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本帖是关于制造原理方面的常识，若是您需求模型飞机图纸及制造材料，能够在本版块（模型图纸）查找，这儿向您供给上万张的遥控飞机制造图纸及许多的制造材料。
榜首章根底物理
　　本章介绍一些根本物理观念，在此只能点到为止，若是你在校园已上过了或没兴趣学，请越过这一章直接往下看。
　　榜首节速度与加速度
　　速度即物体移动的快慢及方向，咱们常用的单位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞
　　加速度即速度的改动率，咱们常用的单位是﹝公尺/秒/秒﹞，若是加速度是负数，则代表减速。
　　第二节牛顿三大运动规律
　　榜首规律：除非遭到外来的作用力，不然物体的速度(v)会坚持不变。
　　没有受力即一切外力合力为零，当飞机在天上坚持等速直线飞翔时，这时飞机所受的合力为零，与通常人幻想不一样的是，当飞机降低坚持一样下沉率降低，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未削减，不然飞时机越掉越快。
　　第二规律：某质量为m的物体的动量(p = mv)改动率是正比于外加力 F 而且发生在力的方向上。
　　此即闻名的 F=ma
公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向发生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大于阻力，所以发生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，早晚引擎推力会等于阻力，所以加速度为零，速度不再添加，当然飞机此刻早已飞在天空了。
　　第三规律：作用力与反作用力是数值持平且方向相反。
　　你踢门一脚，你的脚也会痛，由于门也对你施了一个一样巨细的力
　　第三节力的平衡
　　作用于飞机的力要刚好平衡，若是不平衡即是合力不为零，依牛顿第二规律就会发生加速度，为了剖析便利咱们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。
　　轴力不平衡则会在合力的方向发生加速度，飞翔中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞，升力由机翼供给，推力由引擎供给，重力由地心引力发生，阻力由空气发生，咱们能够把力分解为两个方向的力，称
方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞翔时x方向阻力与推力巨细一样方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力巨细一样方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会坚持等速直线飞翔。&
　　弯矩不平衡则会发生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞时机滚转，Y轴弯矩不平衡飞时机偏航、Z轴弯矩不平衡飞时机俯仰﹝如图1-2﹞。
　　第四节伯努利规律
　　伯努利规律是空气动力最重要的公式，简略的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，这儿说的流体通常是指空气或水，在这儿当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两头相互较力﹝如图1-3﹞，所以机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，曾经的理论以为两个相邻的空气质点一起由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会集﹝如图1-4﹞，经过细心的核算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼大约无法发生那么大的升力，如今经风洞实验已证明，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先抵达后缘﹝如图1-5﹞。&&
　　我曾经在杂志上看过某位作者说飞机发生升力是由于机翼有攻角，当气流经过时机翼的上缘发生”真空”，所以机翼被真空吸上去﹝如图1-6﹞，他的真空还真听话，只把飞机往上吸，为何不会把机翼往后吸，把你吸的动都不能动，还有另一个常听到的过错理论有时叫做***理论，这理论以为空气的质点好像***通常打在机翼下缘，将动量传给机翼，这动量分红一个往上的重量所以发生升力，另一个重量往后所以发生阻力﹝如图1-7﹞，但是克拉克Y翼及内凹翼在攻角零度时也有升力，而照这***理论该二种翼型没有攻角时只要上面”挨***”，大约发生向下的力才对啊，所以机翼不是风筝当然上缘也没有所谓真空。
