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浅析高速铁路对沿线区域经济的重要影响
2012年第32期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：高速铁路的建设和发展标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。近些年，我国将高速铁路的建设纳入国家的重要战略部署，初步形成了“四纵四横”的快速客运网络。高速铁路的建设和运营对我国经济社会的发展产生了广泛的影响。在分析高速铁路优势及特征的基础上，主要就高速铁路对其沿线区域经济所产生的重要影响进行探讨。 中国论文网 /2/view-3947891.htm　　关键词：高速铁路；区域经济；影响 　　中图分类号：F207 文献标志码：A 文章编号：　X（3-02 　　引言 　　1964年，日本建成世界上第一条高速铁路，取得了非常好的经济和社会效益。自此，高速铁路经历了从无到有、迅速发展的过程，并已成为各个国家解决运输问题的重要突破点。目前，许多国家都在进行高速铁路的建设。我国铁路运输多年来一直是超负荷、低水平运行，铁路运输系统与高速发展的社会经济之间的矛盾日益尖锐，交通运输成为制约经济快速发展的瓶颈。为此，我国将高速铁路的建设和发展纳入到国家的重要战略部署中，现已初步形成“四纵四横”的快速客运网。高速铁路的建设对我国的经济发展尤其是对沿线区域经济的发展产生了巨大而深远的影响。目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。本文仅就我国高速铁路的建设和运营对其沿线区域经济所产生的重要影响进行探讨。 　　一、高速铁路的优势与特征 　　高速铁路，简称“高铁”，是一个具有国际性和时代性的概念。各国可根据其自身情况确定本国高速铁路的概念，而一般认为，高速铁路是指在既有线路上通过提速改造，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高铁是个庞大而复杂的系统工程，被称做“大国技术”，是一个集成各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式的十分复杂的系统工程。严格意义上，高速铁路除了营运要达到一定速度标准外，其车辆、路轨及操作都需要相应地配合和提升。广义的高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 　　高速铁路弥补了普通铁路速度低的不足，与高速公路、航空等运输方式相比较，它具有一些非常明显的优势和特征。 　　第一，高铁的运行速度快。高速铁路是目前陆地上运行速度最高的交通运输方式。它的时速不仅大大超过了公路交通的速度，就是与客运速度最快的航空运输相比，其在进出站方便、发车间隔时间短、随到随走等方面也显示出强大的竞争力。 　　第二，高铁的运输能力强。运输能力强是高速铁路的主要技术优势之一。其客运专线年单向输送能力为5　600万—7　000万人，而航空运输的单向输送能力却只能达到1　500万—1　800万人。高铁的运输能力是传统铁路、高速公路以及民用航空等交通方式都无法达到的。 　　第三，高铁的正点率高。高速铁路采用自动化装置，设有先进的控制系统，线路全封闭，全天候行车，受气候变化等环境影响较小，能够达到极高的正点率，很少延误。 　　第四，高铁的安全性好。高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，有一系列完善的安全保障系统，其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路运营几十年来，很少发生事故，其事故率及人员伤亡率远远低于其他现代交通运输方式，被认为是最安全的。 　　第五，高铁的舒适度高。高速铁路技术等级高，列车中工作、生活设施齐全，空间大，运行稳，走行性能好，减震，安静，和汽车、飞机相比较，长途旅客感觉舒适度较高。 　　