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【组图】车载导航为什么那么难用？这才是真相时间：日20:19来源：IT168网原标题：车载导航为什么那么难用？这才是真相
　　这个问题虽然不至于算是&人类未解之谜&，但是它的困扰程度也绝对能在用车方面排得上号。　　先来划定一下讨论范围。　　所谓的&车载导航&功能，一般是基于车机系统/车载大屏而来的，而&车机/大屏&在我看来又包括三种存在形式：前装、准前装、后装。　　前装：车辆出厂时标配。　　准前装：出厂时不标配，车主购车时在4S店加装。4S店宣传时称为原厂导航和非原厂导航，但一般都是非原厂的。　　后装：时间上，并不是提车时安装的产品，空间上，在4S店以外安装的产品。　　本文讨论的&车载导航&，包括这三种形态的产品，但是会把重点放在前装导航上。以下文章涉及&车载导航&字眼时，也大多数是指前装导航产品。（原因后面说）　　事实上，不管是前装、准前装还是后装，在这两年都绕不开一个非常强的对手：手机导航。前几天，我司在微信公众号（极客汽车）以及今日头条平台上做过这么一个调查：你开车的时候用手机导航还是车机导航？　　投票结果：用手机导航的占了大多数。　　微信公众号平台收到了将近600个投票，其中使用手机导航的占到了84%，使用车机进行导航的只有16%。今日头条平台有3000多人投票，选择使用手机导航的占到了67%，使用车机导航的有33%。　　两个平台的投票结果有一定的差异，产生这种差异的原因先搁置不聊，至少能在一定程度上证明，大部分人在开车的时候是更喜欢用手机进行导航的，只是比例多少的问题。　　所以，手机导航之于车机导航，不能说在体验上完全碾压，让车机导航很没面子倒是肯定的。　　那么车载导航的问题到底出在哪？这是一个非常错综复杂的问题，这篇文章不能面面俱到，但是力求解释一些基本问题以供参考。　　从产品本身以及用户角度来说，我觉得可以归纳为两方面：联网能力差、交互体验差。　　联网能力差：　　先说联网。　　联网能力对于车载导航的影响又可以分成三部分：实时路况/躲避拥堵、地图数据更新、目的地在线查询。如果以手机导航作为参照来比对，你应该会对此深有共鸣。　　实时路况/躲避拥堵：这完全是被手机导航教育的功能，但是又非常非常实用。它需要不间断的online，车机不具备联网能力的话，做不到这一点。　　地图数据更新：车载导航的地图更新频率，慢的可能一年一次，快的也不过一季度一次。至于更新方式，&老司机&可能都知道，要么是去4S店做更新，要么是自己把地图数据存在SD卡上，用它来更新。　　最要命的是，去4S店（官方更新）进行地图升级，大部分情况下居然是要收费的！不管是操作形式还是思维方式，都已经太落后于时代了。再看看现在手机导航的地图包更新方式，天壤之别。在技术层面的一个重要原因，就是汽车不能联网，不能实现类似OTA更新（ontheair）的方式。　　目的地在线查询：你以为在车机导航里，随便哪个目的地都可以搜出来？这么想就天真了。地图供应商并不会向整车厂提供非常大的POI（兴趣点）数据包，也就是说，很多POI其实压根不在车机导航的信息库里。　　举个例子，曾经观致汽车提出过一个需求，希望做richpoi，这让研发团队很头疼，因为在他们的服务经验里，没有这样的先例。另一方面，手机导航App对于POI的处理方式是本地+云端，相比手机，车机导航在本地端可能勉强一战，但是云端能力的缺失，就是大问题了。　　实时路况/躲避拥堵、地图数据更新、目的地在线查询，你可以回想一下，在你用车载导航的时候，是不是遇到了这些问题？如果具备联网能力，不能说这些问题都可以解决，但至少是解决这些问题的先决条件。　　说到这儿，又涉及到一个问题：车机为什么不能联网？　　原因在于：　　以前整车厂对于车联网的认识以及需求还远没有现在这么强烈，即使认识到了online的重要性，数据流量也是个很难解决的问题。　　交互体验差：　　如果说联网能力差是硬伤，那么交互体验方面，多少有点见仁见智，但是想必对于大多数人来说，都会觉得车载导航的交互有问题，尤其是当有了手机导航App作为参照之后。　　