《船舶货运》模拟测验试卷（7）；（参考2006年考证大纲编制）；（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船；班级_______姓名________学号得分_；1．[0019]．根据《钢质海船入级与建造规范》；A．平板龙骨厚度B．船壳板厚度C．干舷甲板厚度D；2．[0071]．当船舶排水量一定时，由淡水港进；A．吃水增加B．吃水减少C．吃水不变D．变化趋
《船舶货运》模拟测验试卷（7）
（参考2006年考证大纲编制）
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶三副/二副）
班级_______
姓名________
得分________ 单项选择题（100题×1分/题＝100分）
1．[0019]．根据《钢质海船入级与建造规范》的定义，船舶实际吃水比其型吃水大________。
A．平板龙骨厚度
B．船壳板厚度
C．干舷甲板厚度
D．间舱甲板厚度
2．[0071]．当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则________。
A．吃水增加
B．吃水减少
C．吃水不变
D．变化趋势不定
3．[0040]．船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述哪一项无关？
A．空船排水量 B．航线长短
C．船舶常数
D．油水储备
4．[0050]．船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其__________。
A．船体受力情况的曲线
B．吃水与各特性参数的关系曲线
C．吃水与载荷弯矩的关系曲线
D．静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线
5．[0060]．在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是________。
A．船舶载重表尺
B．船舶静水力曲线图
C．船舶静水力特性参数表
D．A、B、C均是
6．[0083]．表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为______。
A．静水力特性参数表
B．静稳性曲线图
C．静水力曲线图
D．动稳性曲线图
7．[0093]．我国国际航行船舶热带淡水载重线用___________来表示。
8．[0103]．《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况_______。
A．变化不大
B．变化较大
C．没有变化
D．变化没有规律
9．[0240]．货物包装中能够起防潮、防震、防异味污染、防气味散失等作用的是________。
C．单一包装
D．复合包装
10．[0224]．海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括_________。
B．发货符号
C．信用证编号
11．[0245]．按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的__________体积进行计算的。
A．最小方形
B．最大外形的方形
12．[0262]．货物的亏舱率是指亏舱舱容与_________的比值。
A．货物量尺体积
B．装货舱容
C．货物实际体积
D．全船总舱容
13．[0333]．船舶的载货能力包括________。
A．载重能力及容量能力
B．净载重量、净吨位及货舱容积
C．总载重量、净载重量及货舱容积
D．载货重量能力、载货容量能力及其它载货能力
14．[0349]．某船排水量为13000t，空船重量为6000t，船上燃油600t，淡水300t，粮食和物料20t，压载水6000t，则船舶此时的船舶常数为_________t。
15．[0361]．船舶的富裕水深应根据___________来确定：①航道底质；②所载货物性质；③航速高低；④船舶吨位大小。
D．①②③④
16．[0374]．实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是_______。
A．轻重货物合理搭配
B．合理确定舱位，减少亏舱
C．合理确定和使用船舶的载重线
D．以上都是
17．[0372②]．某轮空船重量5000t，夏季满载排水量20000t，冬季满载排水量19600t，航速15节，每天耗油水60t，若由A港装货去B港，航程4000海里，前2550海里在夏季区带，后1450海里在使用冬季载重线的海区。若船舶常数为200t，油水及供应品为1800t，该航次净载重量为________t。
18．[1101]．尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于______。
B．中垂或中拱
D．中垂中拱均不存在
19．[1117]．当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱_____时就会出现严重的中拱现象。
A．空舱，船舶中部处于波峰之上
B．空舱，船舶中部处于波谷之上
C．均衡装载，船舶中部处于波谷之上
D．均衡装载，船舶中部处于波峰之上
20．[1133]．在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且|MS?|大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶__________。
A．处于中拱状态且满足总纵强度的要求
B．处于中拱状态且不满足总纵强度的要求
C．处于中垂状态且满足总纵强度的要求
D．处于中垂状态且不满足总纵强度的要求
21．[1146]．某轮装载后呈中拱状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下________措施来调整。
A．将首区货物移至中区
B．将首尖舱加满压载水
C.将尾区货物移至中区二层舱
D.将尾尖舱加满压载水
