&不要在调侃和吐糟中渐渐习惯了雾霾
不要在调侃和吐糟中渐渐习惯了雾霾
日10时21分来源：
生活方式研究
今天的《生活方式研究》栏目与大家来说说今早北京的那一场“迷雾”。
相信看过电影《迷雾》的朋友都知道，那是一部多么让人觉得绝望的一部电影，他讽刺了人们在灾难来临的时候，对未来无法把控而产生的意见、舆论等方面的分裂，而导致的群体暴乱以及恐慌。当然，我并不希望这场雾霾就是一场那样考验人性的“迷雾”。
今天一早，就看到朋友的一条朋友圈写道：“站在国贸桥上，环顾四周看不到一座有尊严的建筑，身在北京，感觉自己就直接站在灾难现场的头条里。”我期初还以为她过分夸张了。
接着，和我同一间大学的朋友，中午接到了身在北京的妈妈的电话，电话里他的妈妈急促地跟他说，“儿子啊，北京太恐怖了，我买了明天的机票去广州找你。我还没有买回程的机票，先到广州躲几天再回家，你帮妈妈订个酒店吧。”
而另一个从北京到广州来读书的朋友告诉我，前几年，进入冬天就会出现雾霾，那时候大家还会吵吵闹闹地控诉政府的监管不力，以及各种为经济发展而放弃环境保护的行径。
但是雾霾一过了，大家就好像好了伤疤忘了痛，又乐呵呵地回到正轨，没有人再理这件事情。
一年又一年地过去了，到了雾霾期大家吵一下，过了之后又乐呵呵地，渐渐地就习以为常了。我们对雾霾这个东西，好像开始了各种调侃。
今天北京的这场雾霾，又成功地把所有人的眼球都锁定了。
微博上转疯的是下面的这一张图片，网友们纷纷配词：“这不是寂静岭，这只是朝阳公园的广场舞”。乍眼一看，还是有些幽默风趣，但仔细一想，却是觉得悲哀。
到底，我们是从什么时候开始，就已经慢慢地对空气污染习以为常、甚至以此为乐。
今年的二月，柴静把从《看见》一书中得到的全部版税收入花在了一部调查视频中——《穹顶之下》，视频在2月28日一经发布，立刻取得了强烈的反响。
从人们开始认真地讨论雾霾这件麻烦事，到事态越发不可收拾，大家开始扒出柴静用什么样的大排量汽车，以及去臆想猜测她的背后有怎样的利益关系。
随着后来视频被停播，人们对雾霾的关注似乎又渐渐消停了，大家又开始谈论着互联网+、融资、闭环以及O2O，没有人记得，很有可能北京这个城市以后根本就不适宜人类居住。
到今天，雾霾又出现了，大家好像忘记控诉了，连吵吵闹闹的力气都没有了，我们开始乐观地调侃着“雾霾”。
“我早就习惯了，反正除了吐槽我们什么也做不了。”
“幸亏当初考研没有选择北京！”“赶快毕业吧！让我离开这个鬼地方，我要回到美丽的南方去。” 曾经的高中同学都发出这样的声音。
公号“假装在纽约”说了一句这样的话：“如果我们自己都对此麻木，那就到底还有谁能够拯救我们了。”是啊，只有我们自己能拯救自己，可是柔弱的我们，到底能做什么呢？
除了吐槽，能做什么呢？
这几天，北京再度连续遭遇严重的雾霾天气。于是，和以往一样，大家都忙着在社交网络上传自己拍的北京雾中奇景，调侃这是“仙境”，甚至有公众账号开始教大家“如何在雾霾天拍出好看的照片”，各种搞笑的段子也在疯狂流传。
贴吧“有意思吧”里一篇帖子，“17招教你如何在雾霾天中拍出高大上的照片”赢得无数点赞。
第一条秘诀便是，全副武装，勇敢出门，然后配上了一张极其可爱的漫画。
这是何等地“风趣幽默”，在这么恐怖的氛围里，我忍不住扑哧一笑。接着便是一些取景，调色方面的专业讲述：
这是两幅比较优秀的作品，但是我实在是没有心情去欣赏这样的艺术品。
“假装在纽约”今天重新发送的文章里，提到去年北京也同样遭遇了这么严重的雾霾，当时《赫芬顿邮报》刊载过一组图片，震惊了许多美国人。
“那篇文章有超过1000则留言。和中国门户网站新闻的留言不同，美国新闻网站上的留言几乎没有任何骂人或者口水帖，每一条留言都是在认真地探讨问题，所以能够达到几百甚至上千条留言的新闻并不多见。”