当然，并不是说在开车场景下，手机导航的交互方式就一定好，事实上，驾驶场景下肯定要考虑安全等问题，但我们仍然能列举出车载导航在交互方面的很多问题。按照导航操作的流程来分析：　　导航前：主要表现为目的地的输入以及系统给出的反馈。某德系品牌被公认为是车内交互做的比较好的一家，但尽管这样，想在他们的车里查询一个目的地，步骤也非常繁琐。　　以查找一个附近的餐馆为例，需要经过&导航-目的地搜索-兴趣点-在当前位置附近搜索-餐饮及酒吧-中餐馆-北京菜-浏览餐馆&这样?个极其漫长复杂的过程。　　事实上，很多欧系品牌车型在目的地查询上都是以&门牌号&作为查询依据的，这是欧洲人的使用习惯，但中国人更喜欢以&POI&的方式查询。在这方面，自主品牌反而做的更好。　　其实，最近一两年的很多新车已经在目的地搜索方面改进了很多。随着车联网的逐渐普及，查询目的地的方式变得更多样，比如可以用人工呼叫系统查询，可以在手机上查询然后发送到车机，等等。而就车机本身来说，也有很多的车型开始支持通过硬件完成的触控手写输入，比如宝马和奥迪在多维旋钮上集成触控板的做法。另外车内语音交互也开始被重视（体验不敢恭维）。　　当然，也不能完全照搬手机上的那套输入方式，想想在汽车的触摸屏上摁虚拟全键盘的情景，体验也好不到哪去。　　导航中：首先，语音提示是一个大问题。不知道有多少人觉得车载导航的语音提示不好用，尤其是在经过复杂的立交桥、岔路口时。我们在北京测试某个车型的导航系统时，它对于&进出主路&给出的语音提示居然是&前方***米上下坡道&，再加上语音合成的很不自然，导致基本的路线指示都让人听起来非常别扭，更别提很多男司机喜闻乐见的林志玲导航、柳岩导航了。　　很多导航的UI也让人感觉像上个世纪的产物，这不仅仅是配色、设计的问题，在导航过程中，更重要的是对于所显示信息/元素的取舍，大家可以自行脑补，或者去车里观察一下自己的车机导航，是不是或多或少存在这个问题。肯定是有的美有的丑，丑也就算了，关键是很多都不符合交互逻辑。　　其实，如果不考虑实时路况/躲避拥堵以及语音提示的问题，车载导航在实际导航过程中的体验也不至于那么不堪。而且相比于手机导航，车规硬件在某些方面更有优势，比如能提供比手机更好的定位能力等等。只是，经历了前面那些&磨难&，恐怕大多数人都没有毅力坚持到后面这步了。于是，只能拿起手机，默默的打开高德、百度。　　行业问题：　　以上是用户体验层面的问题，但这些其实还都是表象。如果从行业角度来看，整车厂、供应商其实也是车载导航不好用的&元凶&。这个用词可能有点夸张，而且人家本意也不是想搞砸，但是前面说过，车载导航是一个很复杂的系统，需要很多环节一起努力。　　比如，在过去图商只是提供现成的方案给整车厂，比如地图界面的UI、交互等，提供几个option给车厂选择，基本上很少针对某个品牌进行个性化的定制，而且卖的更多是&商品&而&非服务&。　　再说，一个车载导航系统，需要整车厂、图商、导航引擎商、车机生产商多方参与，但是想改变固有模式和体验，谁来做？该做什么不该做什么？其实很难被界定。而且，导航也还只是整个车载系统/车联网服务的一个功能模块，导航厂商/图商可能想做改变，但是又很难整合整个车载系统。　　再聊聊准前装/后装车机：　　前面的讨论主要是针对前装导航来说的，不过现在准前装、后装也越来越常见了。它们的体验，比前装又好一些。这个原因其实不难分析：这些车机多半采用安卓系统，可以自由安装App，高德不行装百度，百度不行装凯立德，总之这几个导航App一般都会同时存在于这些车机里。　　从一定程度上来说，&安装App&这种方式简单粗暴的解决了上面提到的某些行业问题和交互问题，而且被移动互联网充分教育的用户，可能也更习惯使用这些导航产品。再加上有些新推出的后装车机开始加入3G/4G联网功能，这就又解决了很多问题。　　但是，这远远不是&完美&的解决方案，车载导航，仍然需要在前装路径上解决问题。　　一个特别好的现象是，随着车联网概念的火热，车载导航不好用的局面，已经慢慢开始从前装角度改变。　　阅读更多：汽车 导航 车载系统　　好文共享：收藏文章　　分享到：　　0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1