22．[1168]．船舶强度曲线图的纵坐标是指_____________。
A．空船重量对船中弯矩的绝对值
B．所载货物重量对船中弯矩的绝对值
C．载荷（不包括空船重量）对船中弯矩的绝对值
D．载荷（包括空船重量）对船中弯矩的绝对值
23．[1189]．中机船的最大中拱弯矩出现在_________状态。
A．半载航行
B．空船压载航行
C．满载航行
D．以上都不对
24．[1206]．与船舶配积载有关的局部强度主要是__________。
A．主甲板的强度
B．货舱中间甲板的强度
C．货舱底舱底板的强度
D．A、B、C都是
25．[1221]．中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应__________。
A．尽可能集中装载
B．尽可能分散装载
C．在垂向上尽可能适当地分装于几个舱
D．在纵向上尽可能适当地分装于几个货舱
26．[0521]．初稳性是指______。
A．船舶在未装货前的稳性
B．船舶在小角度倾斜时的稳性
C．船舶在开始倾斜时的稳性
D．船舶在平衡状态时的稳性
27．[0634]．为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内___________的办法来减少其面积惯性矩值。
A．增加液体
B．减少液体
C．设置若干水密纵舱壁
D．设置若干水密横舱壁
28．[0713]．静稳性是指船舶在倾斜过程中________的稳性。
A．不计及角加速度和惯性矩
B．计及角加速度和惯性矩
C．只计及角加速度，不计惯性矩
D．只计及惯性矩，不计角加速度
29．[0681]．在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示__________。
A．动稳性力臂
B．动稳性力矩
C．静稳性力矩
D．最小倾覆力矩
30．[0740]．在计算最小倾覆力矩值时应进行_______的修正。
A．船舶稳性消失角
B．自由液面和甲板浸水角
C．船舶横摇角和进水角
D．船舶横倾角和甲板浸水角
31．[0916]．规则规定：计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时，可计入木材甲板货物入水体
积______的浮力。
32．[0902]．在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该轮的稳性衡准数__________。
A．满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B．满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行普通货船动稳性的基本要求
C．不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D．不满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行普通货船动稳性的基本要求
33．[0786]．航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是________。
A．Tθ越大，GM越大
B．Tθ越大，GM越小
C．Tθ 与GM关系的变化趋势不定
D．Tθ的大小与GM的大小无关
34．[0797]．船舶稳性不足时所表现出的征状包括________。
A．甲板上浪时，出现永倾角
B．用舵转向，船舶明显倾斜，且恢复缓慢
C．受外力作用，倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢
D．以上都是
35．[0809]．根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的________左右。
36．[0800]．某轮装货至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右倾4o，此时尚有500t货物未装，拟装货物的重心高度为7.0m，右舷距中线面5m，左舷距中线面8m，装货后要求船舶横向正浮，则左、右舷应各装______t。
A．315；185
B．229.7；270.3
C．253.2；246.8
D．250；250
37．[1051]．某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为________m。
38．[1027]．某轮船长Lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾60cm，则装完货后船舶的首尾吃水各为_______m。
A．5.15，5.85
B．5.18，5.78
C．5.20，5.80
D．5.25，5.75
39．[1042]．吃水差比尺在计算________时误差较小。
A．少量装卸首尾吃水改变量
B．少量装卸吃水差改变量
C．大量装卸首尾吃水改变量
40．[1072]．船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是______。
A．漂心与稳心重合
B．浮心与重心重合
C．稳心和重心重合
D．漂心在船中
41．[1320]．实际营运中，指导卸货港卸货工作的图表是_________。
A．计划配载图
B．货物实际积载图
C．货物提供的有关图表
D．承运公司提供的有关图表
42．[1437]．装货之前，船长应指派大副或其他高级船员到货舱内进行检查，但______不在检查之列。
B．横舱壁板
43．[1394]．下述_________是错误的。
A．当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗
B．当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗
C．当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气
D．当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
