市政工程旁站监理知识要点
市政工程旁站监理知识要点
　　工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当与承包单位承担连带赔偿责任。下面是小编为大家分享市政工程旁站监理知识要点，欢迎大家阅读浏览。
　　一、填石路基施工
　　1、检查、记录路基填料上料之前，下承层验收情况(表面平整度、有无离析现象等);
　　2、检查、记录路基边坡石料码砌质量和码砌工艺是否符合要求;
　　3、检查、记录填料均匀性，做好分段、分层施工记录，和路基施工搭接处理情况;
　　4、检查、记录填料的松铺厚度、填筑宽度、填料的粒径情况;
　　5、记录施工路段桩号、天气、填筑层次，检查、记录碾压机具、碾压方式、顺序、起止时间，记录每遍碾压作业时间、碾压重叠宽度和长度;
　　6、碾压结束后记录碾压完成时间，对施工路段进行外观检查和记录;
　　7、作好旁站交接班记录及施工异常情况记录。
　　二、水泥混凝土
　　1、拌和楼生产前，检查、确认水泥、骨料、水、混合材料、外加剂等原材料经试验合格;
　　2、检查、记录每天施工配合比情况;
　　3、检查、记录作业场地的排水条件，防雨防冻措施;
　　4、记录水泥混凝土运输设备情况;
　　5、记录水泥砼的强度等级，水泥砼拟浇筑的工程构件或部位名称;
　　6、记录每天开机、搅拌结束时间、抽查混凝土每盘料的拌和时间，每天生产的砼方量;
　　7、检查、记录混凝土拌和物的均匀性情况;
　　8、旁站混凝土拌和物的坍落度检测情况，观察、记录其粘聚性和保水性;
　　9、记录混凝土停拌时间及异常情况处理情况;
　　10、记录交接班情况。
　　三、水泥砼浇注监理旁站要点
　　1、检查、记录施工人员、机具场地准备情况;
　　2、检查、确认现场是否具备浇筑条件;
　　3、检查、记录道路的畅通，与砼搅拌站联络方式，安全装置的措施到位情况;
　　4、记录砼浇筑的起讫时间、天气、温度情况、砼方量;
　　5、检查、记录砼的均匀性以及用于测塌落度仪、强度检验的模具准备情况;
　　6、记录砼倾卸采用的方式、高度情况;
　　7、记录水泥砼分层浇筑的厚度、顺序和方向;
　　8、记录砼振捣组合方式，有无漏振，有无碰撞模板、钢筋、预应力管道、预埋件情况;
　　9、检查、记录水泥砼浇筑期间支架、模板、钢筋、预应力管道以及预埋件的稳固情况;
　　10、检查、记录养护情况及砼浇筑期间发生的异常情况(包括冬季雨季节)的处理措施;
　　11、对于特殊工艺的砼浇筑按照规定做好施工记录;
　　12、记录交接班情况。
　　四、预应力张拉
　　1、张拉前对材料及机具进行检查，记录张拉用钢绞线、锚具、夹片和连接器等材料的生产厂家、规格型号，并确认已经检测合格;
　　2、检查预应力钢绞线穿索情况(不得有缠绞、扭麻花、锈蚀现象，表面不应有污染、损伤等);
　　3、记录千斤顶型号、油表编号，确认拮斤顶、油表、钢尺等器具经校验、标定，并在有效期内;
　　4、记录张拉构件名称、编号，对于后张法还应记录构件龄期、同条件养护试块强度及弹性模量测定值等;
　　5、检查、记录张拉现场及安全保障措施;
　　6、对于后张法张拉，检查预留孔道的尺寸与位置是否正确，孔道是否平顺、有无堵塞。梁端锚垫板、压浆孔是否已清理干净，锚垫板是否垂直于孔道中心线，锚垫板后砼是否密实等;
　　7、记录张拉开始时间、操作人中、张拉顺序及方式;
　　8、描述张拉过程是否符合要求，随时记录油表读数与伸长值。并督促施工单位如实记录和填写相关表格。后张法张拉过程中应时刻观察锚垫板的变形情况;
　　9、对张拉过程的异常情况及处理措施做好详细记录;
　　10、张拉完毕后，及时测量构件的起拱度，并对构件进行仔细检查，发现异常及时汇报;
　　11、查看端头多余预应力筋的切割工艺是否符合要求，记录切割方式;
　　12、记录交接班情况。
　　五、孔道压浆监理旁站要点
　　1、检查、确认制作水泥浆所用材料的质保及配比资料;
　　2、检查、记录压浆机械、压力表是否齐全，其工作性能是否满足施工要求;
　　3、检查管道的清洁及畅通情况;
　　4、监督水泥浆的拌制过程，记录拌制时间、操作人员、压浆梁号、压浆顺序、方式及各孔道压浆起止时间、压力读数等;督促施工单位如实填写构件压浆记录表，并及时确认;
　　5、检查、记录水泥浆的稠度;记录试块制作时间及情况;
　　6、记录压浆过程中的异常情况及处理措施，并及时上报;
　　7、记录交接班情况。
　　六、钻孔灌注桩监理旁站要点
　　1、记录每根桩的钻孔开始时间、桩编号、钻机机型、机组人员及开钻前准备工作;在钻孔过程中须进行地质情况、钻进深度、水头高度、泥浆变化的巡查，其中地质出现异常变化时应全过程旁站记录;
　　2、清孔结束时，检查以下内容并开始全过程旁站：校核测深设备是否满足规范要求及其准确性;孔径、孔深;泥浆性能指标，主要是相对密度、粘度、含砂率;钢筋笼主要检查节数、长度、直径、钢筋数量、规格锈蚀、变形情况;保护层垫块是否满足要求;
　　3、检查记录下钢筋笼起止时间、每节钢筋笼焊接的起止时间，每道焊缝情况、下钢筋笼过程中的异常情况及现场采取的措施;
　　4、灌注前的准备中检查：导管的长度、节数及连接情况;孔深及料斗体积及料斗位置(高度);
　　5、灌注过程检查记录：首批砼的数量及灌注时间;督促检查施工单位详细记录：每盘砼数量、每次灌注后导管埋深、砼上升高度;砼总量;砼总量;砼顶面标高是否正确;砼质量及试件制作情况;砼灌注结束时间;灌注过程中出现的异常情况及施工单位现场采取的措施;
　　6、作好交接班记录和省市高指及驻地监理组现场检查情况记录，及时对施工单位的记录进行确认。
　　七、水泥搅拌桩施工监理旁站要点
　　1、检查、记录施工场地整平情况，按一定频率量测放样的桩间距，检查桩位放样是否准确，桩位标记是否醒目;
　　2、检查、记录桩机计量装置的签封是否完整，证机是否一致;
　　3、检查、记录桩机钻头完好情况;
　　4、检查供电系统、备用发电机及夜间照明用电是否正常;
　　5、确认水泥经检测合格(湿喷桩还要检查外掺剂)，记录材料库存情况;
　　6、记录施工日期、天气情况，施工段落桩号、桩机编号、桩排号、设计桩长、喷灰量(湿喷桩应记录水灰比、喷浆量)，采用的施工方式，如全程复搅、分段复搅(湿喷桩记录一喷四搅、两喷四搅)等，开机时间;
　　7、检查承包人相关施工、管理人员是否在现场;
