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北京城市供水网建设的思考
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北京城市供水网建设的思考
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转载 京城古水道寻踪 日　　 文 图片提供：韩朴 　　城市离不开水，一旦没有了水，城市就会失去生命的活力；同样，城市最怕水，一旦地表水超过了一定限度，又无法迅速排泄，水就成了城市最可怕的灾难。与北京城区关系最密切的水系有三处，分别是莲花池水系、永定河水系和高粱河水系。 　　莲花池水系 　　
莲花池水系包括莲花池与莲花河，虽然是一个比较小的水系，却在北京的城市发展史上发生过重大的影..
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第七编交通邮电
自唐、辽、金、元以来，辖域内坝河、萧太后河、温榆河、通惠河先后开通漕运。清后期，由于水源不济，加上铁路交通发展，水运废止。1916年，辖域内开始有环城铁路和朝阳门站、东便门站。新中国建立后，铁路事业迅速发展，途经辖域的主要干线有京包、京承、京秦、京坨4条线路，大小客货站7个。1955年，建首都机场。经多次扩建，1995年占地961万平方米，是中国最大的航空枢纽和国际航空港。新中国建立前，辖域内没有公共汽车，百姓出行多为步行或乘马车远行。1995年底，辖域内行驶的公共电汽车线路上百条，形成纵横交错、四通八达的公共交通网络。新中国建立初期，辖域内没有邮电机构设置，居民信件邮包均由东四邮电局投递，电信由城区三个局所提供。1956年，朝外神路街东郊区政府院内新建电话支局，初装共电式交换机30门。1995年底，辖域内邮电局达16个，全部实现微机化管理。共有电话局14所，支局11所，实有电话用户325600户，主线普及率23 9%。
第一章漕运
坝河又称阜通河。位于辖域中部，系温榆河支流，属北运河水系。水源为北护城河水和北土城河水，西起光熙门，流经香河园、太阳宫、将台、酒仙桥、东坝和楼梓庄地区汇入温榆河，全长21 6公里，宽61米，流域面积158 4平方公里。古代为高梁河下游一条支流。自唐、辽、金等朝代起建堰坝通航漕运，并设置河官专门管理。元至元十六年（1279年）开浚为大都北线运粮河，筑千斯坝、常庆坝、郭村坝、西阳坝、郑村坝、王村坝、深沟坝7处以通漕运，得名坝河。郭守敬对坝河实地勘察并大规模改造治理，扩大漕运能力，并沿河建仓20余座以配合漕运用以储备。这一时期漕运最为繁荣。全年通航240日，日运粮4600余石。明永乐十六年（1418年）沿河又建仓7座，贮存京城所需粮草及建材物资。清后期水源不济，淤塞失修，遂丧失漕运能力。
萧太后河位于辖域南部，凉水河支流，属北运河水系，以辽代圣宗之母萧太后命河名。源于东南护城河水，流经南磨房、十八里店、豆各庄、黑庄户等乡进入通县境内，于张家湾汇入凉水河。境内长13 85公里，流域面积21 83平方公里。是辽代疏浚的蓟水漕运河道。辽据幽州，将蓟城改为南京（今北京南部），当时所需粮草、物资皆由坝河、高梁河漕运白莲潭（积水潭），再由陆路南运到城内。疏浚蓟水后漕运可直达南京城下。到金章宗明昌元年（1190年），金（蓟）河水量丰沛，足可以浮航漕粮大船。元代建都后都城北移，这条漕运河道转变为排水河道。