44．[1345]．实际营运中，当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时，应进行____。
A．循环通风
B．旺盛通风
C．干燥通风
D．少量通风
45．[1264]．编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证____________。
①货物的完好;②船舶及人员的安全;③装卸方便;④缩短船舶在港停泊时间，加速周转;⑤良好的营运经济效果;
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
46．[1298]．以下_______货物配装时应远离热源。
D．以上都是
47．[1357]．杂货船的防堵货物体积是指___________。
A．在离底舱舱口位四周1m以内，实际配置先卸货的体积
B．在离二层舱舱口位四周1m以内，实际配置后卸货的体积
C．在离底舱舱口位四周1m以外，实际配置后卸货的体积
D．在离二层舱舱口位四周1m以外，实际配置后卸货的体积
48．[1406]．重量大、包装坚固的木箱货在堆装时一般采用_____________。
A．压缝堆码
B．垂直堆码
C．扎位堆装
D．纵横压缝堆码
49．[1267①]．货物积载图中，底舱图示如下：
C的货位是_________。
A．货舱的上层舱口位
B．货舱的上层中间部位（横向）
C．货舱的上层舱口位堆成倒三角形
D．货舱的上层中间部位堆成倒三角形
50．[1799]．按国际标准，以下_______属于重大件货物。①货物单重超过40t;②货物单重超过5t;③货物单件长度超过12m;④货物单件高度超过3m;⑤货物单件宽度超过3m;⑥货物单件长度超过9m;
A．①③④⑤
B．②④⑤⑥
51．[1776]．船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与__________无关。
A．船舶初稳性高度
B．船舶总重心高度
C．货物的重心高度
D．吊杆顶点距基线高度
52．[1791]．某轮使用船吊装载一件50吨的大型车床，已知船宽B=21.2m，舷外跨距l=4.0m，则重货吊起后产生的横倾力矩为_________t.m。
53．[1261]．装载木材时应按海上天气情况和木材的堆装高度确定立柱的强度，但其强度不必超过______的强度。
54．[1818]．船舶运输冷藏货物时，采取冷藏方法保管易腐货物的主要条件是_________。
D．环境卫生
55．[1827]．易腐货物的冷藏方法中，冷却运输的温度通常要求为_________。
A．0℃以下
C．5～10℃
D．不低于-20℃
56．[1496]．退敏爆炸品属于______类危险品。
57．[1467]．易燃液体的闭杯试验用于测定______。
B．流动水分点 C．适运水分限
D．临界压力
58．[1564]．危险货物通用包装的II类包装可以盛装__________。
A．危险性最大的货物
B．中等危险性的货物
C．危险性中等或更低的货物
D．低度危险性货物
59．[1746]．放射性物质的包装类I可以盛装_______。
A．危险性最大的放射性物质
B．危险性中等的放射性物质
C．危险性低等的放射性物质
D．A、B、C均可
60．[1611]．危险货物包件上的标记
是指________。
A．中国包装符号
B．联合国包装符号
C．模压金属包装符号
D．海洋污染物包装符号
61．[1540]．装载危险品时，C积载类系指______。
A．在货运类船上可以装载在甲板上，但在客运类船上仅可以装载在甲板下
B．在货运类船和客运类船上，均只可载在甲板上，不可以装载在甲板下
C．在货运类船上只可以装载在甲板上，不可以装在甲板下；在客运类船上不得装运
D．可以装载在任何船上的任何处所
62．[1596]．危险品隔离等级中的远离是指___________。
A．需间隔一个液火密舱室装载
B．不可在同一舱室装载，但可分别装在相邻的液火密舱室
C．可装入同一舱室，但水平方向上至少要有3米的分隔区
D．在纵向上间隔一个舱室装载
63．[1654]．《国际危规》中的隔离等级2是指_______。
A．不相容的两种货物舱面积载时，间隔水平距离至少6m
B．不相容的两种货物舱内积载时，可装在上下不同舱室内（中间甲板液、火密）
C．不相容的两种货物舱内积载时，应装在不同货舱内（中间甲板非液、火密）
D．以上都是
64．[1547]．以下有关危险货物运输单证的说法，正确的是______。
A．危险货物《包装适用证明书》是指已经取样进行了危规所列的包装试验，并获得相应的试验结果的包装
B．《国际危规》规定不得在货运单证上标注危险货物的《国际危规》页码
C．危险货物《包装检验证明书》是指适合于危规中所列的特定的危险货物装载的包装
D．A、C均对
65．[1695]．装运危险货物的船舶应具有__________条件。
A．应为以液体燃料为动力的钢质船舶，且装置避雷针
三亿文库包含各类专业文献、专业论文、幼儿教育、小学教育、应用写作文书、外语学习资料、中学教育、文学作品欣赏、50货运模拟题(7)等内容。　
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船舶的载重性能指的是?
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船舶载重性能是通过船舶在各种状态下的总重量来反映的,通常有两种表示方法,一是排水量,二是载重.　　（1）排水量 　　排水量是船体人水部分所排开水的重量,它等于船舶当时的总重量.排水量分为空船排水量和满载排水量,此外还有实际排水量.排水量通常用符号△表示,单位为吨.　　①空船排水量 　　船舶装备齐全但无载重时的排水量称为空船排水量.空船排水量等于空船时的重量,是船舶最小限度的重量.　　△空=船体+船机及设备+锅炉及管系中的淡水等 　　②满载排水量 　　船舶载重达到载重线时所排开水的重量称为满载排水量.通常是指夏季满载吃水的排水量.　　③实际排水量（吨） 　　船舶实际载重未达到载重线时所排开水的重量称为实际排水量,实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量.　　