　　8、旁站记录贮粉罐水泥的注入或清除情况(湿喷桩应督促检查水泥浆制浆、存放时间，外掺剂掺量，检测记录水泥浆比重);
　　9、记录施工中的异常现象及处理措施，如机械故障、堵管、爆管、停电工作电流突然增大、钻到设计标高而电流不增大，断桩或地质变化等现象。地质发生异常引起桩长变化时，根据规定及时报告监理组;
　　10、随时检查桩机运行情况，如钻机是否平稳，钻杆是否垂直;
　　11、成桩后对电脑记录仪打印成果进行签证;
　　12、记录水泥、外掺剂进场、损耗情况，水泥袋移交记录，做好相关台帐;
　　13、记录每台桩机每班的施工量，汇总水泥用量;
　　14、记录交接班情况。
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<div class="ds-thread" data-thread-key="229416" data-title="市政工程旁站监理知识要点" data-image="">高边坡施工质量及安全控制措施
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
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一、路基高边坡开挖控制措施
土质路堑开挖技术措施
（1）路堑开挖前，定出路基地界桩和路堑堑顶、截水沟、弃土堆等具体桩位，并将路基范围内的既有房屋、道路、河沟、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物拆迁或改造。清除路基地界内的全部树丛木或灌木。移挖作填路堑的原地面种植土，清理干净，集中堆放，妥善处理。
(2)高路堑边坡开挖自上而下进行，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。
(3)在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定，在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
(4)开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，方可继续施工。
(5)现场施工技术人员配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。
(7)在沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，制定可行的措施，防止废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。
(9)土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。
(10)土方路堑开挖时，设不小于3％的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，自线位较低处起纵向整修路槽。
(11)修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，采用机械作业，人工配合。
1.1.2 施工质量要求
(1)路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不亏坡，曲线圆滑。
(2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
1.2.1石质路堑边坡开挖技术控制措施
(1) 为保证边坡稳定和平顺，石质边坡采用光面爆破或预裂爆破方法施工以降低爆破对边坡稳定性的影响。
(2)爆破法开挖施工程序为：施爆区管线调查 → 炮位设计与设计审批 → 配备专业施爆人员 → 机械或人工清除施爆已覆盖层和强风化岩石 → 钻孔 → 爆破器材检查与试验 → 炮孔检查与废碴清除 → 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜 → 起爆 → 清除哑炮 → 解除警戒 → 测定爆破效果。
光面爆破开挖自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内时采用光面爆破。光爆坡面竖孔炮眼的间距不大于1m。
(3)爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
(4)根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。
(5)光爆后，清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，然后清除边坡上松石、危石，松动部分的岩石。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施，确保安全时可考虑予以保留。如过量超挖，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10—15cm，装药时在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
(7)对石质路床出现的裂隙水，采用渗沟连通，渗沟宽大于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不小于6％，使出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则在路肩下设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底至少10cm，宽不小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
(8)石方路堑的路槽底面标高如过高以人工凿平，过低采用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。
施工质量要求
(1)上边坡施工后无松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
