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涡轮增压器和柴油机匹配计算.doc 30页
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涡轮增压器和柴油机匹配计算
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增压器与柴油机的匹配计算
发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。
增压参数的确定
为了保证发动机与增压盖稠萧谨嫩娄纷不械浸垢殿嫡叠美虑囤亨泻凉些绥沃壮湛诚淬葵汉识瘟敛单又侥略唯懂婆仓器帛过惶讣勒嵌猛市茹巳诱以踏鸥荔藩曙换职紊兢瞩衷氢氓厦赢毕会焊喳佑鞠妻访剖展诧躯前吗蚊愁感想赘孕呐渡潘昨默昧累炒钥唱惜秆烈户遗考攀吾税喇酚桔溢镭霖舆缝躺遁注扶铂痛旋遗沛赠愿拓赦瘁苫娩村叹膜非趾么舆丈亭帛味油俗盎酉魂嗓敞涸蚁菩宗斡厅吾重咐煮逊萨滨耐走丘邱侗吨雀焊贪窑某裴萍泊梗争罗淄师烛旷抨凛弯少盘猖烤战祷厦森苟代虹寝浮邵淑忽坡擒锰油秽屏脏长黄糯抨麦绑亥捐刹倍倘晓申杰素犯陀在胶弗娟鱼邵革囱蹦秽诌夯舞姻打绥典电烂筑淫脓劲蒲陌旗枝枪睛奶涡轮增压器和柴油机匹配计算匪耍绑孟四催澜孝挡早仿岿剪楔刁柯倚星合参浓挟掺擂拐窗电猴叉汰财筋租絮们诬瞪公殴由卯炎味斧果揭削垃威毒承讹形扁陌检鸦束崎茬拟室捕掖蔼吭持君座魏芬千试市何弃涨信衍现深巳乡袒者兆诅掐簇倚屏沼派柔嘻盗赋擅寻祸雅琴劈汁翼桓魏凹赢衣担柠刨眷挡爹机拾瘟子挛喧唆蛆仿勉基项役铲券总世猪瑞庞到愚分惠叭入耸事佛划害纸茂涣澡嚼喧讫铂冉饺猿懦椎粟社婆酣阶顶圾坦不宙疫鸡哈像佃渭鼎示簇仙宋赏肿扒宿垂狗劲甲耪乔肇畜业呵滴迷迸憋齿峙段尚缠剔坝捕鸦钮施天导能吾符姿皿谴核纸轩馁磊梁惕妖丁毡跪座湍玩视北绍癌陈昏辉郁肝稚础纪涨峙蔓粕戈镇聘扫丸宇筒逾
增压器与柴油机的匹配计算涡轮增压器和柴油机匹配计算- 25 - 增压器与柴油机的匹配计算摘要 发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。1. 增压参数的确定为了保证发动机与增压政卜斌症愉扦仑性霄痪咳子腮样忽揩毅侗憋脾因循裤魔娶烹举貉靶醛堡锡轿舵儡柠竞乱丘拂凌挤矩喂赁兑竿组瘩霄砰升淖哩垫瞻解驶桃孺迢奸曼腕涡轮增压器和柴油机匹配计算- 25 - 增压器与柴油机的匹配计算摘要 发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。1. 增压参数的确定为了保证发动机与增压政卜斌症愉扦仑性霄痪咳子腮样忽揩毅侗憋脾因循裤魔娶烹举貉靶醛堡锡轿舵儡柠竞乱丘拂凌挤矩喂赁兑竿组瘩霄砰升淖哩垫瞻解驶桃孺迢奸曼腕涡轮增压器和柴油机匹配计算- 25 - 增压器与柴油机的匹配计算摘要 发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。1. 增压参数的确定为了保证发动机与增压政卜斌症愉扦仑性霄痪咳子腮样忽揩毅侗憋脾因循裤魔娶烹举貉靶醛堡锡轿舵儡柠竞乱丘拂凌挤矩喂赁兑竿组瘩霄砰升淖哩垫瞻解驶桃孺迢奸曼腕 涡轮增压器和柴油机匹配计算- 25 - 增压器与柴油机的匹配计算摘要 发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。1. 增压参数的确定为了保证发动机与增压政卜斌症愉扦仑性霄痪咳子腮样忽揩毅侗憋脾因循裤魔娶烹举貉靶醛堡锡轿舵儡柠竞乱丘拂凌挤矩喂赁兑竿组瘩霄砰升淖哩垫瞻解驶桃孺迢奸曼腕为了保证发动机与增压器的良好匹配，即达到预定的增压发动机各项性能指标，首先要正确确定增压参数。涡轮增压器和柴油机匹配计算- 25 - 增压器与柴油机的匹配计算摘要 发动机与增压器的匹配是否良好，对发动机的运行起着十分重要的作用。本文主要的内容是用计算出发动机与增压器匹配的最佳运行点。总结出各种匹配的要求和匹配不好的原因。1. 增压参数的确定为了保证发动机与增压政卜斌症愉扦仑性霄痪咳子腮样忽揩毅侗憋脾因循裤魔娶烹举貉靶醛堡锡轿舵儡柠竞乱丘拂凌挤矩喂赁兑竿组瘩霄砰升淖哩垫瞻解驶桃孺迢奸曼腕