航次实际排水量是指每个航次的实际载重所排开水的重量.　　空船实际排水量是指空船的实际重量加上船舶常数所排开水的重量.　　（2）载重量 　　载重量是指船舶在营运过程中所具有的载重能力.船舶载重量一般分为总载重量和净载重量.　　①总载重量（dw或d宗） 　　在一定的水域和季节里,船舶所能装载最大限度的重量,称为总载重量.　　总载重量等于满载排水量减去空船排水量,即装载客、货、燃料、淡水、备品、船员及其供应品和船舶常数后的重量,即 　　总载重量（dw）=客、货+燃料+淡水+备品+船员及其供应品+船舶常数 　　②净载重量（ndw或d净） 　　在一定的水域和季节里,船舶所能装载最大限度的客、货重量,称为净载重量　　船舶容积性能.　　船舶容积性能通常用船舶的货舱容积和容积吨位来体现.　　（1）货舱容积 　　货舱容积是指船舶或舱内实际能装载货物的空间.通常用符号v表示,单位为立方米.货舱容积可分为散装容积和包装容积,另外还有装燃油和淡水的液舱容积.　　①散装容积 　　货舱内实际能够装载散装货物的空间,称为散装容积.它是指两舷外板内侧、两横隔舱壁和舱底板所组成的货舱周界所包围的理论容积,扣除肋骨、横梁、支柱等所占去的容积.　　②包装容积 　　货舱内实际能够装载包装或成件货物的空间,称为包装容积.它是指两舷肋骨护板内侧、两横隔舱壁、舱底板和横梁下端所包围的容积,减去空间内的支柱等所占去的容积.包装容积一般比散装容积小5%-10%.　　③液舱容积 　　船舶装载燃料和淡水用的空间,称为液舱容积.　　④舱容系数 　　在航运生产活动中,舱容系数（ω）有其重要意义.舱容系数是指船舶货舱容积与船舶净载重量的比值,即每一净载重吨所占的舱容数.　　（2）容积吨位 　　容积吨位通常称为登记吨位,是为船舶注册登记而规定的一种以容积计算的丈量单位.它是根据一定的丈量公约或规范,按所规定的丈量办法及计算公式确定.根据《船舶吨位丈量规范》规定,船舶丈量以立方米为单位,一个“登记吨”相当于2.83立方米的容积.容积吨位分为总吨位和净吨位.　　①总吨位（gt） 　　总吨位也称为注册总吨,是指船舱内及甲板上所有围蔽处所内部空间的总和,以2.83立方米为1吨折算后的吨位.总吨位的主要用途有：统计船舶吨位,表示船舶建造规模的大小；对船舶登记、船舶大小进行比较；作为客船和客货船计算船舶费用及处理海损事故的依据；也用于计算造船和船舶保险费用.　　②净吨位（nt） 　　净吨位也称为注册净吨,是指船舶上可用以载运客货的容积,以2.83立方米为1吨折算后的吨数.　　③运河吨位 　　船舶通过运河如苏伊士运河、巴拿马运河等要交付运河费.船舶船旗国的主管机关按照运河当局规定的丈量规范核定的吨位称为运河吨位,它是交付运河费的计算依据.
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2章 船舶与货物基础知识
海上货物运输航海学院货运教研室第一章 船舶与货物基础知识? 船用坐标系统 ? 船舶浮态 ? 船舶容重性能 ? 船舶静水力参数图表 ? 船舶吃水 ? 储备浮力和干舷? 载重线标志 ? 货物的种类和性质 ? 货物的包装和标志 ? 货物的数量? 货物的亏舱及亏舱率
? 货物的积载因数? 货物的运费计量一、常用船舶坐标系统原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 ZO YX坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。ZX YO坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。ZYOX坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。ZX YO二、船舶浮态（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。G B（二）船舶浮态 ? 正浮W ? ? ? ?V正浮平衡条件x g ? xb y g ? yb ? 0?横倾W ? ? ? ?V x g ? xb y g ? yb ? ( z g ? zb )tg?横倾平衡条件?纵倾W ? ? ? ?V纵倾平衡条件x g ? xb ? ( z g ? zb )tg? y g ? yb ? 0?任意倾斜W ? ? ? ?V x g ? xb ? ( z g ? zb )tg? y g ? yb ? ( z g ? zb )tg?纵横倾平衡条件三、船舶容重性能（一）船舶重量性能衡 量 指 标 排水量（Displacement）：军舰、客船载重量（weight）：货船1、排水量Δ （Displacement） ?空船排水量ΔL（Light displacement）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。?满载排水量ΔS（Full loaded displacement）船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。?装载排水量Δ（loaded displacement）介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。2、船舶载重量总载重量DW（Dead weight）净载重量NDW（Net dead weight）?总载重量DW（Dead weight）定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。DW ? ? ? ?LDW的用途? 表征船舶大小； ? 统计拥有量； ? 签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能； ? 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； ? 计算航次净载重量的基础。?净载重量NDW（Net deadweight） ? 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW ? DW ? ? G ? C ? ? ? ? L ? ? G ? C? NDW的作用（1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。