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5A1， 南海东软信息技术职业学院， 38， 计算机网络技术（网络建设与管理）， 理科， 1 .. H46， 湖南女子职业大学， 17， 人力资源管理， 理科， 2
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院校代码 院校名称 专业代码 专业名称 科类 计划数 0C1 吉林铁道职业
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3秒自动关闭窗口　　吉林铁道职业技术学院的童鞋们。有喜欢天涯论坛的吗？
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　留下QQ号
　　哪年毕业地啊
　　楼主去校园网宣传一下吧　　　　让吉林铁道职业技术学院的人都来天涯　　
　　其前身为1958年创办的吉林铁路运输职工大学和1948年建校的吉林铁路经济学校。
　　　　　　我是08新生啊
　　漂亮小兔的建议挺合理
　　看 来 没 有
　　你是东校区的么　　
　　我可是那个学校的老师啊！
　　屠2夫,你是十一中的那个学校的老师？
　　中兴街的吗？
　　我是中兴街 西校区的。
　　没想到还真有铁道学院的啊
　　没人来啊？
　　ding　　
　　dingddd
　　我也是这个学校毕业的　　05级的　　有认识的朋友吗？
　　东校区的05企业供电
　　我不是吉林铁道职业学院的童鞋！我是T
　　作者：屠2夫
回复日期： 10:12:00
　　　　我不是吉林铁道职业学院的童鞋！我是T　　　　上了多少年网了 ”T“是随便用的吗？　　　　普及一下 网上搜的　　　　女同名词　　T就是女人中的男人.　　　　P就是女人中的女人,　　　　H就是不分, 遇T则P,　　　　遇P则T.　　　　但H有偏T, 偏P的.!
　　呵呵　　
　　我是女人中的男人。嘿嘿。
　　来点人气　　
　　每天一顶　　
　　作者：dinooooo
回复日期： 11:42:00
　　　　　　作者：屠2夫 回复日期： 10:12:00 　　　　　　我不是吉林铁道职业学院的童鞋！我是T　　　　　　　　上了多少年网了 ”T“是随便用的吗？　　　　　　　　普及一下 网上搜的　　　　　　　　女同名词　　　　T就是女人中的男人.　　　　　　　　P就是女人中的女人,　　　　　　　　H就是不分, 遇T则P,　　　　　　　　遇P则T.　　　　　　　　但H有偏T, 偏P的.!　　　　------------------------------------------------　　这位有才的童鞋是说绕口令的吗？哈哈　　上天涯，长见识~
　　寻校友啊
　　寻找校友
　　楼主真的好狂乱。。　　　　与其这样找还不如去校友网应该找到的更多吧
　　这不是想找常逛天涯的校友吗
　　每天一顶
　　顶 一个
　　我只想问你们学校招聘英语老师吗~~~~
　　放寒假之前我看到不少新的英语老师，而且都是研究生，听说还有一个留学生。
　　你看一下这个　　/Views.asp?news_id=3597
　　我看你这段感情，真的没有继续的必要了。
　　顶　　
　　★国家级综合理论刊物◆现代商贸工业◆稿约★　　
　　中国知网全文收录期刊、中国核心期刊（遴选）数据库来源期刊、　　中国学术期刊综合评价数据库来源期刊—　　　　《现代商贸工业》杂志是经国家新闻出版总署批准、由中国商办工业杂志社主办、湖北省商业经济学会、武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心协办，国内外公开发行的一份大型政策指导与理论研究的国家级综合性学术期刊，涵盖经济、管理、教育、法律、计算机、金融、财务、建筑工程与科学技术等领域。国内统一刊号：CN42-1687/T；国际标准刊号：ISSN。1988年创刊，半月刊。邮发代号:38－450。　　《现代商贸工业》杂志主要栏目有：经济纵横、管理科学、政策研究与制度建设、教育与培训、经济与法、财会研究、区域经济、国际经贸、品牌与营销、人力资源管理、计算机与电子商务、技术开发与科技应用等。　　地址：武汉市东湖高新区珞瑜路456号中国光谷国际大厦A座20楼　　邮编： 430074
　　杂志社官方网址： 　　电话：027－（编辑部），027- （总编室）　　联系人：谢编辑
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　　都是小孩~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~吼吼
　　我是这个学校的家属！·
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电话：177-
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吉林铁道职业技术学院
高校类型：工科
隶属于：吉林省教育厅
吉林铁道职业技术学院坐落在美丽的北国江城——吉林省吉林市，是一所具有60多年职业教育历史的省属高职院校。设东西两个校区，东校区位于松江东路189号，西校区位于中兴街43号。学院曾隶属于铁路行业，其前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并， 2005年8月移交吉林省政府，由省教育厅管理，2006年2月，经省政府批准改建为吉林铁道职业技术学院，是吉...