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声明：本网部分信息转载于其他网站，如稿件涉hxf 及版权等问题，请联系我们！怎么使用高德地图定位和导航功能？
去到一个陌生的城市，我们往往会因为无法明辨位置方向感到茫然无措，这个时候地图就发挥了它的作用。现在我们常常会在手机里安装地图软件，可以通过手机软件导航来定位和寻找目的地。今天，小编就来说说怎么用高德地图进行定位和导航。
1、首先，我们需要通过应用市场下载安装高德地图到手机上。
2、打开手机上的高德地图，出现下图界面，地图上会自动出现我们当前的所在位置和周边情况。
3、点击屏幕右下角的加减号（或者直接用手指缩放），我们可以对地图进行缩放，放大地图就可以得到更加详细的位置信息。
4、在屏幕下方，我们可以看到路线、导航、更多等选项，我们可以选择【路线】，手机界面发生变换，我们可以在下图框选处输入目的地，默认的起点是你现在所在的位置（也可以进行修改）。
5、如下图，输入目的地后就会出现路线信息，默认显示的是公交路线。
6、我们也可以选择查看步行路线，如下图步行距离比较近，我们可以步行前往目的地。
7、如果你根据步行路线不能够很好的找到方向，就可以用上【步行导航】，点击屏幕右下角的【步行导航】，跳出提示打开GPS。
8、打开GPS后在点击步行导航，就进入了步行导航界面，我们只需根据导航提示行走就可以到达目的地。
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评论列表（网友评论仅供网友表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述）
在导航设置里还用设置什么
地图不会看
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凯立德路径规划总体感觉上不是很满意，每次出发前，我都会比较一番凯立德路径规划和其他导航的路径规划，这里举一个例子，在成都市，
起始地：诚品上院
目的地：成都市锦江区妇幼保健院3号门
ios最新版12.6.2版本。
杭瑞高速岳阳段，入口已经改道君山入口了，在线的地图上显示已经有了
但是下载的离线地图却还是没有更新
还是以前的建新老入口？
这要怎么弄呢？
打了半天发不出，有不良信息，内容见图。
Copyright&
深圳市凯立德科技股份有限公司 版权所有&&&&&&没有GPS，3G手机为我导航(图)
日17:51　　来源：
　　如今大家对于GPS肯定都不陌生了，稍微高端一点的手机上一般都会内置GPS导航模块。出门在外，拥有一个具备GPS导航功能的手机能让我们的在陌生的城市中不会感到茫然更不会迷路。但是，如果手机中没有GPS导航模块该怎么办呢？没有关系，在3G时代，我们手中的普通3G手机也能轻松导航。你看小李出差在外是如何做到的：
　　小李出差来到广州市，虽然是第一次来广州市，但是小李毫不担心会迷路，因为他有秘密武器。小李下了火车，天色已晚，需要首先找到安排好的“港酒店”住下来才行，可是现在身处城市的哪个角落呢？需要找的酒店又在何方呢？于是小李拿出了他的秘密武器――3G手机。利用手机中的“谷歌地图”（Google Maps，下载地址：/gmm/index.html）程序就可以轻松的知道自己所在的位置以及如何顺利到达目的地。　
　　不管是要去哪里，我们首先需要自己身处何方？所以，“定位”是行动的第一步。
　　1.在手机上启动“谷歌地图”程序，点击“菜单→我的位置”，很快谷歌地图即会定位当前的位置（图1）。确定了自己的位置在火车站出口附近，那么就可以开始下一步行动啦。
