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3D设计确认表
设计员项目编号: 存档路径: 自检校对问题列示解决方案
校对者项目工程师: 日期:
重要程度 NO 内容是否是否
A 1 是否用最后的客户数据做的模具3D?
A 2 是否已放收缩率?
B 3 封胶位是否合理?
B 4 是否已没有倒扣?
A 5 是否已放脱模斜度?
A 6 滑块,斜顶运动时是否没有干涉?
B 7 镶块是否没有锐角,薄片?
A 8 避空让位是否完成?
B 9 模具的加工工艺圆角是否完成?
A 10 水路孔是否布局完成?
B 11 插位的角度是否合理?
B 12 顶针孔是否做好?
设计者: 审核: 批准:
3D设计确认表
设计员项目编号: 存档路径: 自检校对问题列示解决方案
校对者项目工程师: 日期:
重要程度 NO 内容是否是否
A 1 是否用最后的客户数据做的模具3D?
A 2 是否已放收缩率?
B 3 封胶位是否合理?
B 4 是否已没有倒扣?
A 5 是否已放脱模斜度?
A 6 滑块,斜顶运动时是否没有干涉?
B 7 镶块是否没有锐角,薄片?
A 8 避空让位是否完成?
B 9 模具的加工工艺圆角是否完成?
A 10 水路孔是否布局完成?
B 11 插位的角度是否合理?
B 12 顶针孔是否做好?
设计者: 审核: 批准:
3D设计确认表
设计员项目编号: 存档路径:
校对者项目工程师: 日期:
重要程度 NO 内容
A 1 是否用最后的客户数据做的模具3D?
A 2 是否已放收缩率?
B 3 封胶位是否合理?
B 4 是否已没有倒扣?
A 5 是否已放脱模斜度?
A 6 滑块,斜顶运动时是否没有干涉?
B 7 镶块是否没有锐角,薄片?
A 8 避空让位是否完成?
B 9 模具的加工工艺圆角是否完成?
A 10 水路孔是否布局完成?
B 11 插位的角度是否1
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&&&&美国制造,享有国际信誉的杰根斯起重吊环,为模具起吊提供可靠保证。杰根斯起重吊环起重载荷最大可达22.5吨，且具有5倍的安全系数，最大螺纹直径达M64,所有材料都是高强度合金钢，万向吊环具直拉型和侧拉型....
万向型（直侧拉皆可）
普通吊环螺栓，螺母
带肩吊环螺栓
材料: C-1030 锻钢
表面处理: 磨
螺纹等级: 2A
ASME B 18.15
额定强度系数比率为5:1
建议仅用于垂直荷载的环境
　　除了垂直提吊, 在操作实践上, 提吊方向偏离垂直方向30°时通常利用吊环垂直时的60%的荷载, 45°时则能利用33%荷载, 而90°时, 荷载只能利用20%.
　　注: 螺纹部分到挡肩留有距离.
