为什么速度越大，空气的阻力与速度有关越大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-11 09:04 标签： 速度越快阻力越大
影响升力和阻力的因素
影响升力和阻力的因素
　　（一）机翼迎角的影响
　　(1)在一定范围内，机翼迎角增加，升力则增大．因为机翼迎角增加后，机翼上表面气流的流线更加密集，流速更块，压力更小(吸力更大)，压差更大．
　　(2)机翼迎角增加，阻力随之增大．因为随着机翼迎角的增加，机翼后部的涡流区也不断扩大，压力减小；而机翼前部气流压力增大，前后压力差(阻力)增大．机翼升力增加诱导阻力页随之增加．
　　（二）速度的影响
　　相对气流的速度越大，升力和阻力就越大．实验证明：升力和阻力与速度的平方成正比．
　　(1)根据柏努利定理，机翼上表面的相对气流流速越快，静压越小，上下压力差则越大，升力就越大．
　　(2)气流流速越快，机翼前部的气流动压越大，受档后转换成的静压也就越大，前后压力差也越大．压差阻力越大．另外由于相对速度大摩擦阻力也随之增大．
　　（三）空气密度的影响
　　空气密度越大，升力和阻力越大．升力、阻力的大小与空气密度成正比．根据动压公式(g=1/2ρv,2)，空气密度增大后，气流流过机翼时的动压变化大．所以机翼上下的压力差和机翼前后的压力差变化也大．
　　（四）机身的影响
　　(1)面积：升力和阻力与面积成正比．
　　(2)平面形状：机翼产生升力后出现涡流，使上翼面压强增加，下翼面压强减小，机翼升力受到损失，并产生诱导阻力．当机翼平面形状接近椭圆形时，升力损失最小，诱导阻力也较小，平面形状为矩形的机翼升力损失较大，诱导阻力也较大．而梯形机翼居
两者之间，因此椭圆形机翼空气动力性能最好．
　　(3)展弦比：展弦比越大涡流影响所占的比例越小，升力损失和诱导阻力也越小．
　　（五）翼型的影响
　　相对厚度：翼型的最大厚度(c)占翼弦(b)的百分比，称作相对厚度(C-)，表示翼型的厚薄程度．
　　公式：s-=c/b×100%
　　中弧线弯度：翼型中线与冀弦之间的最大距离(f)占翼弦(b)的百分比，叫做中弧 线相对弯度(f-)，表示翼型的弯曲程度．
　　公式：f-=f/b×100%
　　在一定范围内，翼型的相对厚度、中弧线弯度越大，机翼上表面的流线越密，流速越快，压力越小，因而上下压力差越大，升力也越大，阻力也随之增大．
　　（六）表面质量的影响
　　飞机表面越光滑，摩擦阻力越小；表面越粗糙，摩擦阻力则越大．
　　飞机各部外形的流线型越好，则阻力越小．后使用快捷导航没有帐号？
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层流内层越薄，流动阻力越大。。为什么？？
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层流内层越薄，流动阻力越大。。。为什么？？
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在层流内层中，径向的传递只能依赖于分子运动，而在湍流中，径向的传递过程因速度脉动的影响而大大强化
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系统自动给沙发加分～～
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边界层越薄说明流速越快，流速越快自然阻力越大。
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[]: 海川达人提示fanchun1984 幸运的赚了 2 点 参与值. 可用于积分夺宝
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但层流内层厚度小于绝对粗糙度时，凸出的部分暴露于湍流区内，流体质点与凸出部分发生冲撞，使湍流加剧，因而加大流动阻力。Re值越大，层流内层越薄，这种影响就越大。
[]: 一个袋子砸在了 7eleven 头上，7eleven 赚了 1 点 参与值.
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你可以这样理解：
1、流速为零，全部流体都是静止的，此时整个管路内全部是层流内层，没有流动，阻力为“零”。
2、流速逐渐升高，从管中心到管壁，静止的流体逐渐减少，层流内层减薄，流动阻力逐渐增加。流速越高，流动阻力越大。
（联想记忆）好比是，你什么事情都不作，在家呆坐（流速慢或不流动），啥阻力都没有。但你要是上街摆个小摊，吆三喝四（活动很剧烈，流速快），工商来了，城管来了，连街委会大妈都来了，阻力当然就大。
实际上是有一个准数进行判断的RE雷诺数：
1、流速慢（RE判断），层流流动时，层流内层厚，此时流动阻力与流速成正比
2、流速快（RE判断），湍流流动时，层流内层薄，此时流动阻力与流速二次方成正比，称为阻力平方区。
天朝精英躺枪~~~~~~~~~~~&
大哥注化区需要您，一定要常来啊
比喻得很形象
讲得很好。。。通俗易懂
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onefly2009 发表于
你可以这样理解：
1、流速为零，全部流体都是静止的，此时整个管路内全部是层流内层，没有流动，阻力为“零 ...
比喻的很形象，理解了，哈哈。
看图查隐患（5.10）共同进步[每周一图]催化焦化重整油品调和版（2017年安全漫画（5.10）措施无效【一线报道】我在舟山石化！跳槽，你想好了么？
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一物体从空中下落为什么速度越大所受阻力也越大
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空气阻力的公式：f=(1/2)CρSV^2
式：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度.可知：C、ρ局部区域可认为不变；S不考虑自转基本不变；故主要受速度影响,速度大,阻力大
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空气阻力，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。空气阻力的大小与物体的速度有关，速度比较小时，f=k*v,速度大一点可能为f=v*v，甚至v的三次方，这主要涉及到流体力学的问题。
空气阻力公式F=kv^2，F与速度的平方成正比，所以速度越大，阻力越大。
由高中以后的知识或者课外知识，容易知道阻力F=k*v^2
你也可以这样想，空气是有各种分子组成的吧，而阻力呢，就是由于物体碰撞各种分子所造成的吧，速度越快，单位时间的撞击的粒子数越多，所以阻力越大。
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为什么流体的速度越大,阻力越大
反黑组0139
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流体不会对与它相对静止的物体施加摩擦力,但要对在其中运动的物体施加阻力 粗略地说,在流体的粘滞性较大,运动物体较小,较慢的情况下,阻力正比于v,√S和粘滞性（v,S分别是运动速度,横截面积） 在相反的情况下,阻力正比于v^2和S,但与粘滞性无关 通常在空气中坠落、行驶或飞翔属于后一种情况 流体阻力系数 一个物体在流体（液体或气体）中和流体有相对运动时,物体会受到流体的阻力.阻力的方向和物体相对于流体的速度方向相反,其大小和相对速度的大小有关.在相对速率v 较小时,阻力f的大小与v 成正比：f = kv 式中比例系数k 决定于物体的大小和形状以及流体的性质.在相对速率较大以致于在物体的后方出现流体漩涡时,阻力的大小将与v平方成正比.对于物体在空气中运动的情形,阻力 f = CρAvv/2 式中,ρ是空气的密度,A 是物体的有效横截面积,C 为阻力系数.物体在流体中下落时,受到的阻力随速率增大而增大,当阻力和重力平衡时,物体将以匀速下落.物体在流体中下落的最大速率称为终极速率,又称为收尾速率.对在空气中下落的物体,它的终极速率为：
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实验做出来是这样.我以前没仔细想原因,推测一下,应该是因为流体的速度越大的地方,压强越小(根据伯努力方程),周围流体向中间高速流体挤压的力大,对照固体时正压力越大,摩擦越大,可以知道中间高速流体受的阻力比较大.我没系统学过流体力学,个人推测....
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