不一定了。而且怎么说呢。高尔夫7现在不是有公开的油耗测试报告了吗，高速8.1，据说这个是不错的油耗。瞬间油耗有个蛋用，要加油算法平均值
泡网分: 54.741
帖子: 56376
注册: 2011年12月
shoppo0505 发表于
小排量涡轮增压发动机保持80-90kmh的时候省油，速度高了比大排量的还是费油。高速也要看你怎么开。
我同事一个1.2T的小车，市内开很好，高速经济时速跑，最低能到5L左右，但是速度超过130kmh,比我2.0T还费油。如果跑150kmh，油耗在12-14左右。顺便提一下，我的2.0T，150-160kmh巡航，8.5L左右，经济时速跑，最低7L不到一点。120省油就可以，150-160巡航干嘛
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
HeathPark 发表于
冬天降至，俺准备往20努力了切糕哥把您也拖进来，真是失礼了。不好意思！
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
被第1次暂停发贴 发表于
谁爱信谁信吧
现在把他家人的发言看得那么重了？信不信要看实际结果——雷克萨斯装配涡轮增压发动机后的新车提速是快了还是慢了。楼主赌前者，谁爱不信就不信吧。谢谢！
泡网分: 8.812
帖子: 3497
注册: 2010年06月
一车切糕 发表于
个案具有特殊性，楼主开2.4的思铂睿还能开出13升的油耗！ @heathpark
虽然您的本田2.4NA惊人的省油，但是本田还是一口气推出了1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机来取代老的1.8、2.4、3.5自吸发动机，并宣称1.0T的三缸涡轮增压发动机在性能方面全面超越了1.8升自然吸气发动机！谢谢！冬天降至，俺准备往20努力了切糕哥
泡网分: 2.625
帖子: 3546
注册: 2012年07月
一车切糕 发表于
按照您的说法，F1 应该把2.4NA替换成2.4T，而不是1.6T。谢谢！
另外按照雷克萨斯产品发展部经理 Teru Ogawa 的说法，雷克萨斯要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题：
在被问到偷油带套发动机的排量时,managing officer Satoshi Ogiso说:以后丰田一家大小机都要带套,包括1.0升到1.5升这个范围. 偷油的车要靠套儿来解决燃油经济,雷车要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题.
Toyota, which has no turbos in its lineup, will use turbocharged engines across its portfolio, with possible displacements spanning the 1.0- to 1.5-liter range, said Satoshi Ogiso, managing officer in charge of alternative vehicles, powertrains and chassis development.
Toyota nameplates will use the technology to improve fuel economy, while Lexus will rely on it more for boosting low-end torque from engines with smaller displacements, Ogiso said.谁爱信谁信吧
现在把他家人的发言看得那么重了？
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
被第1次暂停发贴 发表于
这事，以前某2货开吹嘘涡轮帖子的时候我就说过了
带套机，就是亏了两头赚中间，低速无力，高速早衰——就中间一段平台爽
要是看全转速域的动力，被NA打得牙都找不到按照您的说法，F1 应该把2.4NA替换成2.4T，而不是1.6T。谢谢！
另外按照雷克萨斯产品发展部经理 Teru Ogawa 的说法，雷克萨斯要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题：
在被问到偷油带套发动机的排量时,managing officer Satoshi Ogiso说:以后丰田一家大小机都要带套,包括1.0升到1.5升这个范围. 偷油的车要靠套儿来解决燃油经济,雷车要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题.
Toyota, which has no turbos in its lineup, will use turbocharged engines across its portfolio, with possible displacements spanning the 1.0- to 1.5-liter range, said Satoshi Ogiso, managing officer in charge of alternative vehicles, powertrains and chassis development.
Toyota nameplates will use the technology to improve fuel economy, while Lexus will rely on it more for boosting low-end torque from engines with smaller displacements, Ogiso said.