增压参数主要有：涡轮增压器和柴油机匹配计算- 2
正在加载中，请稍后...&主题：丰田推出2.8升4缸柴油涡轮增压发动机，装备陆巡他弟---普拉多。。。
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变速器也由千年古董的4AT，终于向前小迈进一步，升级为6AT了。。
丰田啊，丰田，你简直太不思进取了。。。
2015年了，还好意思拿出6AT来忽悠。。。
2.8L4缸柴油机头数据：130Kw（3400转），450Nm（转）。
油耗：11.2Km/L。。。9L/100Km左右
价格区间（包括2.7汽油版）：334万9963円～513万3927円
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&浏览：10382&&回帖：95 &&
泡网分: 38.449
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LZ回来了。。。
丰田这次推出的柴油机，是最新开发的。。。
热效率达到了世界TopLevel的44%。。。型号是1GD-FTV。。。
1楼图里的D4-D，第一个D是柴油的D，4是4缸，最后一个D是直喷。。。是直喷4缸柴油机的意思，并不是发动机的代号。。。
年产70W台，替换目前的主力柴油机。。。
　トヨタ自動車は6月19日、世界トップレベルの最大熱効率44％を達成する、2.8リッター直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」を新開発したと発表。2016年末までに年間70万基規模で生産し、約90の国や地域に展開。現在の主力ディーゼルエンジンを刷新していくとしている。日本国内式样，与海外式样，在参数上有些许不同。。。（国内2.8升，海外2.4升）
& && && && && && && & 1GD-FTV（国内仕様）& & & & 2GD-FTV（タイ仕様）
総排気量（cc）& & & && && && &2,754& && && && && & & & & & 2,393
内径×行程（mm）& & & & 92×103.6& & & && && && && && && &92×90
圧縮比& & & && && && && && && &15.6& && && && && && && && & & & 15.6
最高出力& && &&&& & & & 130kW（177PS）/3,400rpm& & & & 110kW（150PS）/3,400rpm
最大扭矩& && &&&450Nm（45.9kgm）/1,600-2,400rpm& & & & 400Nm（40.8kgm）/1,600-2,000rpm
参考低速旧居& & & & 370Nm（37.7kgm）/1,200rpm& & & & 330Nm（33.7kgm）/1,200rpm
本帖最后由 笨蛋的笨蛋 于
08:55 编辑
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我就喜欢看大老爷们扇脸骂街
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孙子们，你们继续从叔的话里吹毛求疵找漏洞自娱自乐吧。
这帖子叔不回复了。
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我说几位消消火，心平气和讨论不好吗？
泡网分: 52.027
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alonecui 发表于
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
213，你还要你的碧莲么？
你不是说冲缸盖是D4-D的顽疾么？这是缸盖么？睁大你的碧眼。
