前者做工差点，配置低点，公路性能一般点，但底盘和发动机牛　　后者。。。　　若要买其中之一，该选哪个?理由?
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　　两款车都是偏公路性的，而并不具备真正能够通过极端路况的能力。不过通常的铺装路面，非铺装路面都还是能够胜任。换句话说，你要进出西藏是没有问题的，但要考虑天气和路况。至于要去越野赛道，无人区，原始丛林，藻泽地区，那这两款车恐怕就比较恼火了。　　因为都采用了多片离合式的差速器，并且都未装备前，后，桥间的差速锁，加上机构全电子控制，所以首先前后桥分动是动态的（电子控制）并且无法达到托森差速器那样的分动比例，再加上没有扭矩放大机构，所以脱困性并不强大。这也就是为什么这两款车无法胜任极端路况的原因了。不过得益于这套全时四驱系统，两款车面对一般的坑洼路面和冰雪路面那还是游刃有余的，换句话说，只要你不是越野玩家，那都够用。　　至于发动机上，斯巴鲁和保时捷的水平对置从技术层面来讲确实比较牛，不过其实驾驶起来也并没有什么特别的。个人意见是水平对置最大的好处就是因为发动机是水平对置，所以很多地方的惯量相对较小，长期使用下来确实磨损小些，故障率也不高，说白了，经用些。斯巴鲁的发动机采用摇篮式放置，基本上完全消除了水平对置发动机抖动的问题，这一点上驾驶感觉不输给任何一款日系车。而大众的EA888发动机，动力性确实没得说，不过这个系列的发动机虽然未必在这款上出现过，但确实有机油过度消耗的问题，事实上只要按照厂家规定的频率进行养护，倒也不会出现什么故障。发动机这块儿的话，大众的动力性更加出色，不过斯巴鲁的也完全够用。涡轮增压发动机在跑高速时动力性和燃油经济性的优势更明显，而自然吸气发动机在山路和复杂路况下的优势更明显（这是以两车都是自动挡为前提的），具体买哪个，还是看楼主跑什么路比较多吧。　　底盘上面来看的话，斯巴鲁就占尽优势了，无论是高速行驶还是山路行驶，两款车的差异很明显的。途观高速很稳，但是遇到山路连续弯道时侧倾也并不明显，但是后轮循迹性明显比森林人差，意思就是在速度没有大的变化下，以中速连续弯道的话，途观会比较甩，尤其是后排感觉明显。而森林人驾驶起来的感觉，高速时也很稳，并且比较重，很踏实的感觉，山路连续弯道又表现得很轻盈，但是无论是转向还是后轮循迹都很精确。我把这个归结于斯巴鲁对于底盘和转向系统向来比较精心地调教，还有四驱系统还是比大众途观做得成熟，另外就是进口货，确实悬挂上的连杆，摆臂，减震等等部件都要粗壮经事些，有机会记得俯下身去看看，肉眼可以辨别的。总之底盘这个牵扯到驾驶感觉，这个还是要楼主亲身感受下才可以。如果用一句话来形容的话，途观的驾驶感觉就是轻盈而稳当（无论加速，过弯，转向，尤其是转向），但也有不稳重的时候，感觉像个少年。森林人给人感觉像个成熟的男人，高速时知道潜藏危险，所以沉重而稳当，但一到山路就觉得风景赏心悦目，反倒轻盈起来了。　　然后是变速箱。森林人采用无级变速器，其实这一点也注定了它的公路属性。无级变速器的优点就是换挡平顺（可以说是没有档位，也可以说是无数档位，有时候会模拟出几个档位来，不过是模拟的），燃油经济性比传统自动挡很好，不过缺点是很难承载大扭矩和高负荷，具体原因我就不多说了，总之无级变速器是针对公路性的。而大众的自动变速箱就没有这种缺陷，不过理论上燃油经济性不及无级变速器，但考虑到大众采用排量更小加涡轮增压器的发动机配置，所以油耗上我给不出答案，没有特别去测试过。　　除了这三大部件外，其他的我并不怎么关心了，毕竟车最重要的就是这几块。不过值得一提的是，两款车的乘坐舒适性都比较一般，主要原因是为了保证一定的操控性，悬挂减震都比较硬，坐起来有些颠簸。而途观的后座乘坐舒适可以用差来形容。大众车向来在空间布局上不怎么擅长，途观也是，为了保证后座腿部空间和行李箱空间，同时也受限于外形设计，途观的后排座椅一个是浅，二个是靠背平直，三个是有点往前栽，楼主看车时多注意感受下。　　综上所述，个人比较倾向森林人。一个是驾驶感觉更好，二个是乘坐舒适性强点点，三个是车系历史比较长注定了这车厂家做得很用心，四个是进口品质比较好，故障率低，经久耐用，五个不太确定，不过印象中森林人的质保好像比途观长吧，对SUV来说，这点还是比较值得重视的。　　以上是个人观点，仅供参考，建议楼主亲身体验，试乘试驾后再做定夺。　　
　　前者是日本车，后者是德系车，日本造航母正缺钱，要想默默赞助就买森林人吧
　　楼上专业评述，楼下心悦诚服o(╯□╰)o　　
　　1楼好专业，学习了　　
