特斯拉用的电池好不好用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-24 04:05 标签： 特斯拉用的什么电池
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特斯拉P90D使用感受，回头率太高不好意思开出去啦，8000元优惠卷赠送
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楼主 电梯直达 楼
本来想买保时捷帕拉美啦的，但试驾过特斯拉后果断放弃了。然后我选了P90D，没有加狂爆模式。之前试驾过几次感觉没有狂爆已经非常疯狂啦，而且加狂爆要多10来万觉得为了0.3秒不划算。4月28号广州广粤天地提车。拿到车是电已充满，交车的简单介绍后我就迫不及待的开走啦，上高速后只用了40分钟开回珠海，（我把临时牌都取下来啦），路上根本没有对手，在G4上遇到一M4疯狂追赶我，在遇到大车减速后我猛踩一脚约五六秒后就不见M4影子啦，后面也没有追上来，估计知道厉害啦。特斯拉老客户推荐&8000元优惠购买链接赠送&长期有效个人觉得P90D在路上真的没有对手，汽油车也有很多在3秒左右，但是汽油车的加速是没有算反应时间的，就是你踩下油门后汽车开始跑这个响应时间是没有算的。网上很多和汽油车的速度对比视频都感觉是特斯拉抢先起步，其实是特斯拉的响应时间短。另外那些超跑根本不敢在跟上跟你狂跑，要是遇到一个坑减速带什么的可能会车毁人完，所以说在路上没对手。自动驾驶我试过150，真的很不错。不过要在高速上用，车多的时候尽量不用，因为中国人的素质大家都知道，随意超车变道还是有点吓人。车的做工差！两块门居然没有对齐！坐椅偏硬不大舒服，隔音效果也不好，跟30万左右的日本车差不多&我贴了车衣&亮了很多，也不怕太阳纹啦建议要买车的&把空气悬架选&上，很实用！车的外观很漂亮，特别是太阳的后裔播放了后&大部分妹子都认识！里面主角就是开这车。。。走到那里都有人拍照围观。简直受不了。不好意思开出去啦。。。。。总之很划算&超值，虽然有些缺点，但它的优点足够弥补缺点。下面是车主微信群，欢迎车主进入，方便充电。如果二维码过期可以加我个人的微信号<font color="#ff886&我再拉入群。不是车主请不要加谢谢老客服推荐&8000元优惠购买链接赠送&长期有效&&
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居然没人回复。。。
真相来一辆
有微信群吗
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TESLA Model S更多相关问题我的特斯拉使用感受
国内刚有几十辆特斯拉时，我开着一嗨公司的一辆出去，要被路人一脸严肃的拦下来要求拍张照再放行，现在特斯拉在大城市里已经没什么新奇了。经常被朋友问起特斯拉开着感觉如何以及是否值得入，加上最近朋友圈看今日头条的老板张一鸣蛮早就在用自动驾驶，Bianews的陈中又一次开着特斯拉自驾从北京到上海到广州，也写一下我的真实感受吧。
去年10月中国区的特斯拉因为汇率提价之前，我在官网下单定了Tesla
85D。十几项配置都在线上选择，完全根据个人定制再进生产线。以后车的售后信息等也全部在线上后台。
之所以不买已经很大优惠幅度的85和P85（10%－20%降价），是因为这两款都只是后驱，且已经不再生产，也不支持自动驾驶等后续功能。
之所以不买更高配置的P85D，是因为比85D增加的蓄电量比例不大，百米加速3秒和85D的4秒实际城区里开也感受不到差别。当然，最主要还是因为贵。
因为太太特别不待见宝马，所以我最后下单前是排除掉了奔驰cls和卡宴。使用几个月后觉得选的完全明智。