第六，高铁的环境污染轻。航空、汽车、火车等运输工具，除了本身的能源和材料消耗外，为环境保护和交通事故所花费的额外的社会运输成本也相当高。高速铁路则基本上消除了各种有害气体所造成的污染，在环境保护方面明显优于汽车和飞机。 　　第七，高铁的能源消耗低。我们以“人·公里”单位能耗进行比较：高速铁路为1，小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可以利用多种形式的能源，符合低碳经济的发展要求。 　　第八，高铁的土地占用少。有些甚至还要占用大量耕地。而高速铁路的占地面积只为高速公路的1/3左右，而民航由于需要建大型机场，用地会高出铁路的2-3倍。 　　最后，高铁的经济效益高。高速铁路自建成运营以来，其经济效益十分可观，给各个国家都带来了高额利润。高铁运营还会给沿线省份特别是旅游省份带来非常可观的收入，促进沿线地区经济的发展。 　　二、高速铁路对沿线区域经济的重要影响 　　高速铁路对区域经济发展的影响一直是国内外学者关注的热点，不同研究基于的研究视角和采用的研究方法有所不同，而结论均表明高速铁路的建设和运营对区域经济发展的影响巨大而深远。高速铁路工程浩大，总体来说，它对区域经济的影响作用范围广，持续时间长，作用效果越来越大，且难以量化。 　　1．推动经济总量持续增长 　　高速铁路建成并运营后，沿线城市的GDP指标均不同程度有所增长。以京沪高铁为例，京沪高速铁路运营半年后对沿线城市经济总量的贡献率达到了3.54%。高速铁路对区域经济发展的拉动作用，充分体现出高速铁路的投资效果，也是高铁对区域经济发展所产生的直接经济效果，关键在于高速铁路能够大量节省运输时间，降低运输成本，从而加大沿线区域的经济开发力度，提升沿线城市房地产市场规模，促进土地升值，进一步推动科技进步，整体带动相关产业的发展。高铁对区域经济的这种影响随着时间的推移将更加明显。 　　高速铁路建成后，在沿线形成了大批的中小城市，这将有利于农村的城市化进程，还能带动沿线区域与外界的物资、人员、技术、商品的流通，改善投资环境，吸引新的资本投入，形成新的经济发展产业群，并为我国的城镇化、工业化、信息化建设提供崭新的发展契机。 　　2．加快产业结构调整步伐 　　高速铁路对沿线地区的第二产业产值影响较为显著，这主要是由于高速铁路的投资高，对于钢铁和建材的需求量极大，从而带动了沿线地区的工业和建筑业的发展。高速铁路的建设对第一产业和第三产业的产值增长也有一定的贡献，但较第二产业少。这主要是由于高速铁路的建设和运营对沿线地区第三产业的带动主要是依靠地方政府围绕高速铁路的站点建设和规划新城，来带动当地的旅游业和服务业的发展。这种效应在近期和远期有较大的不同。随着时间的推移，高速铁路对第三产业的带动作用将比第二产业还要明显。 　　高速铁路的建设会影响沿线区域产业布局的变化，加快产业结构调整。再以京沪高铁为例，在没有建设高速铁路的情况下，沿线区域三大产业结构的比例为3.68：44.33：51.89，而2011年京沪高铁建成后，沿线区域三大产业结构的比例变化为3.63：44.60：50.77，产值已由第一产业和第三产业向第二产业转移。 　　3．促进区域“同城化”发展 　　高速铁路拉近了沿线地区之间、城际之间和城乡之间的距离，实现了区域的“同城化”。经济合作是当今社会发展的一种势头，“同城化”最主要的目标就是加强相邻城市和区域之间的合作，不同城市间的交流协作更加密切，各城市的优势得到更好的发挥，，特别是最大限度地减少一些项目的重复建设，较好地实现产业互补。 　　“同城化”效应改变了人们的生活方式，大大减少了两个城市的生活成本，促进了经济的更快发展和生活质量的更快提高。 　　“同城化”还有利于促进各地间信息流、资金流、技术流、人才流的流通，并能带动周边地区的发展，从而带动大批与之相关的产业的发展，如休闲娱乐业，旅游业，金融业等。 　　4．保障经济的可持续发展 　　我国国情的基本特点是人口多、耕地少、资源紧张。