　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！　　
　　速霸路秒杀土罐　　
　　@有个女孩叫白天
08:22:00　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！ 　　-------------------------　　1楼就是搞汽车专业的，你不知道他？　　
　　@有个女孩叫白天 5楼
08:22:00　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！　　-----------------------------　　你去看看他的帖子，肯定不是转载
　　回复第2楼，@hengles431　　前者是日本车，后者是德系车，日本造航母正缺钱，要想默默赞助就买森林人吧　　--------------------------　　是的，前者是日本车，可是后者是神车。　　大众这两年完全是把中国消费者当猴耍，不断减配，可是屁民些还是喜欢买速腾，朗行这种残废车，确实体现了民族的思维方式和奴性　　
　　回复第2楼(作者:@hengles431 于
07:19)　　前者是日本车，后者是德系车，日本造航母正缺钱，要想默默赞助就买森林人吧　　==========　　你以为中国跟小日本开战，欧洲那些国家和美国会帮中国？　　
　　一楼。。。。。　　
　　斯巴鲁好像除了水平对置发动机没有别的优势，但途观那铸铁的发动机还是没好感。　　rav4不错。　　买日本车就是不爱国？难道欧洲那些国家就没有欺负过你？　　有本事就不要做轻轨、羚羊。
　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？
　　还是德国车靠谱点
　　回复第12楼，@pantic　　斯巴鲁好像除了水平对置发动机没有别的优势，但途观那铸铁的发动机还是没好感。 　　rav4不错。 　　买日本车就是不爱国？难道欧洲那些国家就没有欺负过你？ 　　有本事就不要做轻轨、羚羊。　　--------------------------　　RAV4。。。。重口味　　
　　回复第13楼(作者:@pantic 于
10:19)　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　==========　　涡轮增压技术不成熟，　　
　　回复第5楼(作者:@有个女孩叫白天 于
08:22)　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！　　[来自UC浏览器]　　==========　　一楼本就是专家，一直佩服中。。。　　
　　长安马自达XS-5
　　@猛虎诱蔷薇 1楼
06:34:00　　两款车都是偏公路性的，而并不具备真正能够通过极端路况的能力。不过通常的铺装路面，非铺装路面都还是能够胜任。换句话说，你要进出西藏是没有问题的，但要考虑天气和路况。至于要去越野赛道，无人区，原始丛林，藻泽地区，那这两款车恐怕就比较恼火了。　　因为都采用了多片离合式的差速器，并且都未装备前，后，桥间的差速锁，加上机构全电子控制，所以首先前后桥分动是动态的（电子控制）并且无法达到托森差速器那样的......　　-----------------------------　　看这位大哥~行内人士啊~交个朋友呗~
　　@pantic 13楼
10:19:00　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　-----------------------------　　铲铲，你去看下GTR有没有涡轮。我的梦想的GTR……
　　@pantic
10:19:00　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　-----------------------------　　@灰太羊12345 20楼
13:20:00　　铲铲，你去看下GTR有没有涡轮。我的梦想的GTR……　　-----------------------------　　我没问对，我是说大部分的日系，怎么不用涡轮增压。
　　@jcjyh 16楼
12:35:00　　回复第13楼(作者:
10:19)　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　========== 涡轮增压　　技术不成熟，　　-----------------------------　　你确定？日本车玩turbo的时候你怕还不晓得啥子是车。80年代日本车涡轮盛行，号称涡轮始祖的saab用的就是三菱的涡轮
