混凝土地面裂缝处理出现破坏,修补前处理

产品名称:混凝土地面坑洞处理
产品规格:RV1200
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水泥路面常见病害的成因 (四)设计方面缺陷造成水泥路面病害的产生 设计时对交通量预测计算不够准确,基层、面层设计厚度偏薄,设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算,而近几年来交通量迅速增长,超载超限车辆不断增多,这种设计轴载与实际不符,这样会大大影响水泥路面的寿命。 (五)养护不到位,加剧路面病害的发展 养护灌缝不及时,水泥路面缩缝、胀缝、施工缝,施工时基本上是用沥青灌缝,使用一般2~3年的材料自身老化松脱,如果不及时填缝料更新,雨水渗入,破坏基层和垫层,造成板接缝处的变形和破损。原“先行工程”建设资金投入不够余留排水设施不完整,导致边沟排水不畅积水,由于养护资金不足没能及时进行完善排水系统,也会导致路面提前损坏。混凝土板早期一些病害处理方法不当不及时,如混凝土板断裂、板角断裂、错台等病害处理不及时,只重视处理严重病害而忽视对板裂缝封水处理,使路面水渗入,加剧其他病害的产生。 水泥砼路面在使用过程中,由于行车荷载的反复作用、各种环境因素的不断影响,加之设计、施工与养护等诸多因素,不可避免地会产生破坏。砼路面出现病害后,需及时进行修复。针对水泥砼路面的各种病害,国内外进行了水泥砼路面修补技术研究,但问题一直未能得到很好解决,其根本原因在于修补材料的性能不理想,相容性差。选用合适的修补材料,不仅可迅速恢复路面的使用性能,延长路面修补后的使用寿命,还可缩短中断交通的时间,节省造价。 因此,用于水泥砼路面板块修补的材料必须符合下列技术要求:①迅速硬化;②修补材料的收缩要小;③修补材料要具有一定的粘性;④修补材料后期性能要稳定,强度发展与老砼基本同步;⑤耐磨性高,耐久性好;⑥施工和易性好。 以下介绍几种常见水泥砼路面修补材料的特性。 1 沥青砼 长期以来,公路部门都习惯于采用沥青砼对损坏的水泥砼路面进行修补,尽管方法简便,中断交通时间短,但隐患较多。用沥青砼对水泥砼路面进行修补的缺点:①道路强度不均匀,传荷不一致;②若在维修时,板与层面的联结方式及对反射裂缝处理不当,会很快导致破坏,造成使用寿命很短;③影响路面平整度,降低表面使用性能;④不美观,在整片灰白色的水泥砼路面中补上一块黑色的沥青砼,路面景观受到影响,驾车者见了不舒服。 2普通水泥砼 另一种传统的修补方法是将破损的砼除掉,新铺上与原设计标号相同或高标号的普通砼。采用普通水泥砼修补,主要有如下缺点:①收缩大,易导致新老砼拉开;②水泥砼本身粘度低,与旧砼结合差;③新老砼间的界面缺陷易使砼开裂;④养生期长,影响交通。 混凝土路面、地面起灰或起砂的预防措施(一)足够的混凝土强度等级 混凝土耐磨性与强度成正比关系。根据城市道路工程的有关规范,用于普通路面混凝土的单位水泥用量不应少于300kg/m3,水灰比不应大于0.5。根据碎石混凝土的抗压强度计算公式: C = 0.46
CISO (C/W C O.52) 式中:C――混凝土试件抗压强度,M CISO――水泥实际抗压强度,假定为35.0;45.OMPa; C/W――混凝土灰水比,为1/0.5 = 2; 即普通路面混凝土强度分别为: C = 0.46 35.0(2 C 0.52)= 23.82MPa。 C = 0.46 45.0(2 C 0.52)= 30.64MPa。 因此,正常情况下,普通路面采用32.5级或42.5级的水泥,其混凝土强度应达到C23.8或C30才具备足够的抗磨性能。但是有的施工单位一味地降低工程成本,盲目降低混凝土标号,把很多有特殊抗磨性要求(如有叉车经过的仓库、停车场、球场等)的道路、地面的混凝土强度降到C20,甚至Cl5,严重降低了混凝土的抗磨性能。
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在民用和商用建筑中,一般都是水泥混凝土基面,有些季节,地面会出现不同程度的返潮现象,从而使地坪漆施工造成一定难度,如何应对混凝土地面返潮是环氧树脂地坪漆施工前的首要重点, 首先应对面层进行全面防潮封闭处理,阻塞水泥砂浆或混凝土中毛细管渗水通道。一般可采用涂刷防水涂料或防水剂的作法
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混凝土地面裂缝处理方法
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