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　　8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会。优步创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
　　消息一出，人们纷纷表示累觉不爱啊。这爱情来得太快，简直跟即将登陆的台风一样。
　　滴滴和快的结婚之后，已经没有多少便宜的快车可坐，如今要是优步和滴滴再联姻，从此岂不是要捂着肾打网约车？果然每一次他人的联姻都是对周围朋友们的恶意伤害啊。
　　滴滴与优步合并的消息传闻已久，自从滴滴和快的合并之后，大家似乎都在等着这一天的到来。7月21日已经有过一轮传闻，称滴滴和优步中国即将合并，但两个公司分别出面辟谣。就在8月1日上午，一封疑似优步创始人兼CEO特拉维斯&卡兰尼克发表在个人博客上的公开信被泄露后，网络上关于滴滴优步合并的猜忌漫天纷飞，滴滴方面仍在辟谣。可没过一天，滴滴官方就正式宣布收购优步中国。
　　再看优步中国最近的动作，席卷各大平台的广告战略依然没有停止，优步司机的补贴也仍然高过滴滴，一副势必争夺到底的样子，想必是在被收购前再傲娇一回。而参照之前，滴滴快的合并后，卡兰尼克就曾找到滴滴创始人求合体。当时优步要求滴滴接受 Uber 投资公司，且占 40% 股权，不然就开打。结果滴滴不同意，两方果然开战。
　　怎么看这都是对相爱相杀的欢喜冤家。当然在这对关系中，优步显然更渴望出嫁滴滴。
　　作为第一家把低价专车带入中国的外企，优步为什么会求嫁滴滴？
　　第一，洋企业的水土不服症。2013年，优步开始在中国试运营，同时把“低价专车”的概念带入中国。2014年8月，优步推出“人民优步”，这是第一个在中国上线的私家车叫车服务，价格一开始就低于出租车。没有Uber 两年前的推动和冒险，这事情可能不会那么快发生。
　　2014年，滴滴与快的问世，专车市场争夺战正式开启，三家公司都在拼命烧钱，国内两家公司的争夺以滴滴胜利告终。2015年，滴滴和快的合并后，仅 2015 年就达到了 14 亿的订单量，占领了国内专车市场 87% 的绝对领先份额。
　　优步虽然是最早打入中国专车市场的，却不是最熟悉中国专车市场的。在政策和环境方面，土生土长的滴滴显然比优步更具优势。2016年，滴滴已经牢牢占据专车市场份额第一位，优步排名第二，后面是易道用车和神州专车。前有滴滴独占鳌头，后有望不见滴滴项背的易道、神州追赶，优步的处境尴尬。千年老二难当，多次烧钱之后，优步再与滴滴抗争下去，注定只是自我损耗。
　　优步并不是第一个在中国“水土不服”的洋企业，各种来华企业，凡是应对终端客户的，最终都受本地企业的影响。例如要售让中国门店经营权的肯德基和麦当劳，它们在中国早已不是一家独大。洋快餐在中国市场已经过度饱和，中式快餐也有部分西式化，洋品牌的魅力逐渐在淡化，受到饿了么等外卖O2O平台及中式快餐快速发展的积压和冲击，洋快餐在中国市场的黄金期已经结束。再加上福喜事件的影响、其对食材安全的不重视，对加盟商的压榨不盈利，创新意识不足等导致洋快餐关店已经是大势所趋。
　　打入中国市场后，大部分国外企业们或者被本地打败，或者售让股份本地，洋势已去，几千年前，中国为了寻求强大势力和国境安稳而与境外“和亲”，如今是洋企业为了保全利益而与我们“和亲”。
　　第二，中国传统文化中的兼收并蓄再次起了作用。国内外企业的商业模式最大的不同在于，国外企业更善于创新，而国内企业更善于快速模仿学习，在不同的时间转换学习能力。洋企业刚来中国时也许是商场上的一股清流，因为他们拥有管理和创新上的优势，他们的劣势却是本土连接的最后一步。
　　优步虽然最早提出了低价专车的概念，但对中国的政策和本土环境并不熟悉。把专车商业模式学到手的滴滴正好利用了本土连接的优势，不仅跟本土媒体保持热络联系，而且运用了加上“有人好办事”的中国式商业逻辑，在专车争夺战中牢牢抓住司机这一核心资源，先捞到人再来做生意，这也是滴滴在专车大战中胜出的关键因素。
　　小米正是靠模仿学习来占据市场份额的典型企业。号称“新国货运动”的代言人，小米发布的产品从价格和质量方面所带来的行业效应，确实给国内整体行业形成有正面效应的示范作用。但是从小米发布的产品来看，它们的产品绝大多数都是在技术革新层面上，而不是技术创新。甚至有些产品完全复刻国外产品，只做了外观上的简单升级。比如小米的电饭煲、电视机、空气净化器、手机，这些东西无异于将一副没有装裱的字画重新装裱。这是国内企业需要反思的地方，如果始终新瓶装旧酒，缺乏实实在在的创新，下一场商战就说不准是谁输谁赢了。
　　第三，资本的力量正在变得空前强大。优步进入中国这几年，一个明显的变化是，它正在跟滴滴越来越像。在市场和资本的压力下，不只是滴滴在学习优步的商业模式，优步也在跟滴滴学习如何在中国更好生存。