　　涡轮增压故障多，3.15披露的大众就是典型的例子。　　日系早就研发了这技术，考虑到自然吸气的更稳定轻便所以没有大规模使用涡轮增压。
　　@pantic 13楼
10:19:00　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　-----------------------------　　日系车不用涡轮是基于本国考虑，因为日本地方小，车辆多，导致城市里面基本上是在缓慢行驶，加上全世界很多城市都是拥堵严重，这种场合涡轮基本上没太多用处
　　@hexk6 23楼
14:17:00　　涡轮增压故障多，3.15披露的大众就是典型的例子。　　日系早就研发了这技术，考虑到自然吸气的更稳定轻便所以没有大规模使用涡轮增压。　　-----------------------------　　老观念了，现在想找一个不用涡轮的厂商还真不容易
　　一楼不错。。。。。　　不过打那么多字。。。累不累啊。。。　　确定不是复制的？？
　　丰田公司有用涡轮的车系吗？大神出现……
　　买车是自己用，啥子民族气节那是豁鬼的，那些说啥子买日系车等于给日本军工厂送钱，这个不否定，试问自己底气足老还怕人家打吗？我虽然不喜欢日系车，但不能说日本的东西不好，现在哪个家里包含各大愤青家里真的没有日本的产品吗？即使没有国产伙里也有些日本的配件吧，楼主可以多了解哈。毕竟适合自己的才是最好的嘛。
　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些红头自然吸气发动机。另外就是马自达，采用德国汪克尔式的发动机类型，也就是转子发动机类型，以此实现强劲动力。再有就是以日产，斯巴鲁为代表的，以涡轮增压发动机作为强劲动力高性能配备，比如EJ205 RB26TT等等。　　第二个阶段，就是把小排量+涡轮增压作为提高燃油经济性，节能减排的手段这一阶段。首先是以大众为首的欧洲车这样做了，继而波及其他欧系，美系。而这个时候，日本车并不认为通过小排量+涡轮增压的方式是提升燃油经济性，节能减排的最佳手段，以丰田和本田为代表的日本车选择的是用油电混合驱动的方式来实现提升燃油经济性，节能减排的目的。　　而从第一个阶段到第二个阶段，涡轮增压发动机开始越来越多地出现了，这对日本车还是有些影响的。比如三菱用4B11涡轮增压发动机代替了过去的红头自然吸气发动机，比如马自达摒弃了转子发动机而潜心2.3T的涡轮增压发动机等等。换句话说，日本车仍然把涡轮增压视作提升动力，提升性能的手段，只是相比于过去的手段，涡轮增压在节能减排上更符合时下的风向。所以我们能够看到，日本车的高性能版本很多都使用涡轮增压，WRX STI，EVO，GTR，马自达3speed等等。近来日本车也有使用涡轮增压发动机在普通版本上的趋势，算是开窍了，毕竟相对于成本更高，技术还不够成熟的油电混合驱动而言，小排量+涡轮增压显然能更低成本更快速地实现提升燃油经济性的目的。　　附：小排量+涡轮增压提升燃油经济性并不代表比同排量自然吸气发动机省油。举个例子：原本一台车使用的是2.4升自然吸气发动机，现在换装1.6T涡轮增压发动机，它的动力基本能和2.4升自然吸气发动机持平，甚至更强，但是它的油耗也许只相当于1.8或者2.0升自然吸气发动机的水平，这就在不削弱动力水平的基础上实现了提升燃油经济性，节能减排的目的。至于1.6T的油耗，那肯定比1.6自然吸气是要高的。
　　更正一点：EJ207而不是EJ205，过去是EJ207，现在是EJ25。斯巴鲁的发动机。
　　@猛虎诱蔷薇 29楼
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择
　　新森林人2.5豪华款：要省油些，水平对置发动机振动小，本来也看好这款。　　但鉴于现在的形势最好不要买，哪天又来个反日示威，车被砸了，国家不管、保险公司不管，难道指望陈光标？
　　其实我觉得楼主既然选择这个级别的车
完全有必要考虑下翼虎撒。
　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic 31楼
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　-----------------------------　　专家麻烦在评价一下锐界2.0T高配和XC60中配的区别也？谢谢！
