银钢miniTAKKEN YG250-X 好不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-08 12:32 标签： 银钢边三轮
银钢 铁拳YG250-X 参数
工厂指导价
平均零售价
发动机参数
实际排量(ml)
缸数（个）
每缸气门（个）
缸径&行程(mm)
最大功率（kw/rpm）
最大扭矩（N&m/rpm）
官方油耗（L/100km）
网友实测油耗（L/100km）
长&宽&高（mm）
最小离地间隙(mm)
空车质量(kg)
整备质量（kg）
油箱容积(L)
最高车速（km/h）
轮数（个）
轮胎规格（前）
轮胎规格（后）
化油器/电喷
银钢 铁拳YG250-X 卖点...
车型参数纠错QQ
银钢热门车型
(147.26万 PV)
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(15.41万 PV)
(9.89万 PV)银钢连发三款新车，有点“价格屠夫”的架势
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昨日，银钢摩托与北京富伦摩托4S店合作，在北京星海湖度假村举办了银钢新车发布会。
之前银钢摩托一直在MINI车型的市场里打拼，银钢小怪兽、银钢MINI以及用银钢MINI加上斗组成的银钢小侉子，在路上都是很常见的车
据银钢摩托的方副总裁透露，银钢摩托为了丰富产品线，计划日后推出更大排量，尺寸更大的侉子
下面是3款新车型的相关资料
拉力车型：铁拳TAKKEN YG250-X
售价：11980
这辆车虽然在国内是刚刚上市，但厂家称，“铁拳”在国外已上市比较久的时间，大约销售了4万多辆，而且经历过了一万六千多公里的路试。
由于这几年拉力车型比较火，所以在现场车友基本都是围着这辆车以及排队试驾。
这款车乍一看像是从越野车型改装而来，加上了三箱，以及更大侧护板，但缺少了风挡以及发动机护杠，只能到手的车主按需求自行改装了。
轮胎采用龟背胎，前挡泥板也为倒置减震做了相应遮挡处理，拉力车标配的鸟嘴也没有落下，车把也配有护手，护手集成了转向灯，虽然在车灯两侧配有了转向灯但护手上再加装转向灯安全性更高。
原厂的大灯略小，估计夜晚亮度有限，只能后期加装射灯了。
侧板两侧装了行车灯，但是在强光下亮度有限。
冷却方式为风油冷，作为单缸250的拉力车来说，比较实用，故障率维护成本都不高。
铁拳的仪表为液晶仪表，转速、油量、时间、档显、时间、时速、里集成在上面，而现场的这辆试驾车，是一辆一万多公里，有故事的车。两侧减震固定螺丝上还标有TAKKEN的LOGO。
出厂标配的三箱以及排气防烫挡板，比较实用。
排气位置做到了后座的底下，作为单缸但双出排气，应该是为了美观对称。
在场地内小试了一下骑铁拳的感受，作为250动力不错，低扭不错，有那么一股冲劲，刹车感觉是在够用的状态，换成公路胎刹车的效果会更好一些
在拐弯时，车整体跟随性较好，排气的声音也是不小，车重控制也算不错。820mm的坐高设定比较高，但减震调教比较软，坐下去双脚踩地压力不大。
第二辆是复古车型：拿铁NINETY YG200-8（电喷）（左）售价：10980
以及兄弟车型Scrambler 攀爬者风格（化油器）（右）售价： 9580
这些年，除了拉力外，复古车型也比较火，这次银钢就推出了相关车型，对于喜欢这种风格的车友，又多了一个选择。
作为咖啡复古车的灵魂所在应该是在圆灯，分离车把，辐条轮毂，厚胎壁轮胎以及平的毛毛虫坐垫的，这辆拿铁可以说是国内把咖啡复古做的最神似的。
最终复古车的味道做出来了，但是配置也还不错的，双碟刹，倒置减震。
复古味儿的机械液晶圆仪表。
后减震用的居然还是带气罐的，有点意外，只是绿油油的螺丝看着有点不搭调
比较奇怪的是这辆车不光有侧支，还有大支，就连刚才那辆最应该安装大支的拉力车都没有配备，这让人有点摸不到头脑。
小试了一圈拿铁，可能太“复古”了，轮胎两侧圆滚度不够，在拐弯时感觉整辆车在跟人较劲，就连原地掉头都有点不舒服，动力尚可，后刹车的脚感不太好，但作为一辆复古车来说，并不会对性能要求太多，复古范儿最重要。
第三辆压轴的是MINI车型：银钢怪兽 YG200-3 售价：暂时保密
作为银钢摩托的压轴车型，从发布会用红布先罩上的流程看来，对这辆200cc的怪兽期望是不小的，方副总裁透露银钢小怪兽在国外有自动挡的车型，卖掉了10万辆之多，这次发布会带来从150cc小怪兽升级为200cc的怪兽，不只是换了发动机那么简单。
这款进化过的怪兽，全部灯具也升级为LED光源，仪表也改进为无框液晶仪表，整车为了应对200cc的动力，也进行了相应的调校。
大灯的样式也有所改动，颜值提升不少，变得更加协调。
车身侧板也换上了YG200-3。
MINI车型注重着好玩，以及骑起来更轻松，此次升级为200cc的怪兽，动力提升让它的可玩性更高了，全车LED灯源的颜值也是众所周知的好看，预计此车的售价在左右，最快会在5月份上市。
对于银钢摩托来说，这次发布的三款车，是一个转折点，在车友心里的车不再全是小车或三轮了，希望以后银钢摩托可以把控好车辆的质量。对任何一款车来讲，外形重要，质量更重要。
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文章来源： 银钢摩托