（二）船舶容积性能舱柜容积（Hold /tank capacity） 舱容系数（Coefficient of load） 登记吨位（Register tonnage）衡 量 指 标1、包装舱容 干货舱容积 散装舱容舱柜容积液货舱容积 液舱柜容积1）、包装舱容（Bale capacity）如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。2）、散装舱容（Grain capacity）如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱 口围容积。包装舱容约为散装舱容的90％～95％。3）、液货舱容积（Liquid cargo capacity）货舱装载液体散货时可利用的最大容积。4）、液体舱柜容积（Tank capacity）装载燃润料、淡水及压载水的专用液体 舱柜的容积。5）、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～1:2。 杂货船不定。2、 舱容系数μ（ω）?? ?Vi .chNDW舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。3、 船舶登记吨位船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨位GT（Gross tonnage） 登记吨位净吨位NT（Net tonnage）运河吨位（Canal tonnage）1854年，英国首次采用莫尔斯姆法（Moorsom system）计算船舶的登记吨位。1854年～日使用； IMO制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》 （International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969）。 该公约于日生效（新船），1994 年7月18日全面生效（旧船）。V GT ? 2.83V? NT ? 2.83总吨位GT（GRT）根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。GT ? K1VK1 ? 0.2 ? 0.02 log 10 VV－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3) 围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱 壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。总吨位GT的用途表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计 单位 ? 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 ? 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 ? 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 ? 作为确定海损最高赔偿额的基准 ? 作为计算船舶净吨位的基准 ? 作为某些港口使费的计算基准?净吨位NT(NRT)根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶有效容积。N2 ? ? 4d ? ? NT ? K 2VC ? ? ? K 3 ? N1 ? ? 10 ? ? 3D ? ? GT ? 10000 K 2 ? 0.2 ? 0.02 log 10 VC ; K 3 ? 1.25 ? 10000? 4d ? ? 4d ? ? ? ? 1; K 2VC ? ? ? 0.25GT ; NT ? 0.30GT ? 3D ? ? 3D ?2 22净吨位NT的用途用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。运河吨位（Canal tonnage）运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨位证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。总吨 GT 10456 净吨 苏伊士运河吨位 巴拿马运河吨位 NT 总吨 净吨 总吨 净吨 GT NT GT NT
8781四、静水力参数图表(一)静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 浮性要素曲线：7条 初稳性要素曲线：3条船型系数曲线：5条浮性要素曲线?排水体积曲线（Vm曲线）V ? Vm ? ?V ? V ? ? ? Vm? ? 1????? ( 2dLBP ? 2dB ? BLBP )排水量曲线（?m曲线）? ? ? m ? ?? ? ? ? ? ? ? m?浮心距基线高度曲线（KB曲线）（Longitudinal center of buoyancy from midship） 浮心B：船舶排水体积的几何中心/船舶 所受浮力的作用中心。?浮心距船中距离曲线（xb曲线） （Vertical center of buoyancy above baseline）我国规定：中前为（+）；中后为（-）。?漂心距船中距离曲线（xf曲线）（Longitudinal center of floatation from midship） 漂心F：船舶水线面的面积中心/水线面 的形心。 我国规定：中前为（+）；中后为（-）。水线面面积曲线（Aw曲线） ? 每厘米吃水顿数曲线（TPC曲线）?（Metric tons per 1cm immersion）初稳性要素横稳心距基线高度曲线（KM曲线） （Transverse metacenter above baseline） ? 