作为车迷的信仰 三菱的技术到底有多牛_岳阳三菱吧_百度贴吧
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作为车迷的信仰 三菱的技术到底有多牛
提到三菱汽车，大多数人都会想到“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，欧蓝德、劲畅、劲炫等经典车型同样性能强劲，凭借多项堪称“史诗级”的牛逼技术，成功征服世界各地无数消费者，今天不妨来扒一扒。MIVEC技术：世界范围内气门驱动技术先驱上个世纪的1992年，是个技术大发展的年代，当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果，如宝马VANOS系统、丰VVT系统、本进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用，带来可变气门正时和升程控制系统——三菱MIVEC。这一前瞻技术意义非凡，如今在国内很多其他车型上均有运用。如同人在走路和跑步时的呼吸频率、深度不同，发动机在吸入新鲜空气做功时，根据负荷高低不同，需要新鲜空气的量也不尽相同。而三菱独有的MIVEC技术就是通过改变发动机进气机构——气门的开闭时间长短与角度大小，让发动机根据不同工况自由呼吸。MIVEC技术可实现气门正时与升程连续可调，像个“智能小伙夫”，当发动机在低负荷状态下运转时，MIVEC控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。于是，我们看到在这个“智能小伙夫”的运筹帷幄下，传奇车型EVO搭载的4G63发动机性能不断飙升，帕杰罗、欧蓝德等车型在MIVEC发动机的武装下，拥有的动力性能与燃油经济性，随时爆发澎湃动力，让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情，同时享有更环保节能的绿色汽车生活。S-AWC技术：WRC认证，让车轮与地面“如胶似漆”说到三菱的四驱技术，除了帕杰罗等车型搭载的大名鼎鼎的超选四驱，EVO、欧蓝德等车型上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术，有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性，可谓是车轮的“超级大管家”。S-AWC（超级全轮控制系统）最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统，在车辆行驶过程中，四大系统各司其职，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。有了这位超级车轮管家的帮助，搭载第二代S-AWC系统的EVO4，在年成就WRC四连冠的佳话。与此同时，为了让更多普通消费者享受专业级的赛车科技，三菱汽车在欧蓝德车型上也搭载了S-AWC系统，使欧蓝德的越野性能与恶劣路况下的行驶稳定性在同级别车型中脱颖而出。底盘技术：欧蓝德底盘是最早的跨界SUV底盘跨界车，现在已经司空见惯，市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念，而较早提出跨界理念的是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德（Outlander）是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV，兼顾行驶舒适性与越野通过性，吸引了众多既钟爱户外活动，同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。蓝德吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处，车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配，并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造，同时变更前端控制连接的长度和配置，实现更为顺滑的活动，提高乘坐舒适性。而前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能。而前后副车架与防倾侧杆的加持，使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性，充分履行跨界车的多重职责。如今前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，已成为三菱欧蓝德、劲炫等城市SUV车型超越同级的利器之一。RISE抗冲撞安全强化车身：三菱独门技术在安全方面，三菱也颇有建树，比较出色的就有以三菱全球造车科技开发出的车体结构——RISE高刚性安全车体，能周密地捍卫安全。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。除此之外，三菱不少车型如欧蓝德、劲炫等车型均配备膝部安全气囊，显示出对安全品质的重视。在车祸事故中，下肢受伤的比例仅次于头部，针对这一事实，三菱即使是在二三十万级的车型上，也配备了四五十万的车型才有的膝部气囊，远远领先同级6安全气囊的配置。据了解，三菱汽车2016款欧蓝德荣获了美国高速公路安全保险协会（IIHS）评选的“安全评价”（Top Safety Pick ）。该奖项由非营利性车辆研究与碰撞测试评级机构IIHS授予，是汽车界最级别的安全奖项。如今欧蓝德已连续3年获此殊荣，这不但是对三菱SUV车型级安全性能的肯定，也展示了三菱汽车在当今汽车市场中的安全技术水平。秉承三菱汽车诸多强大驾控科技，“SUV世家”广汽三菱严守工匠精神，产品品质标准严苛，旗下产品新帕杰罗·劲畅、全新劲炫深受消费者追捧并屡获权威大奖。而即将于2016年下半年重磅推出的欧蓝德国产车型，将集合三菱全新MIVEC发动机、S-AWC超级全轮控制系统、专业底盘、RISE抗冲撞安全强化车身及7安全气囊等多项强悍“黑科技”，以更高颜值、更强性能、更高性价比的时尚都市SUV形象揭开神秘面纱，让我们拭目以待！
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【５２菱】作为车迷的信仰，三菱的技术到底有多牛？
新闻类别：技术保养
发布时间：日