作者：未知
摩界团队联合小丙老师来到云南丽江，在风光绮丽的玉龙雪山下，对银钢新推出的铁拳（TAKKEN ）YG250-X进行长途摩旅路试。
我们今天的这部车是银钢的铁拳250，从外观看，它是一个外观属于比较硬派的探险车型。它搭载的是一部233排量的，是单缸的。压缩比比较小，压缩比率只有9.2。因为压缩比比较小的关系所以它的功率只有13个千瓦。有些人会说，为什么250等级的车只做到13个千瓦，事实上你当然可以加大它的压缩比去压榨它的功率，可是压榨功率以后你就对的散热，对汽油的标号可能要求会比较大一点。你如果是在像我们跑这种大量土路的恶劣环境下，你要加大它的散热你要加水冷排，可能在维护上也不是那么现实，所以他不把功率做那么大去强调它的耐用性能。
那我们实际骑乘的状况，我认为这部车在不是那么良好的路面会有比较好的行驶表现。因为它的前后减震都是比较软调性的，包括行程也比较长，所以使用刹车的时候它那个减震对动态影响也会比较大。所以其实它是比较适合这种非铺状路面使用，开起来就会比较舒服。
这部车是配置了一个13升的，13升的在目前这个长途旅行车里面并不算大，但是在车里面已经算挺大的了。所以你要说这个是大还是小得看你对它的定位，因为你假使是一部车要拿来跑非铺状路面的话，太大可能会影响整个车辆配重跟它的灵活性，所以这一点其实是可以理解的，只能说很可能他车厂当初设计就是考虑到这部车在跑土路的性能表现，所以也不能一味的要求说它要有多大的。
原厂左右给它配了护弓，然后旁边也有大型的护板，确保你倒车的时候不会伤到车辆的主车体。也是比较耐用，像款的。
它的坐高高达820，也就是你如果身高在170以下，可能平时骑会比较吃力一点，但是毕竟你要过这种非铺状路面，如果坐高不够高的话离地间隙就会太低，那他为了让它的整个离地间隙足够高，所以没有办法，坐高就非得在800以上，这点是购买以前要注意的。
那既然讲了购买我们讲讲它的售价好了，其实售价我觉得定价还是蛮合理的，那10980是版，11980是电喷版，我认为这个价格还是比较实惠的。那它不管是版本还是电喷版本，原厂都标配了三箱，我觉得这三箱还是挺实用的，毕竟它是原厂标配的，你不用自己再去焊那些架子，那整个一体性看起来也会比较强。
今年我们可以看到各家车厂都不停的根据各种摩友的使用兴趣研发出不一样的车款，那银钢也针对了我们平常喜欢在土路撒欢的车友们研发了这个铁拳250，我认为这在摩托车圈是一件好事，毕竟不像以前过去五年可能一直生产的商用车款、街车款，能够多一种车型选择我认为是一件好事！
细节展示 &
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作者：未知
摩界团队联合小丙老师来到云南丽江，在风光绮丽的玉龙雪山下，对银钢新推出的铁拳（TAKKEN ）YG250-X进行长途摩旅路试。
我们今天的这部车是银钢的铁拳250，从外观看，它是一个外观属于比较硬派的探险车型。它搭载的是一部233排量的，是单缸的。压缩比比较小，压缩比率只有9.2。因为压缩比比较小的关系所以它的功率只有13个千瓦。有些人会说，为什么250等级的车只做到13个千瓦，事实上你当然可以加大它的压缩比去压榨它的功率，可是压榨功率以后你就对的散热，对汽油的标号可能要求会比较大一点。你如果是在像我们跑这种大量土路的恶劣环境下，你要加大它的散热你要加水冷排，可能在维护上也不是那么现实，所以他不把功率做那么大去强调它的耐用性能。
那我们实际骑乘的状况，我认为这部车在不是那么良好的路面会有比较好的行驶表现。因为它的前后减震都是比较软调性的，包括行程也比较长，所以使用刹车的时候它那个减震对动态影响也会比较大。所以其实它是比较适合这种非铺状路面使用，开起来就会比较舒服。
这部车是配置了一个13升的，13升的在目前这个长途旅行车里面并不算大，但是在车里面已经算挺大的了。所以你要说这个是大还是小得看你对它的定位，因为你假使是一部车要拿来跑非铺状路面的话，太大可能会影响整个车辆配重跟它的灵活性，所以这一点其实是可以理解的，只能说很可能他车厂当初设计就是考虑到这部车在跑土路的性能表现，所以也不能一味的要求说它要有多大的。
原厂左右给它配了护弓，然后旁边也有大型的护板，确保你倒车的时候不会伤到车辆的主车体。也是比较耐用，像款的。
它的坐高高达820，也就是你如果身高在170以下，可能平时骑会比较吃力一点，但是毕竟你要过这种非铺状路面，如果坐高不够高的话离地间隙就会太低，那他为了让它的整个离地间隙足够高，所以没有办法，坐高就非得在800以上，这点是购买以前要注意的。
那既然讲了购买我们讲讲它的售价好了，其实售价我觉得定价还是蛮合理的，那10980是版，11980是电喷版，我认为这个价格还是比较实惠的。那它不管是版本还是电喷版本，原厂都标配了三箱，我觉得这三箱还是挺实用的，毕竟它是原厂标配的，你不用自己再去焊那些架子，那整个一体性看起来也会比较强。
今年我们可以看到各家车厂都不停的根据各种摩友的使用兴趣研发出不一样的车款，那银钢也针对了我们平常喜欢在土路撒欢的车友们研发了这个铁拳250，我认为这在摩托车圈是一件好事，毕竟不像以前过去五年可能一直生产的商用车款、街车款，能够多一种车型选择我认为是一件好事！
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