“假装在纽约”也翻译了其中一部分的留言，例如：
@VeryAverage: 怎么会有人住在这种地方？
回复@abbienormal: 不幸的是，他们没有选择。
回复@throwcautiontothewind: 癌症和新生儿缺陷的发病率在中国许多工业城市是天文数字。
@aztecdiva: 联合国和世界卫生组织应该采取措施进行制裁。当地人口不可能不受癌症和出生缺陷的影响。我小时候加州的环境也很差，但至少能看到和感觉到太阳。
@doctor pangloss: 中国很快会需要数百万的心脏病学家，因为烟雾是产生心脏疾病的主要原因。
@throwcautiontothewind: 我们刚刚接待了一个中国来的交换学生，我女儿之前在她家住了一段时间。这个中国学生看到美国人在河里和湖里游泳感到很震惊，因为污染，在中国这是不可能的。
@obinna000: 每年8%-9%的GDP增长。真值得吗？
内容来自《假装在纽约》公众号，由其翻译。
看到这里，我还是不禁想起一开始的那个疑问，“我们除了吐槽，还能做什么？”
从小我们就被教育，应该“绿色出行、环境保护、从我做起”，我们不随地吐痰不乱扔垃圾，可是为什么还是遇到了这样的悲剧？大概这样的惨剧不是“从我做起”就能够改变的吧。
如果将中国比作一具人体，那么日常的养生保健便是“从我做起，从小事做起”。当一个人进了ICU，就无法再谈论事业了。
当一座城市，连人类都不适宜居住，又何谈政治经济文化的发展呢？
对了，我们可以做的好像只有：
因为在去年1月18日的北京人代会分组讨论中提过“不解决空气治理问题，我提头来见”的北京市市长王安顺，后来告诉我们，那不过是句玩笑话。
（新闻来源：人民网）
配图来源网络，如有侵权请联系编辑删除。
本文系读享独家稿件，如需授权转载，请联系:
如果喜欢，欢迎分享。谢谢。
欢迎在评论区与我们对话
点击阅读原文可以关注读享微博：“i读享”
也欢迎你在今日头条、喜马拉雅和凤凰FM搜索“读享”关注订阅我们。本文来源于：中国消费资讯网（）
转载时请注明出处和网址
&-&&-&&-&&-&&-&&-&厚德载雾　自强不吸_新浪新闻
&&&&&&正文
厚德载雾　自强不吸
　　⊙网友吐槽
　　连日来，雾霾天气笼罩中国中东部大部地区。雾霾天气严重影响各地民众日常生活，网友们在认真探讨雾霾成因及治理对策的同时，也纷纷以幽默“笑”对生活，微博和论坛上的神吐槽层出不穷。
　　@熊猫葛葛：污染指数怎么没有涨停板限制？
　　@于丹：以前听见老北京说人找茬儿是“逗咳嗽呢”，现在才明白很有预见啊，说的就是这PM2.5！
　　@夏日之冰：央视宛如置身仙境。
　　@张泉灵：月朦胧，鸟朦胧，空气雾霾浓。山朦胧，树朦胧，喉咙有点痛。花朦胧，叶朦胧，医院排长龙。灯朦胧，人朦胧，宅家发大梦！
　　@李锋摄影：厚德载雾，自强不吸……
　　@胡淑芬：世界上最远的距离，不是生与死的距离，而是我在北京街头牵着你的手，却看不见你。
　　@宋鸿兵：「沁园春雾」北京风光，千里朦胧，万里尘飘，望三环内外，浓雾莽莽，鸟巢上下，阴霾滔滔！车舞长蛇，烟锁跑道，欲上六环把车飙，需晴日，将车身内外，尽心洗扫。空气如此糟糕，引无数美女戴口罩，惜一罩掩面，白化妆了！唯露双眼，难判风骚。一代天骄，央视裤衩，只见后座不见腰。尘入肺，有不要命者，还做早操。 据中国经济网　　（原标题：厚德载雾　自强不吸）
看了此文的人还看了
&&|&&&&|&&当前位置： &
雾霾元凶罗生门
来源：汽车商业评论
作者： 汽车商业评论
跟随屏幕滚动
　　汽车尾气是否是导致雾霾的罪魁祸首？在这个莫衷一是的问题背后，影响的或许将是汽车产业的发展方向。