纵稳心距基线高度曲线（KML曲线） （longitudinal metacenter above baseline） ? 每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线） （Moment to change trim 1 cm）?船型系数曲线水线面系数曲线 ? 中横剖面系数曲线 ? 方形系数曲线 ? 棱形系数曲线 ? 垂向棱形系数曲线?静水力曲线图静水力曲线图的查取方法垂向坐标：平均型吃水d ? 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点：?xb、xf曲线自船中点处起量； ? 其它曲线自原点处起量； ? 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。?（二）载重表尺 （Deadweight scale）（三）静水力参数表 （Hydrostatic data table）五、船舶吃水1、船舶水尺标志（Draft mark） ?公制表示法以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。?英制表示法以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。Ⅹ Ⅸ6& 6&
2、水尺标志读数与理论吃水的区别首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内。尾垂线 Z 首垂线A.POF.PX3、船舶平均吃水及其修正（1）平均吃水定义 平均吃水亦称等容吃水。 船舶任意倾斜状态下的排水量与其某 一正浮状态下的排水量相等，则该正浮 状态对应的吃水即为船舶平均吃水。 小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是 船舶正浮时漂心处的吃水。（2）平均吃水的计算 ? 正浮d M ? d F ? d ?S ? d A?纵倾dM?横倾dF ? d A t ? x f ? ? 2 LBPdMd FP ? d FS d ?P ? d ?S d AP ? d AS ? ? ? 2 2 2?任意倾斜dMd FP ? d FS ? d ?P ? d ?S ? d AP ? d AS t ? x f ? ? 6 LBP?船体有拱垂变形dMd F ? d A ? 6d ? ? 84、水密度改变对吃水的修正1) 、基本公式? ? ? ?? ?d ? ? ?? ?? ?? ? ? 100TPC ? 2 1 ?2)、淡水水尺超额量F.W.A船舶由标准海水(?＝1.025)水域进入标准淡水 (?＝1.000)水域时平均吃水的增加量。? ? F .W . A ? (m ) ? (cm ) 4000TPC 40TPC3 )、半淡水水尺超额量船舶由标准海水水域进入半淡水水域 (1.000&?&1.025)时平均吃水的增加量。?d ? ? 40F .W . A ? (1.025 ? ? )4 )、近似计算公式d 1 ?1 ? d 2 ? 2六、储备浮力和干舷?储备浮力（Reserved buoyancy)设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。 （海船储备25~40%排水量，河船10~15% 排水量）?干舷F（Free board)船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线 上边缘的垂直距离。F ? D?? ?d ? D?d七、载重线标志 （Load line marks)1、各类型国际航行船舶的载重线标志载重线标志的组成： 甲板线 载重线圈 各载重线（1）除木材船、客船以外的 国际航行船舶FOREFS（2）木材船的载重线标志木材船：在干舷甲板或上层建筑的露天部分 装载木材货物(不包括木质纸浆或类似货物)的 船舶。对于船舶结构、设备、装载满足要求的 (L≥24M)木材船，才勘绘木材载重线。?热带木材载重线（LT)FLT ? FLS ? 1?冬季木材载重线（LW)48d LS d LSFLW ? FLS ? 136木材船的载重线标志（3）远洋客货船的载重线标志客船：指载运旅客超过12人的船舶； 但军舰、长度小于24m的新船、小于150GT 的现有船、非营业性的游艇和渔船除外。 客货船的载重线标志除勘绘普通货船 的载重线外，还应勘绘若干条分舱载重 线标志，以满足《海船稳性规范》的 规定。客货船的载重线标志2 、国内航行船舶载重线标志3 、载重线海图（1）世界海区的划分①海区划分依据：风浪的频率和大 小世界海区夏季区域 （一年中8级 风不超过10%） 热带区域 （8级风不过1%且台风5度*5度区域内 不过1次）冬季区域②海区的划分种类：区带和季节区域夏季区带：终年使用S载重线 区带 热带区带：终年使用T载重线热带季节区域季节区域 冬季季节区域S载重线 T载重线 S载重线W载重线使用WNA载重线的区域船长LBP≤100m的船舶，航行于北大西洋 冬季季节区域I的全部和II中位于15°W和50°W 两子午线之间的部分，当处于冬季季节期内时， 应使用WNA载重线；而在其余时间使用S载重 线。（2）我国沿海海区的划分（1）国际航行船舶 ? 《1966年国际载重线公约》的划分 以香港至苏阿尔的恒向线为界。 香港以北：夏季区带 香港以南：热带季节区域季节期 热带 21/1～30/4 夏季 1/5～20/1? 我国《法定规则》的划分以香港至苏阿尔的恒向线为界。 香港以北：热带季节区域 香港以南：热带季节区域 (T载线的时间比国际延长了5个月)季节期 香港以北：热带 16/4～30/9 夏季 1/10～15/4 香港以南：热带 21/1～30/9 夏季 1/10～20/1（2）国内航行船舶 以汕头为界 汕头以北： 热带 16/4～31/10 夏季 1/11～15/4 汕头以南： 热带 16/2～31/10 夏季 1/11～15/24、载重线标志的勘绘和使用（1）勘绘由船级社或其委托指定机关负责勘绘，并签 发“国际船舶载重线证书”，并由主管机关 认可。 该证书有效期5年，证书签发每周年前后3个 月内进行年检。 每5年至少进行一次定期检验。 载重线标志的颜色应与船舷颜色区别明显。