温榆河又称榆河。古称灅（纝）余水，后“灅”（纝）讹“湿”（原字为繁体），“湿”又讹为“温”，余、榆音同，世遂称温榆河。位于辖域东北部边界，属北运河水系。水源于昌平军都山流经昌平、顺义、辖域至通县北关闸。辖域内长22公里，河道上宽108米，底宽78米，流域面积81 5平方公里。元代开浚为漕运，后因通惠河开通而衰落。明隆庆六年十月（1572年12月）奏请开浚温榆河以通水运。万历二年（1574年）竣工投入使用，年漕粮4万石。清康熙年间开浚温榆河下游河段通漕，光绪年间废弃。沿河设有粮仓。金盏村、辛堡村曾设义仓贮粮。
通惠河位于辖域中部贯穿东西，属北运河水系。水源为东便门南护城河水。流经建外、高碑店、三间房、管庄至通县卧虎桥汇入北运河。全长21公里，辖域内长16公里，宽20—50米，流域面积63 5平方公里。最大流量3000立方米／秒。辽、金时期即用于漕运。元至元二十八年（1291年），郭守敬建言：引白浮泉水经瓮山泊（昆明湖前身）至积水潭向南注入运粮河道直达通州。至元二十九年（1292年），在王家庄建籍东闸，有上下二木闸，俗呼二闸，同年建郊亭闸、杨尹闸。至元三十年（1293年）开浚后，岁漕粮百余万石，粮船可抵积水潭。元贞元年（1295年），籍东闸更名庆丰闸，郊亭闸更名平津上闸、平津下闸，杨
尹闸更名溥济（又作普济）闸。至顺三年（1332年），庆丰闸改为石闸。元末漕运衰落。明正统三年（1438年）五月建大通桥闸。成化十二年（1476年），平江伯陈锐疏浚通惠河，漕船曾至大通桥下。嘉靖六年（1527年），御史吴仲上疏请修通惠河。嘉靖七年（1528年）二月，吴仲受命疏浚动工，五月完工，基本依照郭守敬自昌平白浮泉引水路线并广收北山、西山诸水，截沙河、温榆河水，增大水势。是年运粮200万石，省脚价银12万两，治河所费银7000两。是年，并庆丰闸二闸为一。嘉靖九年（1530年），吴仲进呈自纂《通惠河志》。嘉靖十二年（1533年）始刻《通惠河志》。隆庆五年（1571年）增订《通惠河志》。志分上下两卷，内容有通惠河考略、闸坝建置、公署建置、修河经用、经理杂记、夫役沿革、部院职制和《通惠河源委图》、《通惠河图》。清康熙三十六年（1697年）在庆丰闸以上修建新闸，利用旧排水沟加以开浚通达东护城壕，并在朝阳门外东壕建回龙闸，可使漕船航到东大桥下。乾隆年间对通惠河上源疏浚改造，将瓮山泊改名为昆明湖，增大湖容量，同时整修白浮堰水渠，改造积水潭，从而使通惠河增大水量更便于漕运。以后各个时期对通惠河多次疏浚治理。清末，由于海运开始及铁路建成，漕运渐废。第二章铁路[1]第一节线路1915年6月，京张铁路环城支线动工，12月竣工，日通车。设西直门、德胜门、安定门、东直门、朝阳门、东便门6站，全长15 05公里。朝阳门站在朝阳门外，站房、站台、货场俱全。偶有客车停站，上下旅客。火车站南、北有散货站，卸煤、沙石等，以煤为主。铁道两侧有黑白相间花杆及看杆人小房，火车通过道口时，看杆人手持红绿小旗，放下花杆拦挡进出城门的行人车辆。火车过后，行人车辆抢道而行。1955年11月京包双线开工，辖域内20 69公里，设东郊站（后改为北京东站）、星火站、望京站。日，铁道部科学院环形铁道试验基地在大山子开工兴建，占地3000亩。1958年5月京承线开工。辖域内13 6公里，设东郊站、百子湾站、双桥站。1959年，新建北京站开通，东便门至朝阳门站间线路拆除。同年双丰线（又称东南环铁路）建成，辖域内东起双桥编组站，长17 2公里，途经中间作业站和客货运站小红门站。1960年，京承线建成。1969年望和线建成通车。北起望京站，西至和平里站，全长10 2公里。