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时间：2016-12-02 15:14
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气流气压仪
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流体力学课后习题
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流体力学课后习题
官方公共微信[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
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主题：[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
楼主&&&&[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:26:39.0
A飞机比B飞机要慢。从A网站感觉其故意隐瞒速度的缺陷，只提一个最大巡航速度。巡航速度应该是指空速吧。
A飞机比B飞机客舱保压差，气压低舒适性就差些。
所以B飞机还是要牛一点的，价格也要贵一些。
所以大家要尽可能选择B飞机旅行。
补充一下本帖的背景：
本人这周刚刚去了一趟广东。
去程： 北京-〉珠海 A321 CA1323 B-6597回城： 珠海-〉北京 B738 CZ3717 B-5586
去程时平飞和下降阶段那个难受呀，呼吸难受、耳朵胀痛、大脑发晕，自己说话自己都听不清楚感觉声音特别小。我还和空乘说是不是失压呀，因为太难受了。而且据我观察，周边的很多乘客都在挠耳朵，可见我不是特例。
回程时基本上没有啥反应，下降阶段稍微有点压耳感觉，但是很快就适应了。
我现在对A321这型号飞机特别反感。
我上周去了一趟乌市。
北京-〉乌市 B772 CZ6904 B-2054 乌市-〉北京 B772 CZ6903 B-2054
完全没有任何压耳感觉，而且飞行时间还短。
B777飞机绝对是精品中的精品，速度快，保压好，即便噪音大一点点（白菜的B772装的是GE90-77B发动机，而鸡航的B772是PW4077，我感觉还是GE90的噪音小些）。
后来我又查了一下330、737和777飞京乌航线的飞行时间，我发现最快的是777，最慢的是330，也就是说738飞这个航线都可以比330快一点，由此对A飞机的速度产生怀疑，毕竟A330标称的巡航速度是0.82M而B738标称的巡航速度是0.785M，可见A飞机标称数据挺水的。
以上两次旅行让我不知不觉地对A、B两类飞机的相关技术性能产生了对比并对A飞机产生质疑。
欢迎大家讨论并指正，这个帖子纯属一个旅客的切身感受而没有受任何方面的指使，那些不怀好意的人就不要参与讨论了，滚蛋吧。
&[本贴子在
16:53:09 重新编辑][本文被al123jd花 4000 飞元点亮!( 18:36:24)]
  
头等舱&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:23:02.0
其实大部分时候都用不到最大速度，巡航速度都差不多，还要考虑顺风逆风，航线问题.至于舱压我个人觉得感觉不到差别.也许有差别但是不影响具体感受.
  
经济舱&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
19:00:39.0
楼主来找喷的...鉴定完毕...有这样比的么..
  
3楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:45:03.0
下面引用由
19:00:39.0 发表的内容： 楼主来找喷的...鉴定完毕...有这样比的么..
这么比有何不妥？
坐了A321和B738后感觉还是738客舱舒服一点。
谁更给我提供一个正确的数据，那就是在巡航高度比如35000ft时各型飞机客舱压力水平（折算到对应的海拔高度）的数据，谢谢！
速度也是一样的问题，现在A网的资料只提及A飞机的最大巡航速度，B网上资料会详细很多比如提供典型巡航速度（35000ft）。这也就说明A飞机的巡航速度没有优势，而且我感觉A飞机速度大时容易解体比如AF的330全死事件。估计开A飞机的司机都得把持好速度，不超过甚至低于巡航速度。A330的速度比B777的速度慢，这一点在京乌航线2000km以上航线上就有明显体现。速度慢的原因也许很简单，发动机推力不足、机体强度不够、机翼设计问题等。
  
4楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:55:35.0
普通飞机一般客舱压力在8000feet左右，787可以做到6000feet。其实6000feet一下感觉不大，以上就开始有感觉了，但是这个也是因人而异的，还有身体状态。
  
5楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
13:13:02.0
下面引用由
12:55:35.0 发表的内容： 普通飞机一般客舱压力在8000feet左右，787可以做到6000feet。其实6000feet一下感觉不大，以上就开始有感觉了，但是这个也是因人而异的，还有身体状态。
您能提供下列几种机型的准确数字吗（巡航高度35000feet时）？
B738、B772、A320、A321、A332
尤其是A321我觉得舱压太低了，难受死！[本贴子在
13:14:25 重新编辑]
  
6楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
13:15:44.0
下面引用由
12:45:03.0 发表的内容：
下面引用由
19:00:39.0 发表的内容： 楼主来找喷的...鉴定完毕...有这样比的么..
这么比有何不妥？
坐了A321和B738后感觉还是738客舱舒服一点。
谁更给我提供一个正确的数据，那就是在巡航高度比如35000ft时各型飞机客舱压力水平（折算到对应的海拔高度）的数据，谢谢！
速度也是一样的问题，现在A网的资料只提及A飞机的最大巡航速度，B网上资料会详细很多比如提供典型巡航速度（35000ft）。这也就说明A飞机的巡航速度没有优势，而且我感觉A飞机速度大时容易解体比如AF的330全死事件。估计开A飞机的司机都得把持好速度，不超过甚至低于巡航速度。A330的速度比B777的速度慢，这一点在京乌航线2000km以上航线上就有明显体现。速度慢的原因也许很简单，发动机推力不足、机体强度不够、机翼设计问题等。
囧爆，居然用AF447的例子，AF447不是空中解体，是撞击海面解体的。波音飞机又不是没有空中解体的例子。
至于巡航速度，并不是波音一定比空客快，你说得太绝对了。B767就没A330快啊，B777没A380快
  
7楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:10:44.0
但是A的客舱更安静啊。而且320系列普遍也比737宽敞一点。
  
8楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:46:23.0
为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
  
9楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:59:02.0
楼主还是中学生吧
我不相信成人会发这种帖子。
我绝不相信。
拉上窗帘( 14:13:18)
本贴已获得点数：
  
10楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:06:53.0
下面引用由
15:46:23.0 发表的内容： 为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
实际上客舱保压效果非常影响舒适性，尤其长途航线（超2000km）
说的更加直接一点，客舱气压水平是影响客舱舒适性的第一要素。
呼吸难受、耳膜涨痛、大脑迷糊的后果经历后才会有切实的感受。
  
11楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:30:49.0
下面引用由
16:12:10.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。
你不相信我是你爸是因为你的愚蠢。
客舱气压、速度等都是明摆的事实，你却不知道，纯属装13而已。
我只是在科普而已，而我本身不是任何一方的枪手。
当然了你可以拿数据反驳我，我会奉陪到底的。
不说别的...机龄什么都不说就说A有多少机型...B有有多少机型...这怎么比吧?!!&您是准备拿AB6和787比呢,还是拿742和380比呢？我也相信您不是枪手...找枪手也至少要专业点..对吧
16:31:45 重新编辑]
  
12楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:57:07.0
下面引用由
16:30:49.0 发表的内容：
下面引用由
16:12:10.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。
你不相信我是你爸是因为你的愚蠢。
客舱气压、速度等都是明摆的事实，你却不知道，纯属装13而已。
我只是在科普而已，而我本身不是任何一方的枪手。
当然了你可以拿数据反驳我，我会奉陪到底的。
不说别的...机龄什么都不说
就说A有多少机型...B有有多少机型...这怎么比吧?!!&
您是准备拿AB6和787比呢,还是拿742和380比呢？
我也相信您不是枪手...找枪手也至少要专业点..对吧
16:31:45 重新编辑]
哪里发现我不专业了？我只是常旅客，而旅客中有我这样专业的也属少数。
我们可以拿321和738比
甚至可以拿330和738比
请动不动说别人不专业的大牛们提供准确数据！不然就是装13。
  
13楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:12:24.0
下面引用由
16:57:07.0 发表的内容：
下面引用由
16:30:49.0 发表的内容：
下面引用由
16:12:10.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。
你不相信我是你爸是因为你的愚蠢。
客舱气压、速度等都是明摆的事实，你却不知道，纯属装13而已。
我只是在科普而已，而我本身不是任何一方的枪手。
当然了你可以拿数据反驳我，我会奉陪到底的。
不说别的...机龄什么都不说
就说A有多少机型...B有有多少机型...这怎么比吧?!!&
您是准备拿AB6和787比呢,还是拿742和380比呢？
我也相信您不是枪手...找枪手也至少要专业点..对吧
16:31:45 重新编辑]
哪里发现我不专业了？我只是常旅客，而旅客中有我这样专业的也属少数。
我们可以拿321和738比
甚至可以拿330和738比
请动不动说别人不专业的大牛们提供准确数据！不然就是装13。
就您这样一上来，还专业啊？！！ &cabin pressure又不是一个死东西, 和本身的飞行高度也有关啊...飞行过程中的cabin pressure又不是恒定的..
  
14楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:17:03.0
你说不定就是感冒了而已》。
  
15楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:17:15.0
下面引用由
17:12:24.0 发表的内容：
下面引用由
16:57:07.0 发表的内容：
下面引用由
16:30:49.0 发表的内容：
下面引用由
16:12:10.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。
你不相信我是你爸是因为你的愚蠢。
客舱气压、速度等都是明摆的事实，你却不知道，纯属装13而已。
我只是在科普而已，而我本身不是任何一方的枪手。
当然了你可以拿数据反驳我，我会奉陪到底的。
不说别的...机龄什么都不说
就说A有多少机型...B有有多少机型...这怎么比吧?!!&
您是准备拿AB6和787比呢,还是拿742和380比呢？
我也相信您不是枪手...找枪手也至少要专业点..对吧
16:31:45 重新编辑]
哪里发现我不专业了？我只是常旅客，而旅客中有我这样专业的也属少数。
我们可以拿321和738比
甚至可以拿330和738比
请动不动说别人不专业的大牛们提供准确数据！不然就是装13。就您这样一上来，还专业啊？！！ &cabin pressure又不是一个死东西, 和本身的飞行高度也有关啊...飞行过程中的cabin pressure又不是恒定的..
你觉得我连这个都不知道吗？你也太搞笑了嘛，自己sb还觉得别人不专业。
  
16楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:24:28.0
787的cabin altitude可以维持在6，000ft， 380可以做到5，000ft左右..你怎么就能说B比A舒服...还是那句话..机型不谈的情况下...一切都是空谈..而且不同时期的机型不可同日而语
  
17楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:34:07.0
737比320系列舒服些，很多人都是这样的感觉
  
18楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:13:55.0
我没有楼主所说的感觉，应是个例。
  
19楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:48:08.0
楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
  
20楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
19:25:11.0
空客的330、340没有这个问题，但320下降时的舱压控制的确有点问题。耳朵明显比737要感觉难受得多。至于舱压高度和速度，应该和本问题无关。平飞的时候都没什么不舒服的。
  
21楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
20:17:51.0
下面引用由
19:25:11.0 发表的内容： 空客的330、340没有这个问题，但320下降时的舱压控制的确有点问题。耳朵明显比737要感觉难受得多。至于舱压高度和速度，应该和本问题无关。平飞的时候都没什么不舒服的。
平飞时舱压能够体现增压能力、客舱的密封水平以及机体的强度，所以也很重要的，毕竟海拔越低越舒服呀，大家都是平原人。
我感觉A321是A320系列里最突出的，客舱加长体积变大客舱压力保持和控制也许更难吧，希望A公司能够改进一下。
A330的速度慢，甚至不如B737，长途航线尤其明显。第一次坐A332（鸡航的虹京航线）时就觉得这飞机慢，发动机推力有限，起飞后慢悠悠爬了半天才达到巡航高度平飞。
现在A网上的资料只提及各型飞机的最大Op. Mach了，巡航速度都不提了，不清楚为啥。
  
22楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
20:36:37.0
你以为你想上高度就能上高度啊...你当管制的都是打酱油的吧
B737NG的典型巡航速度是Mach 0.785, A330系列是在 Mach 0.81...A320-200是在Mach 0.79........你从哪里弄出的330比737慢啊
  
23楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:05:10.0
我觉得要讨论舱压以及速度的问题 唯一的参考标准只有实时数据 你拿主观感受来说明 再多讨论都是浪费时间
  
24楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:19:30.0
巡航速度和高度气温风向等有关，这怎么能比？你能证明你坐A和B的时候当天风向，气温风速都一样吗？请拿证据表明.有一点我承认,我个人坐321和763不下10次了.我也觉得763下降的时候我耳朵不痛.但我这是我个例,不代表任何意见,还有请LZ在和别人议论的时候不要老是打2B SB之类的话,这只能说明你不够成熟,我相信一个理智成熟的人是不会随便打出这些的,如果你能随时在论坛上打出这些敏感词语,那我相信你在工作中就两种可能,一种是暴发户，一种是公司低层管理人员,这是论坛不是你们公司,不是你对你的下属,请给自己留点口德!
  
25楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:22:03.0
下面引用由
22:05:10.0 发表的内容： 我觉得要讨论舱压以及速度的问题 唯一的参考标准只有实时数据 你拿主观感受来说明 再多讨论都是浪费时间
请你拿数据呀，我只是乘客，暂时拿不出来。
如果你也拿不出来，请少说废话。
再说了，拿不出数据就可以说明我的感受错误吗？
其实数据的获取很简单，气压计、GPS记录仪就可以了，只是需要一些时间而已。
  
26楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:30:25.0
气压不稳定能用耳朵感觉到。速度，机身强度也能感觉到那真是本事大了。
  
27楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:35:50.0
下面引用由
22:19:30.0 发表的内容： 巡航速度和高度气温风向等有关，这怎么能比？你能证明你坐A和B的时候当天风向，气温风速都一样吗？请拿证据表明.有一点我承认,我个人坐321和763不下10次了.我也觉得763下降的时候我耳朵不痛.但我这是我个例,不代表任何意见,还有请LZ在和别人议论的时候不要老是打2B SB之类的话,这只能说明你不够成熟,我相信一个理智成熟的人是不会随便打出这些的,如果你能随时在论坛上打出这些敏感词语,那我相信你在工作中就两种可能,一种是暴发户，一种是公司低层管理人员,这是论坛不是你们公司,不是你对你的下属,请给自己留点口德!
对于不怀好意的人和狗屁不懂的人我只能去骂了，我的原文早就说了，不欢迎不怀好意的人，更不欢迎狗屁不懂满嘴喷粪的人。
A、B飞机巡航速度的差别是客观存在的，实际的飞行时间当然受到气象的影响，但是更是和飞机巡航速度有直接关系。再说了，气象影响对A、B也是公平的，不是说只会影响A而不影响B。所以根据长期观察的飞行时间推算巡航速度的快慢是科学的，比如京乌这样的超过2000km的长途航线。A飞机就是慢点，A飞机标称数据水分大。A飞机经济型是好，这是航空公司选择A的原因，但是作为乘客只会选择可靠、舒适的飞机，因为机票价格没有A/B飞机之分。
  
28楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:15:41.0
你说的这些主流涡扇机型之间的这点差别难不成还会影响到图定时间么？这点差距估计还没有图定时刻中给管制/流控给出的裕度的多吧...
再说了，我之前不是贴了典型巡航速度么..怎么不发表一下评论啊..那都不是最大巡航速度...
  
29楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:17:15.0
下面引用由
22:30:25.0 发表的内容： 气压不稳定能用耳朵感觉到。速度，机身强度也能感觉到那真是本事大了。
我有说我能用身体感觉速度和机身强度了吗？
速度可以用飞行时间来反映
机身强度这东西很重要了，直接决定了飞机的安全性。当然了，机身强度也在一定程度上决定着增压客舱舱压和飞机速度：强度不够，舱压不能太大，速度不能太快，不然飞机会空间解体的。
  
30楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:44:30.0
没什么感觉的人飘过，
  
31楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:52:04.0
我只能说在国内通常不是你想怎样就怎样，如果77w前边是一架320，而且320还在节油飞行，空管不让超，怎么办？难道是77w飞的慢？？
  
32楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
00:52:56.0
321我坐过很多次很负责的说 确实下降耳朵会有些不舒服 但是跟738比 我愿意坐321 空间大，隔音好 足够了 其他不解释~另外速度方面其实没所谓的快慢 这个跟风向有关
  
33楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
01:49:16.0
个人感觉321和737都不是很舒服，320能好些。
  
34楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
02:22:35.0
下面引用由
16:06:53.0 发表的内容：
下面引用由
15:46:23.0 发表的内容： 为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
实际上客舱保压效果非常影响舒适性，尤其长途航线（超2000km）
说的更加直接一点，客舱气压水平是影响客舱舒适性的第一要素。
呼吸难受、耳膜涨痛、大脑迷糊的后果经历后才会有切实的感受。
你说了半天全是自己yy，拿数据出来啊？A家某个机型气压多少，B家某个机型气压多少？气压少了多少会造成呼吸难受，耳膜胀痛，大脑迷糊？没有数据，全凭自己脑袋拍拍，屁股想想就得出结论，真不知道怎么说你。不往高了说，就是中学写议论文，也知道一个论点需要论据来支持的吧。。
  
35楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
05:23:25.0
下面引用由
22:35:50.0 发表的内容：
下面引用由
22:19:30.0 发表的内容： 巡航速度和高度气温风向等有关，这怎么能比？你能证明你坐A和B的时候当天风向，气温风速都一样吗？请拿证据表明.有一点我承认,我个人坐321和763不下10次了.我也觉得763下降的时候我耳朵不痛.但我这是我个例,不代表任何意见,还有请LZ在和别人议论的时候不要老是打2B SB之类的话,这只能说明你不够成熟,我相信一个理智成熟的人是不会随便打出这些的,如果你能随时在论坛上打出这些敏感词语,那我相信你在工作中就两种可能,一种是暴发户，一种是公司低层管理人员,这是论坛不是你们公司,不是你对你的下属,请给自己留点口德!
对于不怀好意的人和狗屁不懂的人我只能去骂了，我的原文早就说了，不欢迎不怀好意的人，更不欢迎狗屁不懂满嘴喷粪的人。
A、B飞机巡航速度的差别是客观存在的，实际的飞行时间当然受到气象的影响，但是更是和飞机巡航速度有直接关系。再说了，气象影响对A、B也是公平的，不是说只会影响A而不影响B。所以根据长期观察的飞行时间推算巡航速度的快慢是科学的，比如京乌这样的超过2000km的长途航线。A飞机就是慢点，A飞机标称数据水分大。A飞机经济型是好，这是航空公司选择A的原因，但是作为乘客只会选择可靠、舒适的飞机，因为机票价格没有A/B飞机之分。
以前上学时常坐的某条航线，有X，Y两家公司的飞机，在A地X公司的飞机先起飞，结果到了B地确是Y公司的先到。可惜啊，两家用的是同一种机型。。。
  
36楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
07:58:34.0
我来喷楼主了，AF447是飞的太慢才解体的，撞海前才104节的空速，楼主能解释下么
  
37楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:57:48.0
下面引用由
07:58:34.0 发表的内容： 我来喷楼主了，AF447是飞的太慢才解体的，撞海前才104节的空速，楼主能解释下么 哈哈，悟空你又调皮了
  
38楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:03:08.0
lz够sb,随便找些数据就来下结论看时刻表都能得出738比330都快,我草,都什么人呢窄体机320比737飞得快飞得高宽体机380&777,747&340,330&767还有座舱高度和飞行高度有关除了787其他飞机都差不多,宽体机好那么一点点压不压耳主要是你自己的问题
  
39楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:41:35.0
下面引用由
23:17:15.0 发表的内容：
下面引用由
22:30:25.0 发表的内容： 气压不稳定能用耳朵感觉到。速度，机身强度也能感觉到那真是本事大了。
我有说我能用身体感觉速度和机身强度了吗？
速度可以用飞行时间来反映
机身强度这东西很重要了，直接决定了飞机的安全性。当然了，机身强度也在一定程度上决定着增压客舱舱压和飞机速度：强度不够，舱压不能太大，速度不能太快，不然飞机会空间解体的。
全是YY，有数据吗？舱压大到多少会解体啊？速度大到多少会解体啊？耳朵不舒服是因为气压低吗？ 青藏高原上的人是怎么活着的？这个论坛能出现LZ这样的科普工作者也算是奇迹了。
17:43:50 重新编辑]
17:44:24 重新编辑]
  
40楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:10:50.0
下面引用由
12:57:48.0 发表的内容：
下面引用由
07:58:34.0 发表的内容： 我来喷楼主了，AF447是飞的太慢才解体的，撞海前才104节的空速，楼主能解释下么 哈哈，悟空你又调皮了
我说错了么
  
41楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
19:39:52.0
LZ扯这个话题就好比在说是蹲着拉屎舒服还是坐着拉屎舒服，想怎么拉就怎么拉，拉不出来还怪茅厕怪地心引力低了。。。
  
42楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
20:32:16.0
下面引用由
23:17:15.0 发表的内容：
下面引用由
22:30:25.0 发表的内容： 气压不稳定能用耳朵感觉到。速度，机身强度也能感觉到那真是本事大了。
我有说我能用身体感觉速度和机身强度了吗？
速度可以用飞行时间来反映
机身强度这东西很重要了，直接决定了飞机的安全性。当然了，机身强度也在一定程度上决定着增压客舱舱压和飞机速度：强度不够，舱压不能太大，速度不能太快，不然飞机会空间解体的。
空中解体，笑了，正常飞行除了金属疲劳或者维修不当啥的可能解体。除非你把飞机当成战斗机再用，一直低空高亚音速飞行，鸡翼才可能被激波折断，洗洗睡吧
  
43楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
20:37:04.0
下面引用由
12:45:03.0 发表的内容：
下面引用由
19:00:39.0 发表的内容： 楼主来找喷的...鉴定完毕...有这样比的么..
这么比有何不妥？
坐了A321和B738后感觉还是738客舱舒服一点。
谁更给我提供一个正确的数据，那就是在巡航高度比如35000ft时各型飞机客舱压力水平（折算到对应的海拔高度）的数据，谢谢！
速度也是一样的问题，现在A网的资料只提及A飞机的最大巡航速度，B网上资料会详细很多比如提供典型巡航速度（35000ft）。这也就说明A飞机的巡航速度没有优势，而且我感觉A飞机速度大时容易解体比如AF的330全死事件。估计开A飞机的司机都得把持好速度，不超过甚至低于巡航速度。A330的速度比B777的速度慢，这一点在京乌航线2000km以上航线上就有明显体现。速度慢的原因也许很简单，发动机推力不足、机体强度不够、机翼设计问题等。
别装了，去看看447的结论报告吧，真无语
  
44楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:15:51.0
这里除了楼主外都是sb。人家是谈自己感受，希望有知识的人介绍一些数据说明问题。你们都在喷神马？
  
45楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:48:52.0
下面引用由
15:46:23.0 发表的内容： 为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
座位无关飞机，是航空公司决定的。
252的777舒适性和343的777舒适性肯定不一样。
  
46楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:56:56.0
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了，还问我这么弱智的问题，充分说明你是何等的sb。
喷气机的推力跟高度相关吗？我只记得在喷气发动机的在真空中也一样有推力。
  
47楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
02:32:12.0
如果说舱压的话，的确是B比A要好不止一点。
  
48楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
04:31:54.0
下面引用由
22:48:52.0 发表的内容：
下面引用由
15:46:23.0 发表的内容： 为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
座位无关飞机，是航空公司决定的。
252的777舒适性和343的777舒适性肯定不一样。
当然是在相同座位数的基础下比较啊。你见过有3+2的737吗？都是3+3的话，737机舱宽度比32X窄，你说坐737舒服还是32X舒服？
  
49楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
04:37:40.0
下面引用由
19:02:09.0 发表的内容：
下面引用由
17:41:35.0 发表的内容：
下面引用由
23:17:15.0 发表的内容：
下面引用由
22:30:25.0 发表的内容： 气压不稳定能用耳朵感觉到。速度，机身强度也能感觉到那真是本事大了。
我有说我能用身体感觉速度和机身强度了吗？
速度可以用飞行时间来反映
机身强度这东西很重要了，直接决定了飞机的安全性。当然了，机身强度也在一定程度上决定着增压客舱舱压和飞机速度：强度不够，舱压不能太大，速度不能太快，不然飞机会空间解体的。全是YY，有数据吗？舱压大到多少会解体啊？速度大到多少会解体啊？
耳朵不舒服是因为气压低吗？ 青藏高原上的人是怎么活着的？
这个论坛能出现LZ这样的科普工作者也算是奇迹了。
17:43:50 重新编辑]
17:44:24 重新编辑]
你丫从海平面去青藏高原有反应吗？也许草泥马会没反应。增压客舱的舱压水平以及整个飞行过程中的舱压控制直接影响舒适性；A飞机在这点上不如B飞机是不争的事实，希望A公司改进。舱压和速度达到多少飞机会解体这个需要A、B给出，我无法给出，相信sb更是无法给出的。
又在拍脑袋了。什么叫不争的事实？拿出数据来啊？拍脑袋拍屁股是拍不出事实来的。。
  
50楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
09:51:48.0
下面引用由
22:56:56.0 发表的内容：
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了，还问我这么弱智的问题，充分说明你是何等的sb。
喷气机的推力跟高度相关吗？我只记得在喷气发动机的在真空中也一样有推力。
真空引擎会熄火的 航空煤油又不带氧
  
51楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
11:01:35.0
下面引用由
22:48:52.0 发表的内容：
下面引用由
15:46:23.0 发表的内容： 为啥不比比噪音？座位宽度？这才是实实在在影响舒适性的指标。。就我坐过的A家和B家的飞机，舒适性还是A家的好。。B家的777W，坛子里一堆人哭着喊着要坐。。我是不明白777W有啥好。噪音大的吓人。平躺了都睡不好。。。
15:46:51 重新编辑]
座位无关飞机，是航空公司决定的。
252的777舒适性和343的777舒适性肯定不一样。
座位和噪音有关吗？！
  
52楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
13:52:12.0
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了，还问我这么弱智的问题，充分说明你是何等的sb。
嗯 好吧 可能是我表述有问题 我的意思是起飞油门放在TO或者FLEX位 而你巡航的时候可能连MCR都用不到 所以飞不快不是说推力不够是没用那么多推力 就像你理论最多吃五两饭你一定每一餐都要吃五两么 你只吃三两饭不是因为你吃不到五两是因为你没用力吃而且LZ对于大家的讨论就是大家各种S B 我LZ就是专业的了 说实话你这样不太好吧 &跟你说了压耳感是跟压力变化率有关 如果外界压力低 你通过咽鼓管还是可以调节到内外压一致 不行说明是你耳朵有问题 30000ft失压有效意识时间就那么一分多钟 而且缺氧的最大威胁是不易发现 楼上某位兄弟说的 你可能只是感冒了 &
  
53楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:25:17.0
下面引用由
13:52:12.0 发表的内容：
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了，还问我这么弱智的问题，充分说明你是何等的sb。
嗯 好吧 可能是我表述有问题 我的意思是起飞油门放在TO或者FLEX位 而你巡航的时候可能连MCR都用不到 所以飞不快不是说推力不够是没用那么多推力 就像你理论最多吃五两饭你一定每一餐都要吃五两么 你只吃三两饭不是因为你吃不到五两是因为你没用力吃
而且LZ对于大家的讨论就是大家各种S B 我LZ就是专业的了 说实话你这样不太好吧 &跟你说了压耳感是跟压力变化率有关 如果外界压力低 你通过咽鼓管还是可以调节到内外压一致 不行说明是你耳朵有问题 30000ft失压有效意识时间就那么一分多钟 而且缺氧的最大威胁是不易发现 楼上某位兄弟说的 你可能只是感冒了 &
失压也分轻重程度的，我的理解，我跟乘务员表述的意思是这客舱气压有些低，很难受，即便我说的失压你所认为的掉氧气面罩的程度，也只是想突出一下问题的严重性，提醒乘务员们注意一下而已。当时的确很难受，A321这飞机在从平飞到下降阶段的舱压控制应该有些问题，不然不会至于这么难受的。我乘坐B777的时候基本上没有难受的感觉。A330也会有些难受。
我相信我的判断是客观的，版上很多人所认同的观点。我打算实际测量一下各飞机的舱压水平以及变化曲线，等我数据吧。
A飞机性能绝对全面落后于B飞机（同时代飞机），比如380和748相比也还是748技术参数稍微占优一些；787和350相比也是787占优一些，只是现在停飞的787好悲剧。
前面有人说320比738飞的更高更快，我后来找到了参数，希望他能闭嘴。
我需要专业、客观的讨论参与，而不是不怀好意和滥竽充数的下三流。
  
54楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:51:59.0
下面引用由
14:25:17.0 发表的内容：
下面引用由
13:52:12.0 发表的内容：
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了，还问我这么弱智的问题，充分说明你是何等的sb。
嗯 好吧 可能是我表述有问题 我的意思是起飞油门放在TO或者FLEX位 而你巡航的时候可能连MCR都用不到 所以飞不快不是说推力不够是没用那么多推力 就像你理论最多吃五两饭你一定每一餐都要吃五两么 你只吃三两饭不是因为你吃不到五两是因为你没用力吃
而且LZ对于大家的讨论就是大家各种S B 我LZ就是专业的了 说实话你这样不太好吧 &跟你说了压耳感是跟压力变化率有关 如果外界压力低 你通过咽鼓管还是可以调节到内外压一致 不行说明是你耳朵有问题 30000ft失压有效意识时间就那么一分多钟 而且缺氧的最大威胁是不易发现 楼上某位兄弟说的 你可能只是感冒了 &
失压也分轻重程度的，我的理解，我跟乘务员表述的意思是这客舱气压有些低，很难受，即便我说的失压你所认为的掉氧气面罩的程度，也只是想突出一下问题的严重性，提醒乘务员们注意一下而已。当时的确很难受，A321这飞机在从平飞到下降阶段的舱压控制应该有些问题，不然不会至于这么难受的。我乘坐B777的时候基本上没有难受的感觉。A330也会有些难受。
我相信我的判断是客观的，版上很多人所认同的观点。我打算实际测量一下各飞机的舱压水平以及变化曲线，等我数据吧。
A飞机性能绝对全面落后于B飞机（同时代飞机），比如380和748相比也还是748技术参数稍微占优一些；787和350相比也是787占优一些，只是现在停飞的787好悲剧。
前面有人说320比738飞的更高更快，我后来找到了参数，希望他能闭嘴。
我需要专业、客观的讨论参与，而不是不怀好意和滥竽充数的下三流。
A的性能全面落后于B是怎么得出来的？数据呢？你不是最喜欢数据了么？！748怎么就比380占优了吧，波音都不敢说的话，您倒好...320的典型巡航速度事实上就是比738快啊..你自己找到的参数都不对啊...我的天呐...和你这人交流真是蛋疼啊...我飞这么多次里面，耳朵难受明显的两次，一次在去年4月QF飞SYD-ADL的763上，后来下来半天后还因为耳朵一直感觉不舒服去了趟ER, 因为隔一天还要飞...但事实就是应为我自己感冒了，导致了航空性中耳炎，身体没办法迅速适应压力的变化...另一次是几年前在QF飞ADL-SYD的734上，按照lz的说法, 我坐JQ、MU、CZ、TT的A319/320/321的时候都没有过这种感觉，我是不是就应该说B的飞机没有A的好？这都什么和什么嘛...一个人的偶然主观感受还成了评论两家公司众机型孰优孰劣的依据了...你来搞笑的吧...我擦
  
55楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:43:37.0
下面引用由
09:51:48.0 发表的内容：
下面引用由
22:56:56.0 发表的内容：
下面引用由
20:05:03.0 发表的内容：
下面引用由
18:48:08.0 发表的内容： 楼主只能说你算是了解不能说是专业吧...你还问空乘是不是失压了,难道失压了你比机组还先知道么,面罩不会弹下来么.你也说了回程没有感觉,可能只是没有在地面预增压而已,而且压耳感跟你压力变化率有关吧.再有巡航速度慢是因为发动机推力不够,请问一下是起飞要求的推力大呢还是巡航要求的推力大呢,还是说你是在往理论升限爬呢?
你的水平太一般了，建议你不要参与讨论了，我需要的是专业的、客观的分析和讨论。我只能说我比你更专业。
你把一具发动机放在海平面和放在35000ft高空，推力能一样吗？这样的低级水平就不要出来丢人了忘记火箭发动机要自带"干粮"了
  
56楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:27:29.0
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。 难得同意你一次，下班前太无聊，又翻出来看了一遍。现在的孩子有教养的不多，我们的责任啊！
  
57楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:10:12.0
下面引用由
17:27:29.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。 难得同意你一次，下班前太无聊，又翻出来看了一遍。现在的孩子有教养的不多，我们的责任啊！
我也是高中的
  
58楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
18:52:29.0
强贴……那些飞A,B的兄弟们要笑死了……
  
59楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
20:26:11.0
下面引用由
18:10:12.0 发表的内容：
下面引用由
17:27:29.0 发表的内容：
下面引用由
15:59:02.0 发表的内容： 楼主还是中学生吧我不相信成人会发这种帖子。我绝不相信。 难得同意你一次，下班前太无聊，又翻出来看了一遍。现在的孩子有教养的不多，我们的责任啊！
我也是高中的
懂事早真好啊！
  
60楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:38:30.0
抛砖引玉下吧。本人手表是天梭touch系列，自带气压计，能换算成海拔（准不准另说了）。我只要上飞机就会调到显示气压的功能，也算是我的小癖好吧。经过这么多年的乘坐体验，乘坐的机型有320(ca/cz/mu)、321(ca/oz)、332(ca)、333(ca/mu/sq/qf/cx)、734(hu)、737、738、739(zh)、744(ca)、752(ca/cz)、772(ca/sq)、773(sq)、77w(sq)大概这么多吧，经过机舱内实测，平飞时，不管什么机型，舱压全部稳定在相当于m左右的海拔时的气压（飞行高度30000ft以上气压就不再怎么变化了），偶尔有时会略低于3000（无ptv飞行高度未知）。本人到过的最高海拔的机场是西宁，当时手表测是1000多米，平飞时也是3000多，到北京后手表显示是70米左右。也曾从新加坡起飞，海拔应该是0左右，我手表显示是负几米，平飞仍然是3000多。有史以来耳朵最疼的一次是从巴厘岛飞香港的738，下降时我疼得都快哭出来了，但气压仍然是正常水平。后来总结原因是在巴厘岛太热吹空调吹感冒了。
我也口说无凭，从来没留过影像资料，但绝对是我多年观察实测出来的数据，总结就是气压不管机型新旧、大小、公司、飞行员水平，基本都是差不多的。气压从起飞到平飞再到降落，基本是成稳定的线性变化的。而且主观的认为，耳朵疼不疼只跟感冒有关，耳朵感觉气鼓的强度也是只跟气压变化的快慢有关（楼上有人提到）。
ps.我特别喜欢321，因为湿度比737系列高，我慢性咽炎感觉特别明显
  
61楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
00:29:49.0
飞机的客舱压力，巡航时间是和很多因素有关系的。涉及到飞行高度，高空风，爬升和下降的剃度，航路走向，以及飞行员的驾驶习惯。空客和波音在设计上都很成熟了，在这些方面都不会有太大差异。但是重型机在某些方面的性能的确要高于大型机。现在738和321的大部分飞机都是使用同一型号的发动机，不用纠结推力此类的问题啦。至于客舱压力，同一高度可能压力不同，这取决于飞机的增压逻辑，飞行员都是可以调节的。根据不同的需要，飞行速度也是由飞行员调整的，同一航线每次的飞行时间都会不一样的。所以这些问题实在是没有拿出来讨论的必要。需要数据的话320飞机在尺的最小座舱高度是5400尺。
  
62楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
01:26:35.0
啥都不懂还敢“舌战群儒”，真是无知者无畏啊。
  
63楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:29:35.0
卧槽，真奇葩，多年混这里难得一见的奇葩帖子，正所谓无知者无畏，楼主米傲视群雄的样子深深留在我脑海里了...
  
64楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:23:25.0
下面引用由
12:45:03.0 发表的内容：
下面引用由
19:00:39.0 发表的内容： 楼主来找喷的...鉴定完毕...有这样比的么..
这么比有何不妥？
坐了A321和B738后感觉还是738客舱舒服一点。
谁更给我提供一个正确的数据，那就是在巡航高度比如35000ft时各型飞机客舱压力水平（折算到对应的海拔高度）的数据，谢谢！
速度也是一样的问题，现在A网的资料只提及A飞机的最大巡航速度，B网上资料会详细很多比如提供典型巡航速度（35000ft）。这也就说明A飞机的巡航速度没有优势，而且我感觉A飞机速度大时容易解体比如AF的330全死事件。估计开A飞机的司机都得把持好速度，不超过甚至低于巡航速度。A330的速度比B777的速度慢，这一点在京乌航线2000km以上航线上就有明显体现。速度慢的原因也许很简单，发动机推力不足、机体强度不够、机翼设计问题等。
A330速度0.82马赫B777速度0.84马赫是要稍微快一点但很大一部分因素还是取决于驾驶员吧另外客舱压力水平和飞机新旧也是有关系的
  
65楼&&&&[WAP]Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:58:00.0
B家机动性好机体结构好，A家嘛。平时飞着舒服。碰到点儿毛病吓死你。只要FBW一跳到Alternate Law了。。。
  
66楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
09:46:21.0
舒适度与飞机无关，与环境相连
  
67楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
10:40:16.0
LZ自己动手搜一下嘛，参数网上到处都有http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family#Specificationshttp://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737#Specifications速度这么问题嘛，像飞PVG-ORD，100km/h的顺逆风当然不一样。噪音问题嘛，坐Y和F or B也当然不一样咯。气压不知道，不过738我也头疼过一次，这和当时自己的身体条件有关。
10:40:33 重新编辑]
  
68楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:46:24.0
这sb,真是受不了,到这来和专业人士叫,就查官网数据等你看过320和737手册再来这说吧
  
69楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:53:29.0
再为LZ送上新闻一则/list/242/242802.html========================================【澳航航班客舱失压备降 5分钟内下降3万英尺】&
民航资源网 杨敏/编译据澳洲通讯社报道：澳洲航空（Qantas）证实公司一29日从布里斯班飞往汤斯维尔的航班由于座舱失压，紧急备降。QF974航班计划29下午3:50降落汤斯维尔，但由于座舱失压，转场备降洛克汉普顿。最初，澳航并没有指出备降原因。但它在29号晚些时候发表声明称，这架波音737-800飞机机组成员发现飞机座舱压力不正常。“根据正常程序，飞机紧急下降高度至10000英尺（3千米）。机组成员通知乘客，由于座舱压力异常，飞机要降低巡航高度，并转降洛克汉普顿。”乘客亨德森（Jason Henderson）称，这是他一生中最恐怖的一天。“我害怕地颤抖起来，旁边有乘客已经吓哭了。”航班跟踪数据显示，该飞机在5分钟内从40000英尺（12.2千米）的高度下降至10000英尺。而澳航表示，在下降过程中，乘客都很“冷静”，并没有报告显示飞机上有任何人出现不适。乘客艾伦（Allan Ahwang）表示，当飞机安全接地时，机上乘客全部欢呼起来。“飞行员非常出色地完成了操作。”该事故已上报有关当局，澳航表示将与波音公司共同调查事故原因。澳大利亚运输安全局（ATSB）发言人称将参与调查。“我们会及时地并密切地关注调查进程。”========================================
12:54:20 重新编辑]
12:55:56 重新编辑]
  
70楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:04:08.0
第一次见到有旅客骂飞行员SB并且不专业的，看来大家都看出来SB的只有LZ一个人……
  
71楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:16:07.0
下面引用由
14:08:09.0 发表的内容：
下面引用由
12:46:24.0 发表的内容： 这sb,真是受不了,到这来和专业人士叫,就查官网数据等你看过320和737手册再来这说吧
你才是真正的sb中的sb，官网数据不信信啥？难道手册和官网数据严重不符？
你这种2b别说专业了，装13都不够格！2B看看清楚，人家是飞行员，谁不专业？这个网站是认证真实飞行员的，SB要喷的时候先看看人家头衔，人家是会开飞机，你会？估计你连FSX都不会，还好意思过来装专业。
  
72楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
14:30:22.0
下面引用由
14:18:28.0 发表的内容：
下面引用由
14:04:08.0 发表的内容： 第一次见到有旅客骂飞行员SB并且不专业的，看来大家都看出来SB的只有LZ一个人……
1、回帖的没几个飞行员，而且sb居多，你也属于sb
2、即便是飞行员，也分专业和不专业的以及sb和不sb的
3、不拿或者拿不出数据的人就别回帖了，光靠吼我只能当你丫是sb的2b
4、拿数据的人我很欢迎，不过请确定数据的可靠性和真实性，因为我需要的是专业和准确的讨论
我没说我的原帖一定正确，我只是从我个人这么多年旅行的感受和网上资料的检索得出的结论而已。讨论的目的是全部或者部分证实或者证伪我的观点，一回贴不问青红皂白就瞎吼的人我只能称之为sb哦哟，这么多年的旅行阿？敢问您是哪家航空公司的终生白金卡还是金卡阿？我作为一个每年飞80+的飞友和FSX资深玩家，一看你的SB问题就像是幼儿园小孩子才会问得出的，还冒充专业，人家飞行员都懒得鸟你。建议有木有人把LZ个SB人肉出来，被他喷为不专业的飞行员以后拒载这个脑残他专业，让他自己去开飞机运自己。
  
73楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:07:41.0
楼主就上来找喷的。 同一航线上的飞行时间长短并不能说明哪种型号飞机速度快。
首先不同航空公司的同一条航线的航路并不是100%完全一样的，有时间看下不同航空公司同一航线飞机上PTV的航路图你就会发现。不同航路的高度也不一样，相应的气流和大气环境也会有所偏差，对巡航速度都有影响。
其次，即使是同一航空公司同一条航线，不同时间，航路上飞行的飞机数量都不同，对速度都会有相应控制。就像地面公路上下班期间高峰期，车速肯定没有其他时间快。 就说URC-PEK吧，
CZ6901和CZ6903同样是77A执飞，CZ6901用时3小时20分， CZ6903用时3小时30分，HU7246 和 CZ6909 同样是330执飞，前者用时也是3小时20分，后者3小时35分。HU7346和HU7224
同样是738执飞， 前者用时是3小时15分，后者3小时40分。这个是最慢的。
你给我解释下。不管哪个航班的飞行时间，所有喷气飞机都可以在这个时间内达到，这个速度离最其高速度还差得远。
  
74楼&&&&Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:17:19.0
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15:07:41.0 发表的内容： 楼主就上来找喷的。 同一航线上的飞行时间长短并不能说明哪种型号飞机速度快。 首先不同航空公司的同一条航线的航路并不是100%完全一样的，有时间看下不同航空公司同一航线飞机上PTV的航路图你就会发现。不同航路的高度也不一样，相应的气流和大气环境也会有所偏差，对巡航速度都有影响。 其次，即使是同一航空公司同一条航线，不同时间，航路上飞行的飞机数量都不同，对速度都会有相应控制。就像地面公路上下班期间高峰期，车速肯定没有其他时间快。 就说URC-PEK吧， CZ6901和CZ6903同样是77A执飞，CZ6901用时3小时20分， CZ6903用时3小时30分，HU7246 和 CZ6909 同样是330执飞，前者用时也是3小时20分，后者3小时35分。HU7346和HU7224 同样是738执飞， 前者用时是3小时15分，后者3小时40分。这个是最慢的。 你给我解释下。不管哪个航班的飞行时间，所有喷气飞机都可以在这个时间内达到，这个速度离最其高速度还差得远。
谢谢你的回复，带数据的，谢谢
因为我没有办法测量每次飞行的速度-时间曲线，所以我只能通过全程的时间来判断飞机的快慢，而京乌航线超过2000km，所以飞机的快慢能够显著体现全程飞行时间的长短。虽然实际上飞行时间受到很多因素的影响，但是飞机的快慢是客观存在的事实，不能因为飞行时间的不确定性而否定事实的存在或者歪曲事实。
最后一句话，数据说话，象你一样拿数据出来，这样的讨论才有价值。
  
75楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:30:38.0
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16:07:38.0 发表的内容：
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14:30:22.0 发表的内容：
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14:18:28.0 发表的内容：
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14:04:08.0 发表的内容： 第一次见到有旅客骂飞行员SB并且不专业的，看来大家都看出来SB的只有LZ一个人……
1、回帖的没几个飞行员，而且sb居多，你也属于sb
2、即便是飞行员，也分专业和不专业的以及sb和不sb的
3、不拿或者拿不出数据的人就别回帖了，光靠吼我只能当你丫是sb的2b
4、拿数据的人我很欢迎，不过请确定数据的可靠性和真实性，因为我需要的是专业和准确的讨论
我没说我的原帖一定正确，我只是从我个人这么多年旅行的感受和网上资料的检索得出的结论而已。讨论的目的是全部或者部分证实或者证伪我的观点，一回贴不问青红皂白就瞎吼的人我只能称之为sb哦哟，这么多年的旅行阿？敢问您是哪家航空公司的终生白金卡还是金卡阿？我作为一个每年飞80+的飞友和FSX资深玩家，一看你的SB问题就像是幼儿园小孩子才会问得出的，还冒充专业，人家飞行员都懒得鸟你。建议有木有人把LZ个SB人肉出来，被他喷为不专业的飞行员以后拒载这个脑残他专业，让他自己去开飞机运自己。
人sb与否和飞行次数以及会不会FSX没有任何关系，你丫每年飞00000次你还是个sb，而且脑子都飞坏了，哈哈。
对于不拿数据出来讲话而直接乱喷的回帖者，我只能用sb回复之。
对于一个只会拿官网上贴给大众看的数据拿出来吠的弱智，我只能用脑残回复之。先去找说明书看吧，蠢驴。估计你大概不知道最大巡航速度其实是可以突破的，飞机还能改配重、改装不同推力的发动机之类的你也不知道？另外第一次见到SB讨论事情就只要数据，而不知道数据怎么来，如何比较的，你老爸把你射出来的时候也是参照什么数据的？你找老婆也是参照什么数据的？不想再回了你了，都感觉是侮辱了我的智商。
楼下保持队形
LZ就是个只会喷粪不懂装懂的业余2B！
  
76楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
16:53:02.0
你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
  
77楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
17:18:44.0
下面引用由
17:05:56.0 发表的内容：
下面引用由
16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。
你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么
  
78楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
08:52:08.0
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17:18:44.0 发表的内容：
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16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么 逆风呗，要看真空速。飞机的速度快慢是既定事实，飞行时间虽然受到多重因素影响，但是速度的快慢会直接影响到飞行时间的长短。这样的道理还需要我讲N遍吗？
  
79楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
10:22:03.0
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08:52:08.0 发表的内容：
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17:18:44.0 发表的内容：
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17:05:56.0 发表的内容：
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16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么 逆风呗，要看真空速。飞机的速度快慢是既定事实，飞行时间虽然受到多重因素影响，但是速度的快慢会直接影响到飞行时间的长短。这样的道理还需要我讲N遍吗？
只是讨论啊 楼主可别骂我SB啊，你说的真空速是指地速吧，我是个外行，但是我觉得影响飞机速度的原因太多了吧，你看的数据应该不会错，可是那个速度应该是理想状态下的速度吧，现实我们飞行中怎么可能遇得到呢？如果只看空速的话举个不恰当的例子，比如从PEK-CAN，如果是100节的逆风，如果飞机的空速表上显示的速度是300节的话，你实际的地速可能才仅仅是200节，大概每小时也就370公里，反过来如果是顺风100节呢，你空速是300，那你的地速就要远远的大于300了，那时间肯定不一样啦。官网上得数据也都是空速而已，你参照的标准不一样这个东西是没办法比较的，至于空客的舱压问题，我只遇到过一次，波音的没遇到过，偶发时间我也不能肯定就是空客的问题，不敢回答你
  
80楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
10:23:14.0
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08:52:08.0 发表的内容：
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17:18:44.0 发表的内容：
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17:05:56.0 发表的内容：
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16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么 逆风呗，要看真空速。飞机的速度快慢是既定事实，飞行时间虽然受到多重因素影响，但是速度的快慢会直接影响到飞行时间的长短。这样的道理还需要我讲N遍吗？
既然都知道有那么多因素，那么再讨论AB家飞机谁快有意义么？
  
81楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
10:58:46.0
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10:23:14.0 发表的内容：
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08:52:08.0 发表的内容：
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17:18:44.0 发表的内容：
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17:05:56.0 发表的内容：
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16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么 逆风呗，要看真空速。飞机的速度快慢是既定事实，飞行时间虽然受到多重因素影响，但是速度的快慢会直接影响到飞行时间的长短。这样的道理还需要我讲N遍吗？
既然都知道有那么多因素，那么再讨论AB家飞机谁快有意义么？都不要要讲具体什么机型的巡航速度...只说这不同机型巡航速度上一小时几十公里的差距，对飞行时间（尤其是天朝的国内航班）的影响微乎其微...LZ必然是不能够了解飞机不是机长想怎么飞就能怎么飞的...我建议大家让这帖子沉了吧...和LZ解释是没有希望的...&我当时嘴贱，压根就不该回这种无聊的帖子
  
82楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:29:48.0
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10:23:14.0 发表的内容：
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08:52:08.0 发表的内容：
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17:18:44.0 发表的内容：
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17:05:56.0 发表的内容：
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16:53:02.0 发表的内容： 你们这群SB 居然和一个SB那么认真地讨论在限速120的繁忙高速公路上M3跟RS5哪个快……
等着等着，又来一个sb，sb何其多！sb来说说那家飞机速度快些？假如sb不回答的话以后就别回帖了，免得丢人现眼。你问了一个无比无聊的问题，影响飞机的速度的因素太多了，所以什么答案都说的通，我有次去HKG，77W的巡航地速才430节，你能解释一下么 逆风呗，要看真空速。飞机的速度快慢是既定事实，飞行时间虽然受到多重因素影响，但是速度的快慢会直接影响到飞行时间的长短。这样的道理还需要我讲N遍吗？
既然都知道有那么多因素，那么再讨论AB家飞机谁快有意义么？
别傻了 你跟一个小学没毕业的SB谈控制变量 说得通吗
  
83楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:37:17.0
楼主，你至少要明白一个道理，没有一架飞机的巡航速度达到最大值的，好比A车的最高速度是180，B车是185，但是他们在告诉路上最大车速都不能超过120，明白吗？也就是在航线上永远不可能达到最大航速的，为什么？你知道空管调速吗？你知道飞机是怎么飞的吗？不是你想飞多快就多快，都是按规定飞的。
  
84楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
12:40:30.0
飞机的飞行高度、飞行速度等参数都是空管给的，飞行员按照指令飞行，如果要问为什么飞机要调速，你可以看空管论坛。
  
85楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
22:19:13.0
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16:17:19.0 发表的内容：
下面引用由
15:07:41.0 发表的内容： 楼主就上来找喷的。 同一航线上的飞行时间长短并不能说明哪种型号飞机速度快。 首先不同航空公司的同一条航线的航路并不是100%完全一样的，有时间看下不同航空公司同一航线飞机上PTV的航路图你就会发现。不同航路的高度也不一样，相应的气流和大气环境也会有所偏差，对巡航速度都有影响。 其次，即使是同一航空公司同一条航线，不同时间，航路上飞行的飞机数量都不同，对速度都会有相应控制。就像地面公路上下班期间高峰期，车速肯定没有其他时间快。 就说URC-PEK吧， CZ6901和CZ6903同样是77A执飞，CZ6901用时3小时20分， CZ6903用时3小时30分，HU7246 和 CZ6909 同样是330执飞，前者用时也是3小时20分，后者3小时35分。HU7346和HU7224 同样是738执飞， 前者用时是3小时15分，后者3小时40分。这个是最慢的。 你给我解释下。不管哪个航班的飞行时间，所有喷气飞机都可以在这个时间内达到，这个速度离最其高速度还差得远。
谢谢你的回复，带数据的，谢谢
因为我没有办法测量每次飞行的速度-时间曲线，所以我只能通过全程的时间来判断飞机的快慢，而京乌航线超过2000km，所以飞机的快慢能够显著体现全程飞行时间的长短。虽然实际上飞行时间受到很多因素的影响，但是飞机的快慢是客观存在的事实，不能因为飞行时间的不确定性而否定事实的存在或者歪曲事实。
最后一句话，数据说话，象你一样拿数据出来，这样的讨论才有价值。什么是客观存在的事实？& 不懂真就不要说了，否则看看，几个不是骂你的
  
86楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
08:07:06.0
蝼蛛用耳朵就能分辨出来两大客机公司的飞机压力差异，用眼睛就分辨出来他们的巡航速度差，这种猪才赶快调到FAA去吧。
  
87楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
11:05:03.0
一看标题就知道是个对骂的帖子
  
88楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
23:04:45.0
下面引用由
16:17:19.0 发表的内容：
下面引用由
15:07:41.0 发表的内容： 楼主就上来找喷的。 同一航线上的飞行时间长短并不能说明哪种型号飞机速度快。 首先不同航空公司的同一条航线的航路并不是100%完全一样的，有时间看下不同航空公司同一航线飞机上PTV的航路图你就会发现。不同航路的高度也不一样，相应的气流和大气环境也会有所偏差，对巡航速度都有影响。 其次，即使是同一航空公司同一条航线，不同时间，航路上飞行的飞机数量都不同，对速度都会有相应控制。就像地面公路上下班期间高峰期，车速肯定没有其他时间快。 就说URC-PEK吧， CZ6901和CZ6903同样是77A执飞，CZ6901用时3小时20分， CZ6903用时3小时30分，HU7246 和 CZ6909 同样是330执飞，前者用时也是3小时20分，后者3小时35分。HU7346和HU7224 同样是738执飞， 前者用时是3小时15分，后者3小时40分。这个是最慢的。 你给我解释下。不管哪个航班的飞行时间，所有喷气飞机都可以在这个时间内达到，这个速度离最其高速度还差得远。
谢谢你的回复，带数据的，谢谢
因为我没有办法测量每次飞行的速度-时间曲线，所以我只能通过全程的时间来判断飞机的快慢，而京乌航线超过2000km，所以飞机的快慢能够显著体现全程飞行时间的长短。虽然实际上飞行时间受到很多因素的影响，但是飞机的快慢是客观存在的事实，不能因为飞行时间的不确定性而否定事实的存在或者歪曲事实。
最后一句话，数据说话，象你一样拿数据出来，这样的讨论才有价值。
我草,时刻表sb也能出来当数据,时刻表根据运力和机场时刻资源定,和飞机性能有毛干系
叫sb去看手册还好意思出来叫嚣
  
89楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
05:43:39.0
LZ这么没素质一句不合就开始骂人，各位何必陪他闹……
  
90楼&&&&Re:[讨论]讨论一下A和B飞机的速度和客舱气压
15:51:55.0
我也觉得A机容易耳不适
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