驾照考试科目二 2015驾照考试科目二没过的话怎么办
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驾照考试科目二 2015驾照考试科目二没过的话怎么办
我来说点啥
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{description}考驾照哪个科目最难过？科目二成将近半数人驾考拦路虎
【龙虎网报道】（通讯员 宁交轩 张玫玲 记者 叶真）离高考的时间越来越近了。近日，随着天气逐渐变暖，南京的另一项重要考试——考驾照的人数也在逐渐增多。4月份，南京共2.4万人考取驾驶证，比三月份上升71%。在这其中，也有学员多次考试通不过。驾证考试倒底难在哪里？
4月份科目二通过率为65% 倒车入库易失分
从4月份各考科目的通过率分析来看，驾证理论考试通过率优于驾驶技能考试，科目一理论考试通过率又高于科目三的安全文明驾驶常识理论考试；而科目二（场地驾驶技能考试）的通过率较低，科目三的道路驾驶技能通过率又大于高于科目二。
据统计，今年四月份，南京市驾考的科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目）通过率90.31%，科目二（场地驾驶技能考试）通过率65%。
目前，驾照考试中科目二的倒车入库最容易失分，最突出的问题是倒车入库不到位。有的学员怕车尾撞到后面的拦阻器，经常会提前停车，结果前车轮还没进线，结果不合格。
此外，许多学员把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，也容易导致不合格。其次是坡道定点停车和起步，学员没有掌握好停车的时间，或者是观察不仔细，没能够停到规定的区域，造成扣分。
科目三道路驾驶技能考试有8个易失分项目
在科目三（道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试）中，道路驾驶技能通过率为83.06%。就科目三的道路驾驶技能考试而言，南京车管所女子考试队的考官们统计了8个最容易失分的项目，包括：
1.在整个考试过程中,长时间使用低速挡位驾驶；或是加减挡不及时，挡位使用不合理，挡位和速度不匹配；
2.操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯；
3.靠边停车不观察；
4.遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶；
5.不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车；
6.掉头时，先减挡，不会踩制动减速掉头；
7.起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火；
8、学员的观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况；考试过程中只注意到一个方面，不能全面观察，比如通过路口时只注意观察路面车辆、行人，未能注意看信号灯，往往因闯红灯而被扣分。
为什么安全文明驾驶常识考试通过率低于科目一？
作为科目三中的安全文明驾驶常识考试（50道题），其85.95%的通过率明显低于科目一理论考试的通过率。
同样是理论考试，为什么会出现如此差距呢？考官分析，有可能少部分学员只将注意力集中在道路驾驶技能的考核中，自认为理论考试已经考过一次自己有经验，而对科目三的安全驾驶常识理念考试不够重视，造成了通过率不够高。
车管的女子考试队秦雯警官提醒学员，考试过程中有两点特别需要注意的。一是参加考试的时候要保持一个平常心，放松心态，不能太紧张，因为有些学员上车后紧张的手都在发抖，这对驾车考试肯定是会有影响的。二是对于那些没能够一次就考试通过的学员，一定要放平心态，不要再纠结和难过于这次的不通过，而是要注意听考官讲不通过的原因，不要让同样的错误再次出现。
》》新闻链接
《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）
第一节 考试内容和合格标准
第二十二条 机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（以下简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（以下简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（以下简称“科目三”）。
第二十三条 考试内容和合格标准全国统一，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。
第二十四条 科目一考试内容包括：道路通行、交通信号、交通安全违法行为和交通事故处理、机动车驾驶证申领和使用、机动车登记等规定以及其他道路交通安全法律、法规和规章。
第二十五条 科目二考试内容包括：
（一）大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置；
（二）小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯；
（三）三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车考试桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥；
（四）轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容由省级公安机关交通管理部门确定。
对第一款第一项、第二项规定的准驾车型，省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。
第二十六条 科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。
大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。
对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。对其他汽车准驾车型，省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。
第二十七条 科目三安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
第三十条 各科目考试的合格标准为：（一）科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；（二）科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；（三）科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。
来源：龙虎网　　编辑：叶真如何顺利一次性通过驾考科目二考试？
364 个回答
驾考科目二通关攻略SURA【要转载到微信公众号的用户，请先私信我，我同意后才可以转载，否则投诉给知乎侵权管理】1.
前言如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。2.
难度科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。3.