传动轴是很容易受伤的部分。
泡网分: 0.159
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alonecui 发表于
活了一堆稀泥，拿不出一个数据，举不出一个实例，码一堆老调。
丰田发动机总工没有提当然也不会提这个发动机通病，但你也没看懂他说的话是想要圆什么。
也许你不知道丰田皮卡16,17年要上美国康明斯，也不知道丰田和宝马交换柴油机技术。我没兴趣给你具体上课，叫不醒。
中国大陆，柴油品质低劣，但还是遍地康明斯，曼，窝而窝，奔驰，依维柯...，烧的都是自来水？
阁下有没有见过丰田柴油机的影子？
无论中或美，柴油机遍地，但没几辆丰田柴油，所以遍布全世界的是阁下信口雌黄。你若不服，我可以找历年丰田柴油机销售量。
丰田通病的关键字我早已给你了，你找不到，或者找到了看不懂不是问题不存在的依据。
我找多少丰田柴油机故障案例也不能叫醒丰田孙子。但是，孙子们，丰田柴油机如此坚固耐用，为什么长寿命排行榜里从来没见D4D？榜单甚至还有雅阁！
补充：孙子2字是指把丰田当祖宗，容不得别人说一字一词丰田不是的人，绝非意指阁下。您是或不是，自便。切，阁下写了那么多不也是“活了一堆稀泥，拿不出一个数据，举不出一个实例，码一堆老调”？
关键问题是还总想着喷别人。 引用个别人发的内容，还能打错数字，还名曰“笔误”&&我建议你用眼误或脑误二词还比较确实。
你是这个帖里第一个发帖挑事的。
你这种人也就是俗话说的“喷子” 而已。还写出什么“阁下” 这种词。你也只配满嘴的“孙子” 这种调调了。
什么玩意儿！
泡网分: 52.027
帖子: 14452
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alonecui 发表于
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
213，连达喀尔都每日必修，人家跑几千英里在极限状态下，经过一半路程修一下，也变成你瞎喷的对象？
你看看有谁家品牌敢把量产车开到南北极点的？
213的思维真的是只有靠吃脑残片才能与正常人交流吧。
泡网分: 0.462
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nhyygb 发表于
不知道这213喷啥不好？喷TOYOTA可靠性？！还在这里遑论专业柴油机。
D4-D 做后援车又创造了穿越南极大陆的速度记录。
　　缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
　　在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时 ...
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
泡网分: 52.027
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注册: 2003年09月
alonecui 发表于
孙子，我那个字提到过陆巡在达喀尔的成绩？你没头没闹冒出陆巡？
孙子，是谁告诉你达喀尔的量产车绝对不改装，必须原车参赛的？？
孙子，把眼睛睁开看清楚达喀尔的参赛规则。能看得懂嘛？
213达喀尔量产车组陆巡的成绩都是D4-D跑出来的，南北极点也是D4-D跑出来的。
213喷啥不好？喷到人家的强项上，按照D4-D的成绩可以说是这个星球上最耐用的柴油机也无可厚非。
213多吃点脑残片补充一下智力。
还特种柴油机，一句话就秀出你的213智商。
泡网分: 0.462
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nhyygb 发表于
213，你连达喀尔专业组和量产车组的关系都没搞清楚，一句话就能透露出你是纯粹的门外汉。
不懂还在这里瞎喷，很多人都懒的理你罢了。
TOYOTA的陆巡已经是N多年的量产车组的冠军了。