公制 - 短型
　　注: 设定的荷载保证强度4倍于塑性变形负载，5倍于断裂负载。
材料: C-15 退火钢 (AISI 1015)
表面处理: 磨
螺纹等级: 6g
最大允许载荷（磅）
单螺栓旋紧
最大允许载荷（磅）
单螺栓合计
重量（千克）
所有尺寸单位为毫米
公制－标准型
C-1030锻钢
螺纹等级: 6g
　　　第10.17页　
杰根斯（上海）贸易有限公司 上海市浦东金苏路200号A幢3楼301单元
电话：021-09175 传真: 021-Copyright &
Jergens Inc. All Rights Reserved.沪ICP备号模具旋转凸轮（Rotate CAM）机构设计核心
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模具旋转凸轮（Rotate CAM）机构设计核心
来源：华南冲压联盟减小模具外形尺寸，精简模具机构，对企业降低成本，提高利润有着重要的意义。传统子母斜楔机构占用空间大，运动复杂，调试困难，为了解决这些问题，行业内创新使用了一种新的斜楔机构：旋转凸轮。与传统子母斜楔相比具有：结构紧凑，受力好，精度高，利于零件定位等优点,因此在车身模具开发中具有广泛的使用前景。随着汽车工业的不断发展，车型变得复杂而多样，对汽车冲压件的质量要求也越来越高，模具结构变得越来越复杂，模具制造周期不断缩短，模具质量也随之不断提升。汽车覆盖件是组成汽车车身的关键零部件，质量高、精度严，覆盖件模具的开发能力很大程度上决定着企业的技术水平。因此，一些新技术、新结构、新工艺的应用在某些特殊的模具结构中会起到简化结构、方便制造等诸多优点。在20世纪末，行业内开始出现一种全新的斜楔机构：旋转凸轮机构。模具的旋转凸轮机构是在过去侧修、侧整子母斜楔基础上，通过技术创新而采取的一种新的斜楔机构。该斜楔机构在解决汽车覆盖件产品冲压负角翻边问题中，将翻边凸模对产品负角区域的直线避让转化为旋转避让，原则上采用斜楔加工的成形类工序都可以采用旋转凸轮机构来代替，这对减小模具外形尺寸、降低成本和提高利润具有重大的意义。旋转凸轮分为转轴式和外置式两种，本文主要介绍转轴式旋转凸轮在汽车覆盖件模具中的应用。工作原理模具旋转凸轮机构能够在汽车覆盖件产品冲压负角翻边时，将需要侧向加工的负角区域的凸模按照一定直径做成圆柱形，使其能够绕一个轴心旋转，且旋转过程不会与制件发生干涉，实现凸模对产品负角区域的直线避让转化为旋转避让。旋转凸轮的设计轴心的选取过旋转区域各断面线的最远点分别做垂线，则几条垂线在制件外会有一个开放的交集，凸轮的旋转中心应设定在这个区域内，避免凸轮在旋转过程中与制件发生干涉，如图1中阴影部分所示。图1 轴心的选取直径的设定直径的大小与轴心位置密切相关，同时也与加工部位的形状和轮廓有关，合理的凸轮直径至少应满足a≥25mm，b≥50mm，c≥70mm，如图2所示。图2 直径的设定凸轮的工艺性⑴结构工艺性。凸轮强度不足时除调整轴心位置、加大凸轮直径外还可以采用将凸轮轴向两端围起来进行强度的优化，如图3所示。⑵加工工艺性。凸轮装配后加工型面时为防止发生转动，凸轮与凸轮座之间增加紧固螺钉（图4），将凸轮固定于凸轮座上，并在轴向两端面增加防转销，对其进行可靠定位。图3 结构工艺性图4 加工工艺性⑶起吊方式。为方便装配和工序间的传递，凸轮本体需设计起吊螺孔，空间允许时可以采用铸入螺纹套，起吊孔尽量设计在重心位置以使起吊平稳，凸轮长度大于400mm时，起吊孔原则上应设计两处，起吊螺孔的间距不得小于凸轮长度的60%，吊环安装面尺寸要求如图5所示。吊环设计要求见表1。图5 起吊方式表1 吊环设计要求凸轮长度/mm吊环数量/个吊环规格安装面尺寸D/mm允许负载/kg≤4001M16Φ40450&4002M16Φ40450M20Φ50630M24Φ60950斜楔驱动方式安装于凸轮上的斜楔驱动导板是专用的，其下部的螺栓将导板固定在凸轮上，上部的螺栓用于凸轮在加工和运输时的紧固连接，模具工作过程中此螺栓不连接；导板安装时应确保凸轮的强度不削弱，同时要能够对侧翻边（侧整形）镶块起到可靠的反侧作用，使翻整部位的受力能够直接作用到导板上；其次保证加工的可行性，确保导板安装面能够加工，螺纹孔加工方向无障碍；在螺纹孔不能加工时可用键将导板挤住固定导板，如图6所示。