理论基础一：三点一线原理眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。4.
理论基础二：平行原理两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。5.
理论基础三：控制方法对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。6.
汽车原理一：离合与换挡发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。7.
汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：一，
前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；二，
倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。8.
标定作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。我的标定方法是：先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”9.
如何调整座椅和反光镜先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。考试流程1.
安座反手安全带，座椅，反光镜，放手刹2)
调车身位置前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。3)
按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）4)
一碰就打，后期调整我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；不停看左右反光镜，微调方向；入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。5)
向左出库往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；6)
左倒库原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。7)
右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。2.
障碍：四个项目依次考1） 安座反手安全带，座椅，反光镜，手刹2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步3） 侧方位往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。4） 半坡与定位：“贴，慢，等”a)
进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。b)
快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。5） 直角弯：太简单了···贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。方向盘与转角重合，打死。6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。3.
经验考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
分享经验，大家感受一下，主要是倒车入库的经验。倒车入库系安全带、调整反光镜、调整座椅、踩离合挂倒档、拉手刹。观察后视镜与黄线距离，到点方向盘打死。（左倒库需要提前打一点，后视镜一碰到黄线就打，因为司机坐在左边，会有视觉误差。右倒库可以等后视镜遮住黄线。注意：每人身高不同，需要因人制宜）如图打死后注意观察后视镜（往左打死看左后视镜，往右打死看右后视镜） 使得车身距离库角约为30cm。（如果不是30cm，请看后面的解决方案）入库后，待车身正了，迅速回正方向，向后倒至线2处于左后视镜外侧如图位置（因人而异）停车。我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。下面主要说说，我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。