还不了解航空医疗救援？那你就OUT了！_中国紧急救援吧_百度贴吧
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还不了解航空医疗救援？那你就OUT了！
“航空医疗救援”并非一个专业名词，简单地说，它可以拆分成“航空医疗转运”和“航空应急救援”。航空医疗救援是结合飞行队、医护人员、救援人员三方的力量所形成的的一门独有的立体化的救护服务，它所使用的飞行器通常被人称为“空中救护车”或“空中ICU”，这是因为这些飞行器经过特殊的改造，可以如救护车甚至重症监护室一样对为重病人进行医疗救助。什么情况下需要空中救护车？1922年，美国陆军上校艾伯特·特鲁比医生列出了空中救护车的潜在用途：1、用于医疗人员的现场救援。2、用于患者的医院与医院间的转运3、战争时期，可将前线转受伤战士转运到后方。4、紧急运送医疗用品。试想一下，如果A君生活在大城市中。有一天他突发心脏病，而此时正值上下班高峰，城市拥堵，地面交通陷于瘫痪。那么普通的救护车能及时赶到现场并快速将A君送至附近的医院吗？又比如，B君国庆节和朋友到华山游玩，一时兴起决定到人迹罕至的山路中寻求刺激，结果不小心跌落山谷。他的朋友立马拨通求救电话，可山谷险峻，救护人员一时无法下至谷底，即便到达B君身边，却无法将B君放在担架上抬出，此时该怎么办？C君为海岛渔民，某日出海打渔遇到台风，不幸被船上设备砸成重伤，四顾无人，C君如何返回陆地？大学生D君趁学校无课，到法国找自己留学在外的好友F君相聚，却不慎被醉酒司机撞倒，经过当地的抢救虽情况趋于稳定，但身上多处骨折，仍需多日后续治疗。D君护照即将到期，国外医院治疗费用偏高，D君父母不懂法语在家急成了一锅粥，此时该如何处理？其实，以上之事件都是真实发生过的，答案为何？已经不答自明。航空医疗救援服务不是奢侈品！早在1985年，国际SOS的创始人就在雅加达提出，要专门为在亚洲工作的西方人提供国际航空医疗转运服务，以让这些人得到应有的健康保障。而这一提法本身就已经证明，航空医疗转运服务不仅不是奢侈品，而且是一项基本保障！作为一项基本保障，航空医疗转运和航空应急救援早在几十年前就已经在发达国家中拥有了成熟的常态化运营体系。这些国家都有哪些呢？简单举几个：A、美国，国土面积9600平方公里，人口3.15亿。据估算每年要进行40万架次直升机应急救援任务和大约10万至15万架次固定翼医疗转运任务，52个州，仅各州所属的医疗救护直升机就在1000架左右。B、瑞士，国土面积4.1万平方公里，人口812万。瑞士红十字会下的非营利组织REGA拥有14架直升机，它们每年要接到1万个求救电话，且保证在接到电话的15分钟内起飞。该红十字会拥有160万个会员，他们的会费与平均每年180万法郎的民间捐助就可以基本满足REGA的所有开销。C、日本，仅以东京为例，面积2188平方公里，人口1300万。东京共拥有6支航空救援队,且响应时间不超过10分钟。2005年,东京共完成近284人次的航空救援任务 ,平均每45秒即有一支急救队和一台救护车外出执行任务。可见，实现常态化运营，美国得益于其强大的通航产业基础，瑞士得益于民间支持，而日本则是政府主导。它们已是国际上非常流行并成熟之概念。我国航空医疗救援部分地区已接近常态化在我国，航空医疗救援是否已经实现常态化了呢？就目前情况来看，我国近海区域的航空救援事实已趋于常态化运营。我国交通部救助打捞局，是我国目前执行航空应急救援任务的专业队和国家队。其北海、东海一、东海二、南海救助飞行队共四支部队几乎覆盖了我国的全部水域及其岛屿，每周都至少有1人被飞行队进行直升机救助。作为航空救援的先头军，他们已经有了非常丰富的经验。