&& 提到三菱汽车，大多数人都会想到“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，欧蓝德、劲畅、劲炫等经典车型同样性能强劲，凭借多项堪称“史诗级”的牛逼技术，成功征服世界各地无数消费者，今天不妨来扒一扒。
MIVEC技术：世界范围内气门驱动技术先驱
& &上个世纪的1992年，是个技术大发展的年代，当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果，如宝马VANOS系统、丰田VVT系统、本田进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用，带来可变气门正时和升程控制系统——三菱MIVEC。这一前瞻技术意义非凡，如今在国内很多其他车型上均有运用。
& &如同人在走路和跑步时的呼吸频率、深度不同，发动机在吸入新鲜空气做功时，根据负荷高低不同，需要新鲜空气的量也不尽相同。而三菱独有的MIVEC技术就是通过改变发动机进气机构——气门的开闭时间长短与角度大小，让发动机根据不同工况自由呼吸。MIVEC技术可实现气门正时与升程连续可调，像个“智能小伙夫”，当发动机在低负荷状态下运转时，MIVEC控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。
&&& 于是，我们看到在这个“智能小伙夫”的运筹帷幄下，传奇车型EVO搭载的4G63发动机性能不断飙升，帕杰罗、欧蓝德等车型在MIVEC发动机的武装下，拥有一流的动力性能与燃油经济性，随时爆发澎湃动力，让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情，同时享有更环保节能的绿色汽车生活。
&&& S-AWC技术：WRC认证，让车轮与地面“如胶似漆”
说到三菱的四驱技术，除了帕杰罗等车型搭载的大名鼎鼎的超选四驱，EVO、欧蓝德等车型上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术，有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性，可谓是车轮的“超级大管家”。
&& S-AWC（超级全轮控制系统）最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统，在车辆行驶过程中，四大系统各司其职，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。
& 有了这位超级车轮管家的帮助，搭载第二代S-AWC系统的EVO4，在年成就WRC四连冠的佳话。与此同时，为了让更多普通消费者享受专业级的赛车科技，三菱汽车在欧蓝德车型上也搭载了S-AWC系统，使欧蓝德的越野性能与恶劣路况下的行驶稳定性在同级别车型中脱颖而出。
底盘技术：欧蓝德底盘是最早的跨界SUV底盘
&& 跨界车，现在已经司空见惯，市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念，而较早提出跨界理念的是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德（Outlander）是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV，兼顾行驶舒适性与越野通过性，吸引了众多既钟爱户外活动，同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。
& & 欧蓝德吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处，车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配，并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造，同时变更前端控制连接的长度和配置，实现更为顺滑的活动，提高乘坐舒适性。而前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能。而前后副车架与防倾侧杆的加持，使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性，充分履行跨界车的多重职责。如今前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，已成为三菱欧蓝德、劲炫等城市SUV车型超越同级的利器之一。
RISE抗冲撞安全强化车身：三菱世界级独门技术
& 在安全方面，三菱也颇有建树，比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体，能周密地捍卫安全。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。
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&& 除此之外，三菱不少车型如欧蓝德、劲炫等车型均配备膝部安全气囊，显示出对安全品质的重视。在车祸事故中，下肢受伤的比例仅次于头部，针对这一事实，三菱即使是在二三十万级的车型上，也独家配备了四五十万的奔驰E级、宝马5系等车型才有的膝部气囊，远远领先同级6安全气囊的配置。
据了解，三菱汽车2016款欧蓝德荣获了美国高速公路安全保险协会（IIHS）评选的“顶级安全评价”（Top Safety Pick +）。该奖项由非营利性车辆研究与碰撞测试评级机构IIHS授予，是汽车界最高级别的安全奖项。如今欧蓝德已连续3年获此殊荣，这不但是对三菱SUV车型顶级安全性能的肯定，也展示了三菱汽车在当今汽车市场中顶尖的安全技术水平。
&& 秉承三菱汽车诸多强大驾控科技，“SUV世家”广汽三菱严守工匠精神，产品品质标准严苛，旗下产品新帕杰罗·劲畅、全新劲炫深受消费者追捧并屡获权威大奖。而即将于2016年下半年重磅推出的欧蓝德国产车型，将集合三菱全新MIVEC发动机、S-AWC超级全轮控制系转统、专业底盘、RISE抗冲撞安全强化车身及7安全气囊等多项强悍“黑科技”，以更高颜值、更强性能、更高性价比的时尚都市SUV形象揭开神秘面纱，让我们拭目以待！(内容摘自网络)