下面主要说说，车子进库时，车身与库角不是30cm时的修正方案下图为刚好30cm（此时不用修正，直接进库）我们要学会看车-库的最小距离（以右倒库为示范）按照上图，再往里走，变成……等待车身与库边平行，回正。有时30cm不是很好达到，可能会出现以下的情况。情况1.距离太小（方向盘打死过早造成，微调整就没事）这种情况再倒车是一定会压倒库角的，此时应该将方向盘回正，后退至下图这样这时候再打死，就不会压到线，等到车身正，方向盘回正。情况2.距离过大（方向盘打死过晚造成，无药可救）如果你右打死的比较晚，当车身和车库方向一致，且库角已经接近后视镜下沿，“车-库”距离依然大于40cm。如下图，那么恭喜你可以准备第二次倒库了，你的左车尾有很大机会已经扫左库线挂掉，（这时并不一定是左后轮压线，但车尾已经扫线，如果旁边是车的话你已经撞上了。）因为你已经右打死了，没有再向右调整的空间了。谁也不能保证自己在车上每一次右打死的时机都是刚刚好。为了避免这种无法挽回的错误，所以我们右打要赶早不赶晚。通过以上两种极端情况的分析可以看出，只要保证右后视镜中“车-库距离”始终在30cm左右直到车身与右库线平行，我们就可以肯定这时车身肯定在库的正中心，且方向盘基本已经完全回平。如下图接下来是障碍部分侧方位停车需要自己将车停到合适位置，即车身距离标志线30cm。然后按照各自教练教的方法做就好。记得出库时打灯！坡起同样，自己调整位置，使得车身距离标志线30cm（停车时如果车身与右侧黄线超过50cm的话，考试失败）。到达合适位置，停车。合适位置，即下图，车前小镜子过杆三个拳头左右起步方法按照教练所教起步方法按照教练所教直角不少同学折在了直角上，我觉得直角只需注意两点。1.车身距离标志线30cm（不同车型有不同的窍门，大概就是车头的三分之一处贴着标志线走就行）。实在不行，看后视镜自己调整。一定要靠外侧，不然很容易压到内角。下面是一种车型的对准30cm方法重点2.打方向盘一定要快。图中左侧的黄角只要一从后视镜底部露出，马上快速打死。直角也是宁可打早不打晚，打早可以放稍微方向盘就不会压到内角。如果打晚，必定会压到外线，且无法挽回。s型弯道我的建议是，拐小弯，边走边调整方向盘。（其实s弯道很宽，只要一直调整着就不会压到线）
6月初拿到驾照，科目二考试前面为了理顺思路做了一个考试指导，当时是在上海的星火基地考的，放到别的地方大概也都差不多吧。其实每个驾校的教练都有通过的技巧，比如在考场上有你意想不到的参考标志什么的，所以我这个东西用处不大，谨供参考吧，祝顺利通过。图片是在Powerpoint里面自己画的，只做示意。个人感觉科目二最重要的就是慢，离合压的好考试的时候不要慌，基本上都能顺利通过评论区很多朋友问高低线是什么东西，老式普桑车发动机盖上中间比两边高所以形成两条线，如图：============================上海驾考C1科目二星火基地考试指导（普桑） 桩考篇1、 观察两点一线（左右开把点、入库停车肩膀线）2、 调整车身，使轮胎与白线距离约30cm。距离白线太远，左一圈前门把手出现在白线上时右两圈，车直后回正；距离白线太近或压过白线，右一圈车身与白线成V形后左两圈，车直后回正3、 挂倒档，稍倒一点确认档位，但应确认车头能遮住红外线4、 举旗示意，听到语音提示之后开始考试考试过程1、 右侧入库肩膀到开把点后向右打到底，右后视镜观察车身与库位右钉距离约一个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。2、 左出门头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向左打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。3、 左侧入库肩膀到开把点后向左打到底，右后视镜观察车身与库位左钉距离约两个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。4、 右出门头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向右打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。注意：1、 半圈回晚时干脆不要回，车身入库与边线平行回正。回早时可往回打调整车身位置，入库后回正。2、 入库后观察左右后视镜，往大的一边轻推方向微调，若车身已正，则不要再调整，直接入库到位。3、 左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。