而在航空紧急救援方面，白云通航作为先驱者和开辟者，正不断努力打造全国常态化的紧急救援网络。中国紧急救援事业，是由民政部紧急救援促进中心牵头实施的一项利国利民的公益性事业，是国家救援职能的重要补充。日，民政部紧急救援促进中心与广东白云通用航空有限公司签订了战略合作协议，双方约定：共同推进我国航空紧急救援事业进程，全面提高紧急救援队伍、设施、装备、技术、信息服务和智能服务的水平，在全国建设850个航空紧急救援基地，打造一个“24小时”常态化航空紧急救援网络。日，经民政部紧急救援促进中心同意，广东白云通用航空有限公司与安阳职业技术学院合作，在河南省安阳市建设全国首个航空紧急救援专项人才培训基地，联合培训航空紧急救援直升机飞行、旋翼机飞行、动力伞飞行、三角翼飞行、直升机维修、航空救助、航空医护等专业人才。日，中国紧急救援首批学员授衔仪在安阳职业技术学院11号楼基地办公楼前启动，中华人民共和国民政部紧急救援促进中心常务副总干事陈平出席并发表讲话。河南省应急办副主任谷文、安阳市委、安阳军分区相关领导出席授衔仪式。日，中国紧急救援首届年会在林州市红旗渠迎宾馆隆重举行，民政部紧急救援促进中心理事长于友民及相关领导出席并发表讲话。日，在中国紧急救援专项人才培训基地（安阳职业技术学院），广东白云通用航空有限公司与澳大利亚安狄波狄安航空公司就联合培训紧急救援专业人才项目举行了签约仪式。本次签约仪式之后，中国急援专项人才培训基地将立即选拔30名优秀学员，输送到澳大利亚安狄波狄安航空公司（AntipodeanAviationLtd）进行免费定向委培。委培的专业有：直升机飞行员、航空紧急救助员、直升机维修师等专业。2014年度，白云通航公司计划向澳大利亚免费输送150名学员。日，中国紧急救援发展论坛在北京中国国际展览中心隆重举行，广东白云通航有限公司董事长张子轩作为大会发言嘉宾，做了«航空救援在紧急救援产业中的集群效应»的报告。日届中国航空医疗应急救援国际会议，广东白云通用航空有限公司董事长张子轩与贝尔直升机中国区董事总经理周安（ChrisJaran）在上海签订协议，白云通航新购5架贝尔直升机，其中3架贝尔407GX直升机、2架贝尔429直升机。日上午9时，中国紧急救援河南航空救援基地成立仪式，在河南省安阳市汤阴县隆重举行。会议由民政部紧急救援促进中心主办，国家有关部门及省、市、县等78家单位和100多位领导和嘉宾参加了会议，主要领导有：原兰州军区司令员李乾元上将，民政部紧急救援促进中心于友民理事长，原全国人大财经委办公室王连洲主任等；中央电视台、新华网、河南电视台、洛阳电视台、无锡电视台、安阳电视台、安阳日报、安阳晚报、开封日报等多家媒体进行了现场报道。6月20日下午，由民政部紧急救援促进中心航空救援委员会组织，登封市政府和广东白云通用航空有限公司承办，中国紧急救援登封航空救援基地进行了首次模拟救援演练，直升机用12分钟将“伤员”从少林寺景区送往登封市中心医院，大大节省了救援时间。这是继5月29日中国紧急救援河南航空救援基地在安阳成立后，启动演练的第一站。7月7日上午10时15分，空客集团直升机分部与白云控股集团签订了出售50架直升机的协议。国务院总理李克强与在京访问的德国总理默克尔在人民大会堂见证了这一协议的签署。日，一场震惊国人的地震不幸降临云南鲁甸，灾难发生后，国家民政部紧急救援促进中心立即启动应急预案。4日，中国紧急救援安阳培训基地和河南基地接到指令后立刻做出反应，迅速动员，组织了30人的救援队伍，当天下午即赶到新郑机场，在经过两次空中转运后于5日下午17时抵达昭通市。民政部紧急救援促进中心航空应急救援委员会主任张子轩同志亲自协调指挥，与成都军区某陆航旅合作，迅速投入了灾区危重伤员航空医疗转运工作之中。