（2）使用注意事项 ? 一致性 ? 清晰性 ? 有效性：展期不超过5个月 ? 限制性 ? 不可抗力绕航或延滞，可背离公约的要求 ? 船舶从江河或内陆水域港口驶出时，允许 超载量最大相当于从始发港至出海口之间 航次储备量的消耗量；根据所航行水域的水密度正确使用载重线。当 舷外水密度大于1.000时，应以相应的海水载重 线为基础加上一定的宽限量，该值以1.025和实 际水密度的差值按比例决定； ? 整个航程上的水线可变，只要在各航区满足相 应载重线的要求即可； ? 船舶驶往处于分界线上的港口，则该港口应认 为处于驶来的区域内；如果自处于分界线上的 港口驶出，则应认为其处于驶往的区域中； ? 任何时候安全责任在船方。?八、货物的种类和性质（一）货物分类1、按货物形态和装运方式分件杂货（General cargo） 固体散货（Solid bulk cargo） 液体散货（Liquid bulk cargo） 集装化货物（Unitized cargo） 特殊货物（Special cargo）2、按运输方式分直达货物（Direct cargo） 过境货物（Transit cargo） 转船货物（Transshipment cargo） 通运货物（Through cargo） 选港货物（Optional cargo） 联运货物（Combined transport cargo）3、按装载位置分舱内货（Hold cargo） ? 甲板货（Deck cargo）?4、按货物的理化特性和运输保管要求危险货物（Dangerous cargo） ? 重大件货物（Awkward and lengthy cargo） ? 散装货物（Bulk cargo） ? 液体货物（Liquid cargo）?气味货物（Smelling cargo） ? 食品货物（Food cargo） ? 扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo） ? 清洁货物（Clean cargo） ? 冷藏货物（Refrigerated cargo） ? 易碎货物（Fragile cargo） ? 贵重货物（Valuable cargo） ? 活牲畜货物（Live cargo） ? 普通货物 （General cargo）?（二）货物的性质1、货物的物理性质 ? 吸湿性和散湿性 ? 挥发性 ? 热变性（冻结性和溶化性） ? 胀缩性和物理爆炸性 ? 放射性2、货物的化学性质 氧化性；自热自燃性；腐蚀性； 化学爆炸性 3、货物的生物性质 呼吸作用；化学作用；微生物作 用；虫害作用 4、货物的机械性质在外力的作用下发生机械变化的性质九、货物的包装和标志（一）货物的包装（Package） 1、定义根据货物的性质，为便于货物的运输和 保管而给货物设置的容器、外壳、捆扎物 等统称为包装。2、包装的作用保护货物质量不变和数量完整； 防止危险扩散，保证货物、人身、财产及 环境安全； 便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。3、包装的分类按作用分：外包装、内包装 ? 按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、 特殊包装等。?包装名称 单数 木箱（Case） 木箱（Box） 亮格箱（Crate） 纸箱（Carton） 包、捆（Bale） 袋（Bag） 布袋（Sack） C/Bx Crt Ctn B/Bl Bg Sk，Sx缩写 复数 C/S，Cs Bxs Crts Ctns B/S，Bls Bgs Sks，Sxs Brls Kgs 箱的总称备注小箱，如五金器材等 自行车、玻璃、机械等 易碎品、香烟、鞋类等 纺织品、棉织品等 袋的总称 麻布袋 油、肠衣、油类、松脂等 小五金、钉子、油漆等鼓形桶、琵琶桶（Barrel） Brl 桶（Keg） Kg桶（Drum）瓶（Bottle） 盘（Coil） 卷（Roll）DrmBotl Cl RlDrmsBotls Cls Rls酒类、染料、药品等酒类、化学药品等 盘圆、铁丝、绳类等 卷席、桶纸、油毡等捆、扎（Bundle）BdlBdls铜棒、钢筋、藤条等箱类包装1箱 类 包 装 2箱 类 包 装 3Crate袋 类 包 装Bag桶 类 包 装DrumBarrel坛 类 包 装包 类 包 装
捆 类 包 装Steel CoilRoll筐 篓 笼 类 包 装夹 板 类 包 装（二）货物标志（Mark）1、定义发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号 和图案统称为标志。2、标志的作用便于识别和运输 启示工作人员正确操作，保证安全3、标志的分类运输标志 主标志 副标志 件号标志 目的港标志 原产国标志 等 指示标志（保护标志） 注意标志 危险货物标志（警戒标志）主标志（Main mark）亦称发货标志，为标志的主体，是货 主的代号。 根据规定，在装货单、提单、舱单等 主要货运单证上应记载其全部内容。 其内容主要包括：收货人名称、贸易合 同编号、订单号或信用证编号、发货符 号等。副标志（Counter mark）主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批（Main mark）货物中的几个小 批或不同的品质等级。有关的主要货运单证根据 需要记载其部分或全部内容。 其主要内容包括：发货港、卸货港、货 物名称、规格、件号、尺码和重量、原产国等。件号标志（Package mark）?NO.1、NO.2、NO.3、…… ? NO.1/100、NO.101/200，…… ? NO.8/20-5 ? SET NO.(1)-1/3、 SET NO.(1)-2/3 ……目的港标志 （Destination mark）必须用文字直接写出货物到达港的全名， 不能使用简称、代号或缩写文字。原产国标志（Original mark）通常以英文和生产国文字表示。 ? 对来自不同国家的进口货物，规定不同的 关税税率； ? 限制某些国家的产品进口； ? 为维护国家利益，利于国内生产，以防进 口货物与本国货物混淆。指示标志（Instructive mark）亦称保护标志（Protective mark） ， 多是图案，并附文字说明。Instructive mark