　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　-----------------------------　　@94天府可乐 34楼
16:43:00　　专家麻烦在评价一下锐界2.0T高配和XC60中配的区别也？谢谢！　　-----------------------------　　XC60 T5 中配
　　@hexk6 23楼
14:17:00　　涡轮增压故障多，3.15披露的大众就是典型的例子。　　日系早就研发了这技术，考虑到自然吸气的更稳定轻便所以没有大规模使用涡轮增压。　　-----------------------------　　你确定你看了3.15晚会的？你确定披露的问题是涡轮不是其他的？
　　@A6106 32楼
16:33:00　　新森林人2.5豪华款：要省油些，水平对置发动机振动小，本来也看好这款。　　但鉴于现在的形势最好不要买，哪天又来个反日示威，车被砸了，国家不管、保险公司不管，难道指望陈光标？　　-----------------------------　　本来 日本是让人恨，但是 中国的很多车 国产车实际上都是大部分和日本技术 日本零件有关的
砸日本牌子的车
实际是宣泄，看看中国国产车里面和日本技术相关的
支持国货 是应该
　　斯巴鲁小品种车，配件全都要进口，坏了才麻烦。
　　莫说嫩个多，反正老子不会为日本经济直接做贡献，看到安倍那张马脸都掩饰不住愤怒，日本国民都全民反华了，日嘛中国人还在窝里斗。
　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排在量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic 31楼
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　-----------------------------　　嗯嗯。换个比较方式也许你就好比较点了，凯美瑞和锐志，你选择谁？ES250和凯美瑞虽然有所区别，但在平台技术上和凯美瑞无异；恰好，锐志的平台技术来自于皇冠。如果是我的话，我会选择皇冠。皇冠的5GR相比于ES250的2AR，弱点在于噪音和油耗，但是优点在于响应要迅速不少，并且燃烧更加充分（皇冠2.5是最容易流水的车，轻轻一点油门，那水跟在彪一样）。不过这不是最关键的，最关键的是皇冠是后驱平台，而ES250是前驱平台，在价格差不多的情况下，显然后驱平台更好。不可否认ES250的内饰确实相当精湛，雷克萨斯毕竟是丰田的高端，而皇冠的内饰虽然做工上佳，但略显老气，不过在乘坐舒适性上两者区别并不大，皇冠的静音水平和雷克萨斯是一样的，两者悬挂减震的软硬程度上也都在一个级别。所以价格差不多的情况下，冲着你说的那台V6发动机以及前置后驱的平台，我比较倾向于皇冠。
　　大众车的质量排名在国外反正差得不好说得，你自己看着办
　　回复第35楼，@94天府可乐　　@猛虎诱蔷薇 29楼
16:19:00 　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。 　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些...... 　　----------------------------- 　　@pantic 31楼
16:27:00 　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择 　　------------------...　　--------------------------　　抛开两款车区别不说啊……你看上的两款车在这个排量的配置里都是两驱，而且是前驱平台噢。也就是说和10来万的家用轿车无异，比较代表的是丰田汉兰达，两驱版本里也是前置前驱。有的坡，是前置前驱上不去的，有的坑，是前置前驱出不来的，这和动力无关，因为哪怕你动力再强，大不了轮胎打滑，还是上不去，出不来。　　说实话，40来万买这两款车性价比还真不太高。如果只是在铺装路面行驶倒是很好的选择，但是如果需要行驶在比较恶劣的路况，那可能就比较恼火了。　　这个价位为什么不考虑路虎神行者呢。虽然内饰做工没有前两款好，空间也没那么大，但是因为使用的柴油发动机所以动力很充沛，也比较省油。关键的，虽然也是多片离合的电子四驱，但配备了桥间，后桥差速锁，那么对于道路的适应性和这两款车相比，那相差得就不是一星半点了。　　