4、 只有入库成功和出库到位置时可停车，中途停车考试失败。5、 听到语音提示考试成功后挂空挡，拉手刹，开车门下车！6、 1-3、5-10为标准库位， 11、12、13、14号库左开把点不是柱子，13、14号左右距离短，注意速度要更慢，4号库调整车身时轮胎要靠近白线，其余库位为30cm。 场地篇上车时调整座椅，系安全带，打左转向灯，挂一档，松手刹，稍往前走一点停下，工作人员询问准备好了没有时，回答准备好了，开始考试。（13号车安全带不好用，插好之后要记得拉一下确认）一、侧方停车右侧车道做侧方停车1，左侧车道做侧方停车2，两个只能做一个。若前方有人在做项目则停车等待，不得进入项目区，前车做完离开后进入。前观察车位后方的探头.1、 左高低线对准前方白线上标记的左边一点，行车至肩膀对准左侧路边上缺口处停车。2、 挂倒档，右打一圈，观察左侧后视镜，探头出现时回正。3、 继续倒至车肩膀对着长斜线后面约30cm时向左打死4、 观察左侧后视镜，倒车至门把手与黄线平行时刹车。5、 确认入位成功后换一档，行至小圆镜到路基30cm左右时回半圈，车头到中线回正向右推方向向前行驶做下一个项目。侧方停车过程中注意保持左转向灯长亮，先挂档位后打方向2号线做完侧方停车后靠左侧车道行驶，车头到窄路掉头项目路口中间时向右打到底二、窄路掉头1、 靠右侧行驶至车头盖过黄线向左打到底。2、 3c标志盖过黄线时停车，挂倒档，向右打到底。3、 肩膀对着标记时刹车，挂一档，向左打到底。车身直了之后回正方向出项目区注意：先挂档位后打方向,若换倒挡后忘记打方向，可继续后退以三进两退方式完成项目，切忌不要中途停车三、直角转弯1、 左高低线对准标记行驶2、 肩膀到标记中间时向左打到底3、 过弯后方向回正4号线做直角转弯，车要靠右侧行驶四、曲线行驶图里的第四步写错了一个字，应该是右高低线碰到黄线1、 左高低线对准地面标记线缓慢行驶2、 左侧车角盖过黄线时向左打一圈，观察小圆镜里车子位置，若一侧车身与边线出现“八”字，则往那一侧推90度。（根据实际情况可少推一点，最多不能超过90度）3、 左侧车角碰到黄线时回正继续行驶4、 右侧高低线到黄线时向右一圈，观察小圆镜，哪边大往哪边推。5、 小圆镜中观察车身出了弯道后回正方向五、坡道定点停车、起步1、 左侧高低线对准地面标记白线行驶2、 肩膀到左侧缺口标记时迅速踩下刹车3、 放离合到半联动状态，听到发动机轰鸣，车身震动后放掉刹车。4、 车子开始缓慢行驶，保持不踩下去也不抬起来的状态，到达坡顶后开灯，下坡时离合全部放掉。若起步时熄火，迅速踩下刹车离合，重新发动汽车，重新起步。六、模拟隧道1、 微调方向保持车子靠墙一边匀速行驶，不要离中间柱子太近.2、 至墙面黑色标记出关车灯，驶出隧道.灯有两级开关，必须开到底，关到底！七、模拟紧急情况处置1、 听到语音提示“前方障碍物，请紧急停车”时，同时踩下刹车和离合，打开双闪。（听到前面两个字的时候就可以开始操作了）2、 8秒后关双闪、松刹车，抬离合起步过了读卡器之后应时刻注意提示，若一直到模拟高速取卡项目之后仍未听到提示，做完高速取卡后不开车门、不松安全带向工作人员说明！八、模拟高速取卡1、 左侧高低线对准白线和一排钉子的中间行驶2、 至肩膀到了取卡按钮时停车，挂空挡，拉手刹，按下按钮，杆子抬起.3、 挂一档，松手刹，起步考试时带一根筷子或笔以防停得太远碰不到按钮。没有筷子的时候摸不到可以拉长安全带身体探出，但安全带不得拔出。祝大家考试顺利通过！
最近看到的一个相见恨晚的驾车辅导视频，真正是从开车的原理来说的，而不是仅仅告诉你哪个点打方向哪个点回正，也不仅仅是为了通过考试。这位民间高手录了一个系列把每个部分都说的无比详细。个人认为不仅学到了驾驶技巧，更是看到在遇到和自己一样问题的时候，真正勤于思考的人如何剖析并解决问题，极力推荐刚上车的新手一看～_________________________3.25 谢谢大家的支持，然而我自己的科目二没过待补考 4.29 终于过了科目二，从大冷天练到大热天，挂了两次，时间精力金钱内心的煎熬难以计算。觉得自己最大的问题是心态，所以希望每一个人考科二的时候都保持平常心，这不是什么特别重要的需要背水一战的，考不过还自我怀疑的自尊保卫战，只是一场通过率高达近百分之七十的社会考试。考不过就下次再战，千万不要有包袱。