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“技术控”三菱有哪些超牛的“黑科技”？ 提到三菱汽车，大多数人都会想到“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉 联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，欧蓝德、劲畅、劲炫等经典车型同样性能强劲，凭 借多项堪称“史诗级”的牛逼技术，成功征服世界各地无数消费者，今天不妨来扒一扒。MIVEC技术：世界范围内气门驱动技术先驱上个世纪的1992年，是个技术大发展的年代，当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果，如宝马VANOS系统、丰 田VVT系统、本田进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用，带来可变气门正时和升程控制系统——三菱 MIVEC。这一前瞻技术意义非凡，如今在国内很多其他车型上均有运用。
如同人在走路和跑步时的呼吸频率、深度不同，发动机在吸入新鲜空气做功时，根据负荷高低不同，需要新鲜空气的量也不尽相同。而三菱独有的MIVEC技术就是通过改变发动机进气机构——气门的开闭时间长短与角度大小，让发动机根据不同工况自由呼吸。MIVEC技术可实现气门正时与升程连续可调，像个“智能小伙夫”，当发动机在低负荷状态下运转时，MIVEC控制气门以较小的 角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆 发更强动力。 于是，我们看到在这个“智能小伙夫”的运筹帷幄下，传奇车型EVO搭载的4G63发动机性能不断飙升，帕杰罗、欧蓝德等车型在 MIVEC发动机的武装下，拥有一流的动力性能与燃油经济性，随时爆发澎湃动力，让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情，同时享有更环保 节能的绿色汽车生活。S-AWC技术：WRC认证，让车轮与地面“如胶似漆”说到三菱的四驱技术，除了帕杰罗等车型搭载的大名鼎鼎的超选四驱，EVO、欧蓝德等车型上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术，有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性，可谓是车轮的“超级大管家”。
S-AWC（超级全轮控制系统）最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统，在车辆行驶过程中，四大系统各司其职，根据不同 的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更 好地发挥车辆极限，让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。
有了这位超级车轮管家的帮助，搭载第二代S-AWC系统的EVO4，在年成就WRC四连冠的佳话。与此同时，为了让更多 普通消费者享受专业级的赛车科技，三菱汽车在欧蓝德车型上也搭载了S-AWC系统，使欧蓝德的越野性能与恶劣路况下的行驶稳定性在同级别车型中脱颖而出。底盘技术：欧蓝德底盘是最早的跨界SUV底盘 跨界车，现在已经司空见惯，市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念，而较早提出跨界理念的是三菱。 2001年推出的第一代欧蓝德（Outlander）是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV，兼顾行驶舒适性与越野通过性，吸引了众 多既钟爱户外活动，同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。
欧蓝德吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处，车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配，并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬 挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造，同时变更前端控制连接的长度和配置，实现更为顺滑的活动，提高乘坐舒适性。而前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能。而 前后副车架与防倾侧杆的加持，使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性，充分履行跨界车的多重职责。如今前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，已成为三菱欧蓝德、劲炫等 城市SUV车型超越同级的利器之一。RISE抗冲撞安全强化车身：三菱世界级独门技术
在安全方面，三菱也颇有建树，比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体，能周密地捍卫安全。
RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。除此之外，三菱不少车型如欧蓝德、劲炫等车型均配备膝部安全气囊，显示出对安全品质的重视。在车祸事故中，下肢受伤的比例仅次于头部，针对这一事实，三菱 即使是在二三十万级的车型上，也独家配备了四五十万的奔驰E级、宝马5系等车型才有的膝部气囊，远远领先同级6安全气囊的配置。
据了解，三菱汽车2016款欧蓝德荣获了美国高速公路安全保险协会（IIHS）评选的“顶级安全评价” （Top Safety Pick +）。该奖项由非营利性车辆研究与碰撞测试评级机构IIHS授予，是汽车界最高级别的安全奖项。如今欧蓝德已连续3年 获此殊荣，这不但是对三菱SUV车型顶级安全性能的肯定，也展示了三菱汽车在当今汽车市场中顶尖的安全技术水平。
秉承三菱汽车诸多强大驾控科技，“SUV世家”广汽三菱严守工匠精神，产品品质标准严苛，旗下产品新帕杰罗·劲畅、全新劲炫深受消费者追捧 并屡获权威大奖。而即将于2016年下半年重磅推出的欧蓝德国产车型，将集合三菱全新MIVEC发动机、S-AWC超级全轮控制系统、专业底盘、RISE 抗冲撞安全强化车身及7安全气囊等多项强悍“黑科技”，以更高颜值、更强性能、更高性价比的时尚都市SUV形象揭开神秘面纱，让我们拭目以待！
苹果怎么设置铃声？
不错，不错，在技术方面不得不佩服，可就是皮太薄，昨天停在路边等人，交警抓摩托车，摩托车，车主要跑速度可能有点快失控。撞在我车门上，车门都换了，新车。15号才上的牌照！