目前，资源短缺、生态失衡和环境恶化成为经济可持续发展的制约因素。高速铁路具有占地省，能耗低，污染小，运能大等优势，还具有全天候、适应性强的技术经济优势，与公路、航空运输比较，是中长距离运输中最具节约特征的绿色环保型交通运输方式。高铁建成后，可以大大保障沿线地区经济的可持续发展，符合可持续发展战略要求。正是由于高铁的这些突出优势才使得它在世界范围内蓬勃发展。 　　5．形成走廊经济带 　　高速铁路能将其沿线区域的大中小城市连接在一起，形成一个交通走廊或整体经济走廊，这将产生空间范围和产业结构的大变化。还是以京沪高铁为例，随着京沪高速铁路的开通，将全国政治文化中心和经济管理中心首都北京所在的京津唐经济圈，以及全国最繁荣、经济很发达的城市上海所在的长三角经济圈与山东半岛环渤海经济圈连接在一起，这三大都市圈连为一体，形成“京沪大都市带”。环渤海经济圈向北与京津唐经济圈的联系更加密切，向南与长三角经济圈的联系亦是取得了前所未有的突破，大大提高了三个经济圈之间的联系，促进各地区间的交流。它们根据各自的资源优势，优化生产力布局，改善华北区的投资环境，增大对外资的吸引力，增强对东部地区乃至全国的辐射与带动效应。 　　6．解决社会就业问题 　　高速铁路的修建和运营能够给沿线地区带来更多的就业岗位。每1亿元铁路建设的投资就可以解决6　499人的就业问题，除去铁路建筑业的就业人数，还可以为社会解决5　349人的就业。京沪铁路的建设就曾经提供了近60万个就业岗位。从长远来看，高铁的建设还将加速农村剩余劳动力向二、三产业的转移，对提高地区居民收入，繁荣市场经济，解决剩余劳动力问题起到了较好的作用。 　　参考文献： 　　[1] 薛战军.展望中国高速铁路发展的战略意义[J].科技创新导报，2008，（21）. 　　[2] 伍业春.武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究[D].成都：西南交通大学，2009. 　　[3] 冯晓芳.中国高速铁路的发展与展望[J].科技资讯，2009，（1）. [责任编辑　仲　琪]
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高铁影响经济布局
作者：佚名&&&
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　　文/本刊记者 姚舜
　　提要：高铁影响中国经济布局及城镇化发展进程，多产业从中受益。
　　截至2013年底，中国高铁运营里程达到了1.1万公里，全面进入了高铁时代。综合考量高铁的经济和社会效益，中金公司研究报告提出了高铁对中国经济布局及城镇化发展进程的影响，进而挖掘相关产的业投资机会。
　　据调查问卷显示，96%的人群经常或偶尔坐高铁，84%的人群认可高铁的性价比。目前高铁客户人群中47%来源于替代航空，39%替代普通铁路。公务差旅更青睐于选择高铁，准时、快速、便捷使高铁走进了每个人的生活。
　　短期看，高铁拉动了沿线经济。工业方面，距离决定成本，高铁沿线加速工业园建设，促进产业转移；消费方面，高铁特色主题游火爆，沿线城市游客暴增，高端酒店建设首选高铁沿线城市；房地产方面，高铁带来新城建设，改变城市商业版图，住宅及商业地产发展迎来新空间。
　　中期看，高铁改变了经济布局。“五纵五横”编织中国区域经济发展网，济南、石家庄、郑州、武汉、长沙、兰州、昆明等交叉点城市的未来发展潜力无限。如果定义“经济距离”为一城市到达“北上广”的高铁时间之和，那么武汉、合肥、长沙、济南、郑州、石家庄的经济距离在20小时以内，有望成为新的区域经济中心。
　　长期看，高铁引导了城镇化进程。高铁是形成城市群发展的纽带，九大高铁城市群与新型城镇化目标相匹配。同时，高铁决定中小城市的存亡，资源、人口随高铁而改变流动方向，最终改变当地GDP产业构成，形成新型城镇化发展路径。
