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怎么知道摩托车是整流器还是电池坏了摩托没电了,.把他冲了两个小时,骑去上了几个小时网出来连点火都没电了,.请问大家是电瓶坏了还是整流器?电池才换两年啊..
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换你的说法,两者皆有可能.检验整流器是否损坏可以用万用表量一下充电量,检验电瓶是否损坏可以用充电机充一下,象你这种不确定是哪个件损坏而把它们放在一起是不容易检验出来的.如果电瓶用充电机充过后仍然没电或充进电后放一会儿不用就没有了,那就是电瓶损坏.如果是充满电后用两天又没电了,就有可能是整流器不充电或电路中有放电的地方.
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摩托车的新电瓶让我把电全耗尽了，可是重新冲满电后几天就没了，是电瓶坏了吗？还有没有修的价值？
摩托车的新电瓶让我把电全耗尽了，可是重新冲满电后几天就没了，是电瓶坏了吗？还有没有修的价值？
最佳答案：
你好，我是专业销售车用电瓶和电路布线的。一般新电瓶都要耗尽电，再充电才能用的长久，手电和手机和电动车的电瓶都要求这样的。&&&&&如果整流器或线圈坏了，你的电瓶不会充进去半点电，所以可以排除这方面故障。&1、如果你是加液的电瓶，首先检查液面是否正常，加电解液至正常位置。&2、把电瓶卸下来，去修车的那里充电。充满后别先装，放几天后再装上，如果还有电，并且能拉起车来，证明电瓶完好。就考虑你的车电路肯定有漏电的地方。&3、如果单纯的电瓶放置几天后还是没电了，那就是电瓶质量太差了。也是不能修复的，里面的铅酸电板过度反应，已经累坏了产生了物理反应了。&好电瓶选风帆，老牌子。我车上以前坏过许多电瓶，尤其是冬天，至从换了风帆的，5年了，保持电解液正常，连续拉车很多次依然电力充沛。
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其他回答[4个回答]
如果你的电池还能够正常充电，那么问题可能就不在电池上面了，你可以换个整流器试试，如果还不行的话，要考虑充电线圈。另外一种情况就是你的线路有地方漏点，放一晚后就不能起动了！
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
如果你是把电瓶的电耗完的话，而且没有马上冲的话，那电瓶就坏了。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
是不是整流器坏了
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
你用冲电机快冲两回试试，要不行就换新的。以经断格了修不好。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
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最受关注的问题蓄电池没电了 简单六步骤搭电启动成功蓄电池没电了 简单六步骤搭电启动成功汽车蓄电池作为存储电能的设备，如化石燃料一样终有一天会消耗完。一般3-5年左右逐渐没电。出门在外打不着车，出糗犯囧且不说，也耽误车主时间，影响汽车安全。这时，可以通过拉线打着车的方法来解决这一难题，具体操作步骤如何呢，且听畅网为您来分解。首先判断蓄电池亏电后，不要继续扭动钥匙打火，让蓄电池歇歇。第一步：掀开无电车的蓄电池正极保护套或检测器，把红色线一端夹紧蓄电池正极位置。不用害怕，车用蓄电池电压多为12V，并不会电死人的，可放心处理。第二步：这是最为重要的一步，把红线的另一端接到有电车的正极，正极连正极此时值得注意的是，红线接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位，防止短路，造成两车蓄电池烧毁。第三步：找出黑色的线和没电的车蓄电池的位置并且找到哪个是负极，把黑色线的一端接上负极，注意的是要确保是否夹紧，启动那时电流较大。第四步：把黑线另外一段接到有电的车蓄电池负极或车身上或机脚金属部分，因为车辆上的蓄电池负极同样也是接到车身上，俗称搭铁。第五步：启动有电车辆，让其怠速空转一会儿，适当给没电的车蓄电池充电。原地踩油门提升发动机转速，实际上对无电车充电并没有太大帮助。第六步：确保无电车辆所有用电设备都处于关闭状态，因为用电设备都会拖动发动机启动，使得启动电流要更大。让车静静启动就好了。若还是打不着火，则把有电的车转速拉高一些，再次正常着车后。无电车先不要急着断开搭电线，打着火后让两车同时发动机空转一会，给蓄电池充下电。