1975年8月京秦线建成。辖域内西起双桥编组站，3 8公里。同年，京坨（坨子头）线建成通车，辖域内11公里。途经北京东站、百子湾站、双桥站。1979年12月，双丰线复线竣工。1981年8月，京承线双桥至怀柔段复线竣工。日，京秦双线简易开通。另有东星线，西起北京东站，东至星火站，全长2 5公里；星双线，北起星火站，南至双桥编组站，全长10 8公里；百东联线，百子湾站与北京东站联络线，全长6 5公里；百星线，百子湾站至星火站，全长3 8公里。
双桥站位于双桥路东柳西里巷甲1号。始建于1901年，是通州支线一个中间站，由站北侧北双桥村得名。1901年英军占领北京期间，为适应战时需要，加强对北京控制，在将关内外铁路北京一端终点由马家堡展长至永定门再经东便门至外国使馆区附近正阳门同时，修建从东便门通往漕粮仓储重镇通州运河西岸长23公里支线，该线由正阳门起东行，经东便门至双桥村入通县，是为关内外铁路之支线。日收回国有。双桥站建站初始，只办理通过，没有客货运业务。1938年修建京古线时，重建站舍，站线增至两股半道，扩建为中间站。新中国建立后，北京枢纽总布置图中规划为枢纽东部地区辅助编组站。1956年，北京东南环线百子湾与双桥站接通，双桥站扩建为3股半线路。1958年完成部分土石方后停工。1965年增建一股线。1973年增铺六、七道两股卸车线。1975年，为配合通坨线开通，作为过渡措施，双桥站扩建。1976年完成双桥编组站施工设计。日，双桥站全部迁至新站。日，双桥站直属北京铁路分局，3月1日定为三等站。年，双桥编组站工程分批竣工交付使用。日，电气化在双桥站通电试车成功。1987年底，双桥站扩建成二级三场辅助编组站，累计完成投资1 7亿元。日，双桥站定为二等站。双桥站是双丰线、星双线、京承线、京秦线的汇集
点。车站上行场有8股线，下行场有7股线，调车场17股线，设自动化驼峰1座，有3台调车机担当编解取送调车作业。全年日均出入车3536 2辆，日均编组29 4列，日均解体27 7列。日均装车13辆，日均卸车41辆。日接发货车91 5对、旅客列车39对。1995年出入车135 6万辆，载客15 1万人次，发送货物38 5万吨，年收入1912万元。
北京东站位于百子湾路7号，北邻通惠河，南靠百子湾。始建于1942年，为货运站，初称东郊站。1957年改建，货场扩大到12 6万平方米，货物线6条，堆货能力1 4万吨。日改称现名。当年，在西侧扩建为以货运为主，客、货运综合性的二等站。站台在铁路线北侧，呈东西走向。占地面积43 6万平方米，建筑面积4 3万平方米。建有候车室、基本站台、旅客站台、旅客通行地道、装卸机械车辆设备的断面站台，设有货位众多的大型货场，附设19条工厂、仓库专用铁路线，并有龙门吊车、机械装卸设备等设施。该站为京承铁路、京包铁路中间站之一。西行直抵北京站，东行经双桥站可通京秦线、京承线、京坨线。其联络线折向北与京包线上的星火站相接，折向南与东南环铁路的百子湾站相通。日发货量35万吨，为北京东部地区主要货物集散站。发送货物以机械设备、汽车、吊车、预制构件、钢管钢材、棉纺织品和面粉为主。到站货物，主要有煤炭、油料、棉花、粮食、木材、沙石及日用百货。日均进出汽车300余辆。日过站列车71列，其中货物列车54列。货物年吞吐量220万吨，日均装卸120车；客运年发送40万人次。
表7-1年北京东站历年运输量及收入情况统计表年份发送量
（万吨）到达量
（万吨）运输收入
（万元）年份发送量
（万吨）到达量
（万吨）运输收入