通常提车是需要等2个月的，但时间点与他们的产线卡得好的话1个多月就拿到了。11月中旬我在虹桥店提到车。
接下来说几个重要的方面，以及最有争议的：
1、驾驶感受
最直观的与汽油车不同的，是停着、开着、加速都是几乎没有声音的，除了轮胎。所以刚开时 Isabel 总担心我碰到没察觉到的行人。
其次是加速特别快，而且不是马达轰出的，显得安静从容但瞬间移动。熟练后车基本是跟着自己的节奏，高架上是可以完爆任何一辆汽油车的，有飘忽穿梭的快感。所以我给它系统里名字改成了“Roar
Silience”。我也开过两次土豪朋友的顶配兰博基尼，加速更快，但加速减速的感受开的稍久连驾驶员也会很不舒服。而且随便一次起步都要轰鸣到路人惊吓，更适合张扬的富N代。
如果遇到特斯拉老车主，乘客的感觉可能不会太好。运动神经和好胜心都不比我差的Isabel
在开我的车时就像换了个人，不愿受任何欺负。在顾彬开着带小朋友去兜风时小朋友下车后纷纷表示要吐出来了。所以有乘客时很需要切换主观模式。
2、汽车智能
中高端车我坐过和开过不少，应该没有比得了特斯拉的智能发展。一张中控大屏在早期推出时就挺震撼，实际除了固有的换挡和行驶中打灯，大部分操作都是在这里完成。基本功能不提了。
在功能升级时，会自己下载和完成固件更新。遇到不会处理的问题，工作人员还可以远程支持完成。
走近车到开出，除了怀档到行车档不需要任何操作。用手机app也可以做出很多交互，比如找不到车时闪灯或鸣笛，天窗和空调等提前准备等。
自动驾驶功能我还没空去开通，要在店里2小时升级＋使用教学。从目前开车时小屏幕它对路况和周边车辆动态的监控展示来看，主要道路上实现自动驾驶应该没问题。以后也更期待让它从车库自己开到指定位置接我和自动去充电站充电这类实用的懒人需求。
这点是最大争议。
100%电量的理论行驶距离是500公里＋，特斯拉建议充90%，实际我自己实测在上下班行驶时，考虑堵车和空调等，充90%可以开250-350公里。以我的车程，大概3-4天需要充一次电。如果上班近应该一周一充没问题。
和iPhone的电量提醒一样，每次在剩余20%以下电量时会莫名紧张，强迫症更甚。
特斯拉每一辆车会免费安装一个充电桩，别墅区有自己家的车位比较方便，公寓那种集中的车库物业也会配合给安的，现在各牌子电动车很普及已经不是问题。但实际施工时是需要电力局免费给接个新电表，然后特斯拉有施工的人给挖地布线，太远的话他们收费不菲，我是Isabel
自己找工人挖好路线他们来布线的。略烦，不过一劳永逸。
上海的超级充电桩没有新闻里说的那种20分钟充满，试过一次大概要30-40分钟。而且虹桥附近的超级充电桩白天基本被专车司机占据着，不值得去等。
上下班开的话，全部用自己的电，一个月电费不会超过100块。
在出上海的行程里我还没试图开特斯拉出去过，每次出城需要开Isabel
的SUV。不过看陈中两次从北京开到广州，花点时间找电桩应该长途也不是问题。
最后鄙视下凌空SOHO和携程行政的不作为，特斯拉免费上门给按充电桩也不接受，而且现在支持多品牌多接头的充电站这么多，车库电动车比例已越来越高。
4、保养维护
买特斯拉的话基本不需要后期保养维护了，一年去一次免费检查下差不多了。不过有的机器洗车的地方拒绝给特斯拉和卡宴洗车，据说太宽刮坏过几辆。
对特斯拉还有个吐槽是“100万价格，200万性能，10万内饰”。真的那么挑剔内饰细节差别的只有老年人吧，选配时如果有品位的话也不会比100万的车差多少，当然上次一个土豪吐槽时我认了，他开的是迈巴赫和卡宴Turbo。特斯拉的存储空间确实大，前面也是行李箱，但实际没那么多东西要放在车上啦。
这是我开的过程里的真实感受，在更好的新科技出现之前，我应该不会没动力买别的车。
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