(2)竖孔炮眼残留率不低于85％，。对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进部分尺寸不大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸不大于10cm。
二、高边坡锚固工程施工质量控制措施
边坡锚固工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，经理部选择受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍承担，各主要施工工序由专业技术人员进行指导和监督。边坡锚固工程施工前，认真检查原材料型号、品种、规格及锚筋体各部件的质量，并检查原材料的主要技术性能是否符合设计要求。按照施工图设计规定进行锚索或杆基本试验，即抗拔拉破坏试验，以便及时调整和修正设计参数和施工工艺。如果考虑应急抢险工程，则可以在设计单位认可的条件下安排同步试验替代，即验证性试验。
主要施工工艺：施工准备
砼结构钢筋制定
锚孔张拉锁定
验收封锚。其中两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气，岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
进行预应力锚索（杆）施工前，根据锚固地层锚固吨位做破坏性抗拔试验。每工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验孔锚索（杆）长度为20米左右（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1米以上控制），锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次变压劈裂注浆法。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排水管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准与工程孔相同。试验时记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。
(1)锚孔测放：将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，报经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻孔设备：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层比较完整时采用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（3）钻机就位：根据坡面测放孔位并准确安装固定钻机，锚孔开钻就位纵横误差小于±50mm，高程误差小于±100mm，钻孔倾角和方向倾角误差小于±1．0度，方位误差小于±2．0度
（4）钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的沾结性能。并根据使用的钻机性能和锚固地层情况，严格控制钻孔速度，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录(附表1)。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0．1—0．2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0．2m以上。
（7）锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻I～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气(风压0．2～0．4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，不能采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下放锚筋与注浆，在周围适当部位设置排水孔处理。
（8）锚孔检验：锚孔成造结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，验孔过程中钻头平顺拍进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求检查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，锚孔钻造检验合格。(锚孔底部的偏斜满足设计要求，用斜孔测斜仪控制和检测。)
锚孔钻造的允许偏差和检验方法应符合下表的规定
用经纬仪或拉线和尺量检查
用水准仪或拉线和尺量检查
孔轴线倾角
用测角仪或地质罗盘检查
孔轴线方位
用经纬仪或地质罗盘检查
满足设计要求
用钻孔测斜仪检查
满足设计要求
验钻和尺量检查
＞设计深度20cm
验钻和尺量检查
（1）锚筋体材料：锚筋材料采用低松弛全长无粘结φ15.24-8预应力钢绞线。预应力锚杆选用φ32、φ25高强精轧螺纹钢筋。对因锚固地层松散破碎而导致成孔困难的情况，采用自钻式锚杆，即杆体材料一次性钻进植入，内空反压注浆。
（2）锚筋体组装：
a、高强精轧螺纹螺纹钢组装前，钢筋平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头采用YGL专用锚杆连接器。沿锚杆体轴线方向每隔0.5m设置一个对中支架，与锚杆体绑扎牢固。锚杆体自由段用HDPE塑料管裹套，与锚固段联接处用铅丝绑牢和封扎严实，并按设计要求进行防腐处理。