　　雾霾已经成为全民公敌。日，国家减灾办、民政部通报2013年自然灾情时，首次将雾霾天气纳入通报范围。
　　大家逐渐明白，灰蒙蒙的天不是&阴天&，而是细颗粒物&&PM2.5与雾气结合的结果。
　　2013年，中国平均雾霾天数为52年来的最多。
　　美国环保局规定，空气质量指数高于100就是&不健康&，超过400就会被评为&危险&。而1月14日当天，北京的污染超过了美国人&危险评级&的两倍还多&&PM2.5最高达993，英国《经济学人》杂志将这一天形容为&北京最黑暗的一天&。而同一天，纽约的空气PM2.5指数只有19。
　　中国最大的个城市中，只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准，与此同时，世界上污染最严重的10个城市有7个在中国。
　　起初，诸多官方机构及研究人员则把雾霾归罪于机动车，但是后来又有机构否定这一说法，一时之间，雾霾元凶成了罗生门。
　　北京市环保局认为，燃煤、机动车、工业、扬尘是造成本次严重污染的根本原因；中科院大气物理研究所研究员、博士生导师王跃思说，机动车排放和道路扬尘在PM2.5排放源所占比例为50%；北京市副市长洪峰对外表示，PM值污染22%以上是由机动车尾气排放造成的。
　　日，中国汽车工业协会发布了《关于我国中东部大面积雾霾天气的几点意见》，认为机动车是雾霾形成的重要因素之一但并非最主要因素，但将大范围雾霾天气的根源全面指向汽车尾气排放缺乏科学依据。
　　雾霾天气是在特定的气候条件下综合多方面因素的结果，其形成本身是一个复杂多变的过程，其中所含PM2.5的来源十分复杂，既有工业燃煤、机动车、扬尘直接排放的细颗粒物，也有空气中二氧化硫、氨、氮氧化物和挥发性有机物化学反应转化生成的二次细颗粒。
　　北京工业大学联合其他单位发布的《社会建设蓝皮书（2013）》也总结，城市机动车保有量快速增长是雾霾形成原因之一；但北京大气污染的深层次原因是快速工业化和城镇化过程积累的高耗能、高排放行业产能过剩和布局不合理，能源消费量、污染控制力度不够，主要大气污染物排放总量超过环境容量等因素。
　　2013年国庆节期间，北京市内大量车辆离京，城内汽车保有量并不多却依然出现了严重的雾霾天。日至18日，北京市总计出现8次较大的雾霾天气情况，但当时北京的机动车保有量仅为170多万辆。此外，2013年在汽车保有量较低的海南、拉萨等地区，也出现了雾霾天气。可见，将雾霾天气都归咎于汽车是不客观的。
　　有关汽车尾气是否是雾霾最重要成因的讨论一直持续着。甚至在中科院内部，也发生了一场&乌龙&。
　　2013年年底，中科院大气物理研究所张仁健课题组的一份报告称，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中汽车尾气所占比例不到4%。课题组研究人员表示，如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。
　　而就在该报告发布后不久，中科院就召开紧急新闻通气会，表示该院&大气灰霾追因与控制&专项组召集相关专家进行认真探讨后得出一致结论&&汽车尾气对雾霾贡献只有4%的说法被严重低估。中科院生态环境中心&大气灰霾追因与控制&专项的首席科学家贺泓说，机动车对PM2.5的贡献应超过10%。
　　近年来为缓解交通拥堵，政府已采取限购、限行等措施；除西部及偏远地区外，汽车行业也已不再位于国家鼓励发展的行业之内。如今雾霾天气袭来，汽车行业再次成为众矢之的，而这显然是压在中国汽车产业发展道路上的又一块拦路重石。