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吉林铁道职业技术学院, 有(45786)关注过。学校地址：吉林省吉林市中兴街43号 联系电话：、23089、2...目录；第一章国内外接触网动态检测系统研究现状.....；1.1接触网检测的重要性............；1.2接触式动态检测系统............；1.3非接触式动态检测系统...........；第二章接触网非接触式检测原理..........；2.1系统结构.................；2.1.1线阵CCD摄像机...........；2.
国内外接触网动态检测系统研究现状 .................................... 1
接触网检测的重要性 ................................................. 1
接触式动态检测系统 ................................................. 2
非接触式动态检测系统 ............................................... 3
接触网非接触式检测原理 .............................................. 5
系统结构 ........................................................... 5
线阵CCD摄像机 ................................................ 5
照明光源 ...................................................... 6
终端处理系统 .................................................. 6
目标识别 ........................................................... 7
检测方法 ........................................................... 8
接触网非接触式检测系统计算方法 ..................................... 10
平行式定位计算方法 ................................................ 10
定位算法 ..................................................... 10
检测范围 ..................................................... 10
自适应算法 ........................................................ 11
自适应控制 ................................................... 11
自适应识别 ................................................... 12
检测方法 .......................................................... 12
图像采集 ..................................................... 12
图像预处理 ................................................... 12
获取目标 ..................................................... 13
系统误差分析 ....................................................... 14
误差产生原因 ...................................................... 14
两摄像机采样点位置相异引起的误差 .................................. 15
CCD摄像机工作环境的影响及分析 ..................................... 15
机车振动的影响及分析 .............................................. 16
车辆运行振动分析 ............................................. 16
车辆振动影响的补偿 ........................................... 17
接触网检测设备的要求 ............................................... 18
产品多样化 ........................................................ 18
向高速发展 ........................................................ 18
接触与非接触检测并存 .............................................. 18
先进传感器的应用 .................................................. 19
检测结果以多种方式输出 ............................................ 19
检测设备使用方便易维护 ............................................ 19