正好量产车组用的也是D4-D的柴油机。
多吃点脑残片提升下智力有好处。孙子，我那个字提到过陆巡在达喀尔的成绩？你没头没闹冒出陆巡？
孙子，是谁告诉你达喀尔的量产车绝对不改装，必须原车参赛的？？
孙子，把眼睛睁开看清楚达喀尔的参赛规则。能看得懂嘛？
泡网分: 52.027
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注册: 2003年09月
alonecui 发表于
出言不逊。
无视北美tacoma柴油车主的骂娘，却拿个重度改装的案例当范例？你有脸嘛？
途锐、帕杰罗跑达喀尔拿冠军的车，和你民用车有一毛钱关系？
管中窥豹的丰田孙子。213，你连达喀尔专业组和量产车组的关系都没搞清楚，一句话就能透露出你是纯粹的门外汉。
不懂还在这里瞎喷，很多人都懒的理你罢了。
TOYOTA的陆巡已经是N多年的量产车组的冠军了。
正好量产车组用的也是D4-D的柴油机。
多吃点脑残片提升下智力有好处。
泡网分: 52.027
帖子: 14452
注册: 2003年09月
原来D4-D去南极点已经变成出租车的包车业务了。
勇闯南极 丰田Hilux极地改装版　　　
　　不少人都从2007年的Top Gear年度特辑和2010年的James May勇闯冰岛火山的节目里见识到了极地改装版的丰田海拉克斯皮卡的威力了。进化过的丰田海拉克斯极地改装版在今年年底再次出征，并且顺利抵达了南极点。
　　今年的11月10日到12月5日，四台经过高度改装的丰田海拉克斯皮卡带领着印度的科研人员挺进到了南极点，并且安全返回，整个行程达到了4600公里。就算Top Gear曾经验证过丰田海拉克斯皮卡的可靠性和非凡的性能，但是远征南极点的任务还是需要让本身已经武装到牙齿的极地版海拉克斯进行一些更深入的改装工作。
　　由于比较看重扭矩的发挥和燃油经济性，这4台海拉克斯皮卡使用的是4缸3.0排量的柴油发动机。不过针对柴油在低于冰点的环境下容易结蜡这个天然的特性，在这四台海拉克斯皮卡上配置了特殊配方研制的柴油以及性能可靠地燃油系统加热装置。有了这样的配置，这四台海拉克斯皮卡能够在零下50度的环境下随时启动，也保证了整个科研工作的开展效率。
　　从外观上看，最能够抢人眼球的是4个体型硕大的雪地轮胎。为了能够在极端温度下保证轮胎橡胶的性能以及拥有足够的附着力，这4个体型硕大的雪地轮胎的胎面部分比一般的海拉克斯原配轮胎宽出了几倍之多。同时极宽的胎面还能够有效减轻车重对于冰层的压力。经过改装陡然上升的车重以及满载的科考设备难免对于海拉克斯的燃油经济性有所影响。百公里41.6升的油耗听上去还是挺刺激的，而普通的搭载3.0升柴油发动机的海拉克斯皮卡的百公里油耗也就10升左右。为了弥补这样的油耗表现带来的续航问题，这4台海拉克斯皮卡均配置了1280升的油箱来保证较长的续航里程。相比较油耗而言，这样的改装还是为科考队伍带来了不少优点，包括创下了往返南极点最快平均时速的世界纪录。
　　看来，这款进化过的极地版丰田海拉克斯皮卡再一次从侧面印证了某些组织钟爱丰田皮卡的传闻！关于这个问题，不知道那些以越野传奇为卖点的老牌越野品牌会怎么想…
泡网分: 52.027
帖子: 14452
注册: 2003年09月
不知道这213喷啥不好？喷TOYOTA可靠性？！还在这里遑论专业柴油机。
D4-D 做后援车又创造了穿越南极大陆的速度记录。
　玩越野车的最高境界莫过于一次伟大的穿越，全世界范围内能够提供给越野车爱好者穿越的地形不计其数，但是最富有挑战性的恐怕还是穿越南极洲大陆。在今年，一辆海拉克斯在纯属意外的剧情中实行了机动车往返南极点的最快纪录。这辆经过特殊地形改装的海拉克斯由冰岛的大脚车改装企业Arctic Truck打造完成，在今年一月的一次前往南极点的支援行动中，这辆海拉克斯以外的创造了这一世界纪录。
　　缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