泡网分: 2.625
帖子: 3546
注册: 2012年07月
shoppo0505 发表于
我个人还是比较喜欢套机的，想上个上3.0T柴油 300p那个机头，hoho。但是国内好像没卖的。柴油机我也不反对加套
1来那玩意排气温度低，加套可靠性高
2来那万一进气只有气体，没有压缩比过高爆震的问题
泡网分: 25.633
帖子: 5173
注册: 2008年07月
被第1次暂停发贴 发表于
这事，以前某2货开吹嘘涡轮帖子的时候我就说过了
带套机，就是亏了两头赚中间，低速无力，高速早衰——就中间一段平台爽
要是看全转速域的动力，被NA打得牙都找不到我个人还是比较喜欢套机的，想上个上3.0T柴油 300p那个机头，hoho。但是国内好像没卖的。
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
yanggangyuna 发表于
兰州，你P马力别忘了顺带连功率一起P了啊，120匹马力才81kw？智商何在？楼主没有P也不会P，更关键的是，楼主没有美化1.6NA发动机的动机。谢谢！
泡网分: 2.569
帖子: 2298
注册: 2008年12月
powerman 发表于
个人挺烦整天拿欧洲市场说事儿的。。欧洲什么情况啊，据我观察，一般路上10辆车里至少有9辆是A级或更小的两厢车，这9辆小车里至少有8辆是手波，这8辆手波小车里至少有7辆烧柴油。。天朝跟人家有啥可比的啊俺们继承了高贵的血统啊，而且比人家更进一步啊，激光焊接神马的，都烧穿了
泡网分: 30.045
帖子: 5229
注册: 2004年08月
zeuswarrior 发表于
像天朝这种瞎么区区紧跟欧洲排量税的地区自然适合卖涡轮机，而且土鳖也多，跟风瞎咋呼的一群一群的，我话放这，你看HONDA会在北米市场那种没有脑残税的地方上涡轮？个人挺烦整天拿欧洲市场说事儿的。。欧洲什么情况啊，据我观察，一般路上10辆车里至少有9辆是A级或更小的两厢车，这9辆小车里至少有8辆是手波，这8辆手波小车里至少有7辆烧柴油。。天朝跟人家有啥可比的啊
泡网分: 2.625
帖子: 3546
注册: 2012年07月
shoppo0505 发表于
小排量涡轮增压发动机保持80-90kmh的时候省油，速度高了比大排量的还是费油。高速也要看你怎么开。
我同事一个1.2T的小车，市内开很好，高速经济时速跑，最低能到5L左右，但是速度超过130kmh,比我2.0T还费油。如果跑150kmh，油耗在12-14左右。顺便提一下，我的2.0T，150-160kmh巡航，8.5L左右，经济时速跑，最低7L不到一点。这事，以前某2货开吹嘘涡轮帖子的时候我就说过了
带套机，就是亏了两头赚中间，低速无力，高速早衰——就中间一段平台爽
要是看全转速域的动力，被NA打得牙都找不到
泡网分: 2.569
帖子: 2298
注册: 2008年12月
被第1次暂停发贴 发表于
是个日系车厂，只要做小车的都不缺这个技术
因为他们国内Kcar也有个土鳖的排量限制，追求动力的话不带个T怎么玩啊——至于这个技术有没有必要拿出来用？
这就要看市场有没有土鳖政策了+1
带T的K-car省的也不是油钱，那小车市区跑，6、7升很常见，人家省的是税钱，还有补贴赚 本帖最后由 zeuswarrior 于
16:44 编辑
泡网分: 25.633
帖子: 5173
注册: 2008年07月
风舞狂沙 发表于
很多人喜欢看行车电脑上数据，而且喜欢把跑出最低油耗的照片晒上来。如果真实测量，这个就不一定了。而且怎么说呢。高尔夫7现在不是有公开的油耗测试报告了吗，高速8.1，据说这个是不错的油耗。小排量涡轮增压发动机保持80-90kmh的时候省油，速度高了比大排量的还是费油。高速也要看你怎么开。
我同事一个1.2T的小车，市内开很好，高速经济时速跑，最低能到5L左右，但是速度超过130kmh,比我2.0T还费油。如果跑150kmh，油耗在12-14左右。顺便提一下，我的2.0T，150-160kmh巡航，8.5L左右，经济时速跑，最低7L不到一点。
泡网分: 2.625
帖子: 3546
注册: 2012年07月
zeuswarrior 发表于
2.4思铂睿开出13升油耗不难，我去河南玩的时候堵在洛阳市区里，平均时速10，一步一个灯，表显12-14L都有，同样路况你猜G6 4T多少？
1.0T在性能方面超越1.8NA不是什么难事，肯打鸡血就行，至于油耗，呵呵
还有，本田自家没说过T取代NA的话，别YY了谢谢，人家是针对不同市场的策略而已