　　伯努利规律在平常生活上也常常使用，最常见的可能是喷雾杀虫剂了﹝如图
1-8﹞，当压缩空气朝A点喷去，A点邻近的空气速度增大静压力减小，B点的大气压力就把液体压到出口，刚好被压缩空气喷出成雾状，读者能够在家里用杯子跟吸管来实验，压缩空气就靠你的肺了，扮演时吸管不要成90度，歪斜一点点，避免空气直接吹进管内形成皮保管效应，作用会十分好。
　　榜首节翼型介绍
　　飞机最重要的有些当然是机翼了，飞机能飞在空中全赖机翼的浮力，机翼的剖面称之为翼型，为了习惯各种不一样的需求，航空长辈们开展了各种不一样的翼型，从适用超音速飞机到手掷滑翔机的翼型都有，翼型的各部称号如﹝图3-1﹞，100年来有相当多的单位及自己做有体系的研讨，与模型有关的方面对比重要的开展组织及自己有：
　　１NACA：国家航空咨询委员会即美国太空总署﹝NASA﹞的前身，有一系列之翼型研讨，对比有名的翼型是”四位数”翼型及”六位数”翼型，其间”六位数”
翼型是层流翼。
　　２易卜拉：易卜拉原先开展滑翔机翼型，后期改研制模型飞机翼型。
　　３渥特曼：渥特曼教授对如今真滑翔机翼型有重大贡献。
　　４哥庭根：德国一次大战后被制止开展飞机，但滑翔机没在制止之列，所以哥庭根大学对低速﹝低雷诺数﹞飞机翼型有一系列的研讨，对遥控滑翔机及自在飞﹝无遥控﹞模型十分适用。
　　５班奈狄克：匈牙利的班奈狄克翼型是专门对于自在飞模型，有许多翼型可供挑选。
　　有些翼型有特别的编号方法让你看了编号就大约晓得其特性，如NACA2412，榜首个数字2代表中弧线最大弧高是2%，第二个数字4代表最大弧高在前缘算起
40%的方位，第三、四数字12代表最大厚度是弦长的12%，所以NACA0010，因榜首、二个数字都是0，代表对称翼，最大厚度是弦长的10%，但要注意每家命名方法都不一样，有些仅仅单纯的编号。
　　由于翼型真实太多品种了，通常人如只知编号没有坐标也搞不清楚究竟长什么样，所以在模型飞机界称号翼型通常常分红以下几类﹝如图3-2﹞：
　　１全对称翼：上下弧线均凸且对称。
　　２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。
　　３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有许多其它平凸翼型，仅仅克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。
　　４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改动时，压力中间较不变化，常用于无尾翼机。
　　５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于前期飞机及牵引滑翔机，一切的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。
　　６其它特种翼型。
　　以上的分类仅仅一个粗糙的分类，在调查一个翼型的时分，最重要的是找出它的中弧线，然后再看它中弧线两旁厚度散布的景象，中弧线曲折的方法、程度大至决议了翼型的特性，弧线越弯升力系数就越大，但通常来说光用双眼看十分不可靠，克拉克Y翼的中弧线就比许多内凹翼还弯。
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答：简单说遥控飞机仅仅是一个飞行平台, 当你在飞行平台上安装了一些侦收设备以后,它就是无人机了..!
大疆的遥控飞机为什么可以称为无人机
答：无人驾驶飞机,简称无人机(是一个"广义词"), 它包括了固定翼, 螺旋翼, 伞翼机. 多轴飞行器等等, 因执行任务不同, 所搭载的设备也不同..! 而DJ的多轴飞行器上载有摄像头,可用于航拍, 所有大家习惯叫它为"无人机"!
无人机和遥控飞机有哪些区别
答：可以这么理解: 除了有人驾驶的飞机外, 无人驾驶的飞机, 都叫无人机! 但是需要说明的是, 遥控飞机是一个"广意词", 它也是一个飞行平台! 如果在飞行平台上安装一些任务所需的设备, 比如: 侦搜/自动驾驶/攻击等装备, 它就变成"名副其实"的无
无人机和遥控飞机有什么区别
答：无人机可自主飞行，无需人的控制。遥控飞机的飞行控制需要由人完成。
无人机和遥控飞机到底有什么不一样
答：个人观点: ①控制方式不同，无人机可按输入数据路线自主飞行。 ②飞行距离不同，无人机飞的远，遥控距离有限。
无人机和遥控飞机的区别，两者价格究竟差在哪里
答：无人机和遥控飞机的区别? 几百元的叫玩具, 千元左右叫航模, 万元以上出是无人机! (几千元的多轴飞行器,算航拍机, 不叫无人机)
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