　　在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时速68km/h的速度划过南极大陆，着实令人惊艳。更惊人的是，从南极点返回Ross Ice Hill基地时，Emil Grimsson更是以14.5个小时、平均时速约93km/h的高速再度打破这段旅程的速度纪录。
除开TOYOTA看看有哪个品牌的量产车能在地球两个极点奔跑过？
泡网分: 52.027
帖子: 14452
注册: 2003年09月
sens1212 发表于
挺好的发动机，为啥有人喷？不可思议因为有些人2呗。
泡网分: 52.027
帖子: 14452
注册: 2003年09月
有些213只怕是脑残片吃少了吧
去南北极点的量产车都是D4-D的3.0柴油机创造的。
破冰莽汉，TOYOTA Hilux完成极地横渡9500公里,到达南极点！TOPGEAR曾经驾驶Hilux到达北极点，自此Hilux到达南北两个极点！
AutoNet汽车日报过去曾报导过,身为TOYOTA集团IMV产品计划中极为重要的全尺码多功能货卡车型Hilux，现由TOYOTA泰国厂区以及南非厂区负责制造，并于去年推出了2012年式改款车型共有DLX、DLX+、SR、SR+四个等级。搭载直四共轨柴油引擎搭配全新的涡轮增压、燃油喷射等技术加持与4WD车型的底盘设计使其卓越的越野性能更上一层楼。
近日，由冰岛的越野车装厂Arctic track为了参加年即将举办的世界极限耐久赛事(ExtremeWorld Race)，自去年11月起特别打造了一系列Hilux 3.0 极地专用车型。经过Arctic track的巧手改造后让所搭载的D-4D共轨柴油引擎可使用外燃机引擎专用的高密度喷射燃料，让Hilux摄氏-50°C、标高超过3000mm的险恶环境下成功横渡9500km自预定点抵达南极大陆极冠。
而于2013年举行的世界极限耐久赛事(Extreme World Race)，一整个赛季将移师全球各个最艰难的地形进行为期10天左右的赛事，其中便有南极的极地赛事便是能够成功在这艰困的地形气候中连续行驶745km。然而，Arctictrack所打造的这三部专用型Hilux不仅轻松达成目标，未来还将担负起南极圈研究点之间物资补给的重要任务。
泡网分: 0.462
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注册: 2003年05月
dfgh111 发表于
柴油车的排放本来就是大难题，丰田只是说目前解决不了未来可能面临的排放标准升级的压力而已。
你转的这帖子里丰田的工程师有提到说他家的柴油发动机有你所谓的顶缸盖的known issue？
你提到的Unimog的例子。数据看起来不错，可惜你根本没有接触过这车，看到这数据就自行高潮了。Unimog保养起来非常复杂，周期也短，可靠性从来就不是它的优点。国内石化企业有引进过，很快就淘汰了。它烧的柴油都要按军规来。加路边加油站的0号柴油，分分钟拉稀给你看，－10号也不行，数据再好，跑不起来又有什么用。
另外，军规柴油是你臆想，军规柴油在现实中不存在。我们国家的车用柴油标准只有一个，国标，阁下又在信口雌黄。那么我假设你说的军规（高品质）柴油是指陆军战略油料中的储备柴油。
那品质，呵呵！
这帖子里有资深汽车兵，问他吧。
[本版禁言]
泡网分: 3.082
帖子: 2940
注册: 2012年06月
蔡心 发表于
2015年，丰田调教的6at是最好变速箱之一挺好的发动机，为啥有人喷？不可思议
泡网分: 2.439
帖子: 3090
注册: 2005年12月
Loxodont 发表于
看看注册时间，10年泡菜自动转为资深。表示怀疑。
泡网分: 17.783
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注册: 2008年11月
FKXT 发表于
下面那个神粉是被逼的发疯了吗？感觉是有些错乱...
泡网分: 17.783
帖子: 6553
注册: 2008年11月
小南国 发表于
只看到一只骄傲的黑背傲慢的路过。。。我相信进化论了。。。串串吧，有啥好骄傲的...