（万元）952．．1．．1256．4．．2263．8．．4237．9．．2203．6．．1．．8．．．443．1255．0．．3．51
百子湾站位于王四营乡境内，建站于1958年。初期为北京东站向专用线取送车调头线，后为北京焦化厂到发车交接线。1959年东南环线建成一分界点，归东郊站管辖。1961年成立百子湾中心站。1973年划归通县西车务段管辖。1979年成为二等站直属北京铁路分局领导。占地面积499818平方米，建筑面积21893平方米。设有基本站台、货物线、货场、仓库、龙门吊及各种机械装卸设备、联运一条龙服务等站区设施。1979年双丰线扩能改造完工，站场由原8条线路扩建为13条线路，货场同时扩建完工。1984年电气化工程施工，日开通使用。该站有通往焦化厂、化工厂及垡头、陶庄等地各类仓库多条专用铁路线。由该站南行折向西经小红门、公益庄、榆树庄等站通往丰西编组站与丰沙线沟通，北行接东北环线与京包线相通，北行折向西经北京东站直抵北京站，北行折向东经双桥编组站沟通京承、京秦和京坨线。货运物资主要有煤炭、焦炭、化工原料、化工产品、沙石、水泥、木材、钢材、烟、酒、糖等。
星火站位于东风乡境内。建于1968年，是东北环铁路线和京包线中间的作业货运站。占地面积14 9万平方米，建筑面积0 42万平方米。站台呈南北走向，建有基本站台、货物线、货场、仓库及装卸机械等站区设施。有通往酒仙桥电子工业区各大工厂的多条专用铁路
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高梁桥因横跨古高梁水而得名。古时该桥宽约6米。桥上置闸，称“高梁闸”，又称“西城闸”。此闸已毁，现存闸板一件。高梁桥是青白石三孔联拱式石桥，两侧设有石护栏。桥西面原来有清朝乾隆十六年（1751年）兴建的“倚虹堂”，南岸设有船坞，中华民国时期被拆卖。1980年代初期展宽高梁桥路路面时，重修高梁桥。此后又经过多次修缮。桥长约16米，宽约10米，共有16对石柱。
高梁桥桥下的南长河与转河交界处的河段，原来称高梁河（高梁水）。此处的河水是从玉泉山、昆明湖流向德胜门水关。《天咫偶闻》载：“西直门而西北，有如山荫道上，应接不暇，去城最近者为高梁桥……沿河高楼多茶肆。”慈禧太后赴颐和园时，往往在高梁桥附近的倚虹堂船坞上船，经白石桥、万寿寺、麦钟桥、长春桥，直达颐和园和玉泉山。也有石路从西直门经高梁桥直达畅春园、圆明园和颐和园。
1909年京张铁路建成，起点西直门火车站便设在高梁桥东侧。高梁桥也随之繁华起来，路旁两侧商贾云集，店铺林立。1949年北平和平解放时，中国人民解放军入城式在西直门外举行，距离高梁桥不远。北平和平解放后，高梁桥逐渐被民宅及市场淹没，桥北侧的转河河道被改为暗河，桥南侧的河道则缩小变成水沟。高梁桥也因桥上的高梁桥路的繁华而成为交通堵塞路段。高梁桥的许多栏杆及石礅均因损毁而更换过。2002年，转河恢复工程启动，将暗河恢复为明河，从而使高梁河恢复了旧日的风貌。2003年转河通航。2003年时，为缓解交通压力，在高梁桥北面新建一座桥，高梁桥路改经这座新桥。后来这座新桥也因交通压力大而不敷使用，需要改建，因此在保留高梁桥原址不变的前提下，在高梁桥的南北两侧各建一座钢筑水泥结构的公路桥，分别作为高梁桥路的上、下行道，每座桥长14米，宽18米，荷载单行15吨，拖挂60吨。高梁桥则被夹在这两座公路桥之间，不再供道路通行。2010年，西城区决定恢复高梁桥周边的传统绿色景致。
&高梁桥是北京市西城区与海淀区的界桥。21世纪初，桥南归西城区展览路街道办事处管辖，桥北归海淀区北下关街道办事处管辖。