　　中金公司分析师通过梳理基建、建材、机械、TMT、房地产、消费零售、旅游酒店等行业的高铁受益机会，重点推荐个股为中国中铁、中国铁建、马钢股份、中国南车、中国北车、大秦铁路、万科、保利地产、百联股份、海印股份、王府井、鄂武商、中青旅、宋城股份、峨眉山和锦江股份等。
　　行业评判
　　中信证券看好家电估值修复空间
　　看好家电板块未来的估值修复空间。在宏观数据、三季报空窗期，市场关注点会侧重于经营模式和资本运营等变化点，继续坚持业绩确定性、模式变化两条主线：主线一，优选下半年利润确定性强的板块龙头作为配置首选，如青岛海尔、格力电器、美的集团和老板电器；主线二，自下而上个股逻辑较强，看好华帝股份、TCL集团、日出东方和苏泊尔。
　　申银万国 把握医药行业变革方向
　　自上而下把握生物医药行业变革方向，创新、整合与健康服务有望取得好的表现；自下而上精选个股，选择经营趋势向好、有潜在催化剂的个股。行业变革一为创新药，如恒瑞医药、贝达制药、康缘药业、以岭药业、海正药业；行业变革二为整合并购，如华邦颖泰、天士力、国药股份、现代制药、誉衡药业、人福医药、凯利泰、和佳股份；行业变革三为健康服务，如北大医药、复星医药、爱尔眼科、一心堂。
　　招商证券机械行业受益国企改革
　　无论是对国企还是对中小板、创业板公司来说，如此大范围、大力度的改革、收购、重组都是史无前例的，给投资者带来历史性的机遇。从投资策略上看，国企改革和收购重组短期对机械股业绩的增厚有限，但从体制上却是长期利好。关注可能有优质资产注入或行业整合预期的公司，包括中国重工、中国船舶、郑煤机、中国南车、中国北车和广日股份。
　　投资策略
　　中信证券 积聚的风险开始释放
　　今年前两个季度被后置的经济和金融风险逐步释放，而短期基本面、海外因素与流动性等不利因素叠加打击了市场情绪。市场前期积聚的风险开始释放，建议防御为先，逐步减仓。未来建议密切关注宏观政策应对措施与房地产销售等关键数据。具体操作上，可以一边减仓，一边移仓到低估值的银行、电力、白酒、建筑等中大盘股票，以及前期滞涨或景气回升相对确定的医药医疗、农业等股票中。同时，国务院9月16日召开了推进新型城镇化建设试点工作座谈会，这也可能促使部分资金选择腾挪至主板与新型城镇化建设相关的股票中避险。
　　海通证券数据冲击但影响有限
　　9月10日李克强总理在达沃斯论坛说，“看中国经济不能只看眼前、看局部、看单科，更要看趋势、看全局、看总分”，这些信号表明管理层在引导市场预期，经济增长应该重质轻量。市场会有波折，但幅度有限。经济数据低于预期会冲击市场情绪，但影响幅度有限，无需担忧硬着陆风险。中国经济的出路要靠改革创新。利率下降是牛市必要条件，企业盈利恢复不一定依附于经济高增长，也可以依靠改革、创新等。建议跟踪“金九银十”旺季数据及四中全会前的政策动向。在改革成长领域深处着力，继续深挖改革、成长机会，如国企改革、军工、农垦概念、信息安全、光伏等。
　　招商证券 未来走势或冲高回落
　　在市场情绪高涨的背景下，短期市场仍有可能继续冲高，但冲高的空间已经有限。中期内(四季度)的风险在积累，首先是经济基本面企稳期望落空，其次是沪港通开闸之后资金流入的速度将放缓，最后是改革预期在四中全会召开前的快速透支不利于会后的行情持续演进。这一波反弹行情大概率步入了下半场的中后段，冲高、回落是未来的大概率走向，但改革仍是主基调，结构性行情犹在。配置方面坚持三条主线：1.继续把握产业政策支持和国企改革受益的行业板块，包括军工、计算机、交运、电力、油气、先进制造等；2.关注后续稳增长政策加码的领域，如高铁、核电、特高压等；3.受益沪港通的食品饮料、汽车、医药、家电等低估值消费蓝筹。
　　券商评级
　　股票代码 股票简称 机构名称 最新评级 上次评级 目标价(元) 研究日期
　　000002 万科A 中银国际买入 买入 12.05
　　000423 东阿阿胶 国泰君安增持 增持 45.00
　　000671 阳光城海通证券 买入 买入 14.64
　　002007 华兰生物海通证券 买入 买入 35.00
　　002019 鑫富药业国泰君安 增持 中性 42.00