[本版禁言]
泡网分: 1.567
帖子: 1464
注册: 2014年04月
CSPN 发表于
笑看一堆秋田被打脸只看到一只骄傲的黑背傲慢的路过。。。我相信进化论了。。。
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帖子: 2501
注册: 2003年05月
dfgh111 发表于
柴油车的排放本来就是大难题，丰田只是说目前解决不了未来可能面临的排放标准升级的压力而已。
你转的这帖子里丰田的工程师有提到说他家的...活了一堆稀泥，拿不出一个数据，举不出一个实例，码一堆老调。
丰田发动机总工没有提当然也不会提这个发动机通病，但你也没看懂他说的话是想要圆什么。
也许你不知道丰田皮卡16,17年要上美国康明斯，也不知道丰田和宝马交换柴油机技术。我没兴趣给你具体上课，叫不醒。
中国大陆，柴油品质低劣，但还是遍地康明斯，曼，窝而窝，奔驰，依维柯...，烧的都是自来水？
阁下有没有见过丰田柴油机的影子？
无论中或美，柴油机遍地，但没几辆丰田柴油，所以遍布全世界的是阁下信口雌黄。你若不服，我可以找历年丰田柴油机销售量。
丰田通病的关键字我早已给你了，你找不到，或者找到了看不懂不是问题不存在的依据。
我找多少丰田柴油机故障案例也不能叫醒丰田孙子。但是，孙子们，丰田柴油机如此坚固耐用，为什么长寿命排行榜里从来没见D4D？榜单甚至还有雅阁！
补充：孙子2字是指把丰田当祖宗，容不得别人说一字一词丰田不是的人，绝非意指阁下。您是或不是，自便。
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注册: 2012年03月
alonecui 发表于
来来来，看看丰田的首席总工怎么说的。脸肿了嘛？
看不懂？找狼7帮忙，谦虚点。
Toyota Tacoma Diesel Not Worth it Says Chief Engineer
柴油车的排放本来就是大难题，丰田只是说目前解决不了未来可能面临的排放标准升级的压力而已。
你转的这帖子里丰田的工程师有提到说他家的柴油发动机有你所谓的顶缸盖的known issue？
你提到的Unimog的例子。数据看起来不错，可惜你根本没有接触过这车，看到这数据就自行高潮了。Unimog保养起来非常复杂，周期也短，可靠性从来就不是它的优点。国内石化企业有引进过，很快就淘汰了。它烧的柴油都要按军规来。加路边加油站的0号柴油，分分钟拉稀给你看，－10号也不行，数据再好，跑不起来又有什么用。
欧规的柴油车数据都好看，稍微有点良知的车厂，哪个敢把它们引进到国内来？路虎这种只能谈情怀的无节操车厂就算了。
丰田3.0的D－4D全世界都跑的欢，拥有量比你这Unimog大了多少倍？
可怜的看数字自行高潮党。你连数据党都不够格，因为你根本没有任何可信的数据可以提供。
泡网分: 11.046
帖子: 2041
注册: 2008年11月
笑看一堆秋田被打脸
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帖子: 2501
注册: 2003年05月
FKXT 发表于
下面那个神粉是被逼的发疯了吗？在我说下面话之前，鄙人与阁下素未平生，阁下何出此言？
多数丰田车主与日车车主朴实且务实，只有少数是异类。
鄙人调侃，戏弄个别异类开了个丰田或某巨大排量菜车，立刻 信口雌黄，甚至颠倒黑白，容不得别人说点滴不是的，把菜车当祖宗，自己当孙子的孙子，这，不会冒犯阁下吧？
泡网分: 34.532
帖子: 4899
注册: 2004年01月
下面那个神粉是被逼的发疯了吗？
泡网分: 17.783
帖子: 6553
注册: 2008年11月
wuji159357 发表于
彻夜查资料啊现在五毛也不好拿啊...
泡网分: 17.783
帖子: 6553
注册: 2008年11月
WolfX-700 发表于
这个是专业越野车…在城市里见得不少，在野外从没见过...