　　资本的力量正在变得空前强大。这些年兼并收购案中的公司，基本都是处于一个极度烧钱的行业，兼收并购之所以能在这个时代能更大程度被接受，是因为创始及管理团队在兼并收购之后有更多的职业及生活选择，为各自都创造更多的机会。所以对于兼并收购的接受程度大大提高。
　　创业者何明科在知乎上回想，几年前，被收购或整合后，创始团队离开，除了财务自由，眼界也没完全打开，能做的事情并不是太多。再上路的起点也不是特别高，融到的钱有限，而现在，如果这些兼并收购案中的创业者选择离开，除去获得财务自由之外，可选择的道路非常之多，无论是做天使或基金，还是再次创业，能获得的资源支持已经非常丰富了。市场上热钱太多，太需要优质资产和优质团队。
　　优步和滴滴合并，也许并不是一场龙卷风，大家各取所需，一方面是锁定利益关系，一方面各自划清战场，提升估值，一方独占中国这个最大的市场，另一方独占全球其他地区。
　　南七道：南七道新媒创始人，《胡说七道》出品人，转载或合作请关注公众号：南七道。本文由华琛完成。
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立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。滴滴优步再传合并 到底再闹什么幺蛾子？
作者: 零一创投来源: 零一创投 14:10:31
就在几个小时前，各渠道流出惊天“靠谱”小道消息，前不久刚刚双双辟谣的滴滴和优步，这次真的要在一起了，确切点说，是滴滴要收购Uber中国了，Uber持有滴滴的股份。再简单点说，是Uber将中国业务出售给滴滴，换取了滴滴的股份，在一起了。来看看各种“靠谱”的报道：优步CEO博客（要点翻译如下：）“优步这两年在中国的发展超过我的预期。我们超速增长，现在已经有超过一亿五千万次出行。这是很了不起的成就，这也是我为什么对优步中国团队的成就这么骄傲。但是作为一个企业家，我学到了成功不光是追随热爱也要用智慧。优步和滴滴在中国投资十几亿美金但却都没有获得利润。开始盈利，是建立一个长期可持续的商业模式，更好服务中国的乘客和司机的唯一途径。滴滴和优步的合并会让我们变得更强。这也是为什么我对我们共同的未来——既是在中国也是在世界的其他地方的发展更加充满信心。从我们的行业来看，中国鼓励在共享出行上的创新，在世界的其他地方，共享出行也慢慢取代买车而成为主要的出行方式。“纽约时报据业内人士报道，滴滴出行确定收购优步在中国的业务，标志着优步中国和滴滴出行在中国竞争的结束。这个收购案可能在周一公布。换股之后，优步将成为滴滴出行最大的股东。彭博社援引知情人士的消息称，Uber将把其中国业务优步中国与滴滴出行合并，合并后的估值高达350亿美元。知情人士称，百度等优步中国的投资方将持有合并后公司20%的股份，滴滴出行将以680亿美元的估值，对Uber投资10亿美元。小编更是听说，这两家公司是上周六晚间达成了协议，这也是双方长年累月无数次谈判最终的结果，而真正消息的公布可能在未来几日，更有可能的是今日美股收盘（北京时间明日凌晨）。感觉消息几乎已经坐实，小编已经准备好惊呼。再看一下各家回应滴滴出行资深副总裁陶然澄清并表示，“对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们大家一样，不知道究竟怎么来历。”“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”Uber方面表示，对谣言和揣测不予置评。中国优步高级副总裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”滴滴的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎最新表示：最近市场上关于我们所投资企业的一切传闻均为不实，清者自清，一如这阿尔卑斯雪山的融水。（注：朱在瑞士游玩所拍。）不过呢，对于上述这封邮件的真实性，现在无法证实，在Uber的官方渠道也无法找到。上周，也有微信公众号消息称，这两家公司合并了，不过，随后这篇文章删除了。小编想，既然消息放出，背后势必有推手运作。也许各方意见还有分歧，争取收获更多权益，或者在敲定更多的细节条件。无论如何，相信很快就会尘埃落定。所以，准备好你的膝盖，坐等吧。本文转自微信公众号零一创投，所有观点仅代表作者所有！不代表亿邦动力网观点！
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本人兼职滴滴，主要是为了补贴家用。帐号激活到现在跑了84单，各种奇葩可以说是应有尽有。不要把滴滴司机说的那么不堪入目，听我慢慢跟你讲！半月前遇到一个开加工厂的下单，之前我是完全不知道他叫滴滴是送货，到达后看到6件货，每件大概40公斤！纸箱包装的五金！加上两个人！我说你这个单我做不了，他直接说你不做马上能够投诉你，没办法就当是一坨屎也要吃掉吧！帮忙搬上搬下，27块钱的车费收获一个一星差评！