一次性通过，必须除了技术，还需要心态和运气的配合啊。免费给套视频教程给你自己去学。同一个驾校的那位逢考必过的师兄让人十分崇拜。大家花在学车上的时间都差不多，为什么资质差距这么大？直到他把视频教程卖给我后，我才知道这里面原来有猫腻。他平常用在考驾照的精力比我们多多了。这是我今天最开心的事情了。哈哈哈有知友想要视频教程的请加 知寻 公众号或者微信号zhixungouwu，然后在微信公众号留言 开车 两个字，就能收到学车教程了，文件比较大，可以先保存到云盘，然后再慢慢下载。 不想看视频的可以看以下的视频截图，虽然没有视频配音，但是也能掌握到一些基本的技巧了。还有，可以借助考车软件来模拟，做到靠前有备无患，增加及格的几率。不管是视频教程还是图文教程，都是理论上的知识而已，想要顺利快速的拿到驾照，必须勤快的去实践，去练车。拿到驾照后可以早日买车了，送你三套电子书。有知友想要视频教程的请加 知寻 公众号或者微信号zhixungouwu，然后在微信公众号留言 开车 两个字，就能收到学车教程了，文件比较大，可以先保存到云盘，然后再慢慢下载。祝知友不管是在马路上还是在人生上都能一路畅通无阻。记得点赞可好？
总学费接近五千，包含考场试车费了已经。首先，是到正规驾校学车。我们驾校有自有考场（尽管如此我们还是去外地考的呜呜呜），纪律好教练都不收钱物，还重视学员举报和反馈。（我考完科目二以后接到驾校电话，问我科目二教练怎么样，我说挺好的，那边强调说你不要担心不要说客气话有什么问题都可以讲我们会反馈给教练让他改正但不会告诉教练是你说的……）即便是正规驾校，教练的态度也还是……我们每常聚在一起吐槽教练的毒舌，因为他容易不耐烦，非但从不表扬鼓励，开不好的时候还总换着词讽刺我们（讽刺是比大嗓门骂人要好一点啦，也没好到哪儿去）……我个人的经验呢，第一，事先做好心理建设不生气，休息时也别回避和教练聊天；第二，穿得大方整洁（好看），春风拂面阳光满满，经常对他笑……然后，按照我们教练的最高指示，科目二的要点在于控制低速、抓标志点、猛打方向盘，和用尽全力挂档。不知道各地的考试项目是否相同？我们考侧方停车、直角转弯、倒车入库、半坡起步和曲线行驶共五项。座椅呢，前两次课教练会给调到合适的位置——经常改变座椅位置会影响你确认标志点，所以不用说，要适应、保持你的位置，别变来变去的。一般呢个矮的自带坐垫或背垫，座椅位置要求不过分曲腿、伸脚踩离合不费力，椅背不要太斜，要让（上身能基本直立）你能轻松看到整个车前盖。熟悉后视镜拨钮，能不假思索就把后视镜转到需要的方向上。转向灯是一抬手的事。科目二基本全程挂一档，控制速度基本靠离合。别穿厚底鞋或者太硬底的鞋，以脚后跟为支点踩离合，腿要有力、用力要稳，控制车缓慢而平稳行驶。熟悉离合，控制车速慢而稳，就能从容动作不致慌乱。这个得找感觉，特别是考前试车时，抓住可能仅有的三五圈机会感受考试车的离合特点（比如，我们的考试车是离合抬很高高高高车才会开动，但动起来以后又非常敏感容易中途停车）。找准标志点，科目二就很好考，作弊似的。关于标志点的说法有很多，你得听从你教练的指示。（有同学讲睁一只眼闭一只眼才能看准标志点，这个嘛，我作为同组学员中倒车入库和侧方停车都屡被表扬的坏家伙，认为咱们不需要严肃到这个程度……）根据科目二教练的要求，必须在观察到标志点时“猛”打方向盘。虽说科目三的教练教育我们要抛弃一切科目二养成的坏习惯，比如猛打方向盘……唉不管怎么说，科目二就是这样，“看到某某标志出现，迅速向左（向右）打死（打一圈）方向盘”，迅速动作啦迅速。车速慢，打方向快，这车基本就能按照指定路线进库或拐弯了，真跟作弊似的。科目二的车倒档都很松，要钪钪钪用力挂档——即便后来科目三教练义正言辞地教导我们正常开车换档要温柔——并且，要确认自己听到了卡入的声音，嗯，这个声音是重点。临场好犯迷糊的，可以在每一个项目结束后默念一遍下一项目的要点——这是我同车某大姐的心得。嗯，跟别的学员“搞好关系”，他会乐意给你讲讲他方才考试的新鲜经验。标志点真是重要极了，不过呢，大家的标志点很可能是不同的，可以相互参考，但没必要迷信、死守。我看本问题下的教程贴里，就有很多标志和动作与我教练的说法不相同——我学车时没上网搜攻略，在此也建议网友，如果网络上的教程与你自己教练的说法有冲突，还是听你教练的要求；对于动作有什么疑惑，首先咨询你的教练。不同之处太多了，举几个例子，其实都是废话。我们驾校各教练要求的标志点和动作都有所不同。比如倒车入库停车点，我的教练要求看左后视镜下缘恰盖住车库左前白线，而“有的教练”要求看肩膀与某条标志线平齐（这简直就是作弊因为车库本没有这条线，他们在考场上是用石头堆出来的嘤嘤嘤，我同车有个男学员停车总是压后线，不得已考试前教练就让他比照侧面这条线来停车了）。曲线行驶，我的教练要求看车前盖左棱，而“有的教练”要求伸头看地上白曲线（我们教练从来没教我们伸头出窗看地，素来是看左右后镜和车头的，不过，有个别学员要求在侧方停车时伸头出窗看车轮，教练也同意了）。