中国紧急救援已有2架救援直升机抵达灾区外围，正在待命，后援直升机正在赶往灾区途中，很快也将加入到救援行列之中。8月6日上午11时左右，在位于震中龙头山镇的八宝村，大河报记者目睹了一个生命奇迹——一位被埋67小时的84岁老人，在“中国紧急救援”河南基地队员的救援下，被成功送往医院救治，他也成为灾区目前被埋时间最长的生还者。在6天的抗震救灾过程中，张子轩主任带领全体紧急救援队员用所学航空救援知识与享有高原神鹰美誉的成都军区陆航二旅共同研究、密切协作，开辟了龙井村、八宝村周围三个直升机野外救援起降点和多个空投点。全体救援队员参与救灾物资的转运、空投共计86架次，投放救灾物资85吨。包括大米、方便面、水、帐篷、棉被、药品、发电、通讯及照明设备等，有效缓解了灾区群众的困难。此外，还协助民航搬运3个架次重达12吨的救灾物资。为了尽可能多抢救一个生命，多提供一些救助，救援队迎难而上，临危不惧，夜宿野外，天当被、地当床，露水湿衣、蚊虫叮咬，渴饮凉水、饥食压缩饼干、啃玉米，无一人有怨言。前期进驻的队员甚至将自己所带的药物和食品分发给了最困难的灾区群众，与群众一起烤玉米、土豆充饥，几个人节约分喝一壶水。在夜以继日、争分夺秒抗震救灾的日子里，队员们时刻牢记宗旨，严格遵守纪律，不拿群众一针一线，涌现出了一批可歌可泣先进人物和事迹，圆满完成了抗震救灾任务。不仅如此，救援队在高强度工作之余还认真收集宝贵的一线资料，总结实践经验，为进一步提升战斗力奠定了坚实的基础。武警部队司令员王建平、云南省省长李纪恒、成都军区陆航旅首长等领导亲赴昭通机场为中国紧急救援队员送行。日21时49分，云南省普洱市景谷傣族彝族自治县发生6.6级地震，震中位于北纬23.4度、东经100.5度，震源深度5.0公里。中国紧急救援在得知消息之后，负责领导连夜开会，迅速作出指示，要求救援队员随时待命，做好前往震区救灾的准备。日，中国紧急救援河南航空救援基地已集结12人小分队，从河南安阳中国紧急救援人才培训基地出发，前往支援云南普洱地震灾区，值班救援机已一级战备，随时准备迎接救援任务。9月26日下午，中国紧急救援专项人才培训基地、广东白云通航、河南星空飞机，在北京联合举办了大型原创电视真人秀节目《救兵天降》的新闻发布会暨启动仪式，为全国有志于直升机救援事业的年轻人提供实现梦想的平台。国家民政部紧急救援促进中心总干事陈平，以及我国民用航空领域的部分领导、专家和企业代表出席了本次发布会。著名主持人李好担任发布会的主持。目前，全国海选以进行5站，最后一站将在广州举行。我国通航产业正在崛起，政府表示支持交通部救助打捞局并非政府主导的唯一案例。从通航产业推动上来讲，政府近几年也在加快步伐，相关政策频频出台，且最近已将航空医疗救援产业纳入“十三五”重点规划项目。国际经验显示，当人均GDP达到4000美元时，通用航空将进入快速发展通道。2012年，我国人均GDP已突破4000美元，2018年更将突破8000美元。由此预计，我国通航市场未来将以年均20%的速度增长，形成万亿市场规模。通航产业基础必将愈发强大。由以上观点，我们可以得出：航空医疗救援服务不是奢侈品而是必需品！而我国的航空医疗救援服务是正在发展中的必需品。伴随着我国经济的飞速发展，通航产业的崛起与政府支持，该服务一定会在不久的将来得到广泛推广！航空医疗救援是否人人可享？航空紧急救援，是在应对突发事件，尽可能的迅速采取措施，将被救助者的伤害降到最低程度。在突发的天灾人祸面前，航空紧急救援具有快速高效、灵便多用，受地理空间限制少等优势，是组织救援抢险所采用的最及时有效的手段。在西方发达国家，航空紧急救援运行了半个多世纪，已经建立了完备的救援体系和救援网络，形成了巨大的航空救援产业链，拉动了通用航空市场，成为规模巨大的服务性产业。