　　002041 登海种业中信证券 买入 买入 39.00
　　002093 国脉科技国泰君安 增持 增持 7.35
　　002104 恒宝股份海通证券 买入 - 19.60
　　002179 中航光电国泰君安 增持 增持 38.80
　　002217 *ST合泰 海通证券 买入 买入 12.00
　　002293 罗莱家纺 东方证券买入 买入 28.77
　　002309 中利科技海通证券 买入 买入 31.80
　　002344 海宁皮城安信证券 买入 买入 18.50
　　002410 广联达平安证券 强烈推荐 强烈推荐 34.50
　　002488 金固股份申银万国 买入 增持 27.80
　　002503 搜于特中信证券 买入 买入 14.40
　　002550 千红制药方正证券强烈推荐 强烈推荐 -
　　002570 贝因美中银国际 买入 谨慎买入 21.90
　　002609 捷顺科技 民族证券增持 - 25.00
　　002610 爱康科技 齐鲁证券买入 买入 25.00
　　002701 奥瑞金中信证券 买入 买入 34.15
　　300070 碧水源国泰君安 增持 增持 40.00
　　300076 GQY视讯 国泰君安 增持 增持 22.00
　　300085 银之杰海通证券 买入 增持 33.71
　　300098 高新兴国信证券 推荐 推荐 33.60
　　300155 安居宝国泰君安 增持 增持 21.50
　　300232 洲明科技中银国际 买入 - 44.19
　　300271 华宇软件国泰君安 增持 增持 48.00
　　300284 苏交科 中信建投买入 买入 12.20
　　300296 利亚德中银国际 买入 - 36.92
　　300339 润和软件安信证券 买入 买入 25.00
　　600008 首创股份方正证券 强烈推荐 - -
　　600009 上海机场中信证券 买入 买入 18.00
　　600028 中国石化中银国际 持有 买入 5.65
　　600037 歌华有线国泰君安 增持 增持 20.00
　　600054 黄山旅游海通证券 买入 买入 20.00
　　600055 华润万东海通证券 增持 - 18.00
　　600150 中国船舶 中信建投 买入 买入 40.00
　　600249 两面针国泰君安 增持 - 8.00
　　600270 外运发展安信证券 买入 增持 18.00
　　600276 恒瑞医药 瑞银证券 买入 买入 40.90
　　600306 *ST商城 中银国际 买入 - 12.00
　　600309 万华化学东方证券 买入 买入 23.46
　　600337 美克家居申银万国 买入 买入 8.80
　　600369 西南证券 东北证券增持 买入 11.00～12.00
　　600410 华胜天成 民生证券强烈推荐 强烈推荐 -
　　600525 长园集团齐鲁证券 买入 买入 17.40
　　600650 锦江投资中信证券 买入 买入 13.30
　　600651 飞乐音响中信证券 买入 买入 12.60
　　600765 中航重机海通证券 买入 买入 35.00
　　600787 中储股份中银国际 谨慎买入 - 10.85
　　600795 国电电力招商证券 强烈推荐 强烈推荐 3.50
　　600886 国投电力瑞银证券 买入 买入 7.13
　　600887 伊利股份申银万国 买入 买入 44.00
　　600983 合肥三洋海通证券 买入 买入 19.00～23.75
　　600999 招商证券 华泰证券买入 买入 13.30～16.10
　　601222 林洋电子海通证券 买入 买入 35.40
　　601668 中国建筑招商证券 强烈推荐 强烈推荐 4.70
　　601989 中国重工 安信证券 买入 买入 8.00
　　603008 喜临门中信证券 买入 买入 14.27
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