　　@TESLIE 37楼
16:51:00　　本来 日本是让人恨，但是 中国的很多车 国产车实际上都是大部分和日本技术 日本零件有关的
砸日本牌子的车
实际是宣泄，看看中国国产车里面和日本技术相关的
支持国货 是应该
但质量　　-----------------------------　　还有些小偷趁火打劫，乘游行示威偷日系车，围观的还以为是示威群众。
　　@猛虎诱蔷薇 29楼
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些红头自然......　　-----------------------------　　楼主高人，侠义，热心的答疑解惑，赞一个！
　　锐界呢，和这两比怎么样
　　我比较喜欢指南者和汉兰达
　　回复第35楼，
@94天府可乐　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　------------------...　　--------------------------　　@猛虎诱蔷薇 42楼
17:47:00　　抛开两款车区别不说啊……你看上的两款车在这个排量的配置里都是两驱，而且是前驱平台噢。也就是说和10来万的家用轿车无异，比较代表的是丰田汉兰达，两驱版本里也是前置前驱。有的坡，是前置前驱上不去的，有的坑，是前置前驱出不来的，这和动力无关，因为哪怕你动力再强，大不了轮胎打滑，还是上不去，出不来。　　说实话，40来万买这两款车性价比还真不太高。如果只是在铺装路面行驶倒是很好的选择，但是如果需要行驶......　　-----------------------------　　神行者感觉有点小，柴油据说国内油品不是很好，每年冬天还要闹柴油荒。原来很看好锐界，看过许多论坛，锐界是加拿大产的，下面锈蚀很难看，确实霸气，但油耗估计不低。霸道有2.7L和4.0L两种，请问专家有什么区别。通用系列的车变速器有问题，尽量不要买，别看他优惠多。
　　回复第47楼，@pantic　　回复第35楼， @94天府可乐 　　@猛虎诱蔷薇 29楼
16:19:00 　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。 　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些...... 　　----------------------------- 　　@pantic 31楼
16:27:00 　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择 　　...　　--------------------------　　锐界的锈蚀问题我不清楚，锐界到国内时间不长，应该没有出现大规模锈蚀问题吧，确实不知道。2.7为进口，4.0为国产。两者主要区别在动力总成上，进口的动力较弱，变速箱也比较落后，如果是考虑普拉多的话，果断国产的。神行者也有汽油版，不过价格高些了，它的内在是很不错的，分动系统，四驱系统，锁止系统，在40万左右的车里算好的，不过它的内饰材质，工艺，确实和路虎豪华的定位有比较大的差距……此消彼长嘛。如果价位上了50万，那还是果断普拉多了，越野能力也强，也实用。牧马人越野能力也非常强，但作为家用的话，实用性差点了。普拉多乘坐相当舒服，声音很小，然后悬挂柔软，遇见坑洼感觉像坐船，为烂路而生嘛。　　
　　肯定森林人。大众现在是个坑
　　@猛虎诱蔷薇　　确实是高人　　那按照此大神的意见，落地价格35万以内最值得一买（综合性能，实用，外观，内在，实用，舒适等各方面）的就非森林人2。5莫属了？？？　　途观，汉兰达，欧兰德，Q3，X1，CX5，CRV，小奔C260（成都现金优惠后落地价不到三十万）等等都是浮云了？
　　猛虎出来
　　@有个女孩叫白天 50楼
21:55:00　　@猛虎诱蔷薇　　确实是高人　　那按照此大神的意见，落地价格35万以内最值得一买（综合性能，实用，外观，内在，实用，舒适等各方面）的就非森林人2。5莫属了？？？　　途观，汉兰达，欧兰德，Q3，X1，CX5，CRV，小奔C260（成都现金优惠后落地价不到三十万）等等都是浮云了？　　-----------------------------　　过奖了哈。我绝对没有这个意思，只是在森林人和途观上相较而言我个人比较推荐森林人，因为从各方面看它它综合实力更强，但是也存在维修网点比较少，配件量小等问题。其实车没有绝对的好和不好，一定要符合你的预算，能最大程度满足你需求，同时还能够满足你喜好，那么这样的车就算是好车了。