在我国社会民间力量参与下，航空紧急救援才刚刚起步。本着“公立与民营相结合、公益性与经营性相结合、地方与军队相结合”的原则，由民政部紧急救援促进中心协调社会相关资源，促进该事业的健康发展。广东白云通用航空有限公司充分发挥自身优势，承接了中国紧急救援专项人才培训和全国各省、市航空救援基地的建设、营运任务。计划在2015年前，建设好安阳、郑州、洛阳、开封、驻马店、商丘等城市的航空紧急救援基地，进而扩展到河南18个地市、103个县（区），在河南省范围内形成24小时常态化航空救援圈；2017年底以前，以河南省为样板，进而建设其他省市的航空救援基地，努力使中国的24小时常态化航空紧急救援初具规模。争取到2020年，建设覆盖全国的航空紧急救援基地，形成中国航空紧急救援网络，在全国范围内，实现24小时常态化的航空紧急救援能力，为建成小康社会贡献力量。如今，我国通航界的同仁们无不努力。国家政府对于通航及航空医疗救援的发展无疑也是支持的。而民众支持航空医疗救援，从何做起？首先，民间媒体应积极客观地对其进行报道宣传。其次，民众应大力支持该产业推出的保险、会员产品；有实力者甚至可组织筹建自己的航空救援队，非盈利机构也可拓展出航空医疗项目。最后，已经包含于此产业链内部的通航公司、救援团队、医院卫生机构，应尽早开始对此产业进行学习、研究与培训，做好充分准备。如果你是该产业链中的一员，那么你不妨想想30年前用不惯电脑，20年前打不惯手机，10年前没听说过苹果的人们吧！到现在你还没听说过航空医疗救援？那你就太LOW了。还不打算为它做准备？那你就要OUT了！
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美国空中医疗救援的发展与现状
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3秒自动关闭窗口2014年，对中国的航空医疗救援事业来讲，是不平凡的一年。这一年，北京红十字会引入国内首架专业航空医疗救护直升机，并推出相应的平价保险，将直升机救护保障推向京津冀甚至更远的地区。同样是这一年，河南宏力医院、西京医院的直升机救护团队都首次在人们面前亮相，金鹿航空救援也应景而生。四川、武汉、山东等地的急救中心都开始与通航公司频频接触，筹划组建自己的空中救援力量。可以说，以医院与急救中心为核心的中国空中医疗救援模式，正在悄悄崛起。在这样的环境下，第四届中国航空应急救援国际会议如期到来，而此次会议也将更关注于医疗培训、救援基地建设、国际合作及商业投资等领域，以期进一步推航空医疗救援在中国的发展。2015第四届中国航空医疗救援国际会议，即将于5月7日—8日，在上海大剧院拉开帷幕。中国医院协会急救中心（站）管理分会副主任委员郭永钦致欢迎词。国家卫生和计划生育委员会医管中心主任赵明钢致开幕词，上海市卫生和计划生育委员会医管中心主任章雄主题发言。会议由急救中心(站)管理分会航空医疗救援专业学组、急救中心(站)管理分会华东地区专业委员会主办，中国航空医疗救援网承办，中国医学救援协会、中国航空运输协会通航专业委员会提供学术支持，中共上海厚天减灾救援公益促进中心支部委员会、上海厚天减灾救援公益促进中心共同协办。此次盛会聚集了卫生部门、专业救援飞机厂商、专业航空医疗救援器材制造者、医疗机构、民间救援组织、通航运营企业以及国外救援机构等。短短的两天会议日程安排的紧凑而有序，话题涉及到了航空医疗救援的方方面面。除了上海大剧院主会场的会议，5月8号还将组织与会者实地考察观摩浦东高东直升机场。飞来者(ynfeilaizhe)　
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