&&经常接到指派订单，致电客人，客人连自己在哪里都不能清楚的表达出来，就开始问你多久能到？我很急赶时间上班迟到了你快点之类的废话！尼玛的你就不能早几分钟下单？从龙华汽车站到石岩塘头问我10分钟能到吗？睡觉睡过头了！上班迟到活该！
&&还有前天接的一个不付款的，猪狗不如的家伙！半夜一点本来有夜间服务费的，那丫的上车就说：我来的时候是40多块，为什么回去要60块？我说你下单的时候有车费预估，里面有明细说明，你可以自己慢慢看清楚，到今天现在还没有付款！发短信2次，电话打一次那丫的直接说60块我付不了！一样的路你比别的司机贵！我勒个去，半夜一点多啊，小学毕业了吗？不想付款也没有必要找这理由吧？
&&更有一些屌丝，自己下单坐个滴滴就感觉自己是上帝，在我们司机这里找存在感！傻不拉唧的样子，上车就想在车上抽烟，说不让抽，就想着下车给差评了！我真的是醉了，滴滴方便了大家，还望广大卡友坐滴滴优步的时候能多给别人一点包容，毕竟现在政策各方面都不是很完善，我们开着车赚个10块20块也不容易！
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我现在出行还是喜欢搭乘滴滴，方便、实惠。
这位司机兄弟你辛苦了。
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一直用优步，司机很友好，价格也优惠
一朵微笑的喇叭花
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现在还能注册吗？有什么要求吗？
同在蓝天下，共诉万种情！文化传薪火，实干闯未来！
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支持滴滴……这几天都在上海杭州(现还在杭州)都是用滴滴！楼主好好干！
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《美食厨房》厨艺者
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还没用过，有机会会尝试，特别是出远门有时下雨很难打到的士去火车站
暑假在乐山要出去玩打不到车，一私家车停下让我们坐，我说我不坐私家车，要等出租车
被劈头盖脸一阵教训，说现在滴滴优步哪个不是私家车，不要把私家车都想成坏人，你是佛就会把别人看成佛
其实，我真的不知道滴滴优步，也不知道是私家车，是可以网络叫车的一种新的出行方式
书到今生读已迟，挑灯补完未读书。。。
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科普下怎么操作吧，科技园有时出行还真是不方便，地铁修得老远
书到今生读已迟，挑灯补完未读书。。。
性别男职位9生肖鸡QQ居住地广东 深圳分享精华0积分254主题帖子记录日志相册UID728700最后登录出生地陕西省生日1981 年 5 月 29 日听众数自我介绍一生只想你幸福疏忽了自己痛苦
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理解万岁，都不容易。
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我也跑过几天，奇葩太多，冒着风险、收个买白菜的钱行了方便，个别人还真以为自己是上帝，NB哄哄的。。。老子不跑了
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楼主写的真好，我也开过几天滴滴，你说的情况很客观真实，开滴滴赚是辛苦钱，时常会碰到一些奇葩乘客，开滴滴的除了忍也只能忍，真乃林子大了什么鸟都有，值得庆幸的是绝大部分乘客都非常好，很支持滴滴，这也是滴滴越做越大的动力
&一些人自以为顾客就是上帝，没有修养的是魔鬼。&
性别男居住小区请选择自己所在的小区→职位14QQ居住地广东省 深圳市分享精华0积分66919主题帖子记录日志相册UID最后登录出生地湖北省听众数情感状态已婚收听数金币66919 金好友注册时间
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大浪淘沙，哪里都有奇葩
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我也开了几天，现在不开了。有些乘客动不动就给差评，星级不够4.8星是没有补贴的，没补贴就不赚钱，价钱比出租车还要便宜，平台还要抽水2成。除了油钱，赚不了什么钱，我现在不开了。另外，各种奇葩都有，上车脱鞋的，上车抽烟的，还没到目的地就要求停止计费的，总之你不满足要求就差评。
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苦乐参半,有喜有忧正常
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真是辛苦了!