高梁桥起初被列为海淀区文物保护单位。2013年，高梁闸作为大运河北京段的一部分，成为全国重点文物保护单位大运河的组成部分。
&&&莲花池位于北京市丰台区广安门外，紧邻北京西站南广场。莲花池原为金中都城外的湖泊和湿地，關於蓮花池的記載最早出自北魏酈道元的《水經注》，當時稱為西湖，是戰國時代薊城西郊的風景區。從蓮花池發源的一條水河，在古時被稱為洗馬溝，現在被稱為蓮花池河。金代起因此湖种有莲花，俗称莲花池，传说这里是北京的发源之地，有“先有莲花池，后有北京城”之说。最早的北京城，從戰國時代的薊城一直到金朝的中都，都是在蓮花池以東（後來的北京城西南）同一聚落的基礎上發展起來的。城市範圍雖不斷擴大，但原來的城址卻一直未改變。而此城址的選擇乃是為方便引水，水源最主要來自於蓮花池與洗馬溝。一直到元大都時期，因水源不敷更大都城的需要，城址遂往東北方略移，以取得東北郊外湖泊和高梁河水系的水源。蓮花池在1984年被公布为北京市文物保护单位。在1998年6月，以此湖泊为基础建设莲花池公园，日对游客开放，现植有8万多株（总面积1.5万平方米）的红莲、太空莲，以荷花和金中都为题，建有10个景区。
&&&莲花河是北京地区的一条河流,凉水河的支流。古称洗马沟。发源于石景山区石槽，原来来自莲花池泉水，目前来自工业废水。流经莲花池（之前的部分又称新开渠），在万泉寺东面汇入凉水河。全长4.2公里。&
&&&&&筒子河是北京市中心紫禁城墙外的护城河。因古代五门三朝的规格，宫城南至大明门，所以明代禁宫南面并没有开凿筒子河，形成一个“阙”，而清代开暗渠连接南面却破坏了五门三朝和阙的规格。全长3.5公里，宽52米。分为西北、东北、西南、东南四部分。在西华门和神武门路面下由涵洞连通。与北京六海相连通。
&&玉河是通惠河的一段，由元朝的郭守敬主持于1293年修建完成，与元大都同时建成。通惠河是京杭大运河的一部分，主要用于漕运，当年北京的粮食大多经通惠河运入北京城。《元史·郭守敬传》载：“通州至大都，陆运官粮，岁若干万石，方秋霖雨，驴蓄死者不可胜计，至是皆罢之。三十年，帝还自上都，过积水潭，见舳舻蔽水，大悦，名曰通惠河，赐守敬钞万二千五百贯，仍以旧职兼提调通惠河漕运事。守敬又言：于澄清闸稍东，引水与北坝河接，且立闸丽正门西，令舟楫得环城往来。志不就而罢。”玉河原是元朝开凿的通惠河位于宫城东侧的一段河道。元大都城内的积水潭是通惠河漕运的终点码头。白浮泉水自积水潭向东南，流经澄清闸、万宁桥（地安桥，俗称“后门桥”）、东不压桥、北河沿、南河沿出皇城，过北御河桥（原址在今贵宾楼饭店西南侧），沿台基厂二条、船板胡同、泡子河入通惠河。
&&&&元末明初，白浮瓮山河断流，通惠河仅余玉泉山诸泉、西湖（昆明湖）为水源，此后通惠河城内段因水量减少而无法通航。明朝永乐、宣德年间，扩建南城皇城后，将通惠河圈入了皇城内。《明清北京城图》绘：从什刹海的来水，经东不压桥流入皇城，向南流出皇城之后，不向东南流，而是直接向南，经今正义路过中御河桥、南御河桥入南濠（前三门护城河）。这就是明朝的御河，又名玉河，全长4.8公里。该河是积水潭、什刹海排水的尾闾，进入德胜门水关的水，经御河排泄，故该河是北京城区中部、北部的排水主干渠，直到清朝。自明朝开始，玉河自什刹海前海东端出水口起，经万宁桥后，先后经过今东不压桥胡同、东板桥胡同、北河胡同、北河沿大街、南河沿大街、正义路，最后流入北京内城南护城河。