　　《汽车商业评论》并不认同汽车是雾霾的罪魁祸首，诚如同济大学机械工程学院教授、内燃机专家李理光所言，美国汽车保有量约为中国的两倍，但并没有严重的雾霾，说明汽车对于空气污染的影响不能只看汽车数量，还要看排放质量。
　　近年来汽车产业节能环保技术一直在提升，随着中国汽车行业相关油耗标准不断升级，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量将降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
　　而且，假定汽车是罪魁祸首，但实际上油品的质量升级问题比汽车本身更值得关注。目前，国内大部分地区供应的汽油为国Ⅲ标准，即含硫量不超过150ppm，车用柴油硫含量不得超过350ppm。但欧盟和日本已将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。
　　北京市环保局原副局长杜少中明确表示，正是因为油品问题，极大地影响了汽车排放升级的步伐，此前规划在2012年实施的全国范围国Ⅳ排放升级不得不推迟，其中尤其是商用车燃油所造成的污染，未得以有效解决。
　　退而言之，即使汽车是雾霾的重要成因，但正如北汽集团董事长徐和谊指出的那样，虽然北京小汽车量很大，但实际排放中，公交车、大货车排放更大。一辆公交车的排放量相当于70辆小轿车，目前北京有两万辆公交车，就相当于每天有140万辆小轿车在排放。
　　此外，有数据显示，机动车排放的PM2.5中的细微颗粒物约80%来自柴油车。2010年开始，以环保部为主的管理部门就开始着手提高商用汽车尾气排放标准，希望以此减少碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等物质进入大气。
　　然而实施的时间一再延迟，从日推迟到日，再到日，再到2014年的未定时间，原因还是要归咎于中石油、中石化的柴油无法在全国范围内满足国Ⅳ排放的要求。
　　《汽车商业评论》了解到，北京在实施京Ⅴ排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均将下降43%左右。同时，由于北京已同步供应第五阶段的车用汽油和柴油，油品质量有了大幅度的提高，全部在用车氮氧化物排放将有较大幅度的削减。
　　经中国汽车技术研究中心试验表明，北京在用汽油车使用新标准汽油后氮氧化物减排15%，PM2.5也会同步削减。京Ⅴ的出台，也促进了国内主流企业进行节能减排的技术升级，以满足京Ⅴ标准；与此同时，新能源技术成为了各大汽车企业的研究及产品投放重点。
　　令人遗憾的是，尽管私家车并非雾霾的主要成因，但却成为了政府治理雾霾的重点对象&&限行限购措施逐渐蔓延至各地。一度也有消息盛传，北京将会成为国内首个试点收取&汽车排污费&的城市。这些政策的出发点虽是降低污染，但最后却将&紧箍咒&套在了私家车身上。
　　&雾霾门&可称得上让汽车行业最无奈的&门&。
　　贴士：22%对4%
　　1、北京市副市长洪峰对外表示，PM值污染22%以上是由机动车尾气排放造成的。中科院生态环境中心&大气灰霾追因与控制&专项的首席科学家贺泓说，机动车对PM2.5的贡献应超过10%。
　　2、2013年年底，中科院大气物理研究所张仁健课题组的一份报告称，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中汽车尾气所占比例不到4%。
关键词： -
东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
东风 菱智M3
立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...