图像与检测结果的合成 .............................................. 19
结论 ............................................................... 20
参考文献 ................................................................... 21
附录 ....................................................................... 22
国内外接触网动态检测系统研究现状
为了适应电气化铁路发展需要，优选接触网和受电弓的结构形式及检查接触网的施工、维修质量，以电力牵引为主的德国、法国、日本等国家都无一例外地在发展电气化铁路的同时，大力研究接触网动态检测技术。
接触网检测按照检测设备（传感器）是否接触（近）接触网设备可分为接触式检测和非接触式检测。接触网检测的内容主要有偏移（接触线偏离受电弓中心的位置）、高度（接触线至轨面的距离）、硬点（对受电弓产生冲击）和离线（弓网机械脱离）。由于检测方式不同，检测内容各有侧重。
接触网检测的重要性
接触网检测是运用技术手段对接触网参数进行在线检测，根据接触网设备可测得的和外部可辨认的特征对其工作状况进行评价。在高速铁路的建设和发展上，电气化铁路以其显著的优点被许多国家作为大力研究和重点发展的目标，使得接触网设备检测特别是动态检测变得越来越重要。主要体现在以下几个方面：
1.高速电气化铁路的建设和发展需要不断地积累经验，通过不同条件、各种项目的检测结果分析，验证预期效果，找出设备运行规律，为今后设计、施工、维修持续改进提供依据。
2.接触网作为电气化铁路的大动脉，其质量优劣与电力机车运行安全直接相关。由于接触网设备露天布置且无备用，工作环境恶劣，如不加强设备检测，及时发现整治设备隐患，就会危及行车安全，严重干扰运输秩序。
3.以接触网设备运行状态作为依据的状态检修是一种先进、科学、经济的检修体制。它是通过合理安排检测周期，及时获得设备状态；通过对检测结果的分析判断，制定检修计划和检修方案；通过增强检修的针对性，节省检修时间和检修成本，提高人员利用率；再通过检测来检验检修质量，获得设备新的状态。其中的检测环节在状态检修实施过程中举足轻重，直接关系到状态检修的成效。
4.在动态情况下，通过模拟受电弓运行环境检测接触网技术参数是最贴近实际运行情况的检测手段。它能够发现静态检测无法发现的设备问题，提高对设备运行规律的认知程度，积累管理经验。
5.接触网设备动态检测效率很高，人工检测十公里设备需要几个小时，而动态检测几个小时就能够检测数百甚至上千公里，检测结果可通过计算机进行辅助处理，减轻了劳动强度，工作效率明显提高。
接触式动态检测系统
目前世界上，采用接触式检测方式进行接触网检测的国家有很多。德国、日本、法国和瑞士等国家都研制开发了各具特色的检测系统，重点测试弓网动力学参数。其中最具代表性的是德国接触网检测装置。
德国研制的接触网检测装置（如图1-1 a所示），是通过在受电弓上安装压力传感器和加速度传感器，测试弓网接触压力、冲击加速度（硬点）和离线等动力学参数，并由受电弓上弓网接触压力的分布情况计算出拉出值，由受电弓框架转轴的角位移计算出接触线高度。
我国目前主流的接触网动态检测装置也属于这种方式，是以日本技术为基础，后借鉴德国技术发展起来的。1962年，铁道部科学研究院装备了第一辆接触网检测车，当时仅能检测导线高度和弓网间的大离线。1980年研制出满足80km/h运营的接触网检测装置，实现了离线、偏移、高度等主要项目的检测。1998年12月，西南交通大学电气工程学院研制成功接触网检测车（如图1-1 b所示），基本满足160km/h准高速铁路接触网检测的需要。车顶配置一台受电弓，受电弓滑板上安装有检测接触压力、加速度、拉出值等多种传感器。后来，取消了受电弓上的拉出值传感器，根据受电弓上弓网接触压力的分布情况计算拉出值，实现了检测技术的重大突破。
典型接触式接触网检测装置比接触式检测系统实时性好，能够同时测试接触线几何参数和弓网接触的动力学参数：测试得到的弓网接触压力动态曲线，能够详细刻画弓网接触运行的动态过程，较好地反映接触线的受流特性。但也存在一些问题，如由于放大器存在温度漂移，高压端微弱传感信号放大后受温度影响加剧，动力学测试参数误差较大。由于传感器安装在受电弓上，增大了滑板的附加质量，系统安全性降低，弓网接触滑动的离线增多，电磁干扰严重，检测精度受到较大影响；系统结构复杂，维护保养困难，需要高低压隔离设备，成本较高。
非接触式动态检测系统
目前世界上，开展非接触式检测研究实践的主要有德国、意大利、日本、奥地利和韩国等国家，重点测试接触网几何参数。其中最具代表性的是德国基于图像处理的接触网检测装置。
德国BB公司于1982年开始进行接触网非接触式检测装置的研制，主要采用伺服跟踪和图像处理技术。在车顶线阵布置了4个CCD（Charged Coupled Device）摄像机和3个聚光灯，通过伺服跟踪移动，使接触线在CCD摄像机中成像，然后通过实时图像处理，计算出接触线高度和拉出值。
1996年改进后，实现了全天候检测。2000年，采用高分辨率摄像机实现了接触线磨耗测量。该检测装置如图1-2所示。
目前，我国基于图像处理的检测系统主要是在德国技术基础上发展起来的。由车顶安装的两台线阵CCD高速摄像机将接触网的动态图像拍摄下来，经过图像采集设备转换为数字信号，然后通过二值化、模式识别等图像处理手段，分析计算接触线的空间位置，最终得到接触线的高度和拉出值。
非接触式检测系统无需在受电弓上安装传感器，系统安全性好；检测装置置于车顶，
包含各类专业文献、行业资料、外语学习资料、文学作品欣赏、幼儿教育、小学教育、吉林铁道职业技术学院毕业设计
接触网动态检测80等内容。　
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