最后一步：待无电车正常运转后，即可拆卸搭电线）。拆卸顺序与搭线是顺序相反，先拆除有电车正极接线→没电车正极接线→有电车的负极接线，最后才拆卸没蓄电池的负极。当然别忘了给你搭电的小伙伴点个赞。搭线过程小结：搭线并不困难，并且只要注意不要把正负极搞错和正负极短路，切记是正极对正极，负极对负极，这样是充电的接法，给没电的车充电。搭线过电对车并不会造成任何问题，由于汽车电压为12V，同时也不会对人体造成伤害。值得注意的是车辆在启动瞬间，切忌接触搭电线和蓄电池。为了不发生以上窘况，建议车主在日常开车中做好以下工作。启动车辆前必须关闭空调、灯光，空调不仅增加发动机启动那瞬间的阻力，造成起动机长期高负荷运转外，而且熄火时用空调单独使用蓄电池只会令其更快亏电。建议养成空调在快到目的地时提前关闭，一来可使冷凝管水分蒸发减少细菌滋生，二来防止熄火后忘记关闭空调，再启动车辆时增加车辆启动负担。同样车上各种用电设备，如导航、音响、中控大屏、后窗加热等，在车辆启动时最好还是关闭为妙。这些设备同样消耗着蓄电池电量，时间长后还是会导致蓄电池缺电。启动车辆时同样有着技巧。拧钥匙或按一键启动若5秒都未启动，则需等待30秒后再尝试，并且按照上文关闭所有用电设备。连续三次都没有打着火则等待3分钟后再尝试。打火时蓄电池瞬间放电电流大，若持续放电只会造成电池更快没电，更加难打火。
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保险刚换的，电瓶刚换的，发电机刚换的。刚冲完电放到第二天就没电了。...摩托车电瓶刚充好电，一夜之间就没电了，说明电瓶已经不行了，只能更换。 电瓶寿命一般只有充放电300次。电瓶寿命一般是以电瓶完全充放电次数计算的，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池...
摩托车电池刚充满电放了一夜就没电了怎么办
摩托车电池充好电后放了一夜就没电了，基本有两种可能，一是电瓶本身不存电了，二是整车电路有放电故障。如果电瓶没有装车放置，那种就是电瓶本身的问题，如果装在车上一夜没电了，要分别检查电瓶和整车电路，简单的方法是关闭钥匙拆下电瓶，用万用表电阻档测量两条电瓶线是否导通，如果关闭钥匙时两线有导通现象，就说明电路放电，如果电路正常基本就是电瓶不存电报废了，电瓶如果不缺液（免维护电瓶除外）就只能换电瓶。摩托车电池刚充满电放了一夜就没电了怎么办是不是安装了报警器？要是安了就是那东西害人
保险刚换的，电瓶刚换的，发电机刚换的。刚冲完电放到第二天就没电了。...摩托车电瓶刚充好电，一夜之间就没电了，说明电瓶已经不行了，只能更换。 电瓶寿命一般只有充放电300次。电瓶寿命一般是以电瓶完全充放电次数计算的，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池...五羊本田锋朗，电池昨天刚刚换的，绝对没问题充电最高14.5V1理论上讲，电瓶亏电是由于使用的电量远远大于储存的电量，到最后不能启动了。正常情况下，汽车电瓶的寿命为2-4年。现在的汽车电瓶都是免维护的，不用加纯水来维持液面高度。电瓶最怕过度放电或者长期放置。 2. 可能的原因有： 电瓶质量问题； ...前一天都还是好的电池是刚换的，放在车上一晚就没电，有可能是整车电路有放电故障，先确认是否装了报警器，如果装有报警器，要检查安装和使用是否不当，否则车上一般没有别的耗电部件，如果是改装了大灯，也有可能在晚上行驶中因耗电大而致电瓶亏电。 如果不能确...说明你摩托车的线路老化，漏电量大。首先确定是不是电瓶的问题！若是则是你车子线路有漏电成轻微短路将电放掉了，再就是电瓶质量不好自放电，还有就是电瓶一直处于亏电状态即电从未充满过。对第一个问题可检修电路，对第二个问题就只有换电瓶了，对第三个问题可将电瓶拆下来用合适...电瓶坏了,要不就是自动冲电的出问题了,一般摩托车的电瓶可以长达5年以上寿命,只要启动摩托车它都会自动冲电的。有可能是电瓶不存电了，也有可能是整车电路或用电器有放电故障，如果是没装车就没电了那就是电瓶不存电，如果是装车后才没电的，还应测量电路是否放电，如果不放电且车的充电正常，那就是电瓶不行了，只能换电瓶。电池用多久了，可能是电池老化了，或者是摩托车上的整流器出了问题没有给电池供电，你打着火加一下油把大灯开了。加大油门看看灯光有没有变亮，没有就是整流器坏了，像这样一般是整流器的问题原因：电池老化。极板上粉尘因长时间置放而脱落，将极板连通导致电池自行放电。 解决方法：电池报废，需重新买 蓄电池是车量必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分...