最坑的是半坡起步的停车点，我们要看肩膀与左边画着的黑点平齐时停车（这不也是作弊嘛），可我考试时该黑点被某些坏银用水冲洗掉了，我没找到黑点只看见湿淋淋一片……半坡起步之起步，我的教练要求抬离合到指针指向某个数字（突然想不起来了），而“有的教练”要求感受车身震动不看表。不同学员呢，有的人动作快、有的人动作慢，教练会特别给某些学员调整标志点。比如我们倒车入库第一步的一般要求是看“小栏杆走到右车窗中间点时迅速向右打死方向盘”，而某一学员被要求等小栏杆到“右车窗中间再向前五厘米处”……侧方停车的第一步，要看“车头左边三分之一处”对准地缝开到停车点，实操时有的学员看左棱而有的学员看左喷水嘴……侧方停车之停车，有学员看白线总是前轮压线停不正车，教练要求他看车头摆正即停车，不必看白线。不同场地的设置也不一样。比如我们练习场和考试场的直角转弯宽度不一样、曲线行驶的进入点不一样、半坡的坡度和下坡路线也不一样。再比如，我看到楼上回答写倒车入库在起始点先调车身位置，但我们是从不调的，因为在考场我们要根据指定路线从栏杆外一气呵成把车开到起始点停车，此处有摄像头哦，得直接进行倒库，如果来回调车被摄像头拍到可能会判错……总之，变化很难说，心态要灵活。按照我们教练的说法，“听话、放松，都能过”。
学车经验大曝光鄙人最近刚通过驾照考试，总的成本如下：1. 练车 20小时2. 练车路上交通 20小时3. 看科目二和科目四理论 20小时4. 外地考试花费 3天5. 驾校报名费和隐性开销 10K觉得这里面有些时间花的挺不值得，忍不住写点东西分享。理论知识很重要啊驾校的目的是让你快速通过考试，具体你的水平怎么样是不关心的。这样导致教练几乎不会给你解释一个操作为什么是这样，而是直接让你按照他说的做。看起来是节省了时间，实际上导致在练习的时候动作的容错率低，实际考试的时候通过的概率变低。理论知识不但能让你更理解教练的操作，而且在实际的操作中能更容忍你的手残。
1.汽车基本知识
汽车所有的东西我把它分成三个部分：速度控制器、方向控制器、辅助设备。速度控制 离合器
如果你以前没摸过方向盘，那么可能不知道离合的本质：动力开关。离合完全踩下，动力被切断0；离合完全松开，动力被完全接上1。那么问题来了：
1. 为什么教练老让你踩一半离合来控制测速呢，“开关”不应该是要么0，要么1的么？
离合的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字来代表开关的状态，那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态（动力）是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0，中间（不一定是中间，这个点一般叫做“结合点”）开始后慢慢增加，过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的，刚好是“0.4-0.5-0.6”（数字我乱写的，大概这个意思）这段。
2. 为什么在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火？
因为这个时候发动机没有火力全开，因为你没踩油门。突然给它太大的负载下，会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢？因为聪明的人类给离合设计了一个结构，把整个过程变得平滑了：本质上是设计一个缓冲结构，它可以让档不是从0-1，而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候，给你把坡度变小了，你骑起来就轻松点。
3. 为什么你前三次练车左脚踩离合踩得抽筋？
姿势不对，看图
刹车踩太快，教练喝东西会呛着。记住：别每次一脚踩到死，踩刹车的时候要一并踩尽离合。
慎重地板油，换挡时要松刹车，升挡后，记得补油。转向控制
汽车有4个轮子，你打方向时控制的是2个前轮，2个后轮是不能转向的。方向盘转1度，前轮角度也转1度，转向比就是1：1，一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死（540度）来算，打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。如图辅助设备
灯光、喇叭
主要是用来车和车之间进行沟通，以及晚上看不见路的时候照亮。