货物标志十、货物的件数，重量，体积1、货物的件数 件（Package）货物可以单独计数的一个包装称为一件。 件是可数货物的一个计量单位，可用以计 算货物的数量和办理货物的交接。票（Piece）同一提单中的相同货物称为一票。 通常 用关单号（S/O）标记，一票货物由若干 件组成，在装卸和堆码中不必加以区分。 同一票货物的各件在托运时有相同的标 志。批（Lot）同一提单中的货物称为一批。一批货物 通常由若干票组成，同一批货物应尽可 能利用同一船舶装载。2、货物的重量 （1）重量的种类散货重量 ? 装船重量（Loaded weight） ? 卸船重量（Discharged weight） 包装货物重量 ? 总重（Gross weight，G.W.） ? 皮重（Tare weight，T.W.） ? 净重（Net weight，N.W.）（2）重量的计量单位米制计量单位 公吨（Metric ton，t，M/T）； 公斤（Kg） 英制计量单位 长吨（Long ton，L/T）； 磅（Pound，lb.） 美制计量单位 短吨（Short ton，S/T）重量单位换算表米制吨 （t） 1 1.016 公斤 （kg）
长吨 （l/t） 0.9842 1英制磅 （lb） 40美制短吨 （s/t） 1.0.9072907.20.45360.8929200011（3）重量的计量方法定量包装法 所得重量与填报重量的误差不大于2%。 衡重法 通常用于港方对货物装卸数量的估计， 不能用于货物数量的交接。 液货计量法 水尺检量法 主要用于固体散货的重量计量。（4）货物的自然减量（Tolerance）?定义货物在运输过程中，因其本身性质、自 然条件及运输技术等因素的影响而产生的 重量上不可避免的减少称为自然减量或自 然损耗。（Normal loss of quantity）?引起自然减量的基本原因? 干耗（蒸发或挥发）多见于液体散货及含水量较多的蔬菜、 水果等货物。 ? 散失（飞扬与撒落） 多见于固体散货。 ? 流失（溢渗、漏失或沾染） 多见于包装液体货物。?自然损耗率货物自然减量与原来货物运输总重量 的比值。?实际营运中对自然减量的处理若非人为或非事故性的减量在国际航 运惯例公认的自然损耗率或贸易合同规定 的损耗限度内，则船方不承担赔偿责任。?影响自然损耗率的因素货物原因 ? 船舶原因 ? 装卸原因 ? 自然条件原因?3、货物的体积定义货物所占有的空间大小称为其体积。 航运中常使用满尺丈量法确定。计量单位米制：m3；英制：ft3；美制：gal.体积单位换算表米制 立方米 （m3） 1 公升 （l） 1000 英制 立方英尺 （cft/ft3） 35.3147 加仑 （gal） 219.98 美制 加仑 （gal） 264.180.0010.0283128.31690.035310.22006.22910.26427.48070.00450.00384.54603.78530.16050.133610.83271.200914、货物数量的交接责任托运人的责任保证向承运人提供正确的包数或件数、 重量或体积。承运人的责任保证向收货人提供与提单上相同的重量、 体积或件数之一。 件杂货：件数；固体散货：重量；木材： 体积。十一、货物的亏舱（Broken Space）1、定义在装货时，无论货物堆装的技术如何完 善，货舱的某些部位或空间都无法利用 来装货，该空间或部位称为亏舱。 ? 货物装在货舱内所占的舱容与其量尺体 积的差值。??v ? vch ? vc2、亏舱的产生原因货物与货物之间存在间隙； 货物与横梁、舷侧、舱壁等之间存 在间隙； 通风道； 货物衬垫、隔票; 货物系固绑扎等。3、亏舱率（Ratio of broken space）Cb.svch ? vc ? ? vch vch?v4、影响亏舱率的因素货物种类和性质；包装大小和形状； 货舱形状及舱内设备；货物装舱部位； 货物堆垛方式和质量；配积载技术等。十二、货物积载因数S.F.1、定义量尺积载因数S.F.vc S .F . ? (m 3 / t ) P装舱积载因数S.F.vch 3 S .F . ? (m / t ) P2、积载因数的应用区分货物轻重及判定船舶装载状态。S .F . ? ?，重货，满载不满舱 S .F . ? ?，中等货，满舱满载S .F . ? ?，轻货，满舱不满载计算舱内配货重量及计算配舱时 货物所占舱容。 vch ? vc S .F .2 ? S .F .1 Cb.s ? ? vch S .F .2十三、货物运费的计量1、计重货物（Weight cargo）计费单位：重量吨（M/T，L/T，S/T） ? 分类标准 国际惯例：S.F.&1.ft3） 我国远洋：S.F.&1m3 ? 作用：装运、交接、计重货物计算运费 时使用。?2、容积货物（Measurement cargo）计费单位：容积吨，亦称尺码吨 该容积通常按货件最大外形的方形体积 为计算原则。 国际惯例：1容积吨＝1.1328m3 我国远洋：1容积吨＝1m3 ? 分类标准 国际惯例：S.F.&1.ft3） 我国远洋：S.F.&1m3?作用 便于容积货物计算运费。 ? “石” 日本木材运输的计费单位。 ? “板尺” （board foot） 1英尺(长)×1英尺(宽)×1英寸(厚) 北美一些国家木材运输的计费单位。 ? “W/M” 表示重量吨和容积吨按高者计算运费。?例题1、某轮排水量△=18000t,TPC=25t/cm,计划由标准 海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的 平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在 不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均 吃水为多少? (答案:d=7.97m) 2、某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水 dm=9.0m.排水量为19120t，途中消耗油水共1000t， 求到达非洲某港(ρ=1.010t/m3)时的平均吃水是多 少?(TPC=25t/cm) (答案: d=8.71m)