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摩托车蓄电池使用保养及注意事项
本帖最后由 kaijie 于
14:28 编辑
从网上收集了一些关于蓄电池的小知识，给大家分享一下。
为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。1.0& &运输、储存中的注意事项：1.1& &蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。1.2& &在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。1.3& &产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。1.4& &产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。1.5& &做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。1.6& &产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。2.0& &即用式蓄电池（水电瓶）的正确安装：2.1& &首先确认与摩托车相适配的蓄电池尺寸，核实与所换购电池尺寸是否一致。2.2& &确认收以的电解液与之匹配的电池型号是否一致，补充的电解液应在正规商店购买，不要使用成分不确定的电解液。2.3& &撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。2.4& &摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。2.5&&将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。2.6&&检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。2.7&&如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。免维护式蓄电池（干电瓶）的正确安装：
2.1首先确认与摩托车相适配的蓄电池尺寸，核实与所换购电池尺寸是否一致。2.2使用电表，在20V的情况下检测，端电压在12.6V以上即可正常装车。如果没有电表也可以直接装车，凯捷电池出厂及发货前都会重复检测，保证电池能马上使用。2.3&&检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。2.4&&如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。 3.0&&日常保养：3.1&&表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。3.2&&注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。3.3&&端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 凯捷的纳米胶体电池和MOTOBATT品牌两个系列的电池都采用了镀银铜端子或纯铜端子，保证端子不会影响充放电效果。3.4&&经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0&&充电: 使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。4.1&&充电时间：一般10~12小时。4.2&&充电电流值的设定：充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10[例]电池型号电池容量充电电流12N7A-3A7Ah0.7A12N9-4B9Ah0.9AYT5L-BS4Ah0.4AYTX9-BS8Ah0.8A4.3&&使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或电池。4.4&&充电接线时，注意正负极线的连接，蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。4.5&&多个电池一起连接充电时，数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书）。注意!& &在放电状态下长期放置的电池，有可能发生不接受充电的情况，使之报废。家里的摩托车长时候不用的话，最好隔一段时间 就给蓄电池充下电，长时间放置会造成极板硫酸化以致报废。4.6&&充电中的温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45℃以上时，有必要对电池进行冷却。4.7&&充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会引起电池爆炸，非常之危险。5.0&&摩托车在行驶中的电池：5.1&&摩托车发动机起动后发电机开始发电，所产生的电流形成充电电流。