　　大哥，锐界和xc60T5的比较如何？　　
　　去tmd土罐，去年买的时候加价三w，果断放弃，鄙视之。森林人不是全时四驱？多牛b　　
　　回复第35楼，
@94天府可乐　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　------------------...　　--------------------------　　@猛虎诱蔷薇 42楼
17:47:00　　抛开两款车区别不说啊……你看上的两款车在这个排量的配置里都是两驱，而且是前驱平台噢。也就是说和10来万的家用轿车无异，比较代表的是丰田汉兰达，两驱版本里也是前置前驱。有的坡，是前置前驱上不去的，有的坑，是前置前驱出不来的，这和动力无关，因为哪怕你动力再强，大不了轮胎打滑，还是上不去，出不来。　　说实话，40来万买这两款车性价比还真不太高。如果只是在铺装路面行驶倒是很好的选择，但是如果需要行驶......　　-----------------------------　　神行者还是算了吧，够你烦的。柴油就更烦。
　　回复第35楼，
@94天府可乐　　@猛虎诱蔷薇
16:19:00　　首先感谢楼上各位朋友抬爱，过奖了哈。日本车确实不太喜欢用涡轮增压发动机。这个要分两个阶段说。　　第一个阶段，涡轮增压作为提升动力的手段的那个阶段。像美国车为了提升动力做法很直接的，就是增加发动机排量，大排量带来大马力；而日本车就呈现出百花齐放的态势：以本田和丰田还有三菱为首的就在自然吸气上做文章，改进凸轮轴啊，增加进排气门啊，优化进排气时机啊，优化点火啊这些，比如当时的B16 4G63这些......　　-----------------------------　　@pantic
16:27:00　　专家，还想请教你个问题，ES250和皇冠2.5的，你推荐哪个，我觉得皇冠让我动心的是那个v6发动机，ES250感觉豪华些。有点难选择　　------------------...　　--------------------------　　@猛虎诱蔷薇
17:47:00　　抛开两款车区别不说啊……你看上的两款车在这个排量的配置里都是两驱，而且是前驱平台噢。也就是说和10来万的家用轿车无异，比较代表的是丰田汉兰达，两驱版本里也是前置前驱。有的坡，是前置前驱上不去的，有的坑，是前置前驱出不来的，这和动力无关，因为哪怕你动力再强，大不了轮胎打滑，还是上不去，出不来。　　说实话，40来万买这两款车性价比还真不太高。如果只是在铺装路面行驶倒是很好的选择，但是如果需要行驶......　　-----------------------------　　@pantic 47楼
19:47:00　　神行者感觉有点小，柴油据说国内油品不是很好，每年冬天还要闹柴油荒。原来很看好锐界，看过许多论坛，锐界是加拿大产的，下面锈蚀很难看，确实霸气，但油耗估计不低。霸道有2.7L和4.0L两种，请问专家有什么区别。通用系列的车变速器有问题，尽量不要买，别看他优惠多。　　-----------------------------　　果断放弃神行者。如果市内多可以锐界，如果经常走烂路，普拉多4.0，质量的确稳定，配件便宜，维修也方便。
　　継续　　
　　前面还有人提指南者?　　恶心人的吧?　　那车完全和本贴两车不是一档次　　不过网络上指南车托不少　　美国售价，指南者仅17000刀；　　森林人28000刀；　　途观是37000刀；　　对了，低配Q5是36000刀　　
　　@有个女孩叫白天
17:11:00　　前面还有人提指南者? 　　恶心人的吧? 　　那车完全和本贴两车不是一档次 　　不过网络上指南车托不少 　　美国售价，指南者仅17000刀； 　　森林人28000刀； 　　途观是37000刀； 　　对了，低配Q5是36000刀 　　-------------------------　　我也一直觉得买指南者的
没办法国人好忽悠
指南者的安全是最差的 油耗高 技术落后
空间差 舒适差
修起来也奇葩
　　指南者本来是没什么的,主要的问题在于　　国内经销商　　就如有人非要把奥拓说得和波罗一个档次,还要比着波罗的价格来卖奥拓,这就不对了　　指南者的北美售价就是比森林人,途观这些便宜了一半以上
　　森林人
　　/　　自己看　　10分制　　森林人6.1分　　途观7.6分
　　什么分?