像天朝这种瞎么区区紧跟欧洲排量税的地区自然适合卖涡轮机，而且土鳖也多，跟风瞎咋呼的一群一群的，我话放这，你看HONDA会在北米市场那种没有脑残税的地方上涡轮？是个日系车厂，只要做小车的都不缺这个技术
因为他们国内Kcar也有个土鳖的排量限制，追求动力的话不带个T怎么玩啊——至于这个技术有没有必要拿出来用？
这就要看市场有没有土鳖政策了
泡网分: 2.569
帖子: 2298
注册: 2008年12月
一车切糕 发表于
个案具有特殊性，楼主开2.4的思铂睿还能开出13升的油耗！ @heathpark
虽然您的本田2.4NA惊人的省油，但是本田还是一口气推出了1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机来取代老的1.8、2.4、3.5自吸发动机，并宣称1.0T的三缸涡轮增压发动机在性能方面全面超越了1.8升自然吸气发动机！谢谢！不是个案，我跑长途一般都这油耗，也从不刻意去省什么油，该超车超车，不惯着大车，另外2.4思铂睿开出13升油耗不难，我曾经在河南玩的时候堵在洛阳市区里，平均时速10KM，一步一个灯，表显12-14L都常见，一到郊区跑开了立马跌回8、9个，同样均速10KM的路况你猜G6 4T多少？
1.0T在性能方面超越1.8NA不是什么难事，肯打鸡血就行，至于油耗，呵呵
还有，本田自家没说过T取代NA的话，别YY了谢谢，人家是针对不同市场的策略而已
像天朝这种瞎么区区紧跟欧洲排量税的地区自然适合卖涡轮机，而且土鳖也多，跟风瞎咋呼的一群一群的，我话放这，你看HONDA会在北米市场那种没有脑残税的地方上涡轮？
本帖最后由 zeuswarrior 于
16:29 编辑
泡网分: 10.613
帖子: 1330
注册: 2010年01月
一车切糕 发表于
EA211和EA111发动机对比
从表中可以看出，不论是EA211系列还是EA111系列，同系列中的 1.4T相比于1.6NA，都具有动力更强且油耗更低的优点。
兰州，你P马力别忘了顺带连功率一起P了啊，120匹马力才81kw？智商何在？
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
zeuswarrior 发表于
非常垃圾的油耗，我的2.4NA车从北京到山西往返近1500公里，全程空调，跑下来只用掉一箱半97#，大概100L，算下平均油耗也就6.X
回京加满油后，表显油耗低到5.X，然后预计里程已破千个案具有特殊性，楼主开2.4的思铂睿还能开出13升的油耗！ @heathpark
虽然您的本田2.4NA惊人的省油，但是本田还是一口气推出了1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机来取代老的1.8、2.4、3.5自吸发动机，并宣称1.0T的三缸涡轮增压发动机在性能方面全面超越了1.8升自然吸气发动机！谢谢！ 本帖最后由 一车切糕 于
16:19 编辑
泡网分: 9.861
帖子: 4568
注册: 2010年03月
一车切糕 发表于
请借您那位同事的高尔夫1.4T试一下，看看高速是不是8.1。谢谢！不是，该同事是速腾1.4tDSG，这个对比是国庆四辆车自驾游，得到的结果。
泡网分: 1.852
帖子: 1663
注册: 2012年12月
风舞狂沙 发表于
很多人喜欢看行车电脑上数据，而且喜欢把跑出最低油耗的照片晒上来。如果真实测量，这个就不一定了。而且怎么说呢。高尔夫7现在不是有公开的油耗测试报告了吗，高速8.1，据说这个是不错的油耗。请借您那位同事的高尔夫1.4T试一下，看看高速是不是8.1。谢谢！
泡网分: 32.91
注册: 2001年08月
雷力 发表于
2.5NA的CX5抱着7L油耗掩鼻路过。兄弟我2.4NA蚁力神第一箱油开完8.74升油耗掩面飘过。
泡网分: 34.968
帖子: 11461
注册: 2005年02月
风舞狂沙 发表于
很多人喜欢看行车电脑上数据，而且喜欢把跑出最低油耗的照片晒上来。如果真实测量，这个就不一定了。而且怎么说呢。高尔夫7现在不是有公开的油耗测试报告了吗，高速8.1，据说这个是不错的油耗。那个行车电脑也就是累加喷油脉宽的时间得出喷油量，然后除以里程得出油耗
除非燃油压力太大或者喷油嘴变大了或者里程算的严重不准……
不然应该还是很准的
泡网分: 25.633
帖子: 5173
注册: 2008年07月
monocki 发表于
这话你也真敢说！如果按照发动机性能纯理论计算的话，那么按照发动机工况图可以计算出来。
如果实际测试的话，就比较难，需要两辆除发动机不同之外，所有都相同的车测试。
&版权所有：&&&&