金钱鳘又称黄唇鱼，目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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　　无震动材料大范围使用在最近两三年时间，但是企业已经生产销售有十年时间，逐渐被客户所接受。我们完全可以说是无震动材料发明者！
　　那车库坡道为什么无震动呢？首先坡道有一定的坡道，会影响车辆行驶速度，增加安全问题，水泥店地面经过长期磨损，很容易产品起壳脱落的现象，水泥地面重新的话，成本相应比较高，也比较复杂。但是使用无震动就可以完全避免这种问题，不仅有效的保护水泥基础表面，还具有防滑功能，简单快捷，颜色鲜艳美观，是车库坡道以及防滑路面的首选材料。
　　无震动材料属于水性环保材料，物流运输没问限制，更多信息请咨询：400-（地坪）
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无震动防滑坡道施工方案(正文)
无震动防滑坡道施工方案
1、混凝土基面处理：打磨整平，清除表面杂物及沾贴的水泥块屑、清除油垢、脏污、修补缺损、清除浮尘。平整度&4mm,。
2、使用车道专用胶粘剂按比例加水搅和再按规定掺量掺入车道专用A料搅拌均匀后在混凝土基面施工界面结构层，每平方米投料约5㎏。
3、夏季12h后，冬季24h以后，在界面结构层上画线，贴美纹纸，然后用同样方法配制车道专用B料，搅拌均匀后在混凝土基面施工载体抗压层，每平方米投料约5㎏。
4、接着还是同样方法配制车道专用C料，用专用喷壶，在载体抗压层上施工防滑面层，每平方米投料约4㎏。
5、施工完毕撕去美纹纸，对缺损部分作及时修补。
6、使用车道专用胶粘剂按比例稀释后对车道面层作全面喷刷，封闭固化，覆盖彩布，阻断出入口，封闭保养。夏季4天，冬季一周后走人，夏季一周，冬季半月后可行人力车，夏季三周、冬季四周后可投入使用。
7、保养结束，清扫、清洗，交验。
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中国建材联合会地坪分会新型彩色无震动防滑坡道介绍及应用主要内容一、市场概况二、产品性能三、材料介绍四、施工工艺五、工程案例传统坡道材料1．水泥坎2．防滑瓷砖　　传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之。　　新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。对驾驶员：减小震动，驾驶舒适，噪音小。对爱车：增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。对开发商：不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。　　同济大学交通运输工程学院的试验论证，无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。　　无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为A、B、C三种。　　A料为“界面结合层”，它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约4kg，厚度约3mm。　　B料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约4kg，厚度约4mm。　　C料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约4kg,厚度约粗糙3mm。1．对混凝土基层的要求：　⑴、混凝土基层须C25以上，浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。　⑵、混凝土面层须找平，3米靠尺±4mm。　⑶、混凝土基面须切收缩缝，间距≮6米。　⑷、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。　⑸、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。　　进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。需要整改修补的混凝土基层：　　混凝土基层如需修补，应用高膨胀无收缩材料，且应达到一定厚度。2．施工工序⑴、基层表面处理　　用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械　　打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。⑵、界面处理　　用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。⑶、胶合界面结合层　　待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3mm）；⑷、条纹放样　　待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。⑸、抗压结构层　　将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上(厚度约4mm)。⑹、彩色阻尼层　　将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上(厚度约3mm)，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补）⑺、表面养护　　待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。3．检查与验收　⑴、检查各项目，当遇有疑问时，应与专　　　　管人员协商并提出对策。　⑵、表面施工情况，有无剥落，损伤。　⑶、每场施工结束，填写地面施工日报表，最终验收，以上述地面施工单位报表为依据。4．注意事项　⑴、施工前务必仔细勘查素地；　⑵、材料严格按照规格配比（加水需用量杯）；　⑶、施工需按步进行，按规定用料；　⑷、施工完毕后，注意养护，避免雨淋及阳光直射；　⑸、冬季气温低于5摄氏度，不宜施工。谢谢！五、工程案例**北京喜嘉利达科技有限公司牛喜芝：一、市场概况二、产品性能4到7天一般好好差好中环氧撒砂车道15天一般差一般中好中防滑瓷砖车道不确定难差一般优中高花岗石车道大于28天难一般差差差低水泥坎车道4到7天易强好优优中无震动防滑车道工期维修阻尼美观性耐久性舒适性造价坡道名称各材质坡道性能比较三、材料介绍止滑车道技术指标抗压强度8d≥55Mpa抗压强度30d≥75Mpa表面硬度≥8°吸水率≤2%四、施工工艺合格的混凝土基层：无渗水、漏水、起砂、铸件外　　　　　　　露，面层平整光滑*
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无振动防滑坡道地坪
无震防滑坡道施工方案
车道防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他掺和物、添加剂组成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高，因而极具耐磨性、耐重压的优点。
车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾，无震动防滑车道已是汽车上下坡道的首选。
车道防滑材料适用于车库坡道、道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、区域等。
特有的耐磨、耐压、耐冲击、耐侯性，能适应室外恶劣的气候状况，满足高流量的使用要求,有效延长道路、坡道的使用寿命。
车道防滑材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。
防滑性能好,车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车安全。
一、工程方案
1、浇筑砼基础厚度20cm以上，强度
在C25以上，无裂缝、无起砂、
无砼基层空鼓起翘。
2、找平层平整度要符合设计要求。
3、砼的找平层不能出现龟裂。
4、砼浇筑好须养护2周以上。
二、基础处理
1、查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面；对旧地面进行
2、全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。
3、用专用材料修补凹坑、损坏部分，找平施工面。
三、封闭底层处理
用渗透型材料封闭,清理好的施工地面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。（每平米树脂用量0.2kg）树脂：水=1：
四、抗压层施工处理
将抗压层材料根据要求配比、充分搅拌后,用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺
在工作面，形成约2L厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。
（每平米拌料树脂用量：0.4kg, 黄色骨料4KG ）树脂：水=1：1
树脂：骨料=1：10
根据设计要求放样，粘贴美纹纸。（一般选择黄绿相间，绿色宽60-72M，黄色宽15M;也可以根据客户需要进行其他颜色搭配）。
五、止滑层施工批刮
根据要求将混合好的止滑层材料先用锯齿镘刀批刮一遍在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4L厚表面粗糙的彩色条形止滑带。
（每平米树脂用量0.6，骨料用量6KG）树脂：水=1：1
树脂：骨料=1：10 清理养护
六、罩面处理
施工完毕,将施工杂物、垃圾清理干净。
止滑层施工结束12小时后，涂刷专用罩面剂，养护一周，即可允许车辆通行使用。
（每平米树脂用量：0.2KG,不加水）
七、 检查与验收标准
1.检查前道工序的检查，表面加工情况，有色差、剥落、损伤。
2.验收标准
施工成品达到不露底、不起壳、无空鼓、色彩、规格均匀、相对平整。 地面的静摩擦系数COF值≥0.5。
八、成品展示
三亿文库包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、应用写作文书、行业资料、各类资格考试、无震动防滑坡道施工方案64等内容。　
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