&&&&玉河并不太宽，水流不急，但在北河沿中段西岸冲出了一片沙滩，因而出现了“沙滩后街”、“沙滩北街”、“沙滩南巷”等地名。沙滩东南的银闸胡同，曾是元朝御水河故道，为调节因地势而形成的水势落差，在河道上设有多处水闸。《燕京访古录》载，银闸胡同地下埋有银制水闸一座，梁长4尺8寸，宽5寸，厚3寸，柱高3尺，镌有“银闸”二字及“大元元统癸酉秋奉旨铸银闸一座”十四个小字。玉河两岸过去是北京人夏天乘凉之处。如今南河沿大街迤西的磁器库胡同、缎库胡同、灯笼库胡同等胡同，原来均为玉河用于漕运时在河边兴建的库房所在地。
&&&&明朝之后，由于水源减少，玉河逐渐变为臭水沟。中华民国年间，由于来水日益减少，开始自南向北将玉河改为暗沟。民国十三年（1924年），自前三门护城河南水关到东长安街改成了暗沟，其上填平植树，两岸修路，东岸称正义路，西岸称兴国路。后来又将两路中间辟为街心公园，两路统称正义路。民国二十年（1931年）自东长安街到望恩桥（东安桥）改成了暗沟。
&&&通惠河位于北京，是隋代为征高丽挖建的漕运河道，为通济渠北段之北端，金代称为宫左流泉，原长82千米，自昌平至北运河，现长20千米，自东便门至北运河。其中从瓮山泊至积水潭这一段河道在元代称为高粱河。通惠河在隋代开挖后，行船漕运可以到达古永定河之积水潭，因此积水潭，包括现今的什刹海、后海一带，成为大运河的终点，商船百船聚泊，千帆竟泊，热闹繁华。在元朝中后期，每年最高有二三百万石粮食从南方经通惠河运到大都。这条河道在明朝和清朝一直得到维护，一直沿用到20世纪初叶。后来在元末明初，由于战乱和山洪的原因，通惠河上段从白浮村神山泉至瓮山泊的一段（称为白浮堰）废弃了。现在的通惠河，一般指从东便门大通桥至通州区入北运河这段河道，全长20千米。
&&&&为了节制水流，以便行船，在通惠河的主要干线上修建了24座水闸。从西向东有11个闸名，依次称为广源闸、西城闸、朝宗闸、海子闸、文明闸、魏村闸、籍东闸、郊亭闸、杨尹、通州闸和河门闸。据《元史》记载，其中有些闸在元贞元年被改称。“其西城闸改名会川，海子闸改名澄清，文明闸仍用旧名，魏村闸改名惠河，籍东闸改名庆丰，郊亭闸改名平津，通州闸改名通流，河门闸改名庆利，杨尹闸改名溥济。”
&&&&1956年，城内的部分全部改为暗沟。水质明显变差，在20世纪后半叶，河水如墨汁。后来在在御河下水道的南河沿大街南口建截流井，把污水及菖蒲河的水排放到高碑店污水处理厂，通惠河水质逐年改善。
&&&坝河是北京地区的一条河流，为温榆河的支流。是元代开凿的运粮河，后来运输改由通惠河，此河成为排水沟。源于东城区的东北护城河，自西向东流入朝阳区，在后者东郊边界汇入温榆河。主河道长21.63公里，流域面积158.4平方公里。主要支流有北小河、亮马河和北土城沟。
&&萧太后河是中国北京市区东南郊的一条河流，汇入通惠排水干渠。始建于辽代，是北京最早开凿的人工运河。主要发源于东南护城河，一个支流源于朝阳区老虎洞。从西北流向东南。原来在通县境内汇入凉水河。1958年改建后在朝阳区马家湾村南汇入通惠引水干渠。主河道长11.85公里，流域面积21.83平方公里。是北京市南部城区及朝阳区南部的主要排水通道。
&&&凉水河是北京地区的一条河流，为北运河的支流。发源于丰台区后泥洼村，先后流经丰台区、大兴区、通州区，在榆林庄闸上游汇入北运河。全长58公里，流域面积629.7平方公里。其支流有草桥河、马草河、马草沟、大羊坊沟、萧太后河。目前河道上建有4座拦河闸：大红门闸、马驹桥闸、新河闸、和张家湾闸
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