　　小提示：谷歌地图在没有GPS导航模块的情况下是根据GSM基站信息进行定位的，其精确程度比较低，大约会有1000米的误差。
　　2.一般情况下，依靠“我的位置”来定位精度不高，不过我们可以通过结合现实中的标志性建筑来“二次加工”，以准确知道自己的位置。方法很简单：点击谷歌地图左下角的“+”按钮可放大地图，每放大一级地图中显示的信息就会更详细些。比如放大两三级后我们可以看到定位位置附近有诸如“加油站”、“停车场”或者“中国银行(,)”等建筑（图2），此时再看看四周，如果可以找到相关的建筑，那么就基本可以确定自己所在的位置了。
　　知道了自己所在的位置，并且也知道所要去的目的地，那么就开始规划路线吧。
　　1.点击“菜单→驾车/公交”，这里会显示“起点”和“终点”两个设置项目。如果是从当前位置出发，那么“起点”这里可以不需要设置。点击“终点”，然后在对话框中输入所要到达的目的地，比如“数码港酒店”，然后点击“确定”。
　　2.接着会弹出“驾车/公交”对话框，两种不同的交通方式将会有不同的路线规划。点击“公交”标签，然后点击“显示换乘”按钮，系统会自动查找路线并给出公交路线，显示得非常详细（图3）。如果点击某一公交路线，系统还会显示出如何步行到附近的公交站台，以及下车后该如何步行等路线。
【作者：姚海飞 来源：】
(责任编辑：IT实习编辑)
10/30 17:4910/30 17:4810/30 17:4710/30 17:4610/30 17:4410/30 17:4110/30 17:3610/30 17:31
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script src="/track/track_xfh.js?ver=">手机导航究竟哪个更好用？砖叔实测告诉你答案！
无论是新手还是老司机，开车很多时候都要用到导航。但很多车特别是配置不高的往往没有自带导航功能，后期自己加装嘛，既麻烦还不太好用。所以，很多司机都会使用手机导航，现在手机导航也非常好用了。
这次砖叔就来做个实测
看看高德和百度这两个最多人使用的手机导航究竟哪个更好用？
1、使用相同操作系统的2部手机（本次使用的是iPhone）
2、2部手机分别装载高德地图和百度地图，并且各自登录账号
3、两者都采用在线地图导航，设置偏好都使用默认并且相同
4、以实际开车导航体验为主，软件界面和操作不做太多叙述
首先来对比一下两个导航的基本功能和体验：设定相同的起点和终点，选择相同的一条路线，高德和百度同时进行导航。
砖叔总结：行车中的基本体验，高德和百度都各有优劣。总体来说，百度的语音提示更加及时和详细，而高德的图形提示更加形象具体。
设定一个相同的终点，模拟市区到市郊的驾驶情景，分别用高德和百度地图进行导航，两者推荐了不同的路线。
2台车在同一个起点同时出发，分别按照高德和百度的导航路线行驶，两车在尽可能保持相同的驾驶习惯、严格遵守交规的情况下，看看谁先到达目的地。
3、2、1，Go！！！
我们看看两个车行驶过程的对比：
（视频长度9分钟）
本次测试的起点是天河东路，终点设定了广州大学城广中医饭堂，百度路线跑了一小段高速路，给了3块钱高速费，而高德的路线则没有走高速。
前面大部分路段两个导航都非常顺畅，并没有任何意外。但到了校区要进入学校内部道路时，百度地图提供的路线出现了小失误，导到了一个封闭的路口。
最后的结果是：高德用时29分钟，百度用时32分钟，高德先到达目的地。
砖叔分析：从路线上来看，百度理论上应该更快，因为跑了一小段高速，无奈最后路段出现了小失误，耽搁了一会。但是，高德推荐的路线应该说更加合理，虽然省下的3块钱路费不算多，但即使假如百度先到达，估计高德用时也不会长太多。
高德地图更适合老司机
百度地图更适合新手司机
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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