　　是人都晓得那个拆车网是东风标致赞助的，广汽出了钱的　　
　　回复第26楼(作者:@戒不来烟 于
15:45)　　一楼不错。。。。。　　不过打那么多字。。。累不累啊。。。　　确定不是复制的？？　　==========　　复制？猛虎本来就是汽车专家你不晓得？　　
　　日本车和加价车都不是啥子好鸟，都是混蛋。　　
　　女娃儿还是开途观看起气质好点哦!也好开。如果是男的开，那就买个3.5的汉兰达，宽大舒适，至于操控越野这些，城市suv都差不多！　　
　　@有个女孩叫白天 64楼
21:33:00　　是人都晓得那个拆车网是东风标致赞助的，广汽出了钱的　　-----------------------------　　我不知道　　请给证据　　还有　　这个网站的判断 都是主观的吗
　　@有个女孩叫白天 来自：UC浏览器 时间： 08:22:00 　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！　　真是转载就活见鬼了~你面子够大！
　　@pantic 13楼
10:19:00　　还有个问题，为什么日系车都没有涡轮增压的？　　涡轮增压维护成本高~　　鬼子后来推广了可变气门正时技术，也是在不提高燃油消耗的前提下，提高了功率
　　成渝板的车帅-猛虎哥你都不认识啊？看来你白混重庆论坛了~
　　@戒不来烟 时间： 15:45:00 　　一楼不错。。。。。　　不过打那么多字。。。累不累啊。。。　　确定不是复制的？？　　成渝板的车帅-猛虎哥你都不认识啊？看来你白混重庆论坛了~
　　20-30万的SUV~~~　　啷个不考虑奇骏呢？奇骏也有一把锁呢~　　我死党当时就是在奇骏和科雷傲中间选择的~　　样子不难看，看久了自家的车都一个样子~
　　森林人 市区8.8算高吗？
　　新森林人2.5L 市区8.8算高吗？
　　楼主，俺是途观2.0T菁英版，我给你讲讲途观的优缺点：　　优点：外形中庸，但是给人很厚重的感觉，人家觉得开车的你是个诚实娃。　　动力强劲，如果你没开过涡轮增压的车，会被他电脑控制的加速吓一跳，特别是上坡，这种感觉的过程大约需要你跑完2000公里完全适应；提速很快，功率效率是很霸道的，搞不好你会被这个车的超车疯狂，所以建议超车时改为手动挡；漆面没得说的，一般刮痕只需要擦腊抛光解决问题；后座很宽敞，可以翘个二郎腿没问题；行车操作感很强，无论城市还是野外，德系车的传统，不多说；车内噪音较小，音响还算厚道，8个音响；当然最霸气的是它的全景天窗，可以躺在车里直接数月亮有几个；刹车相当灵敏，油门略迟钝；空调效果好，40度太阳下一小时后开空调，20分钟内差不多座位都可以凉下来；座位非常舒适；车内布局很合理实用。　　缺点：麻痹的加价，要是4S店仁慈，可以在加价的情况下送贴膜，疝气大灯，中控，座垫，车垫，迎宾踏板----看你运气。这些都和接近30万的车不符啊，减得太凶，据说新版的大灯，中控很好了。中速以上（60公里/小时以上）急弯后座倾斜严重；行李箱太小；最锤子的是它的导航，怡利的，升级慢，没有3D，不过找高手可以改为高德或者凯立德的；有点费机油，每3000公里查看一下；油耗，城市12.8--14个油，高速7-8个油，高速还算省油；要是你要求严格，讲究多，这个车加装的东西可能会达到2万。烧97的油不太适合边远山区长途。　　总之，途观适合城市驾驶，高速表现甚好，越野一般，驾驶者和副驾驶操控感觉很好，后座略差。4S店保养较贵，但保养时间（公里数）较长。
　　@猛虎诱蔷薇 1楼
06:34:00　　两款车都是偏公路性的，而并不具备真正能够通过极端路况的能力。不过通常的铺装路面，非铺装路面都还是能够胜任。换句话说，你要进出西藏是没有问题的，但要考虑天气和路况。至于要去越野赛道，无人区，原始丛林，藻泽地区，那这两款车恐怕就比较恼火了。　　因为都采用了多片离合式的差速器，并且都未装备前，后，桥间的差速锁，加上机构全电子控制，所以首先前后桥分动是动态的（电子控制）并且无法达到托森差速器那样的......　　-----------------------------　　大侠，请教一下森林人2.0L手动车怎么样，喜欢自驾，特别是喜欢手动换挡的感觉，不知道这款性价比怎么样