发电机输出电流的大小与发动机转速成正比的变化。发动机未起动、或怠速运传、或起动后由于某种故障没能供电或供电少的情况下，车辆的所有用电均由蓄电池来提供。5.2&&蓄电池的充电电流由摩托车充电调节器设定的电压来控制。即，发动机刚起动时，电池的电压低，与调节器设定电压之间的电位差较大，充电电流也大。而随着发电机不断充电，电池电压上升，电位差变小，直到电位差成零时，几乎不供电，有效地防止了蓄电池的过充电。5.3&&实际上摩托车在行驶中，发动机的转速经常变化以及电负荷也在作多种工作的状况下，充电条件也总是在不断变化。5.4&&由于发电机、调节器和车辆电器负荷等构成一个系统。这个系统中的任何一部份出现问题时，最终由蓄电池反映了系统中故障的存在。这就是人们常会忽略摩托车上其它电器元件的质量故障原因之一。
意然有字数限制，管理快通过吧，还有好多。。。。
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原来已经通过了。那就接着发，有哪位专业的大大看到了，就提供多些资料咯。
6.0&&蓄电池的一般故障及处理（以测试或者目视观察到的故障和其原因及对策）：部位状况原因对策
电池端电压低于是2.10V/单体（6V为3个单体，12V为6个单体）
1、充电不足：车的充电系统有毛病
2、车的使用条件不适宜3、马路上经常行驶堵塞4、过放电：负荷过大、摩托车发电机、容量不足缺液
补水、补液
2、车颠倒而流失液
电压正常但不放电
1、端子接触不良
2、导线断路3、车起动机系统有毛病
1、落地冲击
维修或报废
2、排气口堵塞3、液孔栓松4、引火爆炸5、安装过松或过紧变形
1、经过大电流充电使电液高度发热
维修或报废
2、车调节器的输出 电压调设过高3、周围温度过高4、托架上安装过紧液栓口
调节或换件
2、没拧紧3、密封圈不良
清扫、维修、报废
2、 盖和极柱贯通部漏液
1、车线路短路而被发热、击穿
2、接触面的电蚀3、过大电流充电破损
1、使用不当
[ 极板 ] 由特殊的铅钙合金板栅以及涂在其上的正极活性物质组成。凯捷电池采用大极板设计，同体积下的电池容量更大，放电量也更强。
[ 负极板 ] 由铅钙系列合金板栅以及涂在其上的负极活性物质组成。
[ 隔板 ] 采用具有很高贮酸能力的超细玻璃纤维隔板，其吸酸量足够参与正负极电化学反应所需的电解液量。　凯捷电池采用 AGM隔板厚度均匀一致，孔径可以达到18-20微米，可以使隔板紧贴极板，防止活性物质脱落。好的隔板可以使电解液保持能力强且均匀。不同质量的隔板价格也相差很多。
[ 电解液 ] 含有特殊添加剂的稀硫酸电解液，并且全部被吸附在隔板中，电池中无流动酸。
[ 安全阀 ] 由耐酸抗老化的聚合橡胶制成，自动排放电池内部过多的气体，并保持电池内部气压在安全范围。
[ 外壳及上盖 ] 全部由高强度，耐撞击的ABS塑料制成。　凯捷电池外壳采用非回收的ABS塑料制成，全部通过高处跌落测验。
[ 端子 ] 由表面镀银的铜或铅合金制成，并采用最新的密封结构和技术。
电池常用术语1
化学电源（又称电池）: 一种直接把化学能转变成电能的装置。
一次电池（又称原电池）: 一种只能用来放电，且在放电以后不能用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
二次电池（又称充电电池）: 一种在放电以后可以用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
开路电压: 外部电路断开时，电池正负极之间的电位差。
负荷电压: 电池输出电流时，电池两个极端的电位差。
标称电压（又称额定电压）: 规定的电池开路电压的最低值。
终止电压: 电池放电试验中，规定结束放电的负荷电压。
贮存寿命: 电池在规定条件下的贮存期限，贮存结束时，电池仍能保持规定的性能。
标称容量: 在一定条件下，规定电池应该给出的最低限度的电量。
内阻: 电池内部两极之间的电阻。
循环寿命: 充电电池在失效前所能达到的充放电循环次数。
自放电: 电池在荷电或贮存状态下，由于各种原因而引起的容量损失的现象。
放电率: 电池在规定时间内放出额定容量时所需的电流值；或按一定输出电流放完额定容量时所需的时间。常用倍率（若干C）或时率表示。
充电率: 蓄电池在规定时间内充到额定容量所需的电流值；或在一定电流下充到额定容量所需的时间。一般用倍率（若干C）或时率表示。
恒压充电: 充电时，保持充电器两端电压始终不变的一种充电方法。
恒流充电: 充电时，充电电流保持不变的一种充电方法。
涓流充电: 以低充电率（C/100C/20）对蓄电池进行恒流充电，使电池保持全充电态的一种充电方法。
记忆效应: 电池长时间经受特定的工作循环后，自动保持这一特定的电性能。不能全部放出额定容量，只能达到常用的放电深度。譬如：一只额定容量为100%的电池，在使用时，如果在尚未用完电量后就充电，长期下去，电池就“记住了”这个“刻度”，以后再充电时，充到这个“刻度”就再也不容易充进去了。
爬碱（漏）液: 电池内的电解液从正常情况下不从与电解液接触的电池外表面或电池部件上流出来。
电池/电池组: 两个以上的电池串联、并联在一起提供所需要操作的电压和电流。一般使用下所说的电池仅指单支电池。
放电电流:放电过程中需要多大的电流放电。 .