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你这都不算什么，有个女孩叫车的地点和乘车的地点差了1公里多，我找了好久才找到，问在什么路自己都不知道。上车就发牢骚，在车上抽烟我也都忍了，而且我还提前停止计费 ，狗日的下车时居然在我的真皮座椅上粘口香糖，长的人模人样的，竟猪狗不如，最后还给我个差评。
&我的车再一般，也不会拿来去当出租用。都说车是男人的第二个老婆，让你老婆给人上，你会同意吗？&
&恭喜你，兄弟，不知道这种有没有吉尼斯记录，有的话你可以去申请了&
&恭喜你，兄弟，不知道这种有没有吉尼斯记录，有的话你可以去申请了&
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逛了这么久，何不进去聊聊？
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Powered by近日，大量易到用户向笔者反映，相比以往，易到更容易打到车了，不仅接单时间变短，每次接单的车辆数也明显增多。
笔者就此做了一个简单的测试，结果确实如此。以北京大学为起点到雍和宫，下订单6秒钟就有12辆车接单，另外两项分别从雍和宫到王府井、从王府井到国贸抢单用时均不到5秒钟。
易到不同地点打车用时、接单数列表：
在北京大学附近工作的陈珊是易到老用户，近来深有同感，她介绍，以前5点半下班时打young型专车回家，20秒过后，才有1-2个司机接单，而且经常出现young车型订单里出现经济型、舒适型车甚至豪华型。从上周五开始，每一次打车都会有大量自己选定的车型迅速跳出来，“以前偶尔出现的打车难问题，改善了很多”。
易到提供的数据也证明了这一点，8月21日，易到在北京的接单率同比大涨20.3%，“这意味着，易到向司机下发订单，有更多的司机选中接单。”易到内部人士告诉笔者，且易到的派单成功率一直超过99%。这背后最关键的支撑因素是司机数的持续增加，对比8月21日与8月14日两日数据，仅北京的易到司机数就上涨近10%。
笔者在乘坐易到平台的专车时，有司机告诉记者，以前他是开优步的，优步中国和滴滴合并后，补贴降低，客单价也低，他在一些司机群里听说，易到的司机客单价较高，就转开易到了。
在易到北京运营负责人看来，司机数上涨得益于司机们对易到的信心倍增。他告诉笔者，易到近期在强化自身独有的服务优势——集中让司机参加线下验车，清除假司机假车，保证车和人的真实性，净化易到市场。
很多易到司机也表示：“做滴滴的司机，乘客素质层次不齐，单子没有选择权。”还有司机告诉笔者，近期滴滴调降了司机端的补贴，很多司机都投向了易到。
确实，相比其他专车平台，易到最充分体现了对用户选择权的尊重。据了解，目前易到乘客端，属于自选和派单模式并行，自选主要针对的是强调个性的用户，指派模式主要是针对强调即时性的用户。而至于是否要自选，乘客打车时，可以在App上自行选择。另一边在司机端，乘客无论是自选还是指派，对于一份订单是否接，司机都有自主选择权。
文章来源: 中国网