　　森林人，我肯定这么选。
　　森林人做得撇？里面那些配件不晓得甩土灌几条街，现在的合资就等于国产　　
　　虎哥终于又出来了，让我们又学了很多学不到的知识，不知道可以和虎哥加Q吗，想和你一起交流下
　　森林人那材料和做工　　也就和10万多点的宝来差不多　　
　　回复第5楼(作者:@有个女孩叫白天 于
08:22)　　1楼若非转载，就真乃大神，服气！　　[来自UC浏览器]　　==========　　一楼是我偶像，曾经有篇帖子震惊重版　　
　　回复第76楼(作者:@xin00749 于
23:11)　　楼主，俺是途观2.0T菁英版，我给你讲讲途观的优缺点：　　优点：外形中庸，但是给人很厚重的感觉……　　==========实话，买途观坑，买加价的途观更坑，森林人莫看内饰简单，看起科技含量不高，但是懂车的人都晓得那些东西最多就是给你看的，如果真有啥子事保护你的还是车的真正的做工。我妈开头就是途观和森林人选择，最后经专家指导买的2.5的森林人。　　
　　@轿车拉煤炭 45楼
18:49:00　　锐界呢，和这两比怎么样　　-----------------------------　　不在一个价位上，其实翼虎不加价是个好选择，还有马自达CX5才出来也建议看看
　　回复第81楼(作者:@有个女孩叫白天 于
00:09)　　森林人那材料和做工　　也就和10万多点的宝来差不多　　[来自UC浏览器]　　==========　　外貌协会的。注意内涵　　
　　回复第84楼(作者:@没在 于
00:41)　　@轿车拉煤炭 45楼
18:49:00　　锐界呢，和这两比怎么样　　-……　　==========　　翼虎顶配肯定可以和他们比　　
　　如果是我，我会选择铃木超维、JEEP指南者、福特翼虎，首选超维，全时四驱的公路表现不错，带低4走烂路表现也相当不错。　　说白了，买SUV不走烂路，还不如选择轿车更划算，当别人开着SUV爬上牛背山时，而你的SUV只能停在半路然后爬山上去的感觉还真不爽。
　　@有个女孩叫白天 81楼
00:09:00　　森林人那材料和做工　　也就和10万多点的宝来差不多　　-----------------------------　　俺新车太阳暴晒后进入，几乎都无异味，应该它的车内材料还是比较环保的。 。。。
　　指南者就不要放这个贴子里来说了,那个车就是合资或进口SUV中的比亚迪　　便宜,但其实都还是卖了黑心价
　　回复第81楼(作者:@有个女孩叫白天 于
00:09)　　森林人那材料和做工　　也就和10万多点的宝来差不多　　[来自UC浏览器]　　==========　　土灌做得好？大众老总上回出事也不得着一健火化了！　　
　　我只知道斯巴鲁底盘油路交叉，容易磨擦起火...　　途观性价比不如翼虎...
　　马自达CX5.2.5L的。
　　楼主自己去4S试驾一下，对比下操控性，安全性，售后保养费用。网上的人冒皮皮的多，以HPF为主，专家也多，网下也就开个BYD的货，这两款车都他妈只在路上见过，你还指望他们给你拿主意，我日。兄弟我是不是黑客观，哈哈！
　　神车就算了，我觉得开个途观和翼虎在街上，也不是多光彩的事情，最多就是向大家说明车主的脑壳有包，非要加价去买个消耗品，而且还是个国产减配的
　　@有个女孩叫白天 58楼
17:11:00　　前面还有人提指南者?　　恶心人的吧?　　那车完全和本贴两车不是一档次　　不过网络上指南车托不少　　美国售价，指南者仅17000刀；　　森林人28000刀；　　途观是37000刀；　　对了，低配Q5是36000刀　　-----------------------------　　途观老美低配22995，顶配Rline也就36535~
　　Q5进取最近也优恵了，价格和加价顶配途观相差仅5万　　机械素质更好，但配置不可与顶途同日而语　　更纠结了　　
　　买森林人2.5 非北上广不要2.0t的森 油品不行　　
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