图6 螺纹孔不能加工时导板固定形式凸轮的旋转角度和公差凸轮的旋转角度可以是任何角度，但是实际设计一般以1°为单位，最终的旋转角度应尽量小，同时必须能够满足制件取出所需的必要空间，如图7所示。旋转凸轮直径方向的公差配合属间隙配合，但间隙比较小，属于转合的范畴，通常采用基孔制表示，一般选用的公差配合为H7/g6。图7 旋转角度确定凸轮座的设计凸轮安装方式凸轮装配方式有侧面推入和垂直装入两种，侧面推入一般用于短小的凸轮，凸轮座可以采用整体方式；垂直装入时凸轮座需采用分体的装配形式，以满足凸轮的安装，如图8所示。图8 凸轮安装方式基座的定位及材质基座应采用“挡墙+挡键”的形式精确定位，四面镶死，以确保凸轮机构的定位准确可靠，防止装配时造成偏差。基座一般采用QT600，盖板不带整形内容的采用HT300，反之，采用MoCr铸铁。驱动方式转轴式旋转凸轮由铰轴式摆动气缸驱动，气缸与凸轮的连接方式有端面安装、底部安装和外侧安装三种主要形式。其中端面安装方式常用于回程力较小的小凸轮，底部安装方式和外侧安装方式能够提供比较大的驱动力，适合于大凸轮，如图9所示。图9 驱动方式旋转凸轮普遍采用气缸作为动力源，负荷效率一般是65%～70%，但考虑凸轮重量载荷，一般按50%考虑。对于自动化生产的模具，气缸效率要满足设备节拍需求，提高效率的两种常用方法为：⑴增大流量Q（即增加空压机）；⑵缩小气缸面积A。凸轮的导向和润滑⑴径向旋转的导滑。凸轮导滑面的长度要求凸轮轴上全加工，凸轮座上分段加工背空，非导滑区域降低5mm，减少研合量。⑵轴向的导滑和限位。凸轮轴向的导滑和限位使用两端的凸轮限位板来完成。⑶凸轮的润滑。为了减小凸轮和凸轮座之间的滑动摩擦阻力，要在凸轮座上设计油路，并且要保证油路贯通，常采用自动加油器。结束语模具的旋转凸轮机构在企业技术开发环节的广泛应用，提高了三维实体设计效率，其结构简单，外形尺寸小，加工、制造方便，避免了传统子母斜楔、链式传动机构复杂、庞大、加工成本高等不足，充分显示出该结构的优越性。本文通过对其设计流程及注意事项进行阐述，以此能够给同行提供一定的借鉴和参考，共同促进国内汽车模具行业的技术发展与提升。模具人杂志
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注塑机快速换模\模具吊装时需要注意事项：
1.注塑机快速换模10吨以上的模具（包含10吨）能使用四只吊环的必须使用两根钢丝绳双吊四只吊环，配合使用的每只卸扣载荷量不得小于10吨。十吨以下的模具使用单根钢丝绳双吊环。
2.装钩时，严禁一边挂钩一边操作吊车，防止手指被夹在吊钩与钢丝绳之间而受伤。
3.单只吊环起吊的必须使用锁模连接片，以防模具晃动，动、定模分离。起吊模具时，要看清按钮方向以防按错按钮出现意外事故。
4.注塑机快速换模时严禁站在被吊模具下方操作。起吊模具时，操作者应与模具保持1米以上距离（水平方向）装模具下方水嘴时，除手掌部位外，身体任何部位不准位于模具坠落区域。
5.起吊模具过程中，应通知过道中的人让开，严禁起吊的模具从有人的上方，机器上方经过。
6.模具起吊后检查是否水平，不得左、右或前倾斜，可允许微少的后倾斜。
7.模具起吊开始要慢慢吊起（不可快速突然起吊）高度离地要在80mm以下，待模具移到机器前，稳住晃动后才可升高移到模板中间，进入格林柱之前必须有一人在机器定模板上方指挥稳住模具。严禁模具碰撞格林柱,导致格林柱被撞伤,损坏模板铜套。
8.注塑机快速换模时严禁模具在空中长时间（10分钟以上）停留或起吊者离开现场。
9.当吊车发生故障出现异常现象（如：异响、焦味、被吊物品自动下滑、有按键松后还能短暂动作的）应立即把被吊物放下，停止使用该吊机，挂上“禁止使用”告示牌，通知班长报修。
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