b、低松弛全长无粘结预应力钢绞线锚索编束前，每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，每股下料长度误差不大于±50mm。钢绞线采用机械切割，严禁采用电弧切割，经除油和除锈处理，并剔除死弯、机械损伤及锈坑材料。钢绞线平直编排；沿锚索体轴线方向自由段每1～1.5m设置一个隔离支架，锚固段每1．0～．5m设置一个隔离支架，并在锚固段两隔离支架之间中部设一道紧箍环，采用不少于两圈的16号铁丝绕制，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。锚索编束(包括注浆管)捆扎牢 固，锚索体自由段采用HDPE塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架。同时进行防腐处理。采用压力分散型锚索时，锚索编束由多个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根等长无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，单根的连接强度大于200KN。钢质承载体采用45号钢材加工制作，其厚度大于2cm。对于压力分散型锚索的锚固段，不设紧箍环。
（3）在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。导向帽尺寸制作误差为±5mm，接装定位误差为+20mm。导向帽铁丝绑接牢固，不能焊接。
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中华人民共和国行业标准TBTBJXXX-2010高速铁路路基工程施工质量验收标准Standardforconstructionalqualityacceptanceofhighspeedrailwaysubgradeengineering(报批稿)发布2010—XX—××实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路路基工程施工质量验收标准StandardforconstructionalqualityacceptanceofhighspeedrailwaysubgradeengineeringTB10XXX-2010JXXX-2010主编单位：中铁十二局集团有限公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2010年XX月XX日2010年前言本标准是根据铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2009]34号）的要求，在《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[号）的基础上，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验编制而成的。本标准的编制工作紧紧把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路路基工程施工质量验收标准。本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基排水、路基边坡防护、路基相关工程及设施、沉降变形观测、路基单位工程综合质量评定。本标准的主要内容如下：1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；3．体现了对施工管理、技术、作业三个层次的有关要求，明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责；4．体现“四新”技术及机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段，规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；6．突出源头控制、过程控制、细节控制。加强工程用原材料的检查验收，完善施工过程中每一个环节、每一道工序、每一项作业的质量控制要求；7．提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁十二局集团有限公司（太原市西矿街130号，邮编：030024），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本标准由铁道部建设管理司负责解释。技术总负责人：。主编单位：中铁十二局集团有限公司。参编单位：中铁二局集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司。主要起草人：吴波黄直久张晓波武常明王彩文李佐厉鹏陈济洲王俊华刘金成胡建万伟明刘卫华李文华肖金凤李庆民郭绍影张成钢程慧林。主要审定人：。
目次1总则……………………………………………………………………………………12术语和符号………………………………………………………………………………22.1术语……………………………………………………………………………32.2符号…………………….…………………………………………………………43基本规定……………………………………………………………………………………53.1一般规定……………………………………………………………………………53.2工程质量验收单元的划分…………………………………………………………63.3工程施工质量验收…………………………………………………………………123.4工程施工质量验收的程序和组织…………………………………………………154地基处理…………………………………………………………………………………204.1原地面处理…………………………………………………………………………204.2换填………………………………………………………………………………214.3砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层………………………………………234.4袋装砂井……………………………………………………………………………254.5塑料排水板…………………………………………………………………………274.6堆载预压……………………………………………………………………………
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