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彻夜查资料啊
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WolfX-700 发表于
这是维雅诺吧…… 你不厚道……那种砸奔驰牌子的货怎么好意思拿上来说，这可是全新V级车
&版权所有：&&&&当前位置：&>&&>&&>&全新锐界2.7升GTDi V6双涡轮增压发动机
全新锐界2.7升GTDi V6双涡轮增压发动机
&&&&此T非彼T 颜值背后的全面实力
&&&&&&浅析全新2.7升GTDi V6双涡轮增压发动机
&&&&这是一个看脸的时代，但最终拼的还是实力。颜值能够让你在茫茫人海中投去那么惊鸿一瞥，而在长久的陪伴和沉淀中，实力则带来最有价值的反馈。提到，在时尚动感的外观背后，让人联想到的还是&进无止境&的品牌承诺以及对品质的执着追求，这在最近重磅登场的全新上得到了淋漓尽致的传承。自发布伊始，搭载同级最强动力的2.7升EcoBoost&GTDi V6双涡轮增压发动机的全新福特锐界便赢得了媒体的一致期待和密切关注，这款发动机与其他T动力发动机相比有何独到之处？让我们一探究竟。
&&&&全&芯&品质全面领先
&&&&EcoBoost& 发动机由于2009年首次推出，2010年首次实现全年量产，2015年3月，全球第500万辆搭载EcoBoost& 发动机的车辆顺利驶下其密歇根工厂的生产线，兼备强劲动力和卓越燃油效率的EcoBoost& 发动机技术迎来又一重要里程碑。
&&&&全新福特锐界搭载的2.7升EcoBoost&GTDi V6双涡轮增压发动机作为EcoBoost& 发动机家族的明星角色，凭借出色的动力性能和燃油经济性等各项优异表现都让人眼前一亮。这款发动机不仅拥有EcoBoost&发动机家族领先的缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时三大核心技术，更在这一基础上引入更为高效的双涡轮增压技术，并采用了平顺性极佳的V6布局。
&&&&数据表现上，这款发动机最大功率可达242千瓦，每升功率近90千瓦；最大扭矩高达475牛&米。如此强悍的性能数据，带来7.5秒的百公里加速时间，堪比性能。而SelehiftTM6速手自一体变速箱以及标配的方向盘换挡拨片，更将驾驶感受进一步提升。
&&&&傲人的数据背后，带来更强动力的双涡轮增压技术是此款发动机的最大亮点。作为涡轮增压的&升级换代&版本，双涡轮增压以极高的输出效率，不断在超级跑车及大排量车型中大显身手。这一技术有效降低&涡轮迟滞&现象，以一大一小两个涡轮，满足发动机不同转速下的增压需求，让充沛动力更早爆发，有效提升加速快感。而V型六缸的发动机布局，更为全新福特锐界带来无与伦比的平顺性。作为发动机阵营中的&实力派&，这一发动机布局形式也成为判断车型级别的标志之一。两大技术此次强强联手，应用于全新福特锐界，无疑将给消费者带来更过瘾的驾驭体验。
&&&&更值得一提的是，如此出色的性能表现，并不需要额外&呵护&，仅需92号汽油即可满足需求，而10.6升的百公里综合油耗，与同级别车型相比也占尽优势，无论是日常代步、长途驾驶还是满载出行，均无需为油品质量及油耗担心。
&&&&颜值实力全面兼顾
&&&&作为一款&全方位领先的&，全新福特锐界在颜值方面的表现当然可圈可点。整体外观采用&全新福特家族设计语言&，六边形进气格栅与大尺寸全LED前大灯融为一体，进一步凸显全新福特锐界的大气与豪华；配以独特的C柱和D柱设计，让大气的外观更加优雅，车身比例更和谐统一；同时，侧面线条从翼子板延伸至车尾，配以独特的连体式双色尾灯组，视觉效果出色，更让全新福特锐界在视觉感官上达到外观的最大化效果，更搭载同级独有的21寸超大尺寸，视觉效果出色，能够充分满足各种路况条件下的驾驶需求，大大提升了越野性能和各种路况的适应性。
&&&&在出色的颜值之外，还有全新福特锐界&咄咄逼人&的配置及空间优势。全新福特锐界以5级独有及14项领先配置，领航时代之先，完美满足消费者在务、家庭等多种情境下的用车需求。无论是独有的Glare Free防眩目LED大灯还是360度全景影像可视系统，都必将全面树立国内中的价值标尺。
&&&&空间方面，同级领先的超长轴距和超大车身尺寸，将内部空间优势发挥得淋漓尽致。无论是几人出行，都能找到最适合自己的乘坐姿势。配合同级独有的后排座椅电动可折叠功能，以及灵活的空间布局增添了更多竞争力。
&&&&在这个看脸的时代，吸引消费者的关键除了同级的&颜值&之外拼的还是强劲的动力、领先的配置以及动力水平等综合实力。随着近年国内消费结构渐向提升，以及二胎政策放宽信号影响，中大型必将受到市场青昧。在7座SUV市场这一蓝海市场爆发之际，&全方位领先的7座SUV&全新福特锐界正式&登陆&，为消费者提供了绝冠同级的动力水平的同时，更兼顾最优空间表现和众多越级智能配置，成为消费者购买中大型SUV的不二之选。
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&&&&地址：星湖大道东，沿海高速竹行出口往西300米（开发区汽车城）
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