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　　【太平洋汽车网 福州车市】提到三菱汽车，大多数人都会想到&越野之王&在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，、劲畅、劲炫等经典车型同样性能强劲，凭借多项堪称&史诗级&的牛逼技术，成功征服世界各地无数消费者，今天不妨来扒一扒。MIVEC技术：世界范围内气门驱动技术先驱&&& 上个世纪的1992年，是个技术大发展的年代，当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果，如宝马VANOS系统、丰田VVT系统、本田进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用，带来正时和升程控制系统&&三菱MIVEC。这一前瞻技术意义非凡，如今在国内很多其他车型上均有运用。&&& 如同人在走路和跑步时的呼吸频率、深度不同，在吸入新鲜空气做功时，根据负荷高低不同，需要新鲜空气的量也不尽相同。而三菱独有的MIVEC技术就是通过改变发动机进气机构&&气门的开闭时间长短与角度大小，让发动机根据不同工况自由呼吸。&&& MIVEC技术可实现气门正时与升程连续可调，像个&智能小伙夫&，当发动机在低负荷状态下运转时，MIVEC控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。&&& 于是，我们看到在这个&智能小伙夫&的运筹帷幄下，传奇车型搭载的发动机性能不断飙升，帕杰罗、欧蓝德等车型在MIVEC发动机的武装下，拥有一流的动力性能与燃油经济性，随时爆发澎湃动力，让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情，同时享有更环保节能的绿色汽车生活。S-AWC技术：WRC认证，让车轮与地面&如胶似漆&&&& 说到三菱的四驱技术，除了帕杰罗等车型搭载的大名鼎鼎的，EVO、欧蓝德等车型上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术，有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性，可谓是车轮的&超级大管家&。&&& S-AWC（超级全轮控制系统）最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统，在车辆行驶过程中，四大系统各司其职，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。&&& 有了这位超级车轮管家的帮助，搭载第二代S-AWC系统的EVO4，在年成就WRC四连冠的佳话。与此同时，为了让更多普通消费者享受专业级的赛车科技，三菱汽车在欧蓝德车型上也搭载了S-AWC系统，使欧蓝德的越野性能与恶劣路况下的行驶稳定性在同级别车型中脱颖而出。底盘技术：欧蓝德底盘是最早的跨界底盘&&& ，现在已经司空见惯，市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念，而较早提出跨界理念的是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德（Outlander）是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV，兼顾行驶舒适性与越野通过性，吸引了众多既钟爱户外活动，同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。&&& 欧蓝德吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处，车身悬架采用前后多连杆搭配，并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造，同时变更前端控制连接的长度和配置，实现更为顺滑的活动，提高乘坐舒适性。而前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能。而前后与防倾侧杆的加持，使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性，充分履行跨界车的多重职责。如今前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，已成为三菱欧蓝德、劲炫等城市SUV车型超越同级的利器之一。RISE抗冲撞安全强化车身：三菱世界级独门技术&&& 在安全方面，三菱也颇有建树，比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的&&RISE高刚性安全车体，能周密地捍卫安全。&&& RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。&&& 除此之外，三菱不少车型如欧蓝德、劲炫等车型均配备膝部，显示出对安全品质的重视。在车祸事故中，下肢受伤的比例仅次于头部，针对这一事实，三菱即使是在二三十万级的车型上，也独家配备了四五十万的、等车型才有的，远远领先同级6安全气囊的配置。&&& 据了解，三菱汽车2016款欧蓝德荣获了美国高速公路安全保险协会（）评选的&顶级安全评价&（Top Safety Pick +）。该奖项由非营利性车辆研究与碰撞测试评级机构IIHS授予，是汽车界最高级别的安全奖项。如今欧蓝德已连续3年获此殊荣，这不但是对三菱SUV车型顶级安全性能的肯定，也展示了三菱汽车在当今汽车市场中顶尖的安全技术水平。&&& 秉承三菱汽车诸多强大驾控科技，&SUV世家&广汽三菱严守工匠精神，产品品质标准严苛，旗下产品新帕杰罗&劲畅、全新劲炫深受消费者追捧并屡获权威大奖。而即将于2016年下半年重磅推出的欧蓝德国产车型，将集合三菱全新MIVEC发动机、S-AWC超级全轮控制系统、专业底盘、RISE抗冲撞安全强化车身及7安全气囊等多项强悍&黑科技&，以更高颜值、更强性能、更高性价比的时尚都市SUV形象揭开神秘面纱，让我们拭目以待！&&& 专业对车 诚意待人&&& 福州建发进口三菱、广汽三菱竭诚为您服务&&& 微信号：JFSL&&& 微信名称：福州建发三菱&&& 仓山城市展厅&&& 地址：福州市仓山区盖山投资区高仕路7号&&& 电话：0&&& （图/文：太平洋汽车网 林映辉）相关行情：&&
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