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在线分析仪表试题一
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我的电动车是前轮测速的,有一根刹车线一样的管子在前轮上,但是我仪表的里程卡住了,现在骑车总是 喀喀喀的响个不停,请问如何解决呢?我想换个仪表,我的车三档三速,72V中沙,原来的机械仪表就有3个LED灯,指示三速,转向灯,速度,远光灯,里程,电量,能不能换成液晶仪表?本人手残,不会弄太复杂的……
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大神们,我又来给大家添麻烦了,关键是骑了长途,到家一周,报警器坏了,仪表也坏了,伤心啊……报警器买了双向的,准备明天换上,可是仪表没弄过啊……
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买个液晶表,20元让修车的给你换上。接好线,扭动转把,看看空转速度多少,你的实际转速多少,比值0.775-0.75就差不多了。液晶表后面有个黄色十字花调节钮,调出合适的空转速度就好了。
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液晶的白天显示不太清楚,液晶仪表有相线测速,和霍尔测速方式,霍尔线准些。接线不太难。
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那还换机械的?或者是我这个还有救么?
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买个液晶表,20元让修车的给你换上。接好线,扭动转把,看看空转速度多少,你的实际转速多少,比值0.775-0. ...
他们都会接么?县城,怕他们不会啊……嘿嘿,哪家中沙仪表靠谱,能推荐么?
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刚才说的漏了一句,霍尔测速,就是有根线接到3根霍尔线中任何一条,选上海罗工的吧,
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霍尔测速的比较准确,故障率低
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那里选购~~谢谢~~&&霍尔线在那里呢?
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原帖由 ehuayi 于
20:23 发表
是这样呀。明天我找个电位器测试仪一下。如果是表头灵敏度低的话,我应该怎么调整电路?
满度电流只要小于49微安的话,都可以调整表头串联的可调电阻。
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校准万用表电流档时, 要将标准表与待校准的表串联起来同时测量电流, 而不是 &轮换& 着测量.
同理, 校准电压档时, 要将两块表并联起来同时测量电压, 也不能 &轮换& 着测量.
仅仅表头的电流灵敏度够不一定能代换, 还得看表头满偏电压是否合适. 测量一下表头的内阻, 与满偏电流相乘就是满偏电压. 仅当满偏电压与满偏电流均小于或者等于原始表头的满偏电流与满偏电压时, 才有可能通过在表头外围通过串联并联合适的电阻网络来进行代换.
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如果有高位数字万用表, 直接测量就可以了. 测量时电流可能超过量程打到右边限位桩上, 没关系, 数字表欧姆档电流一般不大. 而表头是能够耐受一定过电流的.
万用表的表头调换基本按这个原则进行:1、新换上去的表头的灵敏度(满度电流)应该等于或高于原表(即满度电流等于或小于原表)2、新换上去的表头的内阻等于或低于原表。如果以上差的不多,或许可以用万用表的的内部电阻进行调整,那要看原来的电路图了。楼主所说的可能是第二个原因,如果原先用的是外磁表,现在调换的是内磁表,则内磁表的内阻一般比外磁表要大,如果内阻相差很大的话,要解决问题就很难了。
&&如果新换上去的表头灵敏度高于原表,可以采用在表头并联电阻的方法使之与原表的灵敏度一致;如果新换上去的表头内阻比原表低,可以在新表的表头上串联电阻的方法使之与原表内阻一样。
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