后视镜其实是一个凸透镜，用来增大视角的，会产生一些形变。理论考试科目1、科目4，都是理论。科目1的难度比科目4要高一些，有一些看起来意外的问题，建议多花点时间。刷一遍题，然后把错题或者有问题的题挑出来再刷两遍就行，然后看2变考试技巧，搞定。科目二1.停车入库秘诀：因为前轮可以转向，后轮不能主动转向。所以只要车后轮在恰当的位置，前轮可以随便调。一般的停车入库的车和轮子的运动轨迹如下车的运动轨迹步骤如下1. 在合适的时候向右打死
* 为什么是打死
刚开始打死是为了利用最大限度的转向，让后轮开始的时候尽可能的向右库脚移动
* 什么时候是合适的时间
你想象下，如果过早或者过晚会产生什么情况，看图直接过早打死过晚打死正常打死这个有效的时间不只有一个时机，而是一个时间段。一般教练会让你看标记什么的，但是大部分时候都不太准。需要找一些不会变得标记来看才稍微靠谱点。我自己感觉比较顺手的时间是车轮刚过开始线或者稍微延后一点点开始向右打死，如图。正常的时间2. 在合适的时间调整后轮的角度&当后轮在右库脚的延长线上时，可以开始调整后轮的角度。
这样后轮在接下来的运动中才可能刚好摆在与左库脚和右库脚相同距离的中间完美位置。如图调整后轮角度的目的& 怎么调整呢？靠观察。观察右后视镜中右轮和右库脚的距离（*为什么看这个呢？这个距离可以预测出在***不调整方向盘的情况下***最后右库脚和车右后轮的距离。*），如果这个距离太窄则需要适当向左回下方向（向左回方向可以减小车后轮在接下来的运动往右库脚的偏向程度），回方向的时候注意观察调节（如果觉得自己向左回多了，则可以继续向右打方向），预测出车后轮接下来的运动轨迹。直到车达到图中的状态3，这一阶段算成功了。3. 把车摆直目标是把车调成如下图状态怎么调？保持方向盘，看左后视镜中车身与左边库线平行时回正方向盘，车就会是图中3状态。期间可以微调方向盘，诀窍就是保持车后轮在距离库两边的中间位置。4. 让车头超过线这一段是最简单的：看标记。每次调整好座椅后让教练帮你停一个刚好过线的位置，然后你坐上去找一个死标记，记住就行了。5. 出库出库的时候注意：左后轮不要压倒左库脚，都是死的，找一个位置记住就行。6. 从左边入库和从右边一样，入库再出库，出库向右拐的时候记住车头不要压到。出来之后，优雅开走。侧边停车 侧边停车对比倒车入库来说要简单很多，车轮的方向和车的运动轨迹如下图。分为几个阶段：1. 找准时机向右打满方向
一般教练会让你从右后视镜中看不到库角1时开始右打死方向，目的也是让你让车身在**位置2**时就打方向2. 车身在位置3时回正方向，回正后继续让车移动到位置4，此时右后车轮已经入库，左后车轮将要进库
如图，位置3时车身左侧正好对着库角3 ，回正方向后让车身从 3位置 继续移动到4位置。这么做就是为了最大程度利用车库的纵向空间，同时又不压到右边线。3. 车身在位置4时向左打死方向盘，车会继续运动，左后轮不断入库，右后轮会向左移动些，直到将车停在6位置4. 出库就很简单了，不说了。仔细模拟下这个过程，想清楚之后操作起来很更清晰。曲线行驶曲线行驶的关键是判断车前轮和边现的距离，来让车后轮远离边线。**一般车的引擎盖的中间位置与弯外线重合的时候，车前轮都还没压到线**。看图先：**没图了，懒得画了。**反正重点中的重点就是：保证两个后轮不压线就行，前轮是可以随便调的。科目三**科目三其实是一个不需要怎么解释的项目**，换挡换熟练，油门和刹车操作熟练问题就不大。知乎上图文混排真累，原文由鄙人发表于简书
一个字，慢！我相信你在考试前每个项目都已练了无数遍，技术方面肯定没问题。我想讲的就是心态问题。我当时考试的时候直接开一档，别人都挂过一遍第二次考完了我才第一遍刚结束。可是这样做的时候头脑极为清醒，从头到尾每一个动作都跟放电影一样在脑子里呈现，最后一次过关。真心建议你试试这个方法。
根据本人学习的技巧，总结如下。依据经验，各点位置比较适合，身高如我的，155cm的女生。希望对各位有帮助。
考试全程新规、零基础马路杀手女司机手动桑塔纳一次过两月拿本经验分享：首先技术层面@M ichael Jackson已经讲得很全面了 那么我再啰嗦两句我的经验：1，请勿过度紧张，这个需要题主自己控制，无经验可谈2，考试前都会去熟悉场地，记住每一个参照物3，一定要按照你在练习时候的习惯调整你的座椅靠背、坐垫高度、所有的镜子，这将直接影响第二条的精准度；4，如果怕紧张导致步骤遗忘，可以念出来1，2，3……5，虽然有时间限制，但是我观察到的学员都是提前完成的，所以又回到第一点，不要慌张，一步一来，步骤念出来确实管用，反正车上只有你一个人，没人提醒你次药的最后祝题主全一次通过！
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