安全阀: 在电池盖冒上设计的排气小孔,当电池内部所释放气体的气压达到一定值时,小孔阀门自动打开排出气体。
摩托车电池使用及注意事项[1]. 使用免维修蓄电池前的注意事项
**切勿撕开或松开电解液灌注口上的封条，此封条有利于保持电池内的缺氧负压。一旦灌注口打开，会吸进空气，极片会氧化，从而使极片因干充电而受到损失。
**蓄电池应储藏在低温，干燥阴凉处。
**存货应妥善管理，先存先用，应避免长期储存，过高的箱子包装，并要小心运输。
[2]. 使用说明
(1)预备工作：
**在出售一台新车时，不要把电池放在车子时，把它放在平坦的表面上，以便灌注电解液。
**在更换电池时，确保电池种类与摩托车相配，因为摩托车生产商经过认真选择，为他们的车子配了最适用的电池。不能与摩托车相配的电池
种类不但妨碍电池的性能与寿命，而且可能是电子故障的原因。
**电解液的选择请确保电解液瓶与电池相配。
(2)灌注电解液的操作:
**如用户自己灌注电解液，务必仔细阅读用法说明和其它附在电池上的重要信息。
**撕开电池电解液灌注口上的封条
**移开电池电解液瓶上的黑色封压条，使瓶口与电池电解液灌注口平行，用力压瓶子，将封条弄破，注入电解液。
**用力将黑色封压条压入电池电解液灌注口
**待电解液完全灌入之后20 分钟电池才可使用。
需要20 分钟的时间待电解液完全渗入极片和分液器间的空间。过早使用会由于容量不够而导致转速不够，尽管己达到额定电压。在这种情况下 ，需要重新充电。
(3)安装到摩托车上及固定
**在正确安装电池之前，检查摩托车上的耐磨材料，固定工具，端子的极向，电线固定位置。
**固定电线。注意正负极。如电极方向搞错会损坏摩托车上的电子元件。
(4)如果起动器转速不好：
**可能是电池蓄电不良，并导致干充电性能不好。可以通过另外一次充电来补救。恢复的电池性能与寿命与以前一样好如何激活蓄电池正常使用条件下，铅酸蓄电池的循环使用寿命可达300次以上，浮充使用寿命为3-5年。但如果使用不当，如过放电，过充电，短路，或长期不用等，将导致蓄电池早衰，此时就需要对电池进行激活。蓄电池充不进电，可采用高压法，即将充电用的稳压电源的输出电压慢慢提高，在这个过程中，用电流表监视充电电流。如果发现充电电流慢慢上升，则激活已初步成功。然后让蓄电池在0.1倍率容量电流下充电十多分钟，就可将电压调低到正常值继续充，直到充满。如果高压法无效，可以采用反充法，即将蓄电池正极与稳压电池负极接，负极与电池正极接。注意，反充过程是非常短暂的，仅仅是让电极碰几下而已。在这个过程中应该可以见到有非常大的电池。反充后，一般用高压法就可将蓄电池激活。若蓄电池内阻实在太大，或干涸得连反充也无效时，就要采用换液法，即更换并补足蓄电池内部的电解液。通常，换液后，采用高压一般可将电池激活。一般早衰的铅酸蓄电池，采用了上述方法后，都能起死回生，容量与新买时差不多。如果边换液也无效的话，该电池就基本报废了。最可能的原因就是极板上积聚的氧化层太厚。此时还有最后的一个办法，即将蓄电池的上盖锯开，取出蓄电池内体，人工将极板刮干净，彻底换液，然后再将各单格连接好，同时连接好引线，最后用环氧树脂密封。但此法的意义不大，因为修复过程中可能会造成蓄电池的内部损坏，因此不提倡采用。
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